GB/T 23918-2009 三轮汽车 操纵机构的位置、最大操纵力和操纵方法

　　ICS 65 . 060 T 54

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 23918—2009

　　三轮汽车 操纵机构的位置 、最大

　　操纵力和操纵方法

　　Tri-wheelvehicles—Location，maximum actuating forcesand

　　operating method ofcontrols

　　2009-06-04 发布 2010-01-01 实施

　　中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 23918—2009

　　前 言

　　本标准由中国机械工业联合会提出 。

　　本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC 234)归 口 。

　　本标准负责起草单位：山东五征集团有限公司 、机械工业农用运输车发展研究中心 。

　　本标准参加起草单位：山东时风(集团)有限责任公司 、河南奔马股份有限公司 、福田雷沃国际重工股份有限公司 。

　　本标准主要起草人：王侠民 、张咸胜 、吕树盛 、林连华 、唐喜林 、王炳涛 。

　　Ⅰ

　　GB/T 23918—2009

　　三轮汽车 操纵机构的位置 、最大

　　操纵力和操纵方法

　　1 范围

　　本标准规定了三轮汽车行车制动器 、驻车制动器 、离合器 、转向系统 、液压自卸系统等的操纵机构的位置 、最大操纵力和操纵方法 。

　　本标准适用于三轮汽车 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。凡是注 日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 。

　　GB/T 20341 农林拖拉机和 自 走 式 机 械 操 作 者 操 纵 机 构 操 纵 力 、位 移 量 、操 纵 位 置 和 方 法(GB/T 20341—2006 , ISO/TS 15077:2002 , IDT)

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本标准 。

　　3 . 1

　　操纵机构 control

　　由操作者操纵引起三轮汽车 、三轮汽车的装置或机构动作的装置 。

　　3 . 2

　　操纵机构操纵力 controlactuation force

　　沿操纵机构移动方向 、施加在操纵机构接触表面的中心 、并垂直于接触表面，以实现操纵功能的力 。

　　3 . 3

　　最大操纵力 maximum actuation force

　　在正常操作条件下，为实现所需操纵功能而允许施加于操纵机构的最大力 。

　　3 . 4

　　前方 forward

　　按制造厂规定，三轮汽车及其座椅处于直线向前行驶状态，坐在驾驶座上的操作者面向的方向 。

　　4 最大操纵力

　　三轮汽车操纵机构的最大操纵力应符合表 1 的要求 。

　　本标准未规定的操纵机构的最大操纵力参照执行 GB/T 20341 的规定 。

　　表 1 三轮汽车操纵机构的最大操纵力

　　序号

　　操纵机构

　　最大操纵力/N

　　1

　　发动机

　　电起动

　　20

　　人力起动

　　400

　　脚油门踏板

　　80

　　1

　　GB/T 23918—2009

　　表 1(续)

　　序号

　　操纵机构

　　最大操纵力/N

　　1

　　发动机

　　手油门

　　50

　　熄火机构

　　50

　　2

　　转向系

　　方向盘

　　245

　　方向把

　　400

　　3

　　行车制动器

　　脚制动踏板

　　600

　　方向把上的手制动机构

　　250

　　驻车制动器

　　脚制动踏板

　　600

　　操纵手柄

　　400

　　4

　　离合器

　　脚踏板

　　250

　　操纵手柄

　　200

　　5

　　变速器

　　换挡杆

　　150

　　6

　　自卸系统

　　手操纵杆

　　150

　　操纵按钮

　　25

　　7

　　照明 、信号装置和其他电气设备

　　转动式 、拨钮式 、按钮式或拨杆式开关

　　手指：25;指尖：10

　　5 操纵机构位置和操作方法

　　三轮汽车操纵机构的位置和操作方法详见表 2 。

　　本标准未规定的操纵机构的位置和操作方法参照执行 GB/T 20341 的规定 。

　　表 2 操纵机构的位置和操作方法

　　操纵机构

　　位置和操作方法

　　5 . 1

　　发动机

　　5 . 1 . 1

　　起动

　　只有满足下列条件之一，才能起动发动机：

　　1) 换挡杆处于空挡;

　　2) 离合器分离 。

　　5 . 1 . 1 . 1

　　电起动(起动开关)

　　操纵机构应在操作者右手易于接近的位置 。

　　对于旋转(钥匙)开关 式，移 动 操 纵 机 构 到 “起 动 ”位 置，顺 时 针 转 动 开 关 应使发动机起动 。若装有发动机预热器电路，则该 操 纵 机 构 应 在 发 动 机 起 动 位置前或在起 动 位 置 接 通 预 热 装 置，也 可 以 通 过 逆 时 针 转 动 开 关 接 通 预 热装置 。

　　5 . 1 . 1 . 2

　　人力起动

　　操纵机构应在操作者易于操作的位置 。

　　可以为拉动或摇动式 。需要人工有意识的操纵 。

　　5 . 1 . 2

　　转速

　　5 . 1 . 2 . 1

　　脚油门

　　操纵机构应在操作者右脚能迅速接近 的 位 置 。 向 前 和/或 向 下 踩 下 踏 板 来增加发动机转速 。

　　5 . 1 . 2 . 2

　　手油门

　　手油门应装在操作者的前面或右面 。

　　操纵机构的移动方向应在与车辆纵向轴线大致平 行 的 平 面 内，其 向 远 离 操作者的方向(通常为向前)移动增加发动机转速 。

　　2

　　GB/T 23918—2009

　　表 2(续)

　　操纵机构

　　位置和操作方法

　　5 . 1 . 3

　　发动机熄火

　　操纵机构应在操作者右手易于接近的位置 。对 于 转 动 式，逆 时 针 转 动 应 至“关 ”的位置 。移动 操 纵 机 构 到 熄 火 位 置 。该 操 纵 机 构 应 在 不 施 加 人 力 的 情况下 自动保持在熄火位置 。如果熄火操纵机构 和 转 速 操 纵 机 构 是 联 动 的，则向怠速位置方向移动并越过怠速位置时发动机熄火 。

　　5 . 2

　　转 向 操 纵 机 构 — 方向盘/方向把

　　位于操作者前方，与 操 作 者 座 椅 的 中 心 线 基 本 对 齐 。顺 时 针 转 动 方 向 盘/

　　方向把应实现右转弯，逆时针转动方向盘/方向把应实现左转弯 。

　　5 . 3

　　制动操纵机构

　　5 . 3 . 1

　　行 车 制 动 操 纵 机构 — 脚操纵

　　制动踏板应位于操作者右脚易于接近 的 位 置 。制 动 踏 板 应 向 前 和/或 向 下运动使制动器接合 。

　　5 . 3 . 2

　　方向 把 上 的 行 车 制 动操纵机构 — 手操纵

　　装在方向把上，并 便 于 操 作 者 右 手 操 纵 的 位 置 。 向 上 和/或 向 后 握 压 实 现制动 。

　　5 . 3 . 3

　　驻车制动操纵机构

　　5 . 3 . 3 . 1

　　手操纵

　　操纵手柄应在操作者右手易于接近并 便 于 操 作 的 位 置 。 向 后 和/或 向 上 施加拉力应实现制动 。通过再次拉动驻车操纵手 柄，开 启 驻 车 制 动 锁 止 装 置 来解除驻车制动 。应装有保持制动器在制动状态 的 装 置，应 采 取 措 施 防 止 该 装置意外松开 。

　　5 . 3 . 3 . 2

　　脚操纵

　　驻车制动踏板一般位于行车制动踏板的左 边，并 便 于 左 脚 操 作 的 位 置 。 向下和/或向前踩下制 动 踏 板 使 制 动 器 接 合 实 现 制 动 。再 次 向 下 和/或 向 前 踩下制动踏板，解除驻 车 制 动 锁 止 装 置 分 离 驻 车 制 动 器，解 除 驻 车 制 动 。应 装有保持制动器在制动状态的装置，应采取措施防止该装置意外松开 。

　　5 . 4

　　传动系

　　5 . 4 . 1

　　离合器操纵机构

　　5 . 4 . 1 . 1

　　脚操纵

　　离合器踏板应位于便于操作者左脚操 作 的 位 置 。 向 前 和/或 向 下 踩 下 踏 板使离合器分离 。

　　5 . 4 . 1 . 2

　　手操纵(手柄)

　　操作者的手放在转向机构上时，易于接近的 位 置 。操 纵 机 构 朝 后 移 或 朝 向

　　操作者移动使离合器 分 离 。应 采 取 可 靠 装 置 使 离 合 器 操 纵 机 构 保 持 在 分 离位置，除非有人力操作，否则该离合 器 不 会 重 新 接 合 。 向 前 和/或 向 下 踩 下 踏板使离合器分离 。

　　5 . 4 . 2

　　变 速 器 操 纵 机 构 —换挡杆

　　换挡杆应在操作者坐在座椅上时，右手易于 接 近 并 便 于 操 作 的 位 置 。挡 位标志(图)应简洁 、易识别且清晰易见 。空挡位置应可靠且容易选择 。

　　5 . 5

　　自 卸 系统操纵机构

　　手操纵杆

　　手操纵杆一般位于便于操作者操作的 位 置 。 向 后/或 向 上 移 动 操 纵 杆 实 现自卸功能，向前和/或向下实现复位 。 除非 采 取 其 他 措 施，否 则 应 在 道 路 运 输和维护期间，或自卸车车箱升起 、降落或停在任 一 位 置 时，应 能 将 操 纵 杆 或 机构可靠锁定 。

　　操纵按钮

　　操纵按钮应位于便于操作者操作的位置 。按 下 按 钮 实 现 自 卸 功 能，再 次 按下实现复位 。 除非采 取 其 他 措 施，否 则 应 在 道 路 运 输 和 维 护 期 间，或 自 卸 车车箱升起降落或停在任一位置时，应能将操纵杆或机构可靠锁定 。

　　5 . 6

　　照明 、信号装置和其他电气设备操纵机构

　　应位于操作者前方，便于操作者用手指操纵的位置 。

　　可以为转动式 、拨钮式 、按钮式或拨杆 式 开 关 。如 为 转 动 式，顺 时 针 转 动 应至 “开 ”的位置;如为拨钮式，向前和/或向上应拨至 “开 ”的位置 。