GB/T 43791-2024 国际贸易业务流程规范 数据管道载体 数据交换架构

　　ICS 03. 100. 01 CCS A 02

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 43791—2024

　　国际贸易业务流程规范

　　数据管道载体 数据交换架构

　　Specification forinternationaltradebusinessprocess—

　　Datapipelinecarrier—Data exchangestructure

　　2024-03-15发布 2024-07-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 43791—2024

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　引言 Ⅳ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 概述 1

　　5 管道载体构建 2

　　6 相关业务需求 3

　　附录 A(资料性) 数据路径点 14

　　参考文献 19

　　Ⅰ

　　GB/T 43791—2024

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由全国电子业务标准化技术委员会(SAC/TC83)提出并归 口 。

　　本文件主要起草单位 :深圳市坤鑫国际货运代理有限公司 、广州阿漫泰工贸有限公司 、厦门登涵国际船舶管理有限公司 、天诚盛业(武汉)航运科技有限公司 、衢州欣茂机械设备有限公司 、郑州库睿特信息技术有限公司 、成都信通信息技术有限公司 、江西展大国际商务有限公司 、浙江义境通电子商务有限公司 、北京中标纵横标准科技有限公司 、上海新翎航供应链管理有限公司 、新疆寰亚亨通国际货运代理有限公司 、中国标准化研究院 、全国海关信息中心(全国海关电子通关中心) 、交通运输部公路科学研究院 、公安部第三研究所 、中国物流与采购联合会国际货代分会 、武汉中铁伊通物流有限公司 、福建理工大学 。

　　本文件主要起草人 :林忠 、张荫芬 、王翔 、隋媛 、林婷 、姚树红 、苏艺 、梅光磊 、郭降朱 、金旭峰 、唐辉 、朱彤 、康树春 、崔晓乾 、杨康康 、刘畅 、阮航 、胡素芳 、余惠珠 、黄姝 、周毅 、王志民 。

　　Ⅲ

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　　引 言

　　0. 1 背景与意义

　　随着电子商务的繁荣发展 ,运输智能化和物流自动化程度的提高以及人工智能(AI) 和大数据的预测性分析能力等方面的进步 ,行业应用所产生的数据量呈爆炸性增长 , 与此同时 ,数据平台架构更加趋于复杂化 。 因此 ,对全球供应链数据的质量 、时效和准确性的要求已成为贸易物流领域不可或缺的标准要求 。

　　当前 ,供应链数据流仍然围绕传统纸质文档过程而建立 , 不能提供准确 、及时和真实来源的数据 。为了满足不同政府机构和相关业务领域的多方要求 ,供应链数据流在与各方共享的过程中通常会被重复解释甚至修改 ,这就导致了贸易流通中的数据缺乏准确 、完整的信息 。这些参差不齐的数据流并没有考虑到这些信息的去向或最初接收者之外的其他用途 。 而且 ,所有运输方式中的无纸化倡议一直尚未得到广泛采用 ,数字化单证甚至不被接受 。 总之 ,对数据缺乏信任正在阻碍全球贸易便利化和供应链真正数字化的进程 。

　　数据管道环境作为信息共享的互联互通基础架构 ,可提供端到端效率 ,可实现更高质量的数据 、供应链可见性和信息共享 。这些特性使数据管道对于企业数据分析不可或缺 ,这种高效过程也是数据驱动型企业中最关键的操作之一 。倘若没有数据管道 ,这些过程需要大量耗时而繁琐的手动步骤 ,而且数据集越大 、涉及的源越多 ,就越有可能发生错误 ,而且整体上的错误会更多 。

　　我国以大数据 、云计算 、5G 网络 、人工智能等为代表的新一代信息通信技术的广泛应用与推广 , 既促进各行各业之间打破边界进行融合 ,又推动行业内部进行深度融合 ,这也为数据管道提供广阔的运用领域 ,发挥新兴技术在产业融合中的作用 。本文件参考 UN/CEFACT《业务需求规范 数据管道载体管道数据交换架构》,并根据我国对国外标准转化规定 ,结合当前实际需要而制定 。

　　0.2 概念与原则

　　数据管道的概念 ,是源自其源的数 据 只 需 要 在 最 开 始 提 供 一 次 , 便 能 在 整 个 供 应 链 中 被 多 次 使用 , 而且不受任何传输模式 、参与方或监管机构的限制 ,不再依 赖 其 他 参 与 方 重 新 输 入 的 数 据 。 也 就是说 , 当信息被注入管道(“输入路径 点 ”) 或 从 管 道 中 提 取 信 息(“输 出 路 径 点 ”) 时 , 信 息 是 围 绕 路 径点而构建的 。 路径点在所有运输方式中都具有共性 。 在货 物 处 理 和 运 输 过 程 中 会 发 生 各 种 事 件 , 这些事件有可能是 “输入路径点 ”或者 “输出路径点 ”,或两者皆是 。 这 些 路 径 点 可 能 会 触 发 如 商 品 或 运输服务付款等重要的相关事件 , 引 发 货 物 所 有 权 转 移 或 交 付 责 任 的 变 化 , 也 可 为 那 些 需 要 访 问 此 类数据的人触发数据推送或数据拉 取 。 管 道 中 包 含 的 数 据 可 由 授 权 的 执 行 者 使 用 推 送 或 拉 取 两 种 方法来提取 。

　　在数据管道概念中 ,有两大工作原则能应用 ,一是在合适的时间 、合适的位置从合适的人员处捕获数据 ,二是在供应链中一次捕获并多次使用 。

　　在源头处或尽可能接近源头捕获数据是管道数据载体的关键原则 ,从信息源捕获的数据更能确定在此过程点上所提供的信息是正确的 。 因此 , 提供数据的执行者(合适的人员) 在数据源头(合适的位置)访问数据 ,能提高数据质量 ,并为管道数据交换架构提供可靠且详细的数据元素 。从其源头而不是在供应链的后期捕获关键信息 ,是无需再依赖其他执行者重新输入的数据 ,从而消除了因错误数据或误解数据所产生的风险 。 因为更早地输入数据 ,能将其包含在发往跨境机构的数据集成化 ,使数据的可用性(在合适的时间上)得到提高 ,物流和商业的计划与组织也能从中受益 。

　　Ⅳ

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　　此外 ,一旦数据元素包含在管道数据交换结构中 ,就无需重新输入 。这一点体现了 GB/T 36597 和UN/CEFACT第 33号建议书《关于建立单一窗口的建议和指南》中所定义的共享电子数据的单一窗 口原则 。数据重新输入专用于已更改或需要更正的数据元素 ,管道数据交换架构使多个跨境机构能使用数据元素 ,从而避免了需要为每个机构重新提交数据 。对于某些类型的数据 ,参与方(如买方 、卖方) 能使用外部可信数据源来提供确定性 。

　　Ⅴ

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　　国际贸易业务流程规范

　　数据管道载体 数据交换架构

　　1 范围

　　本文件给出了国际贸易物流业务过程中与管道数据交换架构相关的概述(场景介绍和业务关联背景) ,并规定了管道载体构建和业务模型等要求 。

　　本文件适用于与跨境贸易运输业务相关的行政服务 、业务实体之间的信息交换 ,亦适用于数字化供应链管理服务平台的建设 、开发和运营活动 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 18811 电子商务基本术语

　　GB/T 42723 国际贸易业务流程规范 电子国际公路货物运输托运单

　　国 际 公 路 货 物 运 输 合 同 公 约 (CMR) 电 子 托 运 单 附 加 议 定 书 [ Additional Protocol to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road(CMR) Concerning the Electronic ConsignmentNote]

　　3 术语和定义

　　GB/T 18811界定的及下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　数据管道 data pipelines

　　信息共享的互联互通基础架构 ,用于自动化处理和传输数据 ,可提升端到端效率 ,实现更高质量的数据 、供应链可见性和信息共享 。

　　注 : 数据管道是以受控方式摄取 、处理 、准备 、转换和丰富结构化 、非结构化和半结构化数据的端到端过程 。 3.2

　　路径点 waypoint

　　在过程中关键时间点上发生的事件 。

　　4 概述

　　4. 1 业务范围和路径点

　　数据管道项目范围是标准化和协调与供应链内多个执行者之间(直接在一条数据管道内或在相应数据管道之间)交换的以任何运输方式进行的跨境货物交易相关的报文 。

　　数据管道的工作原理 ,是尽早向数据需求者提供来自受信任来源的高级数据 。

　　数据管道可与文档结合使用 ,但优先考虑过程驱动的数据交换 。

　　1

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　　“路径点 ”可能会有所不同 ,取决于业务合作伙伴的需求和运输方式 ,可针对特定运输方式或业务过程来定义路径点,使其符合特定的需求 。数据路径点见附录 A。

　　本文件使用以下 4个主要路径点,对适合于所有运输方式下的典型场景进行描述 :

　　— 托运 ;

　　— 出境 ;

　　— 抵达 ;

　　— 交付 。

　　4.2 业务关联背景

　　管道数据交换架构(PDES)语境规范模式(ContextSpecification Schema) ,见表 1。

　　表 1 PDES语境规范模式

　　语境类 目 (ContextCategory)

　　说明

　　业务过程(Business Process)

　　通过管道数据交换架构进行数据交换 ;

　　购买—运输—支付 参 考 数 据 模 型 (RDM ) 、多 式 联 运 参 考 数 据 模 型(RDM )和 PDES

　　产品分类(ProductClassification)

　　全部

　　行业分类(IndustryClassification)

　　全部

　　地缘政治(Geopolitical)

　　全球

　　官方约束(OfficialConstraint)

　　无

　　业务过程角色(Business Process Role)

　　信息发送者 ;信息使用者

　　辅助角色(Supporting Role)

　　买方 、卖方 、运输服务 购 买 方 、运 输 服 务 提 供 方 、申 报 人 、海 关 、监 管 机构 、发货人 、收货人 、物联网设备

　　系统能力(System Capabilities)

　　无限制

　　5 管道载体构建

　　5. 1 基本要求

　　应提前确定后续提供输入路径点数据并对 PDES发挥作用的执行者 。

　　在构建 PDES时 ,应有一个清晰的路径 , 以便在正确的位置上捕获入站数据并添加到整个管道载体中 。数据以块或片段的形式添加 ,这些块或片段是与从该来源捕获的新数据或更新后的数据相关联的 。

　　在输入路径点上正在生成的数据是特定的 、已知的真实数据 ,而不是提供无法证明真实性的信息 。

　　输入路径点中含有如运输路线计划等 “计划性 ”的数据 ,可用于预测某事件何时会发生 ,并可在事件未预期发生时提供异常信息 。通过异常管理可发现丢失的数据 ,从而改进业务计划 、目标定位和风险评估 。

　　示例 1:

　　根据较早输入路径点中注明的计划时间 ,预估收到运输工具离港确认的时间 。在预估的时间内未能收到数据时 ,则可自动向相关参与方或数据来源查询数据 。

　　利益相关方就报文协议和相关服务达成一致时 ,使用网络服务有助于捕获和验证提供者和接收者信息。

　　宜为捕获的数据增加时间戳并予以记录以供审计 ,确定数据捕获的来源和位置 ,并通过风险评估工具进行进一步分析 。

　　2

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　　示例 2:

　　许多执行者和数据捕获点是使用物联网设备实现自动化 ,在该环境下适合使用区块链等分布式账本技术(DLT) 。

　　5.2 标准化要求

　　在数据元素层级上 ,所有参与方对语义的理解应是相同的 ,代码列表 、数据类型 、报文结构和交换协议等应进行标准化 。

　　5.3 输入路径点

　　输入路径点即向载体添加数据 。信息可作为完整的文档提交并集成到 PDES 中 ,但文档经常重复在之前数据交换中已提交的信息 。在这种情况下 ,信息可能是冗余的 。冗余信息不应覆盖之前提交的信息 ,除非视其为数据源 。

　　示例 1:

　　运输工具预计出发时间可能已在较早交易中提供过 ,但运输工具运营商是提供运输工具实际出发时间的来源 ,其提供的数据可覆盖之前提交的预计时间 。

　　在面向过程的方法中 ,信息可作为数据交换的一部分进行集成 。

　　示例 2:

　　通过企业资源计划(ERP)工具获得可用的信息片段时 ,可先行提供而不必等待建立一个传统的文档 。同样 ,信息可通过物联网设备集成 ,如智能集装箱 、智能设备 、仓库扫描仪或其他设备 。

　　5.4 信息更改

　　通过管道捕获的数据都应是该时间点上真实的数据 ,不宜予以修改以免造数据不受信任 。 只有原始的执行者才能修改其路径点数据以保持数据完整性 。

　　路径点可能会捕获并提供含有 “计划的 ”路线或 “预计的 ”到达日期 。这些路线或日期本质上是可变化的 , 因而在每个输入路径点均宜提供有关这些事件或因素的最新计划 。

　　在信息提供后发现数据不正确 ,则可重新发送信息并更新管道载体 ,但新数据应带有时间戳并设置标记以表示是事件发生后的更改 , 以便向查看管道数据的人提供数据未被篡改的证明 。倘若数据频繁更改或在发送之前被清理 ,则无法在供应链中实现真正的自动化 。

　　示例 :

　　在数据用于分布式账本技术时 ,一旦数据进入账本 ,则可能触发 “智能合约 ”,就无法 “逆转 ”该合约的结果 。 因此 ,在适用的含有 “预期 ”用例中 ,宜考虑提交信息后的更改 。

　　6 相关业务需求

　　6. 1 业务需求列表

　　业务需求和关键业务信息应以编号列表的形式呈现 ,列表包括以下方面的内容 :

　　— 参与 方 之 间 的 业 务 交 易 , 发 起 活 动 的 参 与 方 , 响 应 的 参 与 方 以 及 控 制 发 起 和 响 应 的 业 务 条件 ,管理信息交换的其他业务规则 ;

　　— 信息(业务实体)的关键类别 ,要交换实体的详细数据(属性) , 以及实体之间的关系 。

　　当信息被注入管道(“输入路径点 ”)或从管道中提取信息(“输出路径点 ”) 时 ,信息是围绕路径点而构建的 。路径点在所有运输方式中都具有共性 。在货物处理和运输过程中会发生各种事件 ,这些事件有可能是 “输入路径点 ”或者 “输出路径点 ”,或两者皆是 。

　　因信息的注入可能有多个来源 ,管道信息也可能有多个用户 ,宜使用基于多式联运参考数据模型的语义标准 。

　　PDES业务需求见表 2。

　　3

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　　PDES数据需求说明模板见表 3。

　　表 2 PDES业务需求

　　编号

　　业务需求说明

　　业务交易名称

　　A. 1

　　货物实际装入集装箱 、集装设备(ULD) 或装入包装以进 行其主运输的点

　　发货人或运输服 务 提 供 方 应 当 掌 握 了 货 物 商 业 方 面 和 主要运输计划的所有信息

　　托运

　　(Consignmentcompletion point)

　　A. 2

　　货物实际离开装货港 ,确认运输已开始的点

　　运输服务提 供 方 应 当 掌 握 了 有 关 实 际 运 输 的 所 有 信 息 。这些信息 可 传 送 至 收 货 人 或 买 方 以 及 抵 达 国 的 监 管 机构 , 以便制定抵达计划

　　出境

　　(Departure from the country ofexport)

　　A. 3

　　抵达货物报关的点

　　信息可直接传送至相关监管机构 ,也 可 传 送 至 使 用 信 息 办理监管手续的申报人

　　抵达

　　(Arrivaldeclaration)

　　A. 4

　　根据运输合同 ,托运物实际交付给收货人或交付方的点信息可传送至收货人 、运输服务提供方或买方

　　交付

　　(Delivery ofconsignment)

　　表 3 PDES数据需求说明

　　编号

　　数据需求说明

　　B1

　　数据管道规范能够提供与多式联运参考数据模型(MMT RDM)的互操作性

　　6.2 业务术语描述

　　PDES引用了表 4 中所示的业务术语和表 5 中参与方角色 。

　　表 4 PDES业务术语描述

　　业务术语

　　定义

　　跨境管理机构(Cross BorderAgency)监管机构(Regulatory Agency)

　　处理货物入境监管事宜(包括相关安全手续)的边境管理机构

　　电子国际公路货物运输托运单(eCMR)

　　《国际公路货物运输合同 公 约(CMR) 电 子 托 运 单 附 加 议 定 书》所 适用的电子托运单 。公 路 货 物 运 输 合 同 是 指 运 输 公 司 在 收 到 运 费 后承诺把货物从 一 个 地 方 运 送 到 另 一 个 地 方 的 合 同 。 根 据 CMR 规定 , 运 输 合 同 是 通 过 签 发 托 运 单 进 行 确 认 。 eCMR 应 符 合GB/T 42723中的相关规定

　　物联网设备(IoT Device)

　　一种电子设备 ,可连接到互联网 , 与 一 个 软 件 应 用 程 序 交 换 信 息 ,该软件应用程序可 在 使 用 或 不 使 用 物 联 网 平 台 的 情 况 下 收 集/接 收 、存储这些信息并与用户进行通信

　　4

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　　表 4 PDES业务术语描述 (续)

　　业务术语

　　定义

　　管道数据交换架构(PDES)

　　数据管道项 目 中定 义 的 数 据 架 构 , 在 数 据 管 道 环 境 中 提 供 数 据 , 是多式联运参考数据模型(MMT RDM)的子集

　　运输服务购买方(TransportService Buyer)

　　运输服务合同中规定的运输服务的购买方

　　运输服务提供方(TransportService Provider)

　　运输服务合同中规定的运输服务提供方 , 即运输服务的卖方

　　集装器(ULD)

　　空运中用于运输货物的标准化 集 装 箱 。 主 要 用 于 空 运 货 物 ,也 可 用于空运货物的前程和后程运输

　　仓库管理系统(WMS)

　　实时的计算机软件系统 ,按照运 作 的 业 务 规 则 和 运 算 法 则 ,对 信 息 、资源 、行为 、存货和分销运作进行更有效的管理

　　表 5 贸易/运输/海关参与方角色

　　销售订单合同

　　运输服务合同

　　定义

　　卖方(Seller)

　　最 初 发 货 人/托 运 人 ( Original Consignor/ OriginalShipper)

　　在销售订 单 合 同 中 规 定 的 销 售 货 物 或 服 务 的一方

　　买方(Buyer)

　　最 后 收 货 人/最 终 收 货 人 ( Final Consignee/ Ultimate consignee)

　　在销售订 单 合 同 中 规 定 的 作 为 货 物 或 服 务 出售对象的一方

　　运输服 务 买 方 (发 货 人 或 收 货 人) (Original Consignor/Originalshipper)

　　运输服务合同中规定的运输服务的购买方

　　运输 服 务 提 供 方 ( 承 运 人 或 货 运 代 理 ) [ Transport Services Provider ( Carrier or FreightForwarder)]

　　在运输服务合同中规定的运输服务的卖方

　　发货人(Consignor)

　　在运输合同中规定的托运货物的一方

　　收货人(Consignee)

　　运输服 务 合 同 中 规 定 的 接 收 托 运 物 的 一 方 。货物装 运 至 和 交 付 对 象 的 一 方 。运 输 货 物 的接收方

　　承运人(Carrier)

　　在运 输 服 务 合 同 中 规 定 的 提 供 运 输 服 务 的一方

　　货运代理(FreightForwarder)

　　通过提供 运 输 、物 流 、办 理 相 关 手 续 服 务 等 来承担运送货物业务的一方

　　发运方(Despatch Party)

　　运输服务 提 供 方 从 其 处 所 收 取 货 物 或 者 接 管货物的一方 。操作 术 语 称 为 “提 货 位 置 或 提 货地点(pick-up Location or pick-up place) ”

　　交付方(DeliveryParty)

　　由运输 服 务 提 供 方 向 其 交 付 货 物 的 一 方 。 操作术语称为“交付位置或放置地点(delivery lo- cation orPlace ofPositioning) ”

　　起运方(Ship from)

　　最初发运方(OriginalDespatch Party)

　　最初将要发货或已经发货的一方

　　运达方(Ship to)

　　最 后 交 付 方/最 终 交 付 方 ( Final Delivery Party/Ultimate DeliveryParty)

　　货物最终将要运达或已运达的一方

　　5

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　　6.3 业务需求视图

　　6.3. 1 总体业务过程用例—合作伙伴视图和概念模型

　　图 1 PDES业务过程用例图

　　在输入路径点提供信息的一方是信息来源 , 目的是从信息来源处获取信息 。信息用户是输出路径点存在的原因 。

　　根据数据管道本身的设计 ,在输出路径点只能捕获部分信息 , 即在特定程序中所需的信息 。在某些情况下 ,参与方和利益相关方可能同时既是某些原始信息的来源 ,也是其提供信息之前的其他信息使用者 。上述参与方和利益相关方包括买方 、卖方 、运输服务购买方 、运输服务提供方 、申报人 、海关 、监管机构 、发货人 、收货人 、保险服务提供方 、金融服务提供方 、物联网设备 、仓库管理系统 。

　　PDES业务过程用例图见图 1,PDES整体概念模型见图 2。

　　图 2 PDES整体概念模型

　　6

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　　6.3.2 路径点 A. 1— 托运

　　PDES业务过程工作表 — 托运如表 6所示 。

　　PDES业务过程活动图 — 托运如图 3所示 。

　　表 6 PDES业务过程工作表— 托运

　　A. 1 托运

　　概述

　　名称

　　托运

　　说明

　　托运完成 点 (Consignment Completion Point) , 即 托 运 物 实 际 装 入 集 装 箱 、集 装 器(ULD)等运输设备或装入其主运输包装的点

　　细目

　　业务域和过程域分类

　　业务域 :多式联运 ;

　　过程域 :运输

　　参与方及其利益

　　收货人 、发货人 、交付方

　　利益相关方及其利益

　　保险服务提供方 、金融服务提供方

　　参考

　　开始/结束特征

　　前置条件

　　发运方有一批货物需要运送 ,并确定运输方式(航空 、公路 、海上或铁路运输) ;

　　这批货物已经或将装入一个或多个特定运输设备中 ;

　　发货人已告知运输服务提供方可提取托运物的时间 ;

　　运输服务提供方在特定运输工具上预留舱位 ;

　　运输服务提供方与发货人/发运方之间具有合同关系 ;

　　发运方得知装载至特定运输设备中的托运物项 目 的数量 、重量以及 运 输 设 备 的 参 考号(标识符)或封志 ;

　　发运过程也可能触发付款功能 ,并可能成为供应链中的有用路径点

　　后置条件

　　托运物已办理海关担保 ,完成装载并离开发运方前往下一个运输地点

　　开始时间

　　集装箱 、集装器进行装箱或主运输包装进行填装

　　结束时间

　　集装箱 、集装器的箱门或装货通道已关闭 ,或封装结束 。最后施加所有的封志

　　动作

　　无

　　例外情况

　　无

　　关系

　　包含的业务过程

　　eCMR;

　　eCMR过程共享此路径点,并可补充此路径点的跨境公路运输数据 ;

　　eCMR需提供 可 信 数 据 , 即 此 航 路 点 的 数 据 未 被 更 改 。 可 添 加 数 据 至 报 文 模 式(message Schema)以适应这种运输方式的要求

　　受影响业务过程

　　无

　　7

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　　图 3 PDES业务过程活动图— 托运

　　6.3.3 路径点 A.2— 出境

　　PDES业务过程工作表 — 出境如表 7所示 。

　　PDES业务过程活动图 — 出境如图 4所示 。

　　表 7 PDES业务过程工作表— 出境

　　A. 2 出境

　　概述

　　名称

　　出境

　　说明

　　离开出口国(Departure from the country of export) , 即 运 输 工 具 离 开 出 口 国 前 往 其下一个目的地或最终目的地

　　细目

　　业务域和过程域分类

　　业务域 :多式联运 ;

　　过程域 :运输

　　参与方及其利益

　　运输服务提供方 、承运人 、续运承运人 、发运方

　　利益相关方及其利益

　　参考

　　开始/结束特征

　　前置条件

　　托运物已以海运 、空运和铁路方式装载并交付至港 口 ;

　　在公路运输的情况下 ,托运物 可 能 直 接 从 发 运 方 运 往 交 付 方 , 这 表 示 A. 1 和 A. 2 是相同 ;

　　运输服务提供方提供特定运输工具的舱位 ,并且托运物已装载待运 ;在需要办理海关手续情况下 ,货物已办理海关和担保手续待运

　　后置条件

　　托运物已办理海关担保 ,完成装载并离开装货港/装货地点前往下一个运输地点 ;计划行程已确定 ;

　　实际起运 日期和时间已确定

　　开始时间

　　承运人或运输服务提供方已将货物装到运输工具 ,离开了出 口 国

　　结束时间

　　正在运输途中

　　动作

　　无

　　8

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　　表 7 PDES业务过程工作表— 出境 (续)

　　例外情况

　　无

　　关系

　　包含的业务过程

　　起运确认

　　转运事件

　　受影响业务过程

　　无

　　图 4 PDES业务过程活动图— 出境

　　6.3.4 路径点 A.3— 抵达

　　PDES业务过程工作表 — 抵达如表 8所示 。

　　PDES业务过程活动图 — 抵达如图 5所示 。

　　表 8 PDES业务过程工作表— 抵达

　　A. 3 抵达

　　概述

　　名称

　　抵达

　　说明

　　抵达申报(Arrivaldeclaration) , 即货物抵达所需进行海关申报的点

　　细目

　　业务域和过程域分类

　　业务域 :监管 ;

　　过程域 :运输

　　参与方及其利益

　　承运人 、边境管理机构

　　利益相关方及其利益

　　参考

　　开始/结束特征

　　前置条件

　　托运物跨境进入不同的国家或不同的关税区 ,并且需要进行申报

　　后置条件

　　托运物跨境继续前往交付方

　　9

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　　表 8 PDES业务过程工作表— 抵达 (续)

　　开始时间

　　托运物抵达边境或在抵达前开始申报

　　结束时间

　　经监管机构批准入境

　　动作

　　例外情况

　　应监管机构的要求或同意下 ,则可提前提供数据管道中的信息 ;

　　公路运输可能需要提供驾驶员 在 境 内 的 运 输 记 录 , 以 确 认 其 是 过 境 运 输 , 而 非 在 该国国内进行运输 。此记录可链接至数据管道入境记录 , 以进一 步 提 供 对 运 输 记 录 的可信度

　　关系

　　包含的业务过程

　　海关货物抵达申报 ;

　　安全检查 ;

　　行政统计汇编

　　受影响业务过程

　　eCMR报文可用于向边境管理机构提供预先申报/按要求申报的托运物数据

　　图 5 PDES业务过程活动图— 抵达

　　6.3.5 路径点 A.4— 交付

　　PDES业务过程工作表 — 交付如表 9所示 。

　　PDES业务过程活动图 — 交付如图 6所示 。

　　表 9 PDES业务过程工作表— 交付

　　A. 4 交付

　　概述

　　名称

　　交付

　　说明

　　托运物交付(Delivery ofConsignment) , 即 根 据 运 输 合 同 ,托 运 物 实 际 交 付 给 收 货 人或交付方的点

　　细目

　　业务域和过程域分类

　　业务域 :多式联运 ;

　　过程域 :运输

　　10

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　　表 9 PDES业务过程工作表— 交付 (续)

　　参与方及其利益

　　收货人 、交付方 、运输服务提供方

　　利益相关方及其利益

　　金融服务提供方

　　参考

　　开始/结束特征

　　前置条件

　　托运物按计划到达交付方的地点,并在接受托运物之前查验封志号和相关文档

　　后置条件

　　交付方接受交付的托运物 ;

　　托运物卸在交付方的地点,承运人可能有卸空的设备或回程货

　　开始时间

　　货物抵达最终目的地

　　结束时间

　　收货人接受抵达的货物

　　动作

　　交付方接收货物 ,并确认承运人交付的货物件数准确无误 ;

　　件数可用于确认安全收货 ,据 此 告 知 任 何 货 损 货 差 , 并 在 出 现 货 物 件 数 不 符 或 需 要补充信息的情况下 ,对可能要求的任何海关申报进行跟进 ;

　　交付方可通过检查封志或根据海关或边境管理机构的通知 ,或根据 物 联 网 等 现 代 传输设备来确认集装箱是否已被启封或已重新施封

　　例外情况

　　关系

　　包含的业务过程

　　受影响业务过程

　　海关抵达申报和进 口 申报(如申报的件数不一致) ;

　　付款给运输服务提供方(以完成交付)/(可能)签订的运输合同 ;

　　付款给卖方(以交付货物)/(可能)签订的销售合同 ;

　　预收货物入库(如通过将此信息连接至仓库管理系统)

　　图 6 PDES业务过程活动图— 交付

　　6.4 业务编排视图

　　6.4. 1 业务交易视图— 交易和授权角色

　　业务交易活动图如图 7所示 。

　　11

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　　每个路径点上的信息用户可根据其对数据的业务需求而变化 。

　　各种输入和输出路径点因业务伙伴的需求和运输方式而有所不同 。

　　图 7 PDES潜在业务交易活动图

　　这些交互在数据源(可以是多个参与方)和平台/数据库(数据管道载体)之间 ,平台/数据库(数据管道载体)和信息用户(可以是多个参与方)之间进行 。

　　这些交易允许交换小片段信息 , 而无需传输整份文档 , 这种交换模型有可能取代传统的数据通信方法 。

　　由于 “请求者 ”和 “响应者 ”彼此之间并非进行直接交互 ,而是与平台/数据库(数据管道载体)进行交互 , 因而不描述其视图 。

　　6.4.2 业务协作视图

　　业务协作活动图如图 8所示 。

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　　GB/T 43791—2024

　　图 8 PDES业务协作活动图

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　　GB/T 43791—2024

　　附 录 A (资料性)数据路径点

　　A. 1 常见的输入路径点

　　路径点是供应链中信息交换的关键时刻 。但并非每次信息交换都需要使用所有的路径点,宜有 一个定义的路径点列表 , 以便在所有运输方式中可实现管道数据交换 ,并使所有人对路径点有着共同的理解 。

　　常见的事件/输入路径点如表 A. 1所示 ,其状态代码见 GB/T 29623。

　　表 A. 1 常见输入路径点清单

　　事件/输入路径点状态代码

　　数据类型

　　执行者/数据来源

　　说明

　　销售合同(Sales contract)

　　● 买方 ;

　　● 卖方 ;

　　● 发运方和交付方 ;

　　● 原产国 ;

　　● 商品名称及海关商品编码 ;

　　● 商业 文 件 参 考(发 票 编 号 或 其他编号) ;

　　● 货物的商业(发票)价值 ;

　　● 订购的货物数量 ;

　　● 计划交付地点 ;

　　● 付款 和 交 货 条 件 , 如 国 际 贸 易术语解释通则

　　买方/卖方

　　销售 合 同 是 供 应 链 上 许 多后续交 易 的 起 源 , 其 提 供 了正 在 销 售 的 商 品 (商 业 价值 、海 关 商 品 编 码 等) 和 相关参 与 方 的 详 细 信 息 。 在此 事 件 中 找 到 其 起 源 是PDES风险分 析 和 物 流 计 划的重要部分

　　预 订 运 输 的 货 物 (Goods booked for transport)

　　状态代码 6(预订已完成)

　　● 装运的包装件数量 ;

　　● 质量 ;

　　● 特殊作业说明(易腐品 、危 险 品以及温度控制信息等) ;

　　● 运输工具标识(ID) ;

　　● 装货港 ;

　　● 计划出发时间 ;

　　● 计划卸货港 ;

　　● 计划运输路线 ;

　　● 运费率

　　运输服务购买方或

　　运输服务提供方

　　向运 输 服 务 提 供 方 预 订 货物运 输 舱 位 的 点 。 在 单 一的运 输 — 销 售 合 同 下 , 运输可分 多 批 次 进 行 , 因 此 针对该特 定 运 输 , 需 要 再 次 提供以 前 路 径 点 所 提 供 如 包装件数量等信息

　　运 输 合 同 ( 装 运 指 示 ) [Transport contract (ship- ping instruction)]

　　● 实际离开/集运的点 ;

　　● 实际集运的 日期 ;

　　● 承运人 ;

　　● 预计到达时间

　　运输服务购买方或

　　运输服务提供方

　　运输 服 务 提 供 方 向承 运 人发出 的 装 运 指 示 和 运 输 合同编制说明(如提单或 CMR托运 单 的 缮 制) 。 指 示 和 说明通常 在 装 运 前 , 也 可 能 在装运后发出

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　　GB/T 43791—2024

　　表 A. 1 常见输入路径点清单 (续)

　　事件/输入路径点状态代码

　　数据类型

　　执行者/数据来源

　　说明

　　货 物 装 载 待 运 ( Goods loaded for transport)

　　状态 代 码 13(集 运/提 货已完成)

　　● 实 际 抵 达 提 货 地 点/接 受 货 物地点的时间 ;

　　● 实 际 离 开 提 货 地 点/接 受 货 物地点的时间 ;

　　● 集装箱号码 ;

　　● 签封 ID;

　　● 经 核 实 的 载 货 集 装 箱 总 质 量(VGM) ;

　　● 方 法 2: 托 运 人 可 自 行 或 安 排第三方对所有的货物 包 装 和 组件进行 称 重 , 包 括 集 装 箱 内 的衬盘 、衬 垫 和 其 他 包 装 及 系 固材料 ,然 后 将 这 些 质 量 和 集 装箱的毛重相加

　　运输服务提供方

　　实际 装 上 主 运 输 工 具 货 物始发 的 点 。 货 物 可 能 已 装箱 ( 集 装 箱 或 ULD) 并 施封 ,是运 输 服 务 提 供 商 根 据运输 合 同 条 款 接 管 货 物 责任的时间点

　　已到达装货港(Arrived at portofloading)

　　状态 代 码 364(到 达 集 装箱堆场)

　　● 到达装货港的实际时间 ;

　　● 为温控货物和设备提供电 源 或插头 ;

　　● 经 核 实 的 载 货 集 装 箱 总 质 量(VGM) ;

　　● 方 法 1: 在 完 成 集 装 箱 装 箱 和施封后 , 托 运 人 可 自 行 或 安 排第三方对载货集装箱进行称重

　　运输服务提供方

　　货物 到 达 港 口 及 运 输 责 任转移的 点,通 常 运 输 责 任 从运输 服 务 提 供 方 转 移 到 港口或承运人

　　货 物 已 离 开 装 货 港 (GoodsDeparted thePort ofLoading)

　　● 实际出发时间 ;

　　● 船 舶 名称/航 次 号 或 航 班 名称/航班号 ;

　　● 实际出发日期 ;

　　● 最新的 ETA

　　运输服务提供方

　　货物实 际 离 开 装 货 港 的 点 。确认运输已开始

　　货 物 运 输 途 中 出 售( Goods sold whilst in transport)

　　状 态 代 码 75(收 货 人 更改)

　　● 商业 文 件 参 考 号(发 票 或 其 他文件) ;

　　● 新买家 ;

　　● 新卖家 ;

　　● 计划交付地点

　　买方/卖方

　　有些 商 品 在 运 输 途 中 可 能会多 次 被 出 售 。 在 这 种 情况 下 , 产 生 新 的 商 业 交易 ,对原 始 的 商 业 合 同 信 息进行补充

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　　GB/T 43791—2024

　　表 A. 1 常见输入路径点清单 (续)

　　事件/输入路径点状态代码

　　数据类型

　　执行者/数据来源

　　说明

　　转 运 [ Transhipment (Relay) or transit]

　　状态代码 100(转运)

　　● 运输工具 ID;

　　● 船 舶 名称/航 次 号 或 航 班 名称/航班号 ;

　　● 转运时间 ;

　　● 转运的地点 ;

　　● 最新的 ETA

　　运输服务提供方

　　转运 是 指 在 运 输 途 中 将 货物转移 到 另 一 运 输 工 具 上 。航 空 转 运 站 是 中 途 停 靠站 ,货物 通 过 中 途 停 靠 站 继续前 往 最 终 目 的 地 。 托 运物可 卸 下 装 载 到 另一 飞 机上 , 也 能 停 留 在 同 一 飞 机上 。通常 , 托 运 物 保 留 采 用同一 运 输 方 式 续 运 并 由 同一运 输 服 务 提 供 方 提 供 服务 。对于 某 些 运 输 方 式 , 转运可 能 会 导 致 托 运 物 分 批装 运 , 由 不 同 的 航 次/航 班进行运输

　　中转(Transfer)

　　● 新的承运人 ;

　　● 运输工具 ID;

　　● 船 舶 名称/航 次 号 或 航 班 名称/航班号 ;

　　● 转换运输工具的时间 ;

　　● 转换运输工具的位置 ;

　　● 最新的 ETA

　　运输服务提供方

　　托运物 转 移 到 另 一 车 辆/船舶/飞机 的 点 。 通 常 中 转 是采用相 同 的 运 输 方 式 , 但 运输责 任 转 移 到 不 同 的 运 输服务 提 供 方 。 对 于 某 些 运输方式 , 中 转 可 能 会 导 致 托运物分 批 装 运 , 即 托 运 物 分批转 移 到 不 同 运 输 服 务 提供方提供的运输工具上

　　进 口 清 关 手 续 ,包 括 临 时储存和过 境(Import clear- ance procedure, including temporary storage and Transit)

　　状态 代 码 128(等 待 进 口放行)

　　● 货物 的 预 期 用 途(商 用 或 非 商用) ;

　　● 海关价值 ;

　　● 海 关 目 的 地(直 接 进 口 、储 存 、过境 、海 关 监 管 货 物 的 特 殊 申报程序) ;

　　● 海 关 原 产 地 (根 据 进 口 国 法规) ;

　　● 授权 编 号(如 储 存 设 施 授 权 编号) ;

　　● 认证(对 申 报 信 息 承 担 法 律 责任的申报人的认证)

　　申报人

　　办理 所 需 的 进 口 报 关 手 续或其他 跨 境 监 管 手 续 的 点 。此输 出 路 径 点 所 需 的 大 部分信 息 源 自 之 前 的 输 入 路径点,可 能 需 要 补 充 一 些 额外的信息

　　货物 到 达 最 后 的 卸 货 港 ( Goods arrived at the finalportofdischarge)

　　状态代码 40(抵达港 口)

　　● 实际路线 ;

　　● 实际到达时间

　　运输服务提供方

　　托运 物 实 际 到 达 卸 货 港 的点,处于海关监管之下

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　　GB/T 43791—2024

　　表 A. 1 常见输入路径点清单 (续)

　　事件/输入路径点状态代码

　　数据类型

　　执行者/数据来源

　　说明

　　通 关 状 态 (Customs sta- tus)

　　状态代码 12(清关)

　　状态代码 17(拒绝清关)状态 代 码 379(已 清 关 放行)

　　● 监管决定(货物清关 、放 行 或 暂停) ;

　　● 监管决定的时间

　　海 关 或 边 境 管 理机构

　　海关 或 其 他 监 管 机 构 对 货物进行 审 查 , 确 认 是 否 存 在违规行 为 并 确 定 货 物 价 值 。报关 代 理 人 确 保 申 报 资 料齐全 或 预 申 报 数 据 是 完 整有序 。 货 物 通 过 了 所 有 要求的机 构 的 审 查 , 就 视 为 已清关 。完 成 所 有 检 查 后 , 货物 可 能 在 抵 达 之 前 就 被放行

　　货 物 离 开 卸 货 港 (Goods departed the port of dis- charge)

　　状态代码 365(出闸)

　　● 实际出发时间

　　运输服务提供方

　　托运 物 实 际 装 载 在 另一 运输 工 具 上 离 开 卸 货 港 的点,而不 是 留 在 货 物 抵 达 卸货港 时 的 运 输 工 具 上 。 根据《 国 际 贸 易 术 语 解 释 通则》的 规 定 , 这 也 可 能 是 托运物 责 任 转 移 给 收 货 人 的交付点

　　货 物 交 付 ( Goods deliv- ered)

　　状 态 代 码 21(交 付 已 完成)

　　● 实际交付点 ;

　　● 实际交付日期/时间 ;

　　● 交付点的 GPS位置 ;

　　● 交付(人)验收/货物收据

　　收货人或运输服务提供方

　　托运 物 实 际 交 付 给 运 输 合同规 定 的 收 货 人 或 发 运 方的点

　　箱门开启(Doors opened)状态 代 码 309(设 备 已 打开)

　　● GPS位置(相对于行程计划)

　　海关 、边 境 管 理 机 构或交付方

　　箱门由 海 关 、边 境 管 理 机 构或最 终 交 付 方 开 启 。 启 封封志

　　物联网警报(IoT alert)

　　当物理参数变化超出设置参数时发出警报 :

　　● 箱门打开 ;

　　● 冲击和振动 ;

　　● 温度 ;

　　● 湿度 ;

　　● 压力 ;

　　● 地理围栏触发的 GPS位置

　　物联网或软件提供商

　　发出警 报 的 原 因 有 很 多 , 如温度超 出 范 围 、货 物 坠 落 或处 在 地 理 围 栏 设 定 的 范围内

　　A.2 典型的输出路径点

　　路径点及其用于输入或输出的用途是可互换的 ,其用途可在特定实现中定义 ,正如为所需目的提取的数据一样 。典型的输出路径点如表 A. 2所示 。

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　　GB/T 43791—2024

　　表 A.2 典型的输出路径点清单

　　事件/输出路径点

　　数据类型

　　执行者/数据来源

　　说明

　　箱门关闭(Door closing)

　　● 集装箱号 ;

　　● 封志号 ;

　　● 实际装货 日期 ;

　　● 实际装货地点 ;

　　● 包装件号 ;

　　● 质量/体积

　　发货人或运输服务提供方

　　实际 装 上 主 运 输 工 具 货物始发的点 。 货物可能已装 箱 (集 装 箱 或 ULD)并施封

　　出 口 申 报 (Export decla- ration)

　　出 口程序数据 要 求 ,参 见 海 关 申 报 报文(CUSDEC)

　　申报人

　　办理 所 需 的 出 口 报 关 手续的点

　　出发后(After departure)

　　● 实际出 口 国家 ;

　　● 实际出发日期 ;

　　● 承运人(如果与计划中的不同)

　　运输服务提供方

　　货物 实 际 上 离 开 装 货 港的点 。确认运输已开始

　　抵 达 前 (Just before arri- val)

　　● ETA更新 ;

　　● 实际 到 达 地 点(如 与 计 划 中 的 不同) ;

　　● 实际挂靠港口(行程计划) ;

　　● 入 境 口 岸 (即 使 用 GB/T 15514规定的代码)

　　运输服务提供方

　　主运 输 工 具 预 计 到 达 其预定 目 的 地 或 港 口 的 点 。可通 过 支 持 物 联 网 设 备的地理 围 栏 触 发 , 或 者 海上运 输 可 通 过 自 动 识 别系统(AIS)数据触发

　　进 口 申 报 (Import decla- ration)

　　● 货物 的 预 期 用 途(是 否 具 有 商 业用途) ;

　　● 进口 程 序 数 据 要 求 , 参 见 海 关 申报报文(CUSDEC)

　　申报人

　　办理 所 需 的 进 口 报 关 手续的点

　　货物已交付(Goods deliv- ered)

　　● 实际交付点 ;

　　● 实际交付日期/时间 ;

　　● 交付点的 GPS位置 ;

　　● 交付(人)验收

　　收货人或运输服务提供方

　　货物 实 际 交 付 给 合 同 中规定 的 收 货 人 或 发 运 人的点

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　　GB/T 43791—2024

　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 15514 中华人民共和国口岸及相关地点代码

　　[2] GB/T 29623 贸易与运输状态代码

　　[3] GB/T 36597—2018 建立国际贸易单一窗口指南

　　[4] GB/T 39320—2020 电子商务 元模型 基本模块

　　[5] GB/T 39447—2020 国际贸易业务数据规范 货运代理

　　[6] GB/T 39455—2020 国际贸易业务流程规范 货运代理

　　[7] GB/T 39850—2021 国际贸易核心构件业务单证集成技术规范

　　[8] GB/Z 40436—2021 电子商务 建模方法用户指南

　　[9] GB/T 40679—2021 物流信息交换核心构件库

　　[10] GB/T 42725—2023 国际贸易业务流程规范 经核实的载货集装箱总质量

　　[11] GB/T 42738—2023 国际贸易业务流程规范 废弃物越境转移

　　[12] UN/CEFACT 第 24号建议书 贸易与运输状态代码(Recommendation No. 24-Trade and transportstatus codes)

　　[13] UN/CEFACT 多式联运参考数据模型(UN/CEFACT Multi-Modal TransportReference Data Model,MMT-RDM)

　　[14] UN/CEFACT 购 买/装 运/支 付 参 考 数 据 模 型 (UN/CEFACT Buy-Ship-Pay Reference Data Model,BSP-RDM)

　　[15] UN/CEFACT 业 务 需 求 规 范 数 据 管 道 载 体 管 道 数 据 交 换 架 构 (UN/CEFACT BRS Data Pipeline CarrierPipeline Data Exchange Structure,PDES)(Version:1. 0)

　　[16] UN/ECE 提 高 供 应 链 数 据 质 量 的 数 据 管 道 概 念 白 皮 书 (White Paper on Data Pipeline Conceptfor Improving Data Quality in the Supply Chain)(ECE/TRADE/C/CEFACT/2018/8)