GB/T 34422-2017 汽车用制动盘

　　ICS 43 . 040 . 40 T 24

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 34422—2017

　　汽 车 用 制 动 盘

　　Brakediscforautomobile

　　2017-10-14 发布 2018-05-01 实施

　　中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会

　　发

　　布

　　GB/T 34422—20 17

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

　　本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口 。

　　本标准起草单位：国家机动车配件产品质量监督检验中心、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、莱州三力汽车配件有限公司、烟台美丰机械有限公司、龙口裕东机械制造厂、山东隆基机械股份有限公司。

　　本标准主要起草人：李洪、郑云霞、周洪涛、崔兰芳、张宝芝、王平、王松、孙振林、杨伟尧。

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　　汽 车 用 制 动 盘

　　1 范围

　　本标准规定了汽车用制动盘(以下简称“制动盘”)的术语和定义、分类、技术要求、检验方法。

　　本标准适用于 GB/T 15089—2001 规定的 M类和 N 类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制动盘，其他材料的制动盘可参照执行。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 223 . 3 钢铁及合金化学分析方法 二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量

　　GB/T 223 . 58 钢铁及合金化学分析方法 亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量

　　GB/T 223 . 59 钢铁及合金 磷含量的测定 铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T 223 . 60 钢铁及合金化学分析方法 高氯酸脱水重量法测定硅含量

　　GB/T 223 . 62 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量

　　GB/T 223 . 63 钢铁及合金化学分析方法 高碘酸钠(钾)光度法测定锰量

　　GB/T 231 . 1 金属材料 布氏硬度试验 第 1 部分：试验方法

　　GB/T 1031 产品几何技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 表面粗糙度参数及其数值GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS) 形状和位置公差 检测规定

　　GB/T 3177 产品几何技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验

　　GB/T 7216 灰铸铁金相检验

　　GB/T 9239(所有部分) 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求

　　GB/T 9439 灰铸铁件

　　GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类

　　GB/T 20123 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)

　　QC/T 556 汽车制动器 温度测量和热电偶安装

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　通风盘 ventilateddisc

　　两摩擦面间有通风道的制动盘。

　　3.2

　　实心盘 soliddisc

　　两摩擦面间没有通风道的制动盘。

　　3.3

　　安装面 mountingsurface

　　安装在轮毂上与轮毂贴合的表面，是制动盘的安装基准面。

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　　3.4

　　厚度差 discthicknessvariation;DTV

　　两摩擦面厚度在任一圆周上的变化量。

　　3.5

　　最小使用厚度 minimum thickness

　　制动盘磨损后的最小可用剩余厚度。

　　4 分类

　　4 . 1 制动盘分类

　　4 . 1 . 1 按制动盘两摩擦面间有无通风道可分为实心盘和通风盘。

　　4 . 1 . 2 按制动盘整体结构型式可分为盘毂一体型制动盘、工字型制动盘及普通型制动盘。

　　4 . 2 制动盘结构示例

　　4 . 2 . 1 盘毂一体型制动盘

　　盘毂一体型制动盘主要结构示例如图 1 所示。

　　a) b)

　　c) d)

　　图 1 盘毂一体型制动盘结构示例

　　4 . 2 . 2 工字型制动盘

　　工字型制动盘主要结构示例如图 2 所示。

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　　a) b)

　　c) d)

　　图 2 工字型制动盘结构示例

　　4 . 2 . 3 普通型制动盘

　　普通型制动盘主要结构示例如图 3 所示。

　　a) b)

　　c) d)

　　e)

　　图 3 普通型制动盘结构示例

　　5 技术要求

　　5 . 1 总则

　　产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

　　5 . 2 力学性能

　　制动盘本体的力学性能应符合表 1 规定。

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　　表 1 制动盘本体力学性能要求

　　5 . 3 化学成分

　　制动盘本体的基本化学成分应符合表 2 的规定，其他化学成分由供需双方确定。

　　表 2 制动盘本体化学成分要求

　　5 . 4 金相组织

　　制动盘本体的金相组织应符合表 3 的规定。

　　表 3 制动盘本体金相组织要求

　　5 . 5 尺寸公差和形位公差

　　制动盘尺寸公差和形位公差应符合表 4 的规定。

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　　表 4 制动盘尺寸公差和形位公差要求

　　5 . 6 摩擦面粗糙度

　　制动盘摩擦面的粗糙度 Ra值不应大于 3.2 μm。

　　5 . 7 剩余不平衡量

　　5 . 7 . 1 制动盘剩余不平衡量应符合表 5 的规定。

　　表 5 制动盘剩余不平衡量要求

　　5 . 7 . 2 制动盘平衡应采用去除材料的方法，去除材料的尺寸应符合图 4 的规定。

　　单位为毫米

　　图 4 制动盘去除材料示意图

　　5 . 8 外观要求

　　5 . 8 . 1 产品应无裂纹、冷隔、缩孔等缺陷，缺陷不准许焊补、修补。 铸造面应抛丸清理，表面无粘砂。

　　5 .8 .2 制动盘摩擦面与安装面连接处及安装孔周围 10 mm 范围内不准许有缺陷。摩擦面、安装面上的

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　　砂眼、气孔缺陷直径不应大于 2 mm,深度不应大于 0.5 mm, 同一面上不准许超过 2 处缺陷，缺陷间距不应小于 50 mm。

　　5 . 8 . 3 制动盘摩擦面、安装面，以及与车轮耦合面不应有磕碰伤和毛刺，锐边应倒钝。

　　5 . 9 最小使用厚度

　　制动盘应在显著位置注明最小使用厚度，标识应清晰、永久。

　　5 . 10 台架试验

　　5 . 10 . 1 热疲劳试验

　　5 . 10 . 1 . 1 M1 类、N1 类车辆用制动盘样品按附录 A. 4 . 1 . 1 试验，应满足如下要求：

　　a) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于 150,或

　　b) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于 100、但小于 150 时，则再用一个新的制动盘样品

　　进行试验。 两件样品的热疲劳试验循环数均大于 100 。

　　5 . 10 . 1 . 2 M2 类、M3 类、N2 类和 N3 类车辆用制动盘样品按 A. 4 . 1 . 1 试验，应满足如下要求：

　　a) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于 15,或

　　b) 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于 10、但小于 15 时，则再用一个新的制动盘样品进

　　行试验。 两件样品的热疲劳试验循环数均大于 10 。

　　5 . 10 . 2 高负荷试验

　　制动盘样品按 A. 4 . 2 完成高负荷试验后不应失效。

　　6 检验方法

　　6 . 1 力学性能

　　6 . 1 . 1 楔压强度

　　楔形试样尺寸应符合表 6 的规定，检测方法按 GB/T 9439 的规定，取 3 次楔压强度的平均值。

　　表 6 楔形试样要求

　　6 . 1 . 2 摩擦面硬度

　　制动盘摩擦面硬度检测部位应在摩擦面中部，沿圆周均布测试至少 3 点 。通风盘的硬度应选择在筋条正上方的摩擦面测试。 检测方法按 GB/T 231 . 1 的规定。

　　6 . 2 化学成分

　　化学成分检测方法按表 7 的规定，也可用其他方法检测，但应在检测报告中注明所用的检测方法。

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　　表 7 化学成分检测方法

　　6 . 3 金相组织

　　金相组织试样应从摩擦面上截取，离内外边缘不少于 5 mm,如有特殊要求，可由供需双方商定。

　　试样的检测面应为径向截面。 检测方法按 GB/T 7216 的规定。

　　6 . 4 尺寸公差和形位公差

　　制动盘摩擦面跳动量、DTV 的检测位置应在摩擦面从外缘向内 10 mm 的圆周区域内。

　　基准孔直径公差等级、通风盘单边壁厚变化量的检测方法按 GB/T 3177 的规定。 摩擦面平面度、摩擦面跳动量、DTV、安装面平面度的检测方法按 GB/T 1958 的规定。

　　6 . 5 摩擦面粗糙度

　　制动盘摩擦面粗糙度的检测方法按 GB/T 1031 的规定。

　　6 . 6 剩余不平衡量

　　剩余不平衡量的检测方法按 GB/T 9239 的规定。

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　　附 录 A

　　(规范性附录)

　　制动盘台架试验方法

　　A.1 范围

　　本附录规定了制动盘的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验方法和失效判定准则。

　　A.2 试验相关要求

　　A.2 . 1 转动惯量

　　实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量，其偏差应在理论惯量的 ±5%范围内。理论惯量是指，在

　　车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量。 按式(A. 1)计算。

　　I=M ·rdyn 2 …………………………( A.1 )

　　式中：

　　I — 理论转动惯量，单位为千克二次方米(kgm2 ) ;

　　M — 试验质量(制动时，车辆总质量在相应车轮上分配的质量)，单位为千克(kg) ;

　　rdyn — 轮胎动态滚动半径，单位为米(m )。

　　A.2 . 2 试验质量

　　A.2.2. 1 最大允许质量小于 7 500 kg 的车辆，试验质量按式(A.2)或式(A.3)计算。

　　M …………………………( A.2 )

　　M …………………………( A.3 )

　　式中：

　　mveh — 车辆最大允许质量，单位为千克(kg) ;

　　nfront — 前轴数量;

　　nrear — 后桥数量;

　　η — 分配系数，按表 A.1 选择。

　　表 A.1 分配系数

　　A.2.2.2 最大允许质量大于或等于 7 500 kg 的车辆，试验质量按表 A.2 选择。

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　　表 A.2 试验质量及轮胎动态滚动半径

　　A.2 . 3 冷却风速

　　试验时不带车轮，在实施制动时，或者在两次制动期间，冷却风速应当限定为vair=0.33v0(v0 为制

　　动开始时的车速)，其他情况下的风速不做限定。

　　冷却空气为室温。

　　A.2 . 4 制动压力升、降压速率

　　试验设备的制动管路压力升、降压速率应满足如下要求：

　　a) 气压制动器为 1.5 MPa/s±0.3 MPa/s;

　　b ) 液压制动器为 25 MPa/ s±5 MPa/ s。

　　A.2 . 5 采样率

　　制动管路压力和制动力矩的采样率应大于 20 Hz。

　　A.2 . 6 温度测量

　　热电偶安装位置为制动衬块接触面的摩擦轨迹中心半径处，温度测量应符合 QC/T 556 的规定。

　　A.3 样品失效判定准则

　　台架试验过程中，当制动盘出现如下现象之一时，即判定制动盘样品失效(参见图 A. 1) 。

　　a) 制动盘摩擦面的径向裂纹长度超过制动盘摩擦面宽度的 2/3;

　　b ) 制动盘摩擦面的裂纹达到了制动盘摩擦面内径或外径;

　　c) 制动盘摩擦面上有贯穿性径向裂纹;

　　d) 在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹。

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　　图 A.1 裂纹类型

　　A.4 试验方法及试验条件

　　A.4 . 1 热疲劳试验

　　A.4 . 1 . 1 M1 类、N1 类车辆用制动盘

　　M1 类、N1 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A. 3 。

　　表 A.3 M1 类、N1 类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件

　　A.4 . 1 . 2 M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车辆用制动盘

　　M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A. 4 。

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　　表 A.4 M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件

　　A.4 . 2 高负荷试验

　　A.4 . 2 . 1 M1 类、N1 类车辆用制动盘

　　M1 类、N1 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表 A. 5 。

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　　表 A.5 M1 类、N1 类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件

　　A.4 . 2 . 2 M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车辆用制动盘

　　M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车辆用制动盘的试验方法和试验条件具体见表 A. 6 。

　　表 A.6 M2 类、M3 类、N2 类、N3 类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件