GB/T 12539-2018 汽车爬陡坡试验方法

　　ICS 43 . 020 T 04

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 12539—2018

　　代替 GB/T 12539—1990

　　汽车爬陡坡试验方法

　　Motorvehiclessteephillclimbingtestmethod

　　2018-05-14 发布 2018-12-01 实施

　　国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 12539—2018

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本标准代替 GB/T 12539—1990《汽车爬陡坡试验方法》。

　　本标准与 GB/T 12539—1990 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

　　— 增加了第 3 章“术语和定义”;

　　— 修改了“试验条件”，增加了 4 . 3“车辆条件”、4 . 4“其他条件”;

　　— 修改了第 5 章的试验方法和计算公式;

　　— 修改了附录 A“爬陡坡试验记录表”。

　　本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

　　本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)归口 。

　　本标准主要起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心。

　　本标准主要起草人：徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军、吴波勇。

　　本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

　　—GB/T 12539—1990 。

　　GB/T 12539—2018

　　汽车爬陡坡试验方法

　　1 范围

　　本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求。

　　本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 12534 汽车道路试验方法通则

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　爬坡成功 climbingsuccess

　　汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。

　　3.2

　　最大爬坡度 maximum gradability

　　汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。

　　4 试验条件

　　4 . 1 道路要求

　　道路如图 1 所示，测试路段坡道长不小于 20 m,测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小于 8 m,应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面)。

　　测试路段的纵向坡度变化率不大于 0.1%,横向变化率不大于 3%。

　　图 1 爬坡道路示意图

　　GB/T 12539—2018

　　4 . 2 测量参数及其单位、精确度

　　测量参数及其单位、精确度要求见表 1 。

　　表 1 测量参数及其单位、精确度

　　4 . 3 车辆条件

　　4 . 3 . 1 轮胎

　　轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加 20 kPa。

　　4 . 3 . 2 装载质量

　　装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠。

　　4 . 3 . 3 车辆准备

　　4 . 3 . 3 . 1 车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求。

　　4 . 3 . 3 . 2 除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。

　　4 . 3 . 3 . 3 试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。

　　4 . 4 其他条件

　　4 . 4 . 1 大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合 GB/T 12534 的规定。

　　4 .4 .2 大于 40%的纵坡应设置安全保险装置。

　　5 试验方法

　　5 . 1 规定坡道爬坡

　　5 . 1 . 1 汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于 D 挡(或按制造商要求)，全驱车使用全轮驱动。

　　5 . 1 . 2 将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。

　　5 . 1 . 3 起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。

　　GB/T 12539—2018

　　5 . 1 . 4 爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况;爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录。

　　5 . 1 . 5 第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。 如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进入测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。

　　5 . 1 . 6 越野车起步后，将油门全开进行爬坡;当汽车处于测试路段时，靠 自身制动系统停住，变速器放入空挡，发动机熄火 2 min,再起步爬坡，记录发动机转速。

　　5 . 1 . 7 牵引车做爬坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。

　　5 . 2 最大爬坡度

　　若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如 Ⅱ 挡)进行试验，按式

　　(1)折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：

　　式中：

　　tanαm×100% — 最大爬坡度

　　α1 — 试验时的实际坡度角，单位为度(°) ;

　　犌a1 — 汽车实际总质量，单位为千克(kg) ;

　　犌a — 汽车最大设计总质量，单位为千克(kg) ;

　　犻1 — 最低挡总速比;

　　犻2 — 实际总速比;

　　犳 — 滚阻系数，一般取 0.01。

　　6 试验结果

　　爬坡试验数据和结果按附录 A 的试验记录表填写。

　　GB/T 12539—2018

　　附 录 A

　　(规范性附录)

　　爬陡坡试验记录表

　　汽车型号 VIN 发动机型号 出厂 日期 年 月 日

　　天气 气温 ℃ 风速 m/s 试验日期 年 月 日

　　风向 气压 kPa 试验地点 路面状况

　　里程表读数 坡道坡度 % 试验员 驾驶员

　　试验情况说明：

　　坡道纵断面简图：