GB/T 3367.1-2018 内燃机车词汇 第1部分：基本词汇

　　ICS 0 1 . 040 . 45 S 40

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 3367 . 1—2018代替 GB/T 3367 . 6—2000

　　内燃机车词汇

　　第 1 部分：基本词汇

　　Glossaryoftermsfordiesellocomotive—part1：Generalterms

　　2018-06-07 发布 2019-01-01 实施

　　国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　前 言

　　GB/T 3367《内燃机车词汇》分为 5 个部分：

　　— 第 1 部分：基本词汇;

　　— 第 2 部分：柴油机;

　　— 第 3 部分：车体、转向架及制动装置;

　　— 第 4 部分：液力传动系统;

　　— 第 5 部分：辅助装置。

　　本部分为 GB/T 3367 的第 1 部分。

　　本部分按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本部分代替 GB/T 3367 . 6—2000《铁道机车名词术语 内燃机车术语》。

　　本部分与 GB/T 3367 . 6—2000 相比主要技术变化如下：

　　— 增加了牵引热工试验(见 2 . 6 . 5) ;

　　— 增加了出厂线路运行试验(见 2 . 6 . 16) ;

　　— 修改了交流传动内燃机车的定义(见 2 . 1 . 14 , 2000 年版的 2 . 14) ;

　　— 修改了轴列式的定义(见 2 . 2 . 1 , 2000 年版的 3 . 1) ;

　　— 修改了原例行试验的术语和定义(见 2 . 6 . 14 , 2000 年版的 7 . 14) 。

　　本部分由国家铁路局提出并归口 。

　　本部分起草单位：中车大连机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司。

　　本部分主要起草人：张建平、瞿建平、张建勤、王明岩、施国友、刘茹。

　　本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

　　—GB/T 3367 . 6—1982、GB/T 3367 . 6—2000 。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　内燃机车词汇

　　第 1 部分：基本词汇

　　1 范围

　　GB/T 3367 的本部分界定了内燃机车分类、结构要素、运动过程、牵引与制动、动力性能及试验方面的术语和定义。

　　本部分适用于内燃机车。

　　2 术语和定义

　　2 . 1 内燃机车分类

　　2 . 1 . 1

　　内燃机车 diesellocomotive

　　采用柴油机作为牵引动力的机车。

　　2.1.2

　　干线内燃机车 trunklinediesellocomotive

　　在铁路干线上牵引车辆的内燃机车。

　　2.1.3

　　货运内燃机车 freightdiesellocomotive

　　用于牵引货车的内燃机车。

　　2.1.4

　　客运内燃机车 passengerdiesellocomotive

　　用于牵引客车的内燃机车。

　　2.1.5

　　高速内燃机车 highspeeddiesellocomotive

　　最高运行速度大于或等于 200km/h 的内燃机车。

　　2.1.6

　　调车内燃机车 shuntingdiesellocomotive

　　用于调车作业或小运转的内燃机车。

　　2.1.7

　　工矿内燃机车 industrialdiesellocomotive

　　用于工厂、矿山运输的内燃机车。

　　2.1.8

　　本务内燃机车 leadingdiesellocomotive

　　双机或多机牵引时，担当牵引工作，并负责控制本车和他车的内燃机车。

　　2.1.9

　　重联内燃机车 controlleddiesellocomotive

　　双机或多机牵引时，被本务机车控制的内燃机车。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　2 . 1 . 10

　　机械传动内燃机车 diesel-mechanicallocomotive

　　采用机械传动装置的内燃机车。

　　2 . 1 . 1 1

　　液力传动内燃机车 diesel-hydrauliclocomotive

　　采用液力传动装置的内燃机车。

　　2 . 1 . 12

　　电力传动内燃机车 diesel-electriclocomotive

　　采用电力传动装置的内燃机车。

　　2 . 1 . 13

　　交直流传动内燃机车 AC-DC(alternatingcurrent-directcurrent)locomotive

　　采用以交流发电机发电，经过整流，驱动直流牵引电动机为传动方式的内燃机车。

　　2 . 1 . 14

　　交流传动内燃机车 alternatingcurrentdrivediesellocomotive

　　采用以交流发电机发电，驱动交流牵引电动机为传动方式的内燃机车。

　　2 . 1 . 15

　　车架式内燃机车 framediesellocomotive

　　所有的动轮均布置在刚性车架内的内燃机车。

　　2 . 1 . 16

　　转向架式内燃机车 bogiediesellocomotive

　　机车的走行部采用转向架式的内燃机车。

　　2 . 1 . 17

　　-系悬挂机车 locomotivewithprimarysuspension只有第一系弹簧悬挂装置的机车。

　　2 . 1 . 18

　　二系悬挂机车 locomotivewithprimaryandsecondarysuspensions

　　具有第一系弹簧悬挂和第二系弹簧悬挂装置的机车。

　　2 . 2 内燃机车结构要素

　　2.2.1

　　轴列式 axlearrangement

　　车轴排列方式。 一般用字母和数字组合表示。

　　2.2.2

　　传动方式 transmissionmode

　　柴油机向机车驱动装置传递功率的方式。 如机械传动、电力传动、液力传动等。

　　2.2.3

　　机车长度 locomotiveoveralllength

　　机车前后车钩连接线间的水平距离(车钩处于闭锁状态、无外力作用)。

　　2.2.4

　　机车最大高度 locomotiveoverallheight

　　机车空重时车体最高处至轨面的垂直距离。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　2.2.5

　　轴距 wheelbase

　　同一转向架相邻两车轴中心线间的水平距离。

　　2.2.6

　　转向架全轴距 bogietotalwheelbase

　　同一转向架两最外端车轴中心线间的水平距离。

　　2.2.7

　　机车全轴距 locomotivetotalwheelbase

　　机车前后最外端两车轴中心线间的水平距离。

　　2.2.8

　　车钩中心线高度 couplercenterheight

　　车钩水平中心线至轨面的垂直距离。

　　2.2.9

　　车钩中心最大高度 maximum couplercenterheight

　　机车在空重时，车钩水平中心线至轨面的垂直距离。

　　2 . 2 . 10

　　车钩中心最小高度 minimum couplercenterheight

　　机车在整备重量时，车钩水平中心线至轨面的垂直距离。

　　2 . 2 . 1 1

　　机车宽度 locomotivewidth

　　机车两侧最外面固定件外侧间的水平距离。

　　2 . 2 . 12

　　机车高度 locomotiveheight

　　机车在计算重量时，车体上部最高处至轨面的垂直距离。

　　2 . 2 . 13

　　燃油箱容量 fuelcapacity

　　燃油箱所允许装载的燃油容量。

　　2 . 2 . 14

　　机油装载量 lubricatingoilcapacity

　　柴油机及其系统内应装载的机油量。

　　2 . 2 . 15

　　液力传动油装载量 transmissionoilcapacity

　　液力传动系统应装载的液力传动油量。

　　2 . 2 . 16

　　水装载量 watercapacity

　　整个水循环系统中应加的水量。

　　2 . 2 . 17

　　砂装载量 sandcapacity

　　机车在整备状态时各砂箱装砂量的总和。

　　2 . 2 . 18

　　机车计算重量 calculatedweightoflocomotive

　　乘务员为额定人数，燃油及砂装载量为三分之二，冷却水、机油、液力传动油及其他润滑剂的装载量

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　均为正常值，并包括全套随车工具和信号用具时的机车重量。

　　2 . 2 . 19

　　机车整备重量 locomotiveserviceweight

　　乘务员为额定人数，燃油及砂装载量为满载，冷却水、机油、液力传动油及其他润滑剂的装载量均为正常值，并包括全套随车工具和信号用具时的机车重量。

　　2 . 2 . 20

　　机车空重 locomotivetareweight

　　液力传动油及其他润滑剂的装载为正常值，并包括全套随车工具和信号用具，但不包括乘务员、燃油、机油、水和砂的重量时的机车重量。

　　2.2.21

　　轮重 wheelload

　　机车在计算重量时，每个车轮作用于钢轨上的静荷重。

　　2 . 2 . 22

　　轴重 axleload

　　同一车轴上，左右轮重(2 . 2 . 21)之和。

　　2 . 2 . 23

　　限制轴重 axleloadlimit

　　按线路状态允许的最大轴重(2 . 2 . 22) 。

　　2 . 2 . 24

　　机车黏着重量 locomotiveadhesiveweight

　　在计算重量时，各动轴轴重(2 . 2 . 22)的总和。

　　2 . 2 . 25

　　簧上重量 sprungmass

　　作用在轴箱弹簧上的重量，包括部分弹簧本身的重量。

　　2 . 2 . 26

　　簧下重量 unsprungmass

　　在轴箱弹簧以下的重量，包括部分弹簧本身的重量。

　　2 . 2 . 27

　　机车重量分配 massdistributionoflocomotive

　　机车重量在各轴或轮上的分布。

　　2 . 2 . 28

　　传动装置 transmissiongear

　　向机车驱动装置传递柴油机功率的装置。

　　2 . 2 . 29

　　驱动装置 drivingdevice

　　将传动装置输出的功率传递到动轴的装置。

　　2 . 2 . 30

　　独立驱动 individualdrive

　　各动轴都是独立的，每一电机仅驱动一根动轴的驱动方式。

　　2.2.31

　　成组驱动 coupledaxledrive

　　由一台(或多台)牵引电动机驱动一组动轴的驱动方式。 液力传动机车上，一个转向架上的两根或

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　三根动轴均由一根传动轴驱动，也是成组驱动。

　　2 . 2 . 32

　　刚性轴悬式电动机驱动 axlehungmotordrive

　　电机的部分重量刚性地支撑在动轴上的结构形式。

　　2 . 2 . 33

　　弹性轴悬式电动机驱动 elasticaxlehungmotordrive

　　电机的部分重量弹性地支撑在动轴上的结构形式。

　　2 . 2 . 34

　　架悬式电动机驱动 framesuspendedmotordrive

　　电机全部重量悬挂在转向架构架上的结构形式。

　　2 . 2 . 35

　　体悬式电动机驱动 bodysuspendedmotordrive

　　电机全部重量悬挂在车体上的结构形式。

　　注：常用于速度 200 km/h 以上的机车。

　　2 . 2 . 36

　　锥形踏面 conicaltread

　　有一定斜度的车轮踏面。

　　2 . 2 . 37

　　磨耗型踏面 wornprofiletread

　　按接近磨合后车轮踏面形状制造的车轮踏面。

　　2 . 2 . 38

　　车轮滚动圆直径 rollingdiameterofwheeltread

　　在规定的踏面基点测量的车轮直径。

　　2 . 2 . 39

　　整车起吊装置 liftingdevicefora wholelocomotive

　　2 . 2 . 40

　　吸能装置 energyabsorbingdevice

　　通过变形吸收冲击能量的装置。

　　2 . 3 内燃机车运动过程

　　2.3.1

　　机车几何曲线通过 geometricalcurvenegotiableoflocomotive

　　机车通过曲线时，不考虑作用在机车上的力，只研究机车与线路的几何关系和机车本身有关部分在曲线上相互几何关系。

　　2.3.2

　　通过最小曲线半径 minimum radiusofcurvenegotiable

　　机车速度低于 5km/h 时能安全通过的最小曲线半径。

　　2.3.3

　　放置最小曲线半径 minimum curveradiusstanding

　　按照机车与线路的几何关系而放置的最小曲线半径。

　　2.3.4

　　轮对横动量 lateralplayofwheelset

　　轮对相对构架的横向移动量。

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　　2.3.5

　　转向架回转中心 bogiepivotcenter

　　由车体与转向架连接结构决定的转向架相对于车体的回转中心。

　　2.3.6

　　转向架回转中心间距离 distancebetweenbogiepivotcenters

　　机车前后转向架回转中心间的水平距离。

　　2.3.7

　　转向架偏转角 bogiedeflectionangle

　　转向架纵轴线与车体纵轴线的夹角。

　　2.3.8

　　冲角 attackangle

　　机车通过曲线时轮缘与钢轨接触点处曲线的切线与车轮平面的夹角。

　　2.3.9

　　轮轨总间隙 wheel-railtotalclearance

　　左右钢轨的内侧与轮缘外侧的总间隙。

　　2 . 3 . 10

　　转向架最大外移位置 maximum outwardposition

　　在曲线上，转向架两端轴用尽了轮对横动量，轮缘贴靠外轨时的转向架位置。

　　2 . 3 . 1 1

　　转向架最大倾斜位置 maximum incliningposition

　　在曲线上，转向架前端轴用尽了轮对横动量，轮缘贴靠外轨，另一端轴用尽了轮对横动量，轮缘贴靠内轨时的转向架位置。

　　2 . 3 . 12

　　转向架自由位置 freelocation

　　在曲线上，转向架前端轴用尽了轮对横动量贴靠外轨，另一端轴处于中间状态时的转向架位置。

　　2 . 3 . 13

　　机车动力曲线通过 dynamiccurvenegotiableoflocomotive

　　机车通过曲线时车轮与钢轨的互相作用力及其安全性。

　　2 . 3 . 14

　　轮轨摩擦力 wheel-railfrictionaleffort

　　车轮与钢轨接触面间的水平摩擦力。

　　2 . 3 . 15

　　导向力 steeringeffort

　　机车运行时，钢轨迫使轮对导向的横向力。

　　2 . 3 . 16

　　轮缘力 wheelflangeeffort

　　钢轨轨头侧面作用于车轮轮缘的横向作用力。

　　2 . 3 . 17

　　轮缘角 angleofwheelflange

　　车轮轮缘斜面与水平面的夹角。

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　　2 . 4 牵引与制动

　　2.4.1

　　牵引单元 motivepowerunit

　　提供牵引动力的机车、动车的通用名称。

　　2.4.2

　　单机运行 lightrunning

　　机车单独运行、没有牵引列车的运行方式。

　　2.4.3

　　补机运行 assistedoperation

　　当列车牵引力不足时，增补非重联机车的运行方式。

　　注：增补的机车通常连挂在列车尾部。

　　2.4.4

　　惰力运行 coasting

　　机车在切断动力时，利用本身动能情况下的运行方式。

　　2.4.5

　　轮周牵引力 tractiveeffortatwheelrim

　　机车牵引时，通过轮轨间相互作用而在动轮轮周上产生的切向反力。

　　2.4.6

　　车钩牵引力 tractiveeffortatcoupler，drawbarpull

　　轮周牵引力(2 . 4 . 5)扣除机车运行阻力后作用在车钩上的力。

　　2.4.7

　　柴油机牵引力 tractiveeffortofdieselengine

　　受机车柴油机功率限制而确定的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2.4.8

　　传动装置牵引力 tractiveeffortoftransmissiongear

　　受传动装置的工作能力限制而确定的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2.4.9

　　电力传动装置牵引力 tractiveeffortofelectrictransmissiongear

　　受电力传动装置的功率和电机温升两个条件限制的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2 . 4 . 10

　　液力传动装置牵引力 tractiveeffortofhydraulictransmissiongear

　　受液力传动装置的功率和液力传动油冷却能力两个条件限制的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2 . 4 . 1 1

　　黏着牵引力 adhesiontractiveeffort

　　根据机车动轮与钢轨间的黏着能力而确定的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2 . 4 . 12

　　黏着系数 adhesioncoefficient

　　在无滑行或无空转时，轮轨间能够实现的机车最大黏着牵引力与机车黏着重量之比值。

　　2 . 4 . 13

　　计算黏着系数 calculatedadhesionfactor

　　经过专门试验，用统计学方法确定的黏着系数。

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　　2 . 4 . 14

　　牵引力系数 tractiveeffortfactor

　　牵引力与黏着重量之比值，牵引力系数应小于对应速度下的计算黏着系数。

　　2 . 4 . 15

　　起动牵引力 startingtractiveeffort

　　机车起动时所能发挥出的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2 . 4 . 16

　　持续牵引力 continuoustractiveeffort

　　机车主控制器的最高手把位，车轮轮箍半磨耗条件下，受牵引电机温升限制或受机车冷却能力限制的轮周牵引力(2 . 4 . 5) 。

　　2 . 4 . 17

　　最高运行速度 maximum servicespeed

　　机车运行时受线路限制所允许的最高速度。

　　2 . 4 . 18

　　最高设计速度 maximum designspeed

　　机车设计时所给定的最高速度。

　　2 . 4 . 19

　　持续速度 continuousspeed

　　对应于机车持续牵引力时的速度。

　　2 . 4 . 20

　　均衡速度 balancingspeed

　　列车在加速度为零时的运行速度。

　　2.4.21

　　最大运用功率(装车功率)maximum servicepowerofdieselengine

　　柴油机装车使用时，从其标定功率中扣除由于使用环境条件和标准大气状况不同，考虑柴油机可靠性及受传动装置物理性能限制而降低功率之后所确定的用于机车的功率。

　　注：也称装车功率。

　　2 . 4 . 22

　　标称功率 nominalpower

　　从电力传动内燃机车的各牵引电动机输出轴处，或从液力传动内燃机车的各车轴齿轮箱输入轴处取得的最大功率总和。

　　2 . 4 . 23

　　轮周功率 poweratwheelrim

　　标称功率(2 . 4 . 22)扣除车轮驱动装置所消耗的功率后，可用于轮周牵引用的功率。

　　2 . 4 . 24

　　车钩功率 couplerpower

　　轮周功率(2 . 4 . 23)扣除为克服机车自身运行阻力所耗的功率后可用于车钩牵引用的功率。

　　2 . 4 . 25

　　黏着功率 adhesionpower

　　受机车动轮与钢轨间的黏着力限制的最大功率。

　　2 . 4 . 26

　　机车轮周效率 efficiencyoflocomotiveatwheelrim

　　在机车轮周上得到的有效功的热当量与所消耗的燃油低热值的比值。

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　　2 . 4 . 27

　　机车轮周牵引力曲线 locomotivetractiveeffortcurveatwheelrim

　　2 . 4 . 28

　　机车轮周功率曲线 locomotivepowercurveatwheelrim

　　机车轮周功率(2 . 4 . 23)与速度的关系曲线。

　　2 . 4 . 29

　　机车传动效率曲线 locomotivetransmissionefficiencycurve

　　机车传动装置效率与速度的关系曲线。

　　2 . 4 . 30

　　机车牵引特性曲线 locomotivetractioncharacteristicscurve

　　由机车牵引力曲线、黏着牵引力曲线等组成的曲线图。 表示机车的主要技术特性。

　　2.4.31

　　机车预期牵引特性曲线 locomotivepredeterminedtractioncharacteristicscurve

　　在设计机车时，预先按给定参数计算和绘制的机车牵引特性曲线(2 . 4 . 30) 。

　　2 . 4 . 32

　　牵引运行阻力 runningresistance

　　机车在牵引运行时所引起与列车运行方向相反的不能控制的阻力。

　　2 . 4 . 33

　　隋行阻力 idlerunningresistance，coastingresistance

　　机车在切断动力时利用本身动能运行时的阻力。

　　2 . 4 . 34

　　单位阻力 unitresistance

　　机车单位质量的阻力。

　　2 . 4 . 35

　　基本阻力 basicresistance

　　机车在平直道上运行时，由于轴颈与轴承间的摩擦、车轮与钢轨间的作用及周围空气影响等所引起的始终存在的阻力。

　　2 . 4 . 36

　　附加阻力 additionalresistance

　　除基本阻力(2 . 4 . 35)外，由于坡道、曲线、隧道空气等产生的额外阻力。

　　2 . 4 . 37

　　坡道附加阻力 additionalresistanceduetograde

　　机车在坡道上运行时，由于坡道而产生的阻力。

　　2 . 4 . 38

　　曲线附加阻力 additionalresistanceduetocurve

　　机车在曲线运行时，由于通过曲线而产生的阻力。

　　2 . 4 . 39

　　隧道空气附加阻力 additionalairresistanceduetotunnel

　　机车在通过隧道时，空气在机车前部的压力及在侧面、车顶与车底上的摩擦力产生的阻力。

　　2 . 4 . 40

　　起动阻力 startingresistance

　　机车在起动时需克服的阻力。

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　　2.4.41

　　制动力 brakingeffort

　　由制动装置所引起机车减速、停止的可控制的外力。

　　2 . 4 . 42

　　制动功率 brakingpower

　　机车制动工况时，在不同的手把位，机车速度与对应的轮周制动力的乘积。

　　2 . 4 . 43

　　黏着制动 adhesionbraking

　　通过轮轨滚动接触点的黏着作用而产生制动力的制动系统。

　　2 . 4 . 44

　　非黏着制动 non-adhesionbraking

　　不必通过轮轨滚动接触点的黏着作用而产生制动力的制动系统。

　　2 . 4 . 45

　　踏面制动 treadbraking

　　用摩擦块(一般为闸瓦)压紧车轮踏面产生制动力的摩擦、黏着制动。

　　2 . 4 . 46

　　盘形制动 diskbraking

　　将闸片压紧制动盘(装在车轴上的叫轴盘式，装在车轮上的叫轮盘式)，由摩擦产生制动力的制动方式。

　　2 . 4 . 47

　　单侧制动 singleblockbraking

　　在车轮一侧进行踏面制动的方式。

　　2 . 4 . 48

　　双侧制动 doubleblockbraking

　　在车轮两侧进行踏面制动的方式。

　　2 . 4 . 49

　　动力制动 dynamicbraking

　　机车施行制动时，采用专门的制动装置，将列车的动能转换成热能而消耗，达到制动的 目的。

　　注 ：内燃机车的动力制动，分电传动机车采用的电阻制动(2 . 4 . 50)和液力传动机车采用的液力制动(2 . 4 . 51) 。

　　2 . 4 . 50

　　电阻制动 rheostaticbraking

　　在电传动机车上，切断牵引功率，牵引电动机转变为发电机，将列车动能转换成电能而消耗于专设的制动电阻中并产生制动力的制动方式。

　　2 . 4 . 51

　　液力制动 hydraulicbraking

　　在液力传动机车上，切断牵引功率，通过液力制动器，将机车动能转变为液力传动油的热能而产生制动力的制动方式。

　　2 . 4 . 52

　　磁轨制动 electromagneticbraking

　　将产生励磁电流的电磁铁吸附在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力的制动方式。

　　注：磁轨制动属于非黏着制动方式。

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　　2 . 4 . 53

　　涡流制动 eddy-currentbraking

　　由电磁铁与钢轨间的相对速度引起电涡流作用而形成制动力的制动方式。

　　注：涡流制动属于非黏着制动(2 . 4 . 44)方式。 通常将电磁铁下降至距轨面 7 mm~10 mm 处 。

　　2 . 4 . 54

　　空气制动 airbraking

　　通过空气制动机作用而产生制动力的制动方式。

　　2 . 4 . 55

　　电空制动 electricpneumaticbraking

　　通过电控系统控制空气制动(2 . 4 . 54)的方式。

　　2 . 4 . 56

　　恒速制动 holdingbraking

　　在下坡时能保证机车车辆维持恒定速度的一种制动操纵方法。

　　2 . 4 . 57

　　减速制动 retardingbraking

　　用以减低机车车辆速度的制动操纵方法。

　　2 . 4 . 58

　　车轮滑行 wheelsliding，wheelskid

　　机车运行时，除了车轮转动外，还有车轮沿钢轨平行移动的现象。

　　2 . 4 . 59

　　踏面擦伤 flatwheel

　　车轮滑行造成的踏面表面的可见擦伤。

　　2 . 4 . 60

　　制动效率 brakingefficiency

　　在基础制动装置中有机械损失与无机械损失时制动闸瓦压力之比。

　　2.4.61

　　制动倍率 brakingleverageratio

　　制动闸瓦压力与作用在制动缸活塞上的压力之比。

　　2 . 4 . 62

　　轴制动率 brakingratioperaxle

　　每轴闸瓦压力与轴重(2 . 4 . 22)之比。

　　2 . 4 . 63

　　机车制动率 locomotivebrakingratio

　　机车闸瓦总压力与机车整备重量之比。

　　2 . 4 . 64

　　机车手制动率 locomotivehandbrakingratio

　　机车手制动闸瓦总压力与机车整备重量之比。

　　2 . 4 . 65

　　机车常用制动率 locomotiveservicebrakingratio

　　制动缸在常用制动最大压力下，对闸瓦产生的总压力与机车整备重量之比。

　　2 . 4 . 66

　　机车紧急制动率 locomotiveemergencybrakeratio

　　制动缸在紧急制动下，对闸瓦产生的总压力与机车整备重量之比。

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　　2 . 4 . 67

　　机车制动距离 locomotivebrakingdistance

　　机车施行制动开始到机车停车或达到所要求的速度为止所走行的全部距离。

　　注：机车制动距离包括机车制动有效距离和机车空走距离。

　　2 . 4 . 68

　　机车紧急制动距离 emergencybrakingdistance

　　机车施行紧急制动开始到机车停止时所走行的全部距离。

　　2 . 4 . 69

　　制动空走距离 equivalentvirtualbrakingdistance

　　机车(或列车)在制动空走时间内的走行距离。

　　2 . 4 . 70

　　制动有效距离 effectivebrakingdistance

　　机车(或列车)在制动有效时间内的走行距离。

　　2.4.71

　　制动波速 brakepropagationvelocity

　　空气制动中，列车各制动机的制动作用沿列车管由前向后传播的速度。

　　2 . 5 动力性能

　　2.5.1

　　弹簧静挠度 springstaticdeflection

　　机车在计算重量时，机车弹簧装置所产生的挠度。

　　2.5.2

　　弹簧动挠度 springdynamicdeflection

　　机车运行中由于动载荷的作用使弹簧装置所产生的挠度。

　　2.5.3

　　弹簧刚度 springstiffness

　　机车弹簧装置产生单位挠度所需载荷。

　　2.5.4

　　动力系数 dynamicfactor

　　动载荷与其相应的静载荷的比值。

　　2.5.5

　　轴重转移 axleloadtransfer

　　机车在牵引力(或制动力)作用下，各轴轴重(2 . 2 . 22)的变化。

　　2.5.6

　　黏着重量利用系数 adhesionloadutilityfactor

　　轴重转移(2 . 5 . 5)时减少后的实际轴重(2 . 2 . 22)与无轴重转移(2 . 2 . 5)时的轴重(2 . 2 . 22)之比值。

　　2.5.7

　　车轮空转 wheelslipping

　　机车在起动或运行中，由于轮周牵引力(2 . 4 . 5)大于黏着牵引力(2 . 4 . 11),使车轮轮周的线速度超过机车速度时的现象。

　　2.5.8

　　蠕滑 creep

　　轮轨接触点金属表层的弹性滑动，包含微量弹性变形和微量滑动，是介于车轮纯滚动和纯滑动间的

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　中间状态。

　　2.5.9

　　蠕滑速度 creepspeed

　　车轮的实际运行速度与车轮滚动速度之差。

　　2 . 5 . 10

　　蠕滑率 creepratio

　　蠕滑速度与车轮实际运行速度的比值。

　　2 . 5 . 1 1

　　蠕滑力 creepeffort

　　轮轨间因蠕滑而产生的钢轨作用于轮周的反力。

　　2 . 5 . 12

　　重力刚度 gravitationalstiffness

　　轮对在钢轨上横移时，钢轨作用于轮对的横向力与轮对横移量的比值。

　　2 . 5 . 13

　　重力角刚度 gravitationalanglestiffness

　　轮对在钢轨上偏转时，左右轮对横向力形成的回转力矩与轮对偏转角的比值。

　　2 . 5 . 14

　　脱轨系数 derailmentcoefficient

　　机车车辆运行中，钢轨作用于轮缘上的横向力与轮荷重之比。

　　2 . 5 . 15

　　运行平稳性 runningstability

　　人对机车车辆运行品质的感觉。

　　注：一般根据机车车辆运行过程中的振动频率、振幅、振动加速度以及振动加速度的变化率来评定。

　　2 . 5 . 16

　　振幅 amplitude

　　机车或部件振动时，离开其平衡位置的最大距离。

　　2 . 5 . 17

　　频率 frequency

　　机车或部件振动时，在单位时间内振动的次数。

　　2 . 5 . 18

　　固有频率 naturalfrequencies

　　在自由振动中，不考虑阻力作用时机车或部件的频率。

　　2 . 5 . 19

　　自 由振动 freevibration

　　外来干扰力停止作用后的振动。

　　2 . 5 . 20

　　强迫振动 forcedvibration

　　机车或部件在运行过程中，受周期性变化的外来干扰力作用而产生的振动。

　　2.5.21

　　机车振动 locomotivevibration

　　机车在运行中，由于动力作用，使其在一定位置附近作周期性的往复运动或回转运动。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　2 . 5 . 22

　　伸缩振动 longitudinalvibration

　　沿机车纵向轴线的振动。

　　2 . 5 . 23

　　侧摆振动 lateraloscillation，swayingoscillation

　　沿机车横向轴线的振动。

　　2 . 5 . 24

　　浮沉振动 bouncingvibration

　　沿机车垂向轴线的振动。

　　2 . 5 . 25

　　侧滚振动 rollingvibration

　　绕机车纵向轴线的回转振动。

　　2 . 5 . 26

　　点头振动 angularpitchingvibration

　　绕机车横向轴线的回转振动。

　　2 . 5 . 27

　　摇头振动 yawingvibration

　　绕机车垂向轴线的回转振动。

　　2 . 5 . 28

　　蛇行振动 huntingvibration

　　机车运行时，主要由轮对踏面锥度引起的机车纵向轴线与轨道中心线间的横向偏转振动。

　　2 . 5 . 29

　　机车共振 resonanceoflocomotive

　　当机车固有频率与强迫振动的频率相等时的振动。

　　2 . 5 . 30

　　共振临界速度 criticalvelocityofresonance

　　产生共振时机车的最低运行速度。

　　2.5.31

　　蛇行临界速度 criticalhuntingvelocity

　　出现蛇行失稳现象时机车的最低运行速度。

　　2 . 5 . 32

　　轮重减载率 wheelunloadingratio

　　车轮的垂向减载量与垂向力之比。

　　2 . 6 内燃机车试验

　　2.6.1

　　负载试验 loadingtest

　　模拟机车运行负载所进行的试验。

　　2.6.2

　　干阻试验 dryresistancetest

　　电力传动内燃机车，利用干电阻模拟机车运行负载所进行的试验。

　　2.6.3

　　水阻试验 hydraulicresistancetest

　　电力传动内燃机车，利用水电阻模拟机车运行负载所进行的试验。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　2.6.4

　　自负载试验 self-loadingtest

　　电传动机车采用机车的制动电阻模拟机车运行负载所进行的试验。

　　2.6.5

　　牵引热工试验 testoftractionandthermodynamicperformance

　　测定机车在各种不同工况下牵引性能及热工性能的试验。

　　2.6.6

　　定置试验 stationarytest

　　机车在定置试验台上进行的牵引、热工性能试验或其他特性的试验。

　　2.6.7

　　运行试验 operationtest

　　机车在线路上运行时进行的各种试验。

　　2.6.8

　　动力学试验 dynamictest

　　为测定机车在各种运行速度下的动力性能所进行的试验。

　　2.6.9

　　强度试验 strengthtest

　　测定机车各主要零部件的应力的试验。

　　2 . 6 . 10

　　研究性试验 investigationtest

　　为了获得额外数据而进行的特殊的选择性试验。

　　2 . 6 . 1 1

　　验收性试验 acceptancetest

　　通常在有用户在场的情况下，根据验收条件所进行的全部试验。

　　2 . 6 . 12

　　运用试验 servicetest

　　为考核零部件的可靠性、耐久性、牵引热工性能和运行稳定性，对机车进行长期运行的试验。

　　2 . 6 . 13

　　型式检验 typetest

　　型式试验

　　对机车的基本参数、结构、性能等是否符合设计要求所做的全面检查和考核试验。

　　2 . 6 . 14

　　出厂检验 routinetest

　　出厂试验

　　对批量生产的每台机车，为检验其结构、性能等是否与产品技术要求相符所做的检查和试验。

　　2 . 6 . 15

　　机车试运 locomotivetrialrun

　　机车制造或修理完毕后，出厂(段)前在线路上进行的试运行。

　　2 . 6 . 16

　　出厂线路运行试验 routerunningtestbeforedelivery

　　交付使用前为检验整车的运行性能、牵引特性和动力制动特性(如有动力制动装置)等而在试验线路上进行的试验。

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　索 引

　　汉语拼音索引

　　B

　　标称功率 ………………………………… 2 .4 .22补机运行 …………………………………… 2 .4 .3本务内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .8

　　C

　　侧摆振动 ………………………………… 2 .5 .23

　　侧滚振动 ………………………………… 2 .5 .25柴油机牵引力 ……………………………… 2 .4 .7车钩功率 ………………………………… 2 .4 .24车钩牵引力 ………………………………… 2 .4 .6车钩中心线高度 …………………………… 2 .2 .8车钩中心最大高度 ………………………… 2 . 2 . 9车钩中心最小高度 ……………………… 2 . 2 . 10车架式内燃机车 ………………………… 2 . 1 . 15车轮滚动圆直径 ………………………… 2 .2 .38车轮滑行 ………………………………… 2 .4 .58车轮空转 …………………………………… 2 .5 .7成组驱动 ………………………………… 2 .2 .3 1持续牵引力 ……………………………… 2 .4 . 16持续速度 ………………………………… 2 .4 . 19冲角 ………………………………………… 2 .3 .8出厂检验 ………………………………… 2 .6 . 14

　　出厂试验 ………………………………… 2 .6 . 14出厂线路运行试验 ……………………… 2 . 6 . 16传动方式 …………………………………… 2 .2 .2传动装置 ………………………………… 2 .2 .28传动装置牵引力 …………………………… 2 .4 .8磁轨制动 ………………………………… 2 .4 .52

　　D

　　单侧制动 ………………………………… 2 .4 .47单机运行 …………………………………… 2 .4 .2单位阻力 ………………………………… 2 .4 .34导向力 …………………………………… 2 .3 . 15点头振动 ………………………………… 2 .5 .26电空制动 ………………………………… 2 .4 .55

　　电力传动内燃机车 ……………………… 2 . 1 . 12电力传动装置牵引力 ……………………… 2 . 4 . 9电阻制动 ………………………………… 2 .4 .50调车内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .6

　　E

　　二系悬挂机车 …………………………… 2 . 1 . 18

　　F

　　放置最小曲线半径 ………………………… 2 . 3 . 3非黏着制动 ……………………………… 2 .4 .44浮沉振动 ………………………………… 2 .5 .24负载试验 …………………………………… 2 .6 . 1附加阻力 ………………………………… 2 .4 .36

　　G

　　干线内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .2干阻试验 …………………………………… 2 .6 .2刚性轴悬式电动机驱动 ………………… 2 . 2 . 32高速内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .5工矿内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .7共振临界速度 …………………………… 2 .5 .30固有频率 ………………………………… 2 .5 . 18

　　H

　　恒速制动 ………………………………… 2 .4 .56簧上重量 ………………………………… 2 .2 .25

　　簧下重量 ………………………………… 2 .2 .26货运内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .3

　　J

　　机车长度 …………………………………… 2 .2 .3机车常用制动率 ………………………… 2 .4 .65机车传动效率曲线 ……………………… 2 . 4 . 29机车动力曲线通过 ……………………… 2 . 3 . 13机车高度 ………………………………… 2 .2 . 12机车共振 ………………………………… 2 .5 .29机车几何曲线通过 ………………………… 2 . 3 . 1

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　机车计算重量 …………………………… 2 .2 . 18机车紧急制动距离 ……………………… 2 . 4 . 68

　　机车紧急制动率 ………………………… 2 .4 .66机车空重 ………………………………… 2 .2 .20机车宽度 ………………………………… 2 .2 . 1 1机车轮周功率曲线 ……………………… 2 . 4 . 28机车轮周牵引力曲线 …………………… 2 . 4 . 27机车轮周效率 …………………………… 2 .4 .26机车黏着重量 …………………………… 2 .2 .24机车牵引特性曲线 ……………………… 2 . 4 . 30机车全轴距 ………………………………… 2 .2 .7机车试运 ………………………………… 2 .6 . 15机车手制动率 …………………………… 2 .4 .64机车预期牵引特性曲线 ………………… 2 . 4 . 3 1机车振动 ………………………………… 2 .5 .2 1机车整备重量 …………………………… 2 .2 . 19机车制动距离 …………………………… 2 .4 .67

　　机车制动率 ……………………………… 2 .4 .63机车重量分配 …………………………… 2 .2 .27

　　机车最大高度 ……………………………… 2 .2 .4机械传动内燃机车 ……………………… 2 . 1 . 10

　　机油装载量 ……………………………… 2 .2 . 14基本阻力 ………………………………… 2 .4 .35

　　计算黏着系数 …………………………… 2 .4 . 13

　　架悬式电动机驱动 ……………………… 2 . 2 . 34减速制动 ………………………………… 2 .4 .57交流传动内燃机车 ……………………… 2 . 1 . 14

　　交直流传动内燃机车 …………………… 2 . 1 . 13均衡速度 ………………………………… 2 .4 .20

　　K

　　客运内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .4空气制动 ………………………………… 2 .4 .54

　　L

　　轮对横动量 ………………………………… 2 .3 .4轮轨摩擦力 ……………………………… 2 .3 . 14

　　轮轨总间隙 ………………………………… 2 .3 .9轮缘角 …………………………………… 2 .3 . 17

　　轮缘力 …………………………………… 2 .3 . 16轮重 ……………………………………… 2 .2 .2 1轮重减载率 ……………………………… 2 .5 .32轮周功率 ………………………………… 2 .4 .23

　　轮周牵引力 ………………………………… 2 .4 .5

　　M

　　磨耗型踏面 ……………………………… 2 .2 .37

　　N

　　内燃机车 …………………………………… 2 . 1 . 1黏着功率 ………………………………… 2 .4 .25黏着牵引力 ……………………………… 2 .4 . 1 1黏着系数 ………………………………… 2 .4 . 12黏着制动 ………………………………… 2 .4 .43黏着重量利用系数 ………………………… 2 . 5 . 6

　　P

　　盘形制动 ………………………………… 2 .4 .46频率 ……………………………………… 2 .5 . 17

　　坡道附加阻力 …………………………… 2 .4 .37

　　Q

　　起动牵引力 ……………………………… 2 .4 . 15起动阻力 ………………………………… 2 .4 .40牵引单元 …………………………………… 2 .4 . 1牵引力系数 ……………………………… 2 .4 . 14牵引热工试验 ……………………………… 2 .6 .5牵引运行阻力 …………………………… 2 .4 .32强度试验 …………………………………… 2 .6 .9强迫振动 ………………………………… 2 .5 .20驱动装置 ………………………………… 2 .2 .29曲线附加阻力 …………………………… 2 .4 .38

　　R

　　燃油箱容量 ……………………………… 2 .2 . 13蠕滑 ………………………………………… 2 .5 .8蠕滑力 …………………………………… 2 .5 . 1 1

　　蠕滑率 …………………………………… 2 .5 . 10蠕滑速度 …………………………………… 2 .5 .9

　　s

　　砂装载量 ………………………………… 2 .2 . 17蛇行临界速度 …………………………… 2 .5 .3 1蛇行振动 ………………………………… 2 .5 .28伸缩振动 ………………………………… 2 .5 .22双侧制动 ………………………………… 2 .4 .48

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　水装载量 ………………………………… 2 .2 . 16水阻试验 …………………………………… 2 .6 .3隋行阻力 ………………………………… 2 .4 .33隧道空气附加阻力 ……………………… 2 . 4 . 39

　　T

　　弹簧动挠度 ………………………………… 2 .5 .2弹簧刚度 …………………………………… 2 .5 .3弹簧静挠度 ………………………………… 2 .5 . 1弹性轴悬式电动机驱动 ………………… 2 . 2 . 33踏面擦伤 ………………………………… 2 .4 .59踏面制动 ………………………………… 2 .4 .45体悬式电动机驱动 ……………………… 2 . 2 . 35通过最小曲线半径 ………………………… 2 . 3 . 2脱轨系数 ………………………………… 2 .5 . 14

　　w

　　涡流制动 ………………………………… 2 .4 .53

　　X

　　吸能装置 ………………………………… 2 .2 .40限制轴重 ………………………………… 2 .2 .23

　　型式检验 ………………………………… 2 .6 . 13

　　型式试验 ………………………………… 2 .6 . 13

　　Y

　　研究性试验 ……………………………… 2 .6 . 10验收性试验 ……………………………… 2 .6 . 1 1摇头振动 ………………………………… 2 .5 .27液力传动内燃机车 ……………………… 2 . 1 . 1 1液力传动油装载量 ……………………… 2 . 2 . 15液力传动装置牵引力 …………………… 2 . 4 . 10液力制动 ………………………………… 2 .4 .51一系悬挂机车 …………………………… 2 . 1 . 17运行平稳性 ……………………………… 2 .5 . 15

　　运行试验 …………………………………… 2 .6 .7运用试验 ………………………………… 2 .6 . 12

　　Z

　　振幅 ……………………………………… 2 .5 . 16整车起吊装置 …………………………… 2 .2 .39制动倍率 ………………………………… 2 .4 .6 1

　　制动波速 ………………………………… 2 .4 .7 1制动功率 ………………………………… 2 .4 .42制动空走距离 …………………………… 2 .4 .69制动力 …………………………………… 2 .4 .4 1制动效率 ………………………………… 2 .4 .60制动有效距离 …………………………… 2 .4 .70重力刚度 ………………………………… 2 .5 . 12

　　重力角刚度 ……………………………… 2 .5 . 13重联内燃机车 ……………………………… 2 . 1 .9

　　轴距 ………………………………………… 2 .2 .5

　　轴列式 ……………………………………… 2 .2 . 1轴制动率 ………………………………… 2 .4 .62轴重 ……………………………………… 2 .2 .22轴重转移 …………………………………… 2 .5 .5转向架回转中心 …………………………… 2 .3 .5转向架回转中心间距离 …………………… 2 . 3 . 6转向架偏转角 ……………………………… 2 .3 .7转向架全轴距 ……………………………… 2 .2 .6转向架式内燃机车 ……………………… 2 . 1 . 16转向架自由位置 ………………………… 2 .3 . 12转向架最大倾斜位置 …………………… 2 . 3 . 1 1

　　转向架最大外移位置 …………………… 2 . 3 . 10锥形踏面 ………………………………… 2 .2 .36自负载试验 ………………………………… 2 .6 .4自 由振动 ………………………………… 2 .5 . 19最大运用功率(装车功率) ……………… 2 . 4 . 2 1最高设计速度 …………………………… 2 .4 . 18

　　最高运行速度 …………………………… 2 .4 . 17

　　英文对应词索引

　　A

　　acceptancetest ………………………………………………………………………………………… 2.6. 1 1 AC-DC(alternatingcurrent-directcurrent)locomotive……………………………………………… 2. 1 . 13 adhesionbraking ……………………………………………………………………………………… 2.4.43

　　GB/T 3367 . 1—2018

　　adhesioncoefficient …………………………………………………………………………………… 2 .4 . 12 additionalresistance…………………………………………………………………………………… 2 .4 .36 additionalairresistancedue ………………………………………………………………………… 2 .4 .39 additionalresistanceduetograde …………………………………………………………………… 2.4.37 additionalresistanceduetocurve …………………………………………………………………… 2 .4 .38 adhesionloadutilityfactor …………………………………………………………………………… 2.5.6 adhesionpower ………………………………………………………………………………………… 2.4.25 adhesiontractiveeffort ……………………………………………………………………………… 2 .4 . 1 1 airbraking …………………………………………………………………………………………… 2.4.54 alternatingcurrentdrivediesel ……………………………………………………………………… 2. 1 . 14 Amplitude ……………………………………………………………………………………………… 2.5. 16 angleofwheelflange ………………………………………………………………………………… 2.3. 17 angularpitchingvibration ……………………………………………