GB/T 30290.1-2025 北斗卫星定位车辆信息服务系统 第1部分：功能描述

　　ICS 33.200 CCS M 50

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 30290. 1—2025代替 GB/T30290. 1—2013

　　北斗卫星定位车辆信息服务系统

　　第 1 部分:功能描述

　　BeiDou satellitepositioningvehicleinformation servicesystem(VISS) —

　　Part1: Function description

　　2025-10-05发布 2026-02-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 30290. 1—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　引言 Ⅴ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 符号和缩略语 2

　　4. 1 符号 2

　　4. 2 缩略语 3

　　5 体系结构 3

　　5. 1 基本模型 3

　　5. 2 参考接 口 5

　　5. 3 逻辑结构 6

　　5. 4 通信协议结构 7

　　5. 5 技术体制 8

　　6 功能描述 9

　　6. 1 概述 9

　　6. 2 基本功能 9

　　6. 3 扩展功能 10

　　附录 A (资料性) 车辆信息服务系统服务类型 12

　　A. 1 概述 12

　　A. 2 车辆导航 12

　　A. 3 车辆跟踪 12

　　A. 4 车辆报警 12

　　A. 5 车辆远程控制 12

　　A. 6 车辆求助 12

　　A. 7 车辆行驶记录 12

　　A. 8 信息发布 13

　　A. 9 车辆物流 13

　　A. 10 路况采集 13

　　A. 11 交通指示 13

　　A. 12 网络接入 13

　　A. 13 车载电话 13

　　A. 14 驾驶行为分析 13

　　A. 15 预测性维修保养 13

　　Ⅰ

　　GB/T 30290. 1—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件是 GB/T 30290《北斗卫星定位车辆信息服务系统》的第 1 部分 。 GB/T 30290 已经发布了以下部分 :

　　— 第 1部分 :功能描述 ;

　　— 第 2部分 :车载终端与服务中心信息交换协议 ;

　　— 第 3部分 :信息安全规范 ;

　　— 第 4部分 :车载信息终端性能要求及测试方法 ;

　　— 第 5部分 :记录仪性能要求和测试方法 ;

　　— 第 6部分 :紧急救援终端性能要求和测试方法 。

　　本文件 代 替 GB/T 30290. 1—2013《卫 星 定 位 车 辆 信 息 服 务 系 统 第 1 部 分 : 功 能 描 述》, 与

　　GB/T 30290. 1—2013相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 更改了术语 “车辆信息服务系统”“车辆信息服务系统通信网络”“车载终端 ”“车载终端通信单元 ”“卫星定位单元”“车 载 终 端 主 控 单 元 ”的 定 义(见 3. 1、3. 4、3. 5、3. 7、3. 8、3. 9, 2013年 版 的

　　3. 1、3. 6、3. 7、3. 8、3. 9、3. 10) ;

　　b) 增加了术语 “车辆信息服务中心”“车辆信息中心网关”“用户应用服务 ”“车载终端总线控制单元 ”“车载终端安全保密模块”“非易失性存储器 ”“供电单元 ”及其定义(见 3. 2、3. 3、3. 6、3. 10、 3. 11、3. 12、3. 13) ;

　　c) 删除了术语 “信息服务中心”“车辆信息服务系统中心”“信息服务中心网关 ”“信息服务中心计 算机系统”“车载终端加解密单元”“位置数据”“位置信息”“刷新方式 ”“时间间隔 ”“定时方式 ” “定距方式”“定位置方式”“定时刻方式”“定速度方式”“定状态方式”“定时隙方式”“系统功能 ” “系统服务 ”及其定义(见 2013年版的 3. 2、3. 3、3. 4、3. 5、3. 11、3. 12、3. 13、3. 14、3. 15、3. 16、3. 17、 3. 18、3. 19、3. 20、3. 21、3. 22、3. 23、3. 24) ;

　　d) 删除了缩 略 语 ISCSCE、SPS、VTSCE(见 2013 年 版 的 4. 1) , 增 加 了 缩 略 语 AG、APP、CA、 CISSS、CoAP、ERSC、ID、IP、KM、LG、MQTT、SAG、TCP、TG、UDP、VEES、3rdISC(见 4. 2) ;

　　e) 删除了符号 RI、RS (见 2013年版的 4. 2) ,增加了符号 RM 、RN、RU、UC、UG (见 4. 1) ,将符号 Gg更改为 GF (见 4. 1,2013年版的 4. 2) ;

　　f) 将“体系结构 ”的“基本组成 ”更改为“基本模型 ”(见 5. 1, 2013年版的 5. 1) ,并更改了 “VISS基本模型图 ”(见 5. 1. 1,2013年版的 5. 1. 1) ;

　　g) 更改了 “基本模型 ”中 VT、VISSN 的描述(见 5. 1. 2、5. 1. 3,2013年版的 5. 1. 2. 4、5. 1. 2. 2) ,删除了 SPS、VISSC、信息安全保密实体的描 述(见 2013年 版 的 5. 1. 2. 1、5. 1. 2. 3、5. 1. 2. 5) , 增 加 了UAS、VISC、CISSS、北斗卫星导航系统 、VEES、3rdISC、ERSC 的 描 述(见 5. 1. 4、5. 1. 5、5. 1. 6、 5. 1. 7. 1、5. 1. 7. 2、5. 1. 7. 3、5. 1. 7. 4) ;

　　h) 将“参考点定义 ”更改为“接口定义 ”(见 5. 2. 1, 2013年版的 5. 2. 1) ,将 “VISS访问接口和参考点 ”更改为“VISS接口示意图 ”(见 5. 2. 1,2013年版的 5. 2. 1) ;

　　i) 更 改 了 “参 考 接 口 ”中 VT 接 口 、VISSN 接 口 的 描 述 (见 5. 2. 3、5. 2. 5, 2013 年 版 的 5. 2. 3、 5. 2. 4) ,删除了 SPS参考接口 、VISSC参考接口的描述(见 2013年版的 5. 2. 2、5. 2. 5) ,增加了定位接口 、CISSS接口 、VISC接口的描述(见 5. 2. 2、5. 2. 4、5. 2. 6) ;

　　Ⅲ

　　GB/T 30290. 1—2025

　　j) 将 “逻 辑 结 构 ”中 的 “VISSC 逻 辑 结 构 ”更 改 为 “VISS 逻 辑 结 构 图 ”(见 5. 3, 2013 年 版 的5. 4. 1) ,删除了“中心分级”“系统分层 ”(见 2013年版的 5. 4. 2、5. 4. 3) ;

　　k) 将 “协议结构 ”更改为 “通信协议结构 ”,将 “VISS协议体系结构 ”更改为 “通信协议结构图 ”(见5. 4,2013年版的 5. 3. 1) ,删除了 “通信协议”“功能协议”“管理协议”“安全协议”“应用协议 ”(见2013年版的 5. 3. 2、5. 3. 3、5. 3. 4、5. 3. 5、5. 3. 6) ;

　　l) 增加了 “技术体制 ”中的 “概述 ”(见 5. 5. 1) ,删除了 “嵌入式设计 ”(见 2013年版的 5. 5. 7) ,将 “卫星定位系统”“移动通信网络”“计算机及通信系统”“数据库管理系统”“地理信息系统”“信息安全处理 ”更改为 “北斗卫星定位技术”“移动通信技术”“计算机通信技术”“数据库技术”“地理信息技术”“信息安全技术 ”(见 5. 5. 2、5. 5. 3、5. 5. 4、5. 5. 5、5. 5. 6、5. 5. 7, 2013年 版 的 5. 5. 1、5. 5. 2、 5. 5. 3、5. 5. 4、5. 5. 5、5. 5. 6) ;

　　m) 增加了 “功能描述 ”中的 “概述 ”(见 6. 1) ;

　　n) 删除了“基本功能 ”中的“实时定位”“VT基本参数配置 ”(见 2013年版的 6. 1. 1、6. 1. 2) ,增加了“VT管理”“数据采集和分析”“数据转发”“拐点补偿 ”(见 6. 2. 1、6. 2. 2、6. 2. 3、6. 2. 5) ;

　　o) 将 “扩展 功 能 ”中 “通 信 盲 区 补 传 ”更 改 为 基 本 功 能 , 并 更 改 了 定 义 (见 6. 2. 4, 2013 年 版 的6. 2. 14) ;

　　p) 将 “扩展功能 ”中的 “话音采集 ”“安全管理 ”更名为 “语音采集 ”“信息安全 ”,并更改了定义(见6. 3. 7、6. 3. 6,2013年版的 6. 2. 4、6. 2. 25) ,增加了 “用户应用服务 ”“操作员管理 ”“远程控制 ”“远程升级”“远程故障诊断”“路线偏离提醒”“事项通知 ”的功能描述(见 6. 3. 1、6. 3. 2、6. 3. 3、6. 3. 4、 6. 3. 5、6. 3. 8、6. 3. 9) ,删除了 “条件定位”“报警”“人工求助”“图像采集”“调度 ”“路径计算 ”“信息发布”“周边信息”“引导信息”“语音提示”“车载话音”“短信息处理”“拒绝定位”“多 ISC实时定位 ”“报警测试”“信号采集与控制”“外设数据传输”“越界提示”“状态查询”“行驶记录”“用户注册 ”“时区适应”“VT扩展 参 数 配 置 ”的 功 能 描 述(见 2013年 版 的 6. 2. 1、6. 2. 2、6. 2. 3、6. 2. 5、 6. 2. 6、6. 2. 7、6. 2. 8、6. 2. 9、6. 2. 10、6. 2. 11、6. 2. 12、6. 2. 13、6. 2. 15、6. 2. 16、6. 2. 17、6. 2. 18、6. 2. 19、 6. 2. 20、6. 2. 21、6. 2. 22、6. 2. 23、6. 2. 24、6. 2. 26) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归 口 。

　　本文件起草单位 : 中国电子技术标准化研究院 、厦门雅迅智联科技股份有限公司 、北京九五智驾信息技术股份有限公司 、中汽创智科技有限公司 、上汽大通汽车有限公司 、北京汽车研究总院有限公司 、北京远盟道康科技有限公司 。

　　本文件主要起草人 : 陈倩 、姚亮 、张连成 、郑胜龙 、龚宝泉 、王万荣 、张永刚 、杨勇 。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :

　　— 2013年首次发布为 GB/T 30290. 1—2013;

　　— 本次为第一次修订 。

　　Ⅳ

　　GB/T 30290. 1—2025

　　引 言

　　GB/T 30290《北斗卫星定位车辆信息服务系统》拟由 6个部分构成 。

　　— 第 1部分 :功能描述 。 目的在于系统阐述整个北斗卫星定位车辆信息服务系统 , 明确其功能及服务类型 。

　　— 第 2部分 :车载终端与服务中心信息交换协议 。 目的在于明确北斗卫星定位车辆信息服务系统中车载终端与信息服务中心之间进行信息传输的方式和内容 。

　　— 第 3部分 :信息安全规范 。 目的在于规范北斗卫星定位车辆信息服务系统信息安全架构及实现方式 ,确保车辆与服务中心信息安全 。

　　— 第 4部分 :车载信息终端性能要求及测试方法 。 目的在于规范北斗卫星定位车辆信息服务系统中车载信息终端的技术指标及测试方法 。

　　— 第 5部分 :记录仪性能要求和测试方法 。 目的在于规范北斗卫星定位车辆信息服务系统中记录仪的技术指标及测试方法 。

　　— 第 6部分 :紧急救援终端性能要求和测试方法 。 目的在于规范北斗卫星定位车辆信息服务系统中紧急救援终端的技术指标及测试方法 。

　　Ⅴ

　　GB/T 30290. 1—2025

　　北斗卫星定位车辆信息服务系统

　　第 1 部分:功能描述

　　1 范围

　　本文件确立了北斗卫星定位车辆信息服务系统的体系结构 ,给出了功能描述 。

　　本文件适用于通过北斗卫星定位技术 、采用公众移动通信网络或专用移动通信网络 、具有车辆信息服务中心的信息处理系统的设计 、建设和应用 。通过其他定位技术 、采用其他通信网络 、具有车辆信息服务中心的信息处理系统的设计 、建设和应用参照使用 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 30290. 2 北斗卫星定位车辆信息服务系统 第 2部分 :车载终端与服务中心信息交换协议

　　GB/T 30290. 3 北斗卫星定位车辆信息服务系统 第 3部分 :信息安全规范

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　车辆信息服务系统 vehicle information servicesystem;VISS

　　以提供车辆位置和车辆信息为基础 ,具有为车辆驾乘者及车辆管理者等用户提供远程信息服务的功能 ,对服务范围内的车辆进行管理及控制的综合信息系统 。

　　3.2

　　车辆信息服务中心 vehicle information servicecenter;VISC

　　为车辆和用户提供信息处理及人机服务接口的功能实体 ,是车辆信息服务系统中车辆和用户服务的管理中心及信息处理中心 。

　　3.3

　　车辆信息中心网关 vehicle information servicecentergateway;VISCG

　　车辆信息服务系统中车辆信息服务中心与外部系统的连接实体 。

　　注 : 车辆信息中心网关为车辆和用户提供应用服务 ,也为第三方信息服务中心提供安全路由转发服务 。 3.4

　　车辆信息服务系统通信网络 vehicle information servicesystem network;VISSN

　　为实现车辆信息服务中心 、车载终端 、第三方信息服务中心 、紧急救援服务中心 、用户应用服务及中心信息安全支撑系统互联的通信网络 。

　　注 : 车辆信息服务系统通信网络由移动通信网 、数据广域网组成 。

　　1

　　GB/T 30290. 1—2025

　　3.5

　　车载终端 vehicle terminal;VT

　　安装在车辆上 ,实现车辆信息采集 、数据记录 、紧急救援等功能 , 上传车辆信息服务中心所需的信息 ,执行车辆信息服务中心控制指令的功能实体 。

　　3.6

　　用户应用服务 userapplication service;UAS

　　满足车辆驾乘人员 、车辆管理者及第三方用户的实际应用需求 ,并由车辆信息服务系统中一个或多个功能模块通过系统化整合形成的服务形态 。

　　注 : 表现形式如手机 APP、车载 APP等 。

　　3.7

　　车载终端通信单元 vehicle terminaltransceiver;VTT

　　利用移动通信网络 ,实现车载终端与车辆信息服务中心通信的功能单元 。

　　3. 8

　　卫星定位单元 satellitepositioning receiver;SPR

　　接收卫星导航信号 ,实现车辆位置信息解算的功能单元 。

　　3.9

　　车载终端主控单元 vehicle terminalmain controller;VTM

　　由处理器及程序组成 ,实现车载终端各功能模块控制的功能单元 。

　　3. 10

　　车载终端总线控制单元 vehicle terminalbuscontroller;VTB

　　实现车载终端与车辆总线数据交互的功能单元 。

　　3. 11

　　车载终端安全保密模块 vehicle terminalsecurity and crypto module;VTSCM

　　为车载终端提供身份认证 、数据加密 、解密和签名等安全功能的功能模块 。

　　3. 12

　　非易失性存储器 non-volatilememory;NVM

　　断电后仍能保存所存储信息的数据存储器 。

　　3. 13

　　供电单元 powersupply unit;PSU

　　为车载终端各模块和其他功能单元供电并提供电源管理的功能单元 。

　　4 符号和缩略语

　　4. 1 符号

　　下列符号适用于本文件 。

　　GF:移动通信网与数据广域网接 口

　　GG:VISC信息开放接 口

　　GI:VISC接入数据广域网接 口

　　GK :VISC信息转发接 口

　　GM :VISC接入移动通信网接 口

　　RC:移动通信内部接 口

　　RE:信息安全内部接 口

　　RL:车辆控制内部接 口

　　2

　　GB/T 30290. 1—2025

　　RM :VISC信息处理内部接 口

　　RN :数据存储内部接 口

　　RP:定位信息内部接 口

　　RU :供电单元内部接 口

　　UC:VISC安全通信接 口

　　UG:VT卫星定位接 口

　　UM :车载通信空中接 口

　　UP:VT安全通信接 口

　　4.2 缩略语

　　下列缩略语适用于本文件 。

　　AG:应用网关(Application Gateway)

　　APP:应用软件(Application)

　　CA:证书认证系统(Certificate Authentication)

　　CISSS: 中心信息安全支撑系统(Center Information Security SupportSystem)

　　CoAP:受限应用协议(Constrained Application Protocol)

　　ERSC:紧急救援服务中心(Emergency Rescue Service Center)

　　ID:身份标识号(IdentityDocument)

　　IP: 网际互联协议(InternetProtocol)

　　KM :密钥管理系统(Key Management)

　　LG:接入网关(Link Gateway)

　　MQTT:消息队列遥测传输协议(Message Queuing Telemetry Transport)

　　SAG:安全认证网关(Security Authentication Gateway)

　　TCP:传输控制协议(Transmission ControlProtocol)

　　TG:转发网关(TransmitGateway)

　　UDP:用户数据报协议(UserDatagram Protocol)

　　VEES:车辆电子电气系统(Vehicle Electronic and ElectricalSystem)

　　3rdISC:第三方信息服务中心(Third-party Information Service Center)

　　5 体系结构

　　5. 1 基本模型

　　5. 1. 1 概述

　　车辆信息服务系统(VISS)由车载终端(VT) 、车辆信息服务系统通信网络(VISSN) 、用户应用服务(UAS) 、车辆信息 服 务 中 心(VISC) 和 中 心 信 息 安 全 支 撑 系 统(CISSS) 构 成 , 能 接 收 北 斗 卫 星 导 航 信号 ,与车辆电子电气系统(VEES) 进 行 交 互 , 可 向 第 三 方 信 息 服 务 中 心(3rdISC) 和 紧 急 救 援 服 务 中 心(ERSC)提供信息 。 系统基本模型结构如图 1所示 。

　　3

　　GB/T 30290. 1—2025

　　…

　　……

　　……

　　注 : …为关联部分 。

　　图 1 VISS基本模型

　　5. 1.2 车载终端(VT)

　　车载终端(VT)根据车辆信息服务中心(VISC)的要求实现车辆信息采集 、数据记录 、紧急救援等功能 ,将数据上传至车辆信息服务中心 ,并执行其下发的控制指令 。根据工作场景及功能差异 , 车载终端可分为车载信息终端 、记录仪 、紧急救援终端或其他功能组合终端 。

　　5. 1.3 车辆信息服务系统通信网络(VISSN)

　　车辆信息服务系统通信网络(VISSN)由移动通信网和数据广域网组成 ,通过提供 “单点—单点 ”及“单点—多点 ”操作方式 ,实现车载终端(VT) 、第三方信息服务中心(3rdISC) 、紧急救援服务中心(ER- SC) 、用户应用服务(UAS) 、车辆信息服务中心(VISC)及中心信息安全支撑系统(CISSS)之间的通信 。

　　5. 1.4 用户应用服务(UAS)

　　UAS从车辆信息服务中心(VISC)和车载终端(VT) 获取数据 ,通过手机 APP、车载 APP、Web 浏览器和语音应用等多种人机交互形式 ,为车辆和用户提供管理服务和驾乘服务等 。

　　5. 1.5 车辆信息服务中心(VISC)

　　通过车辆信息中心网关(VISCG)和业务应用 ,提供车辆跟踪 、远程控制 、信息发布及其他系统接入等服务 。其中 ,VISCG 根 据 应 用 的 不 同 , 可 分 为 接 入 网 关 (LG, 提 供 车 载 终 端 接 入 服 务) 、应 用 网 关(AG,提供 UAS应用传输服务)和转发网关(TG,提供第三方平台数据转发交互服务) 。

　　4

　　GB/T 30290. 1—2025

　　5. 1.6 中心信息安全支撑系统(CISSS)

　　与车载终端安全保密模块(VTSCM)配合 ,为车辆信息服务系统(VISS)提供信息安全服务 ,抵御非法访问 、窃听(取)和伪造等安全威胁 。

　　5. 1.7 关联部分

　　5. 1.7. 1 北斗卫星导航系统

　　北斗卫星导航系统给车载终端(VT)提供北斗卫星导航信号 。

　　5. 1.7.2 车辆电子电气系统(VEES)

　　车辆电子电气系统(VEES)提供车辆数据及控制回路 ,是车载终端(VT)数据采集和控制的对象 。

　　5. 1.7.3 第三方信息服务中心(3rdISC)

　　由车辆信息服务系统(VISS)运营方以外的组织机构建设和维护的信息服务系统 。

　　5. 1.7.4 紧急救援服务中心(ERSC)

　　为车辆和用户提供紧急救援服务的机构及系统 。

　　5.2 参考接口

　　5.2. 1 接口定义

　　VISS内部各组件之间的接口定义如图 2所示 。

　　图 2 VISS接口示意图

　　5

　　GB/T 30290. 1—2025

　　5.2.2 定位接口

　　VT定位接口(UG ) :VT与北斗卫星导航系统的空中信号接 口 , 由 VT 的卫星定位单元接收北斗卫星导航信号并解算位置信息 。

　　5.2.3 VT接口

　　VT接口定义如下 :

　　a) 信息安全内部接 口 (RE ) :规定 VT 内 VTM 与 VTSCM之间的连接方式和通信协议 ;

　　b) 数据存储内部接 口 (RN ) :规定 VT 内 VTM 与 NVM之间的连接方式和通信协议 ;

　　c) 定位信息内部接 口 (RP ) :规定 VT 内 VTM 与 SPR之间的连接方式和通信协议 ;

　　d) 车辆控制内部接 口 (RL ) :规定 VT 内 VTM 与 VTB之间的连接方式和通信协议 ;

　　e) 移动通信内部接 口 (RC ) :规定 VT 内 VTM 与 VTT之间的连接方式和通信协议 ;

　　f) 供电单元内部接 口 (RU ) :规定 VT 内 VTM 与 PSU之间的连接方式和通信协议 。

　　5.2.4 CISSS接口

　　CISSS接口定义如下 :

　　a) VT安全通信接 口 (UP ) :规定 VT 与 CISSS之间的连接方式和通信协议 ;

　　b) VISC安全通信接 口 (UC ) :规定 VISC与 CISSS之间的连接方式和通信协议 。

　　5.2.5 VISSN接口

　　VISSN接口定义如下 :

　　a) 车载通信空中接 口 (UM ) :规定 VT与移动通信网络之间的连接方式和通信协议 ;

　　b) 移动通信网与数据广域网接口(GF ) :规定移动通信网络与数据广域网之间的连接方式和通信协议 ;

　　c) VISC接入移动通信网接 口 (GM ) :规定 VISC与移动通信网络之间的连接方式和通信协议 ;

　　d) VISC接入数据广域网接 口 (GI) :规定 VISC与数据广域网之间的连接方式和通信协议 。

　　5.2.6 VISC接口

　　VISC接口定义如下 :

　　a) VISC信息处理内部接 口 (RM ) :规定 VISC 内各业务应用与中心各网关之间的连接方式和通信协议 ;

　　b) VISC信息开放接 口 (GG ) :规定 VISC 向 UAS和其他应用系统提供信息服务的连接方式和通信协议 ;

　　c) VISC信息转发接 口 (GK ) :规定 VISC与 3rdISC、VISC与 ERSC之间的连接方式和通信协议 。

　　5.3 逻辑结构

　　VISS各组成单元从逻辑上可划分为用户应用层 、信息服务层 、信息安全层和终端设备层等 ,每个层级之间基于接口进行信息交换 ,如图 3所示 。每个层级实现的功能如下 :

　　a) 用户应用层实现车辆及用户的各种应用需求和功能业务 ;

　　b) 信息服务层实现业务数据的接收 、存储 、处理与转发功能 ;

　　c) 信息安全层实现 VT 与 VISC信息交换的信息安全功能 ;

　　d) 终端设备层实现各类车载终端的基本功能和扩展功能 。

　　6

　　GB/T 30290. 1—2025

　　…

　　……

　　……

　　注 : …为关联部分 ; 为逻辑分层 。

　　图 3 VISS逻辑结构图

　　5.4 通信协议结构

　　VT 和 VISC之间的通信协 议 的 分 层 结 构 如 图 4 所 示 。 UAS和 VISC之 间 的 通 信 协 议 亦 可 参 照执行 。

　　图 4 通信协议结构图

　　VT 和 VISC 间 的 通 信 协 议 结 构 采 用 TCP/IP 五 层 网 络 模 型 设 计 。 基 于 此 通 信 协 议 结 构 定 义VT 与 VISC交换协议 ,具体协议内容应符合 GB/T 30290. 2 的规定 。

　　7

　　GB/T 30290. 1—2025

　　5.5 技术体制

　　5.5. 1 概述

　　VISS利用北斗卫星定位 、移动通信 、计算机通信 、数据库 、地理信息 、信息安全等技术进行系统设计与建设 ,结合信息系统及车载电子设备的工作环境和可靠性设计要求 ,保证各个功能的有效性 、安全性和扩展性 。

　　5.5.2 北斗卫星定位技术

　　VISS通过集成在 VT 中的卫星定位单元接收北斗卫星导航信号 ,解算车辆位置信息 , 至少包括经度 、纬度 、速度 、时间 、航向角 、海拔高度和定位状态等 ,并提供相关位置服务 。具体要求如下 :

　　a) 覆盖范围应大于 VISS确定的有效服务区域 ;

　　b) 提供的北斗卫星导航信号经定位单元解算后 ,应满足 VISS要求的定位精度 。

　　5.5.3 移动通信技术

　　VISS应采用移动通信网络实现各终端之间以及终端与 VISC之间的通信 。具体要求如下 :

　　a) 覆盖范围应大于 VISS确定的有效服务区域 ;

　　b) 应至少具有数据承载业务 。

　　5.5.4 计算机通信技术

　　VISS应采用计算机通信技术实现数据通信 ,具体要求如下 :

　　a) 应支持编码转换技术 ,将二进制数据转换成通信网络能可靠 、透明传输的数据 ,在接收端对数据进行逆转换 ,恢复为二进制数据 ;

　　b) 通过定义 VT 与 VISC信息格式和处理规程 ,应能实现与通信网络特性无关的数据交换 。

　　5.5.5 数据库技术

　　VISS应根据不同的业务场景和需求 ,灵活采用不同的数据库技术 ,满足数据管理 、扩容 、容灾 、隐私保护等方面的要求 ,具体要求如下 :

　　a) 应具备数据备份 、日志传送及数据切换等功能 ;

　　b) 应支持对称多处理器技术 ,提供高效的数据处理能力 ;

　　c) 应支持混合负载数据库 , 同时具备联机事务处理和分析处理的功能 ;

　　d) 应支持数据分库 、分表及分区处理 。

　　可依据系统服务的用户数对数据库性能进行增减 。

　　5.5.6 地理信息技术

　　VISS应采用地理信息技术 ,提供车辆位置信息服务 。具体要求如下 :

　　a) 电子地图及地理信息应符合相关标准的要求 ;

　　b) 应具备电子地图及车辆位置信息的展示 、查询及分析处理等功能 。

　　5.5.7 信息安全技术

　　VISS应采用信息安全技术 ,通过安全规则和密码算法实现认证 、访问控制及数据加解密 ,确保传输信息安全 。具体要求如下 :

　　a) 应采用安全密钥机制 ;

　　8

　　GB/T 30290. 1—2025

　　b) 应具备中心集中式密钥分配及管理机制 ;

　　c) 应按照 GB/T 30290. 3规定的信息安全保密机制 。

　　6 功能描述

　　6. 1 概述

　　VISS提供基本功能和扩展功能 ,通过功能组合 ,为用户提供多种服务 。部分服务类型见附录 A。

　　6.2 基本功能

　　6.2. 1 VT管理

　　VISS应具有 VT 档案管理 、工作状态管理及参数管理等功能 ,通过 VISC人机交互或其他方式完成 VT 的各项管理 。具体要求如下 。

　　a) VT档案管理 :至少包括注册 、修改以及注销 VT档案信息等 。其中档案信息应包括车辆识别号码(VIN) 、终端 ID、用户身份识别模块(SIM) 号码 、集成电路卡识别码(ICCID) 、VT 厂商设备型号等 。

　　b) VT工作状态管理 :VT能对自身工作状态进行管理 ,包括定位状态 、异常状态等 。VT 应能上报其工作状态至 VISC,VISC收到后进行统计 、分析和展示 。

　　c) VT参数管理 :包括 VT版本参数(硬件版本号 、软件版本号等) 、VT通信参数(VT连接 VISC的网络地址参数 ,如 :接入点名称 、主通信地址及备用通信地址等) 、VT 工作参数(心跳维护间隔 、数据采集规则及数据上报规则等) 。VT能支持 VISC远程对各项参数进行查询和设置 ,并能将查询结果或设置结果上报至 VISC,VISC收到结果后能进行提示和处理 。

　　6.2.2 数据采集和分析

　　VISS应具有数据采集和分析功能 。通过 VISC预先配置 VT 的工作参数 ,VT 运行过程中按指定规则采集各类数据 ,并上报至 VISC进行分析和展示 。采集和分析的数据包括以下数据 。

　　a) 位置信息数据 :车辆所在位置的相关信息 ,用于表征及记录车辆行驶轨迹等 ,包括时间 、经度 、纬度 、速度 、航向角 、海拔高度和定位状态等 。

　　b) 车载信息数据 :车载信息终端采集和上报的各类数据 ,包括车辆位置信息 , 以及从车辆总线上所采集到的车辆工况数据 ,如车速 、转速 、开关状态(如转向信号 、远近光灯信号等) 、故障及异常报警等数据 。

　　c) 事件数据 :记录仪采集和上报的数据 ,包括车辆位置信息 、车速 、转速 、转向信号 、刹车信号 、加速度踏板信号 、挡位信号及安全气囊展开时间等 。

　　d) 紧急救援数据 :紧急救援终端采集和上报的数据 ,包括触发类型 、触发源类型 、呼叫类型 、车辆类型 、车辆识别码 、车辆动力类型 、数据时间 、车辆位置信息及驾乘人员数量等 。

　　6.2.3 数据转发

　　VISS应具有数据转发功能 。VISC按照指定的规则将 VT上报的数据转发至 3rdISC或 ERSC,并将 3rdISC或 ERSC下发的数据转发至 VT。

　　6.2.4 通信盲区补传

　　VISS应具有通信盲区数据补传功能 。VT处于移动通信盲区导致无法与 VISC正常通信时 ,应将无法成功发送的数据保存在 VT 内部 ,待移动通信恢复正常后进行补传 。在补传过程中 ,VT应优先保

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　　证正常信息发送 ,在发送间隙期 ,将保存的补传信息发至 VISC。 VISC应按时间顺序将补传的信息插入中断信息点,确保数据记录的连续性和有效性 。

　　6.2.5 拐点补偿

　　VISS应具有拐点补偿功能 。 当 VT 检测到车辆途经拐弯路口时 ,应自动提高位置数据采集的频率 ,并将其上报至 VISC。VISC收到后进行显示 , 以保证车辆行驶轨迹的连续性 。

　　6.3 扩展功能

　　6.3. 1 用户应用服务

　　VISS应具有用户应用服务功能(UAS) ,提供基于浏览器或客户端的应用服务 ,满足用户应用服务需求 。VT可通过连接车载显示屏等其他外设扩展用户应用服务 。

　　6.3.2 操作员管理

　　VISS应具有操作员管理功能 ,包括对 VISC和 VT使用者的功能权限管理 、账号验证和密码管理 。

　　6.3.3 远程控制

　　VISS应具有远程控制 VT 的功能 ,包括重启 、恢复出厂设置等 。远程控制功能可由 VISC发起 ,也可由 UAS发起 。

　　6.3.4 远程升级

　　VISS应具有远程升级 VT程序的功能 。通过 VISC下发升级指令 ,VT 收到指令后按照指定规则进行升级 ,并在升级完成后将升级结果上报至 VISC进行记录和展示 。

　　6.3.5 远程故障诊断

　　VISS应具有车辆远程故障诊断功能 ,包括车辆故障上报 、故障检测及故障码清除等 。 VT 应根据VISC指定的规则采集 和 上 报 故 障 码 数 据 。 VISC 可 根 据 需 要 向 VT 发 起 远 程 诊 断 及 故 障 码 清 除 请求 ,VT 收到后执行并返回处理结果 。

　　6.3.6 信息安全

　　VISS在具有信息安全要求时 ,应通过安全保密模块及信息安全支撑系统实现 VT 与 VISC身份认证 、安全通信 、数据安全处理及访问控制等功能 。

　　6.3.7 语音采集

　　VISC与 VT 间应具备语音通话采集功能 。VT应按 VISC设定的语音采集号码建立语音连接 ,并提供两种语音采集方式 。

　　a) 主动语音采集 :VISC通过指定的协议向 VT下发一个语音回拨号码 ,并通知 VT 立即触发语音采集功能 。VT 收到指令后应立即使用所配置的号码主动回拨 ,建立语音通话连接 ,开启语音采集功能 ,完成通话语音采集 。

　　b) 被动语音采集 :VISC通过参数配置指令向 VT 配置若干个语音采集号码 ,VT 收到号码后存储在本地列表中 。在 VT工作过程中 , 当检测到有本地列表中的号码呼入时 ,应开启语音采集功能 ,完成通话语音采集 。

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　　6.3. 8 路线偏离提醒

　　VISS应具备实时检测车辆行驶路线和行驶区域 ,并在偏离路线或区域时自动触发报警的功能 。行驶线路和区域参数可保存在 VT或 VISC 中 。 当参数由 VT保存时 ,VT实时判断自身位置是否符合预设路线或预设区域要求 ,检测到偏离时应上报至 VISC;当参数由 VISC保存时 ,VISC接收 VT 实时上报的位置信息并进行计算分析 ,判断是否符合预设路线或预设区域要求 ,检测到偏离时应进行相应报警的处理 。

　　6.3.9 事项通知

　　VISS应具有事项通知下发功能 。通过 VISC 向 VT或 UAS下发指定的事项内容 ,包括文本 、音频及视频数据 ,VT或 UAS收到数据后应按要求进行显示或播报 。

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　　附 录 A

　　(资料性)

　　车辆信息服务系统服务类型

　　A. 1 概述

　　在基本功能和扩展功能的基础上 ,通过功能组合 ,系统可提供不同类型的服务 。A. 2~ A. 15为部分服务类型 。

　　A.2 车辆导航

　　车辆导航服务是指根据当前车辆位置信息通过人机接口实时指导驾驶员到达目的地的过程 。车辆导航服务可分为自主式和中心式两类导航服务模式 。

　　a) 自主式导航服务模式 :在车辆上装配具有电子地图及显示屏的 VT,根据车辆当前所处位置和目的地等信息 ,VT能提供最佳行驶路线以及若干其他行驶路线供驾驶员选择 ,并依据路径实时提示驾驶员操作 。

　　b) 中心式导航服务模式 :导航请求由 VISC进行处理 。 VISC接到导航服务请求后 ,依据车辆当前位置 、目的地及道路状况 ,计算车辆行驶路径 ,通过联机操作方式指导驾驶员操作 。

　　A.3 车辆跟踪

　　车辆跟踪服务是指 VISC通过 VT实时查看车辆的位置及行驶轨迹 ,并可对车辆行驶轨迹进行距离测量等操作 。

　　A.4 车辆报警

　　车辆报警服务是指 VT根据车辆当前所处的状态以及各个传感器的变化情况 ,判断出车辆是否发生异常 ,并在车辆发生异常时将车辆位置信息 、报警类型等相关数据上报至 VISC, 同时 , VISC在收到车辆上报的报警信息之后 ,可根据实际情况实施车辆跟踪 、语音采集等操作 ,直至报警解除 。

　　A.5 车辆远程控制

　　车辆远程控制服务是指 VT在 VISC 的管理和指示下实现车辆电量 、油量 、车辆故障及运行状态等信息的采集 , 以及实现对车门 、空调 、车窗及发动机等零部件的控制 。

　　A.6 车辆求助

　　车辆求助服务是指车辆驾乘者与 VISC 的坐席人员通过图文或语音等方式进行互动以解决驾乘过程中遇到的问题 。车辆驾乘者根据实际需要向服务中心发起求助请求 ,告知所需的服务类型及相关需求 ,服务中心的坐席人员根据其需求提供对应的服务 ,解决求助请求 。

　　A.7 车辆行驶记录

　　车辆行驶记录服务是指 VT实时记录车辆行驶的时间 、位置 、速度 、里程 、驾驶时长 、制动状态等与行驶状态相关的各类数据的过程 ,可为疲劳驾驶 、超速驾驶等事件提供事前预警提示 、事后原因分析的辅助功能 。VISC可远程设置车辆行驶信息的记录规则 ,VT 按照要求进行数据记录和存储 , 断电后数据不丢失 ,并支持本地导出和 VISC远程读取 。

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　　A. 8 信息发布

　　信息发布服务是指 VISC根据车辆驾乘者的需要 , 采 用 图 文 、音 频 及 视 频 等 方 式 把 新 闻 、交 通 、股票 、会议和天气等各类信息发送到 VT 的过程 。VT 收到 VISC发出的信息后依据信息的属性和类别进行分类储存 , 以便用户浏览或查阅 。信息发布模式包括 :

　　a) 定时模式 , 由 VISC根据预设规则定期发布 ;

　　b) 实时模式 , 由 VISC根据信息时效性发布 。

　　A.9 车辆物流

　　车辆物流服务是指货物供应商 、经销商 、承运商 、最终客户及车辆驾乘者通过 VISC和 VT 的管理功能 ,按一定的信息交互流程 ,实现物流需求的发布 、货物的承接 、运输和跟踪 ,确保货物准时到达 目 的地的过程 。

　　A. 10 路况采集

　　路况采集服务是指 VT在运行过程中对道路交通情况(包括道路拥堵程度和通勤管制状态等)进行实时采 集 并 上 报 至 VISC 的 过 程 , VISC 通 过 预 先 建 立 的 道 路 情 况 处 理 模 型 对 路 况 数 据 进 行 分 析 处理 ,形成道路交通动态信息 ,并对外发布 。

　　A. 11 交通指示

　　交通指示服务是指 VT在运行过程中通过文本 、图标 、音频及视频等方式 , 向驾驶员提供交通指示标识 、路口通行状态等信息的过程 。 引导驾驶员依据交通指示信息操控车辆 ,确保车辆遵章行驶 。

　　A. 12 网络接入

　　网络接入服务是指无 移 动 通 信 能 力 的 其 他 设 备 通 过 VT 接 入 通 信 网 络 实 现 登 录 互 联 网 的 服 务 。 VT可支持通过无线局域网(WiFi)/通用串行总线(USB)等方式提供网络接入服务 。

　　A. 13 车载电话

　　车载电话服务是指 VT在 VISC 的管理下实现语音通话的服务 。车载电话支持与公共移动通信网和固定专用通信网的电话用户进行互通 ,也支持与 VISC 内的其他车载电话进行互通 。

　　A. 14 驾驶行为分析

　　驾驶行为分析服务是指 VT采集驾驶员在驾驶过程中产生的各类不良驾驶行为(如急加速 、急刹车 、急转弯及长时间 踩 刹 车 等) 并 上 报 至 VISC, VISC 收 到 后 分 析 生 成 车 辆 驾 驶 行 为 分 析 报 告 , 通 过UAS推送给驾驶员 ,指导驾驶员规范驾驶行为 ,提升行车安全 。

　　A. 15 预测性维修保养

　　预测 性 维 修 保 养 服 务 是 指 VT 定 期 记 录 行 驶 时 长 、行 驶 里 程 、用 车 周 期 等 各 类 数 据 并 上 报 至VISC,VISC收到数据后结合车辆各个部件的标准使用寿命进行分析 ,形成车辆零部件维修及保养分析报告推送给驾驶员的过程 。

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