DB63/T 1672-2026 沥青路面整治工程新旧路面联结层技术规范

ICS 93.080.01 CCS P 66

DB63

青海 省地 方标 准

DB63/T 1672—2026代替 DB63/T 1672-2018

沥青路面整治工程新旧路面联结层

技术规范

2026-01-09 发布 2026-02-10 实施

青海省市场监督管理局发 布

DB63/T 1672—2026

目次

前言 III

1 范围 4

2 规范性引用文件 4

3 术语和定义 4

4 总体要求 5

5 调查与评定 5

5. 1 资料调查 5

5. 2 既有路面调查与检测 5

5. 3 既有路面技术状况评定 5

5.4 评定结果使用 5

6 材料 5

6. 1 一般规定 5

6. 2 沥青 5

6. 3 集料 6

6.4 填料 7

6.5 添加剂 7

6.6 水 7

7 配合比设计 7

7. i 碎石封层联结层撒布用量 8

7. 2 稀浆封层联结层配合比 8

8 施工 8

8 .1 一般规定 8

8. 2 施工准备 9

8. 3 试验段铺筑 9

8.4 碎石封层联结层施工 10

8. 5 稀浆封层联结层施工 10

9 质量检查与验收 10

9. 1 质量检查 10

9. 2 质量验收 12

附录 A(规范性) 联结层剪切试验 13

A.1 试验设备 13

A.2 试验方法 13

A.3 数据处理 14

附录 B(规范性) 联结层拉拔试验 15

B.1 试验设备 15

I

B.2 试验方法 15

B.3 数据处理 15

附录 C(规范性) 单层稀浆封层联结层材料用量范围 16

II

III

前

本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则

言

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替DB63/T 1672—2018 《沥青路面整治工程新旧路面联结层技术规范》，与DB63/T 1672— 2018相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a) 更改了“范围”相关内容(见第 1 章，2018 版第 1 章);

b) 更改了“术语和定义、符号、代号”章标题为“术语和定义”，并更改了相关内容(见第 3 章， 2018 版第 3 章);

c) 删除了“下封层”(见 2018 版 3.1.2);

d) 删除了“符号及代号”(见 2018 版3.2);

e) 增加了“总体要求”一章(见第 4 章);

f) 增加了“调查与评定”一章(见第 5 章);

g) 更改了“材料”的相关技术要求(见第 6 章，2018 版第 4 章);

h) 更改了“撒布用量和配合比设计”章标题为“配合比设计”(见第 7 章，2018 版第5 章);

i) 更改了“施工工艺”章标题为“施工”，并更改了相关内容(见第 8 章，2018 版第6 章);

j) 更改了“质量管理和检查验收”章标题为“质量检查与验收”(见第 9 章，2018 版第 7 章);

k) 更改了“附录 A”的条款布局，删除了试验目的及部分图片;

l) 更改了“附录 B ” 的条款布局，删除了试验目的及图片;

m) 删除了“附录 C”，原“附录 D”更改为“附录C”。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。

本文件由青海省交通运输厅归口。

本文件起草单位：青海省交通规划设计研究院有限公司、青海省交控建设工程集团有限公司、青海省果洛公路总段、格尔木市农村公路养护中心、青海职业技术大学。

本文件主要起草人：李靖、袁永顺、邱勇、马丽琴、刘梅、王哲、郝可敬、张曙光、韩斌、马金虎、程军勤、杨雪林、吴健、王生祖、刘建新、李青善、岳彩兰、陈永霞、张海珍、杨金花、赵则强、徐寅东、韩嘉庆。

本文件所代替文件的历次版本情况为：

——DB63/T 1672—2018;

——本次为第一次修订。

本文件由青海省交通运输厅监督实施。

沥青路面整治工程新旧路面联结层技术规范

1 范围

本文件规定了沥青路面整治工程新旧路面联结层的术语和定义、总体要求、调查与评定、材料、配合比设计、施工、质量检查与验收等内容。

本文件适用于公路沥青路面整治工程新旧路面联结层的设计、施工和验收。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

JGJ 63 混凝土用水标准

JT/T 860.2 沥青混合料改性添加剂第2部分：高黏度添加剂

JTG 3410 公路工程沥青及沥青混合料试验规程

JTG 3432 公路工程集料试验规程

JTG 3450 公路路基路面现场测试规程

JTG 5142 公路沥青路面养护技术规范

JTG 5210 公路技术状况评定标准

JTG 5220 公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程

JTG 5421 公路沥青路面养护设计规范

JTG B04 公路环境保护设计规范

JTG F40 公路沥青路面施工技术规范

JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程

JTG F90 公路工程施工安全技术规范

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3. 1

联结层

为封闭表面空隙、防止水分侵入、保证新旧沥青路面有效联结和降低剪切推移效应，而在原沥青路面铺筑一定厚度的沥青混合料薄层。

3. 2

碎石封层

采用专用机械设备将碎石及沥青胶结料铺洒在原沥青路面上，通过碾压形成一定厚度的沥青碎石薄层。

[来源：JTG 5142-2019，2.1.9，有修改]

3. 3

稀浆封层

4

采用专用机械设备将乳化(改性)沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例拌和成的浆状混合物摊铺在原沥青路面上碾压成型的沥青封层。

[来源：JTG 5142-2019，2.1.7，有修改]

4 总体要求

4, 1 新旧路面联结层的设置应遵循“功能适配、结构合理、工艺规范”原则。

4.2 路面联结层类型应结合项目所处地区的气候、环保、经济等方面综合确定。

4. 3 施工过程中采取有效措施减少对交通的影响，做到安全生产、文明施工、节约资源、保护环境。

4,4 安全生产应按 JTG F90 执行。

4.5 环境保护应按 JTG B04 执行。

4.6 质量验收应按 JTG F80/1、JTG 5220 执行。

5 调查与评定

5.1 资料调查

资料调查包括但不限于：

a) 旧路调查：设计文件、交竣工资料、养护资料;

b) 路面检测资料：近 3 年的路面结构承载力及完整性检测、平整度、抗滑性能、外观及功能缺陷检测、病害检测;

c) 交通量调查：近 3 年的交通量、交通组成等数据。

5.2 既有路面调查与检测

沥青路面技术状况调查与检测宜在自动化检测基础上，采用人工调查与设备检测相结合的方法;路况数据调查与检测应符合JTG 5421规定。

5.3 既有路面技术状况评定

既有路面技术状况评定方法及等级划分标准应符合JTG 5210规定。

5. 4 评定结果使用

路况评定结果使用应符合JTG 5142规定。既有路面技术状况评定结果为“优、良”的，直接在原有沥青路面上整治改造;评定为“中、次”的，修复既有路面后进行整治改造;整治改造后路面技术状况指数(PQI)及分项指标应满足JTG 5142要求。

6 材料

6. 1 一般规定

6.1.1 胶结料进场时，供应商应提供完整的出厂检验报告;其他材料运至现场后应取样进行质量检验，所有材料经检测合格后方可使用，并符合 JTG F40 规定。

6.1.2 不同料源、品种、规格的集料不应混杂堆放，应按类别、规格分区隔离存放，并设置清晰的标识牌，标明材料名称、料源、规格、进场日期及检验状态(合格/待检/不合格)。

6.2 沥青

5

6.2.1 道路石油沥青用于碎石封层联结层时，沥青宜采用 90#、110# 等，等级为 A 级，其质量应符合JTG F40 规定。

6.2.2 改性沥青用于碎石封层联结层时，宜按照气候条件采用 SBS 类、SBR 类等，其质量应符合 JTG F40 规定。

6.2.3 乳化沥青符合 JTG F40 及下列规定：

a) 基质沥青：应符合道路石油沥青 A 级要求;

a) 碎石封层联结层：宜采用PC-3 型号;

b) 稀浆封层联结层：宜采用 BC-1 型号。

6.2.4 改性乳化沥青符合 JTG F40 及下列规定：

a) 碎石封层联结层：宜采用 PCR 型号;

b) 稀浆封层联结层：宜采用 BCR 型号。

6.3 集料

6.3.1 碎石封层联结层的集料满足下列要求：

a) 集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石灰岩或其它碱性碎石，技术指标满足表 1要求;

b) 集料与沥青粘附性不低于 3 级，必要时可添加抗剥落剂或采用改性沥青等提升粘附性;

c) 集料抗冻系数>0.75;

d) 级配规格为 S12，单一公称粒径 5 mm～10 mm，水洗法筛分级配范围应满足表 2 要求。

表1 碎石封层联结层的集料技术要求

试验项目

高速及一级公路

其他等级公路

试验方法

压碎值/%

≤28

≤30

JTG 3432 T0316

洛杉矶磨耗损失/%

≤35

JTG 3432 T0317

表观相对密度

≥2.50

≥2.45

JTG 3432 T0304

吸水率/%

≤2.0

≤3.0

坚固性/%

≤12

JTG 3432 T0314

针片状颗粒含量(混合料)/%

≤18

≤20

JTG 3432 T0312

水洗法<0.075 mm颗粒含量/%

≤1

JTG 3432 T0310

软石含量/%

≤5

JTG 3432 T0320

表2 碎石封层联结层的集料级配范围要求

规格

通过下列方孔筛筛孔(mm)的质量百分率/%

13.2

9.5

4.75

2.36

S12

5～10

100

90～100

0～15

0～5

6.3.2 稀浆封层联结层的集料满足下列要求：

a) 应采用耐磨、坚硬、无风化、洁净的石灰岩碎石加工生产的石屑和机制砂，对于超粒径颗粒应筛除，粗细集料的技术指标满足表 3 要求;

b) 混合料级配应满足表 4 要求;

c) 混合料性能应满足表 5 要求。

6

表3 稀浆封层联结层的粗细集料技术要求

材料名称

粗集料

石料压碎值/%

-

JTG 3432 T0340

细集料

坚固性 (>0.3 mm部分)/%

≥12

砂当量/%

≥60

≥50

JTG 3432 T0334

表4 稀浆封层联结层的混合料级配要求

级配类型

通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

ES-2

65～90

45～70

30～50

18～30

10～21

5～15

ES-3

70～90

28～50

19～34

12～25

7～18

表5 稀浆封层联结层的混合料性能要求

技术指标

技术要求

稠度试验/cm

2～3

JTG 3410 T0751

黏聚力试验≥30 min/(N.m)

≥1.2

JTG 3410 T0754

黏聚力试验≥60 min/(N.m)

≥2.0a

负荷轮黏附砂量/(g/m2)

<450

JTG 3410 T0755

湿轮磨耗损失(浸水1 h)/(g/m2)

<800

JTG 3410 T0752

可拌和时间(25 ℃) / s

>120

JTG 3410 T0757

a 至少为初级成型。

6.4 填料

矿粉、水泥、消石灰等填料应干燥、疏松，无结团，并符合JTG F40规定。

6.5 添加剂

对于阳离子乳化沥青混合料，宜采用无机盐类添加剂，并符合JT/T 860.2规定。

6.6 水

施工用水应符合JGJ 63规定。

7 配合比设计

7

7. 1 碎石封层联结层撒布用量

7.1.1 集料最佳撒布用量按以下步骤确定：

a) 在旧路面选择代表性位置在同一断面钻取 4 个直径为 150 mm 的芯样，取样点应避开裂缝、坑槽等明显病害区域，选取相对完好的路面段;

b) 取样位置在断面上均匀分布，避免集中取样造成偏差;

c) 钻芯深度应穿透整个面层结构，且钻头垂直;

d) 4 个芯样放置在室内并保持干燥，室内温度应保持在 20 ℃±2 ℃, 相对湿度应控制在 60%～80%，且通风良好;

e) 集料采用人工方式均匀撒布于芯样表面，且 100%覆盖，厚度为其公称最大粒径的 0.8～1.2 倍，且厚度均匀性变异系数≤5%。称量集料重量，取 4 个芯样集料重量平均值的 60%作为最佳撒布用量。

7.1.2 沥青胶结料最佳洒布用量按以下步骤确定：

a) 在旧路面同一 断面处钻取 4 个直径为 150 mm 的芯样，厚度为40 mm～50mm;

b) 将 4 个芯样有序放置在长 300 mm、宽 300 mm、高 100 mm 的复合车辙板试模中;

c) 在复合车辙板试模内注入水泥砂浆(水泥与 ISO 标准砂的质量比为 1:3，水灰比为 0.5)，4 个芯

样在复合车辙板试模中固定且水平高度一致，最终将成型的复合试件放置在室温 20 ℃±2 ℃条件下养生48h;

d) 将养护成型好的复合试件表面灰尘、杂物等清理干净，并使旧路面表面石料出现裸露部分;

e) 按 7.1.1 确定的集料用量和不同沥青胶结料用量铺筑在旧路面芯样表面上，用碾锤将联结层往返碾压 2～3 遍，并整平;

f) 加铺的沥青混凝土层，在复合试件上利用车辙成型仪成型车辙试件，试件的高为 40 mm～50mm，将成型好的试件放置在室温条件下 24 h;

g) 在复合试件上钻取 4 个直径为 100mm 的芯样，供试验用;

h) 按剪切试验(附录A)、拉拔试验(附录B)综合选取最优性能来确定联结层沥青胶结料的最佳洒布用量。

7. 2 稀浆封层联结层配合比

7.2.1 根据级配类型按表 4 确定矿料的级配范围，并计算各种集料的配合比例。

7.2.2 初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验。根据稀浆混合料的外观状态选择 3 个配合比，按表 5 规定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，应适当调整各种材料的配合比例重新试验，直至符合要求为止。

7.2.3 3 个配合比分别变化不同的沥青用量(一般在6.0%～8.5%)， 按表 5 要求进行试验，以磨耗值作为最小沥青用量，砂粘附量要求的沥青用量作为最大沥青用量，得出沥青的用量范围。

7.2.4 选择适宜的沥青用量，并检验混合料的浸水 1 h 湿轮磨耗指标，不符合要求时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止。

7.2.5 根据配合比设计试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定混合料配合比。其中单层稀浆封层联结层材料的用量见附录 C。

8 施工

8. 1 一般规定

8.1.1 气温低于 10 ℃时不宜施工，不准许在雨天施工，雨淋后无法成型的材料应予铲除。

8.1.2 沥青洒布、集料撒布应保持匀速作业，洒布车作业速度应根据路面状况、洒布宽度、泵送压力

8

以及环境风速等因素综合确定。作业速度符合下列要求：

a) 平整沥青路面：洒布宽度≤6 m 时，速度 5 km/h～8 km/h;洒布宽度>6 m 时，速度4 km/h～7 km/h;

b) 有轻微不平整的路面：洒布宽度≤6 m 时，速度 4 km/h～6 km/h;洒布宽度>6 m 时，速度 3 km/h～5 km/h;在弯道处作业时宜≤5 km/h。

8.1.3 碾压作业需遵循 “紧跟、慢压、高频、低幅”原则，根据联结层类型选择合适压路机，碾压顺序为先边缘后中间、先低处后高处、先轻压后重压，相邻碾压轮迹重叠 1/3～1/2 轮宽。

8.1.4 改性沥青现场加工时应随配随用，工厂制备的到达现场后，存贮在具有搅拌设备的改性沥青罐中，使用前应搅拌均匀，不发生离析。

8.1.5 乳化沥青宜存贮立式罐中，应不离析、不冻结、不破乳，当蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，应调整摊铺车的设定参数，确认材料配合比符合要求后方可施工。

8.1.6 稀浆封层联结层应综合考虑交通状况、气候条件、使用要求和路用性能进行施工配合比设计，优选试配矿料级配。

8.1.7 应采用专用的机械摊铺设备施工，宜配备大功率双轴强制搅拌式摊铺车。

8. 2 施工准备

8.2.1 材料质量检查应以同一料源、同一批次、同一规格为“一批”进行检验，并符合第 6 章规定。

8.2.2 应对联结层施工机械设备及车辆配套情况等进行检查。

8.2.3 应对既有沥青路面龟裂、松散及坑槽等病害予以处理，同时将旧既有路面表面清扫干净，并按表 6 规定进行粗糙度处理。

表6 旧路面粗糙度指标要求

检测项目

构造深度/mm

≥0.55

摩擦系数(BPN)

≥45

8. 3 试验段铺筑

8.3.1 联结层施工前应铺筑试验段，长度不小于 300 m。

8.3.2 碎石封层联结层根据试验段铺筑情况确定施工撒布量，在最佳撒布量的基础上可小范围调整，调整范围符合表 7 规定，沥青胶结料不应超出最佳洒布量的±0.05 kg/m2，集料的撒布量不应超出最佳撒布量的±1%。

表7 碎石封层联结层所选集料级配波动范围

联结层类型

通过下列方孔筛筛孔(mm)的质量百分率(%)

碎石封层联结层

相对设计允许波动范围

-5～+5

-4～+4

8.3.3 稀浆封层联结层根据试验段铺筑情况确定施工配合比，在设计配合比的基础上可小范围调整。油石比不应超出设计油石比±0.2%，矿料级配不应超出表 8 规定的范围。油石比或矿料级配的调整幅度超出规定时，应重新进行配合比设计。

9

表8 稀浆封层联结层混合料级配波动范围

-3～+3

-2～+2

8.4 碎石封层联结层施工

8.4.1 宜采用同步封层车喷撒，喷嘴呈扇形喷洒、角度一致，同时保证洒布管的高度，使同一区域能接受到三重叠喷洒量。

8.4.2 采用 90#或 110#道路石油沥青时洒布温度宜控制在 150 ℃~160 ℃;采用改性沥青时洒布温度宜控制在 160 ℃~170 ℃。

8.4.3 集料与沥青胶结料同时撒布，集料覆盖率不低于 60%，并且在沥青未凝固之前完成全部集料撒布。

8.4.4 碎石封层混合料撒布后，宜采用 22 T 及以上胶轮压路机进行碾压。碾压时先边缘后中间、先低处后高处，碾压轮迹应重叠 30 cm。碾压速度以 2 km/h～4 km/h 为宜。碾压不应少于 2 遍。

8.4.5 碾压结束后立即封闭交通，并及时进行沥青面层施工，期间不准许车辆驶入。

8.5 稀浆封层联结层施工

8.5.1 根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺宽度，减少纵向接缝数量，使其位于车道线附近。

8.5.2 按配合比将矿料、填料、水、添加剂和乳化沥青进行拌和。

8.5.3 将材料装入摊铺车内，摊铺车对准控制线，放下摊铺槽，并调整摊铺槽使其与原路面贴紧。

8.5.4 拌和好的混合料流入摊铺槽时，开动摊铺车并匀速前进，必要时可打开喷水管，湿润路面。

8.5.5 摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准，摊铺槽中的混合料体积应为其容积的1/2～2/3。

8.5.6 稀浆封层摊铺后，宜采用 12 T～16 T 的胶轮压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。碾压速度以 3.0 km/h～4.5 km/h 为宜，碾压应不少于 2 遍。

8.5.7 摊铺结束时应提起摊铺槽，摊铺车移出摊铺现场后及时清洗。

8.5.8 摊铺结束后立即封闭交通，并及时进行沥青面层施工，期间不准许车辆驶入。

9 质量检查与验收

9. 1 质量检查

9.1.1 施工前应对进场材料进行检查，不符合要求的材料不准许进场。

9.1.2 材料取样数量与频率按 JTG 3410 规定执行。

9.1.3 使用成品的改性沥青，应要求供应商提供改性剂型号、基质沥青的质量检测报告，并对成品改性沥青进行检测。

9.1.4 施工过程中材料技术要求满足 JTG F40 要求，检查项目与频率符合表 9 规定。

10

表9 施工过程中原材料质量检查的项目与频率

材料

检查项目

检查频率

道路石油沥青

针入度

JTG 3410 T0604

每批1次

延度

JTG 3410 T0605

软化点

JTG 3410 T0606

改性沥青

每周1次

低温延度

离析试验

JTG 3410 T0661

其它指标

JTG 3410

乳化沥青

改性乳化沥青

蒸发残留物含量

JTG 3410 T0651

每天1次

压碎值

吸水率

针片状

JTG 3432

砂当量

9.1.5 碎石封层联结层施工过程中检查项目与频率符合表 10 规定。

表10 碎石封层联结层施工过程质量检查

技术要求或允许偏差

沥青用量

±0.05 kg/m2

称定面积收取沥青量(抽提法)

集料用量

符合设计撒布量

用集料总量与撒布面积测算

渗水试验

≤50 mL/min

JTG 3450 T0971

每千平方米1处

外观

外观均匀一致，用硬物刮开联结层观察，与原沥青路面表面牢固黏结，不起皮，无油包等现象，无多余沥青

随时全面

9.1.6 稀浆封层联结层施工过程中检查项目与频率符合表 11 规定。

表11 稀浆封层联结层施工过程质量检查

检验方法

检测频率

稠度/cm

每百米1次

油石比/%

施工配合比的±0.2

JTG 3410 T0722-4

矿料级配

符合表8规定

摊铺过程中从矿料输送带末端接出集料进行筛分

表面平整、均匀、无离析、无划痕

目测

平均厚度/%

±10

钢尺测量，每幅中间及两侧各测一点，取平均值

每千米5个断面

11

表 11 稀浆封层联结层施工过程质量检查(续)

浸水1 d湿轮磨耗/(g/m2)

渗水检测/(mL/min)

9.2 质量验收

质量验收除满足JTG 5220外，还应满足下列要求：

a) 待新沥青路面铺筑完工后 7 d，将施工路段以 1 km 作为一个评价路段进行取芯质量检查和验收;

b) 项目验收指标应满足表 12 要求。

表12 联结层实体工程交工验收检验要求

检测温度

质量要求

检验频率

抗剪强度/MPa

60 ℃

≥0.20

附录A

每1 km作为一个评价段，且取实体工程4个芯样

12

A

附录 A

(规范性)

联结层剪切试验

A.1 试验设备

试验设备如下：

a) 剪切试验机：液压式，量程 100 kN，0.5 级;

b) 剪切模具：倾斜角度为45°, 如图 A.1 所示;

c) 恒温箱：0 ℃~100 ℃。

图 A.1 剪切模具

A.2 试验方法

A.2.1 利用路面钻芯机在旧沥青路面同一断面处钻取直径为150 mm芯样4个，用切割机将芯样其它面层切除，只保留旧沥青路面上面层，放置室温条件下24 h，室内保持干燥、通风。

A.2.2 将4个旧路面芯样有序放置在长300 mm、宽300 mm、高300 mm的复合车辙板试模中，并向复合车辙板试模中注入水泥砂浆(水泥与ISO砂的质量比为1:3，水灰比为0.5)，需保证每个芯样在复合车辙板试模中固定且水平高度一致，然后将成型好的试件在室内放置48h，进行养生。

A.2.3 将养生后的试件，待其表面风干后，用带钢刷的打磨机将旧路面芯样表面灰尘、杂物清理干净，并使其表面石料出现裸露部分。

A.2.4 联结层材料铺筑于试件的表面，并用碾锤碾压2～3个往返，放置室温条件下保持72h。

A.2.5 铺设新沥青路面，并用车辙成型仪成型，养护，制成新旧路面联结层复合试件，养护在室温下保持24 h。

A.2.6 利用路面钻芯机在复合车辙板试件的旧芯样处钻取新芯样，芯样直径为100mm。

A.2.7 待新沥青路面铺筑完工后7 d，将施工路段以1km作为一个评价路段进行取芯，一个评价路段取芯4个，芯样的直径为100mm。

A.2.8 将试件放在规定温度的恒温箱中静置6h±1 h。然后将试件取出，放入压力试验机，试件取出后尽快开动试验机开始试验。试验加载速度为10 mm/min，直至试件界面破坏，记录试验过程的最大破坏荷载及滑移位置。

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A.3 数据处理

A.3.1 联结层层间剪切强度按式(A.1)计算：

式中：

τ——联结层层间剪切强度(MPa);

F ——试件破坏时最大荷载(N);

A ——试件黏结面积(mm2)。

A.3.2 每组试验选择4个试件进行，去除4个数据中偏离平均值最大的值，取3个试件的平均值作为测量值，精确到0.01 MPa。

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B

附录 B

联结层拉拔试验

B.1 试验设备

a) 拉力试验机：油压式，最大量程 30 kN;

b) 恒温槽：能够在 23 ℃±2 ℃范围对表面温度进行控制。

B.2 试验方法

B.2.1 利用路面钻芯机在旧沥青路面同一断面处钻取直径为150 mm芯样4个，用切割机将芯样其它面层切除，只保留旧沥青路面上面层，放置室温条件下24h，室内保持干燥、通风。

B.2.2 将旧沥青路面芯样放置在复合车辙板试模中，并向复合车辙板试模中注入水泥砂浆，以保证每个芯样在复合车辙板试模中固定且水平高度一致。然后将成型好的试件在室内放置48h。

B.2.3 将养生后的试件，待其表面风干后，用打磨机将旧路面芯样表面灰尘、杂物清理干净，并使其表面石料出现裸露部分。

B.2.4 取联结层材料铺筑于试件的表面，并用碾锤碾压2～3个往返，放置室温条件下保持72h。

B.2.5 铺设新沥青路面，并用车辙成型机成型，养护，制成新旧路面联结层复合试件，养护在室温下保持24 h。

B.2.6 从联结层以及新旧沥青路面铺装组合结构层试样中，使用试样切刀切入 φ 100 mm试样，切入至旧沥青路面位置为止。

B.2.7 使用环氧树脂黏结剂将φ100 mm的拉力试验器具黏附到切口位置。

B.3 数据处理

B.3.1 联接层抗拉黏结强度按式(B.1)计算：

T = F ·············································································(B.1) A

T ——联结层拉拔黏结强度(MPa);

A ——试件面积(mm2 )。

B.3.2 取4个试件的平均值进行计算出联结层抗拉黏结强度，去除4个数据中偏离平均值最大的值，取3个试件的平均值作为测量值，精确到0.01 MPa。

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C

附录 C

单层稀浆封层联结层材料用量范围

稀浆封层联结层可采用单层铺筑，单层稀浆封层材料用量范围见表C.1。

表C.1 单层稀浆封层联结层通常的材料用量范围

指标

养生后的厚度/mm

4～6

8～10

矿料用量/(kg/m2)

6.0～15.0

10.0～20.0

油石比(沥青占矿料的质量百分比)/%

7.0～12.0

6.5～9.0

水泥、消石灰用量(占矿料质量百分比)/%

根据混合料的稠度确定

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