GB/T 8019-2025 燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法

　　ICS 75. 160.20 CCS E 31

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 8019—2025代替 GB/T 8019—2008

　　燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法

　　Determination ofgum contentin fuels—Jetevaporation

　　2025-10-05发布 2026-05-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 8019—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件代替 GB/T 8019—2008《燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法》, 与 GB/T 8019—2008相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 更改了范围 ,增加了关于其他挥发性馏分的注 、军用柴油及相关规定(见第 1 章 , 2008年版的第 1 章) ;

　　b) 更改了术语 “实际胶质 ”“溶剂洗胶质含量 ”“未洗胶质含 量 ”的 定 义 ; (见 第 3 章 , 2008年 版 的第 3 章) ;

　　c) 更改了方法概要 ,增加了军用柴油相关内容(见第 4章 ,2008年版的第 4章) ;

　　d) 增加了烧杯材质 、烧杯维护方法与更换建议等要求(见 5. 2) ;

　　e) 更改了蒸发浴相关要求(见 5. 4,2008年版的 6. 4) ;

　　f) 更改了流量计相关要求(见 5. 5,2008年版的 6. 5) ;

　　g) 增加了蒸汽发生装置相关要求(见 5. 7) ;

　　h) 增加了量筒相关要求(见 5. 9) ;

　　i) 增加了分析用水相关要求(见 6. 1) ;

　　j) 增加了铬酸洗液相关要求(见 6. 4) ;

　　k) 增加了去污剂相关要求(见 6. 5) ;

　　l) 增加了质量控制检查样品相关要求(见 6. 6) ;

　　m) 更改了空气相关要求(见 6. 7,2008年版的 7. 1) ;

　　n) 增加了测定军用柴油时的空气喷射装置组装要求(见 7. 1) ;

　　o) 更改了取 样 , 增 加 了 按 照 GB/T 27867或 SH/T 0635 的 取 样 要 求(见 第 8 章 , 2008年 版 的第 8章) ;

　　p) 增加了测定军用柴油时的空气流量校正要求(见 9. 1. 1) ;

　　q) 增加了可选去污剂和去污剂清洗效果的检验标准 ,更改了试验步骤顺序(见 10. 1,2008年版的11. 3) ;

　　r) 增加了测定军用柴油时的操作条件(见 10. 2) ;

　　s) 增加了测定军用柴油时的操作步骤(见 10. 4) ;

　　t) 增加了军用柴油实际胶质的计算公式(见 11. 4) ;

　　u) 增加了质量保证和控制章节(见第 12章) ;

　　v) 增加了军用柴油实际胶质的结果表示 、精密度样品信息 、重复性 、再现性等内容(见 13. 3、14. 1、 14. 2、14. 3) ;

　　w) 增加了试验报告章节(见第 15章) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)提出并归 口 。

　　本文件起草单位 : 中石化石油化工科学研究院有限公司 、军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所 、中国航空油料有限责任公司北京分公司 、中国人民解放军 92228部队 、中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司 、陕西延长石油(集团)有限责任公司榆林炼油厂 、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司 、北京石油产品质量监督检验中心 、中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油

　　Ⅰ

　　GB/T 8019—2025

　　厂 、中国石油化工股份有限公司九江分公司 、中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司 、大连石油仪器有限公司 。

　　本文件主要起草人 :刘奕 霏 、常 春 艳 、安 高 军 、张 世 堂 、赵 金 泉 、郑 煜 、曹 宇 强 、颜 昊 、王 朝 、王 守 城 、王青春 、王秀文 、吴兵 、徐华玲 、赵玥 、赵杰 、陶志平 、夏洋峰 。

　　本文件于 1987年首次发布 ,2008年第一次修订 ,本次为第二次修订 。

　　Ⅱ

　　GB/T 8019—2025

　　引 言

　　对于车用汽油和其他挥发性馏分 ,测定胶质含量可以测定试样本身及试样在本文件试验条件下形成的氧化产物的量 。部分在调合过程中加入了非挥发性的油品或添加剂的车用汽油能用正庚烷将其抽提出来 ,抽提后得到的溶剂洗胶质更有利于显示试样的胶质含量水平 。

　　对于喷气燃料 ,实际胶质含量高表明燃料中有可能存在高沸点组分或被污染这一情况通常发生在燃料的输配过程中 。

　　近年来油品质量不断升级 ,燃料组成 、配比 、工艺都发生了变化 , 而 GB/T 8019—2008至今已有十余年 , 因此有必要收集文件适用范围中涉及的具有代表性的各牌号车用汽油 、车用乙醇汽油 、车用乙醇汽油调合组分油 、航空汽油及喷气燃料 ,对其内容和精密度进行验证 ,考察其适用性和准确度 。通过验证和修订 ,能为燃料产品生产 、储运及使用环节提供关键质量控制依据 。

　　军用柴油是军用动力装备的重要燃料之一 。实际胶质是衡量其储存氧化安定性及洁净性能的重要指标 。建立适用于军用柴油的实际胶质测定方法能为该项目检测提供更多选择 ,提高结果准确性 。

　　Ⅲ

　　GB/T 8019—2025

　　燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法

　　警示— 使用本文件的人员应有正规实验室工作的实践经验 。本文件的使用可能涉及某些有危险的材料、设备和操作 ,本文件并未指出所有可能的安全问题 。 使用者有责任采取适当的安全和健康措施 ,并保证符合国家有关法规规定的条件。

　　1 范围

　　本文件描述了军用柴油和航空燃料的实际胶质以及车用汽油和其他挥发性馏分(包括含有醇类 、醚类含氧化合物以及沉积物抑制添加剂的产品)胶质含量的测定方法 。

　　注 1: 柴油实际胶质的测定 ,参照军用柴油 ,但精密度试验中包含的样品 ,95%回收温度均小于 345 ℃ 。

　　注 2: 其他挥发性馏分的胶质含量测定方法及精密度参照车用汽油执行 。

　　注 3: 本文件中航空燃料包括航空汽油和喷气燃料 。

　　本文件适用于军用柴油和航空燃料实际胶质含量的测定 ,也适用于车用汽油和其他挥发性馏分未洗胶质含量及溶剂洗胶质含量的测定 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 514—2005 石油产品试验用玻璃液体温度计技术条件

　　GB/T 4756 石油液体手工取样法

　　GB/T 6682—2008 分析实验室用水规格和试验方法

　　GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定

　　GB/T 27867 石油液体管线自动取样法

　　SH/T 0635 液体石油产品采样法(半自动法)

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　实际胶质 existentgum

　　在规定的试验条件下 ,军用柴油 、航空燃料未经进一步处理的蒸发残渣 。

　　3.2

　　溶剂洗胶质含量 solventwashed gum content

　　在规定的试验条件下 ,车用汽油或其他挥发性馏分的蒸发残渣经过正庚烷洗涤 ,除去洗涤液后的蒸发残渣量 。

　　注 : 对车用汽油或非航空汽油 ,溶剂洗胶质以前被称作 “实际胶质 ”。

　　3.3

　　未洗胶质含量 unwashed gum content

　　在规定的试验条件下 ,车用汽油或其他挥发性馏分未经进一步处理的蒸发残渣量 。

　　1

　　GB/T 8019—2025

　　4 方法概要

　　将已知量的车用汽油或其他挥发性馏分 、军用柴油或航空汽油试样在指定温度和空气流量条件下蒸发 ;将已知量喷气燃料试样在指定温度和蒸汽流量条件下蒸发 。若试样为军用柴油或航空燃料 ,将所得蒸发残渣称量并以“mg/100 mL”报告 ;若试样为车用汽油 ,将正庚烷抽提前和抽提后的蒸发残渣分别称量 ,所得结果以“mg/100 mL”报告 。

　　5 仪器设备

　　警示— 如果使用液体浴加热 ,液体的闪点至少应高于预期最高浴温 30℃ 。

　　警示— 在充分了解高温装置部件及功能前 ,请勿操作仪器 。操作仪器时 ,应佩戴防护措施 。应定期进行安全检查。

　　5. 1 天平 :分度值为 0. 1 mg。

　　5.2 烧杯 :100 mL,宜选择石英 、高硼硅或其他符合试验要求的材质 。尺寸如图 1所示 。

　　将烧杯编成组 ,每组的个数以蒸发浴中烧杯孔的个数而定 ,各组中每个烧杯用数字或字母做标记 ,包括配衡烧杯 。

　　如果配衡烧杯在多次试验中蒸发前后质量差过大 ,应先排除环境 、设备 、试验操作等影响因素 ,然后按照 10. 1用铬酸洗液浸泡 、自来水和水(6. 1)彻底洗涤烧杯后烘干 ,直到称量的烧杯质量趋于稳定 。如每两次连续称量的质量差仍超过 0. 000 4 g,建议更换此烧杯 。也可选择高温煅烧等方法处理烧杯 ,效果应与铬酸洗液相当 。采用高温煅烧时要注意根据烧杯材质选择合适的煅烧温度和时间 。

　　5.3 冷却容器 :干燥器或其他能盖紧的容器 。用来冷却称量前的烧杯 。冷却容器中不应使用干燥剂 。注 : 使用干燥剂会导致结果有误 。

　　5.4 蒸发浴 :可使用实心金属浴或液体浴加热,原理构成如图 1 所示 。蒸发浴应有至少 2 个烧杯孔和排气 口 ,测定军用柴油的蒸发浴建议有至少 3 个烧杯孔和排气 口 。 配上用 500 μm~ 600 μm 铜或不锈钢筛制成的锥形转接器后 ,每个排气口的流量应为 1 000 mL/s±150 mL/s。如使用液体浴 ,应用合适的液体使其在测试温 度 时 上 液 面 距 顶 部 25 mm 以 内 。 可 用 温 度 控 制 器 或 适 当 的 液 体 回 流 保 持 温 度恒定 。

　　5.5 流量计 :如图 1所示 ,能测量单个或全部排气口空气或蒸汽的流量计 。根据所选测量方法 ,流量计量程应大于单个出口规定流量或总流量(单个出口规定流量 ×出口数) 。

　　可选空气流量计 :与图 1所示装置分离的单独流量计 。流量计应经过校准 ,背压小于 1 kPa。 流量计量程大于单个出口规定流量 ,可选用转子流量计或其他满足要求的流量计 。

　　5.6 烧结玻璃漏斗 :粗孔 ,150 mL。

　　5.7 蒸汽发生装置 :能够在蒸发浴进气口处产生 232 ℃ ~ 246 ℃蒸汽的装置 。装置产生的最大蒸汽量要大于所有浴孔在蒸发过程中需要的总蒸汽量 ,输出的蒸汽要全程保证持续 、平稳 。

　　5. 8 温度计 :符合 GB/T 514—2005 中 GB-29号温度计的技术要求 。

　　5.9 量筒 :50 mL±0. 5 mL或 25 mL±0. 5 mL(测定军用柴油) 。

　　5. 10 转移工具 :扁头不锈钢镊子或不锈钢钳子 ,用于放入 、取出烧杯和锥形转接器 。

　　6 试剂与材料

　　警示— 铬酸洗液具有强氧化性、腐蚀性 。 配制和使用时应穿戴防护措施 , 防止溅到眼睛或皮肤上 , 引起烧伤 。 配制和使用铬酸洗液要在通风良好的环境下进行 ,铬酸洗液在存放时要保持密闭。

　　2

　　GB/T 8019—2025

　　警示— 如果使用蒸汽发生器 ,按要求应使用保护设备或措施以避免与皮肤直接接触。

　　除非另有说明 ,在分析中仅使用分析纯及以上的试剂 。

　　6. 1 水 :符合 GB/T 6682—2008三级水的要求 。

　　6.2 正庚烷 。

　　6.3 胶质溶剂 : 甲苯和丙酮的混合物 ,体积比为 1 ∶ 1。

　　6.4 铬酸洗液 :先称取 20g重铬酸钾 ,溶解于 40mL水(6. 1)中 。再量取 360mL浓硫酸 ,一边搅拌 ,一边将浓硫酸沿容器壁缓慢加入重铬酸钾溶液中 。

　　6.5 去污剂 :碱性 、中性清洗剂或其他适当有机试剂 。

　　6.6 质量控制检查样品 :与待测试样性质相近且稳定的样品 ,应具有样品代表性 。

　　6.7 空气 :需经净化 ,脱除水 、油和其他固体微粒 ,压力不大于 35 kPa。

　　6. 8 蒸汽 :无油污状残余物 ,压力不低于 35 kPa。

　　7 准备工作

　　警示— 试验过程中蒸发的试样和溶剂蒸汽极易发生燃烧和闪火 , 且吸入对人体有害 。 因此蒸发浴应安装排气罩或置于通风橱中 , 降低风险。

　　7. 1 空气喷射装置的组装

　　7. 1. 1 按图 1 所示组装空气喷射装置 。测定航空汽油和车用汽油试样时 ,在室温下调节试验装置出 口的空气流量为 600mL/s±90mL/s;测定军用柴油时 ,调节试验装置出口的空气流量分别为 166 mL/s± 16 mL/s、292 mL/s±25mL/s、459 mL/s±41mL/s。检查其余出口的空气流量是否一致 。

　　注 : 常温常压下每个出口的读数为 600 mL/s± 90 mL/s将 保 证 在 155 ℃ ± 5 ℃的 温 度 下 输 出 量 为 1 000 mL/s± 150 mL/s。

　　7. 1.2 加热蒸发浴(5. 4) ,测定航空汽油和车用汽油试样时 ,浴温应达到 160 ℃ ~ 165 ℃;测定军用柴油时 ,浴温应达到 248 ℃ ~ 252 ℃ 。将空气引入装置 , 直到每个出 口 的流量可以达到 7. 1. 1 要求的流量 。用温度计(5. 8)测量每个孔的温度 , 温度计的感温泡应插到孔中烧杯的底部 。 每个孔的温度应 控 制 在150 ℃ ~ 160 ℃(对车用汽油 、航空汽油) 、244 ℃ ~ 250 ℃(对军用柴油)范围内 。

　　7.2 蒸汽喷射装置的组装

　　7.2. 1 按图 1所示组装蒸汽喷射装置 。

　　7.2. 2 加 热 蒸 发 浴 (5. 4) , 当 浴 温 达 到 232 ℃ 时 , 将 蒸 汽 缓 慢 引 入 装 置 , 直 到 每 个 出 口 的 流 量 达 到1 000 mL/s±150mL/s。调节浴温在 232 ℃ ~ 246 ℃的范围内 。用温度计(5. 8)测量试验孔温度 ,温度计的感温泡应插到装上锥形转接器后每个试验孔的烧杯底部 。每个孔的温度应控制在 229 ℃ ~ 235 ℃范围内 。

　　3

　　GB/T 8019—2025

　　单位为毫米

　　标引序号说明 :

　　1— 空气源 ; 7 — 铜网或不锈钢筛 ,500 μm~ 600 μm;

　　2— 蒸汽源 ; 8 — 可拆卸锥形转接器 ;

　　3— 棉花或玻璃棉过滤器 ; 9 — 温度调节器 ;

　　4— 气阱 ; 10— 金属块浴 ;

　　5— 流量计 ; 11— 烧杯 。

　　6— 温度计 ;

　　图 1 喷射蒸发法胶质含量测定仪

　　8 取样

　　按照 GB/T 4756、GB/T 27867或 SH/T 0635采取有代表性的样品 。

　　9 校准与标准化

　　9. 1 空气流量校正

　　9. 1. 1 测 定 车 用 汽 油 和 航 空 汽 油 试 样 时 , 在 常 温 和 常 压 下 校 正 每 个 出 口 空 气 流 量 达 到 600 mL/s± 90 mL/s。

　　测定军用柴油试样 时 , 在 常 温 和 常 压 下 校 正 每 个 出 口 空 气 流 量 分 别 达 到 166 mL/s± 16 mL/s、 292 mL/s±25mL/s、459 mL/s±41mL/s。查阅仪器说明书来完成空气流量的校正过程 。

　　9. 1.2 可选择单独的流量计(5. 5) ,直接检测在常温常压下每个出口的流量 。

　　9. 1.3 也可校正 总 空 气 流 量 。 总 空 气 流 量 等 于 每 个 出 口 的 空 气 流 量 乘 以 出 口 的 个 数(例 如 , 仪 器 有

　　4

　　GB/T 8019—2025

　　5个孔 ,测得的总流量即为 3 000 mL/s,也就是说每个孔的流量是 600 mL/s) 。 总空气流量满足要求后 ,测量每个孔的相对流量是否一致 ,与 9. 1. 1 中的要求相符 。

　　9.2 蒸汽流量校正

　　9.2. 1 校正每个出口蒸汽流量达到 1 000 mL/s±150 mL/s。查阅仪器说明书来完成空气流量的校正过程 。

　　9.2.2 可选择在蒸汽出口处连接一铜管 ,并将铜管伸到一个装有碎冰并已知质量的 2 L带刻度量筒中 。使蒸汽排入量筒约 60 s。调节量筒位置 ,使铜管 末 端 浸 入 水 中 的 深 度 小 于 50 mm , 防 止 过 大 的 反 压 。经过适当的时间后 ,从量筒中移开铜管 ,称量量筒质量 ,量筒增加的质量即代表冷凝的蒸汽量 ,按公式(1)计算蒸汽流量 :

　　R …………………………( 1 )

　　式中 :

　　R — 蒸汽流量 ,单位为毫升每秒(mL/s) ;

　　m1 — 盛有冷凝蒸汽的刻度量筒的质量 ,单位为克(g) ;

　　m2 — 冰和刻度量筒的质量 ,单位为克(g) ;

　　mk — 在常压下 ,232 ℃时 ,1 000 mL蒸汽的质量 ,其值为 0. 434,单位为克(g) ;

　　t — 冷凝时间 ,单位为秒(s) 。

　　10 试验步骤

　　10. 1 用胶质溶剂(6. 3)洗涤烧杯(包括配衡烧杯)直至目视检查无明显胶质痕迹为止 ,再用温和的去污剂(6. 5)和自来水彻底清洗 ,并浸泡在去污剂中 。

　　每个实验室都需要确 定 去 污 剂(6. 5) 的 种 类 及 使 用 条 件 。 用 去 污 剂 清 洗 的 烧 杯 与 使 用 铬 酸 洗 液(6. 4)清洗的烧杯所得质量应相当[新配的 ,浸泡 6 h后用水(6. 1)清洗并干燥] 。可采用目测外观或在试验条件下测量烧杯的加热失重来进行比较 ,所得的质量差不宜超过 0. 000 4 g。用去污剂清洗可以避免在操作腐蚀性铬酸洗液时的潜在危险和不便 ,实验室中首选去污剂清洗 ,铬酸洗液清洗可作为保留清洗方法 。

　　用转移工具(5. 10)从去污剂(6. 5)中取出烧杯 ,在后续的操作中也只允许用转移工具持取 。先用 自来水 ,然后用水(6. 1)彻底洗涤烧杯 ,在烘箱中 , 150 ℃干燥至少 1 h。将烧杯放在天平附近的冷却容器(5. 3)中冷却至少 2 h。

　　称量配衡烧杯和各试验烧杯的质量 ,精确至 0. 1 mg,并记录 。

　　10.2 根据样品类型 ,按照表 1选择相应操作条件 ,将蒸发浴加热到规定的操作温度范围内 。将空气或蒸汽引入装置 ,调节至 9. 1. 1 或 9. 2. 1 中规定的流量 。如果使用外部预热器则调节蒸发介质的温度 ,使试验孔达到规定的温度 。

　　表 1 试验操作条件

　　样品类型

　　蒸发介质

　　操作温度/℃

　　浴

　　试验孔

　　航空汽油和车用汽油

　　空气

　　160~ 165

　　150~ 160

　　喷气燃料

　　蒸汽

　　232~ 246

　　229~ 235

　　军用柴油

　　空气

　　248~ 252

　　244~ 250

　　5

　　GB/T 8019—2025

　　10.3 如果样品中存在悬浮或沉淀的固体物质 ,则用适当的方法充分混匀样品容器内的物质 ,立即在常压下使一定量的样品通过烧结玻璃漏斗过滤 ,滤液按 10. 4~ 10. 6 步骤进行测定 。

　　10.4 测定车用汽油 、航空汽油或喷气燃料试样时 ,用量筒量取 50 mL±0. 5 mL 的试样 ,倒入每个称过的烧杯(配衡烧杯除外)中 ,每个待测试样用一个烧杯 。把装有试样的烧杯和配衡烧杯尽快放入已加热到规定温度的蒸发浴中 。用转移工具(5. 10) 放上锥形转接器 ,后续移走锥形转接器时也只许用转移工具拿取 。 当用蒸汽蒸发时 ,允许在放上锥形转接器之前 ,把烧杯加热 3 min~ 4 min。锥形转接器在接到出口前应用蒸汽预热,并且要放置在蒸汽浴顶端中央 。开始通入空气或蒸汽达到规定的流量 。在引入空气或蒸汽流时 应 小 心 , 避 免 飞 溅 。 飞 溅 会 使 胶 质 测 定 结 果 偏 低 。 保 持 该 温 度 和 流 量 , 蒸 发 试 样30 min±0. 5 min。加热结束后 ,移走锥形转接器 ,将烧杯从浴中转移到冷却容器(5. 3)中 。

　　测定军用柴油试样时 ,用量筒量取两份 25 mL±0. 5 mL试样 ,分别倒入每个称过的烧杯(配衡烧杯除外)中 ,每个待测试样用 2个烧杯 。把装有试样的烧杯和配衡烧杯尽快放入已加热到规定温度的蒸发浴中 ,用转移工具(5. 10)放上锥形转接器 。通入空气 ,每个出 口初始流量为 166 mL/s± 16 mL/s,蒸发3 min~ 5 min;然 后 提 高 流 量 至 292 mL/s± 25 mL/s, 蒸 发 15 min;继 续 提 高 流 量 至 459 mL/s± 41 mL/s,蒸发 15 min后观察烧杯是否蒸发完毕 。若蒸发完毕 ,则移走锥形转接器 ,将烧杯从浴中转移到冷却容器(5. 3)中 。若未蒸发完毕 ,则旋 转 装 有 试 样 的 烧 杯 , 继 续 以 459 mL/s± 41 mL/s 的 流 量 蒸发 ,每 10 min观察一次蒸发情况 ,直到试样蒸发完毕后取出 ,放入冷却容器冷却 。

　　注 : 当油气停止冒出而且烧杯底和烧杯壁呈现干燥的残留物或出现不再减小的油状残留物时 ,认为蒸发完毕 。

　　10.5 将冷却容器(5. 3)放在天平附近至少 2 h。称量各个烧杯(包括配衡烧杯) ,并记录其质量 。

　　10.6 盛有车用汽油蒸发残渣的烧杯 ,应按 10. 7~ 10. 11所述步骤完成试验 。

　　如果用原始成品汽油的保留样做参比试验 ,可通过称量其蒸发残渣得到车用汽油受污染的定性证据 。这个参比试验是重要的 , 因为车用汽油中可能含有人为添加的非挥发性物质 。如果要证明试样确实被污染 ,则要进一步研究 。

　　10.7 对未洗胶质含量 结 果 小 于 0. 5 mg/100 mL 的 车 用 汽 油 试 样 , 不 需 要 执 行 正 庚 烷 抽 提 步 骤 以 及10. 8~ 10. 11。未洗胶质含量不小于 0. 5 mg/100mL时 , 向每个盛有蒸发残渣的烧杯中加入 25mL正庚烷并轻轻地旋转 30 s,使混合物静置 10 min,用同样的方法处理配衡烧杯 。

　　10. 8 小心地倒掉正庚烷溶液 ,避免损失烧杯内的任何固体蒸发残渣 。

　　10.9 用第二份 25 mL正庚烷 ,按 10. 7 和 10. 8所述步骤重新进行抽提 。如果抽提液带色 ,则应进行第3 次抽提 。 总抽提次数不超过 3 次 。

　　注 : 不能进行 3 次以上的抽提 , 因为部分不能溶解的胶质可能会由于机械操作而损失 ,这样会导致测得的溶剂洗胶质含量偏低 。

　　10. 10 将烧杯(包括配衡烧杯) 放入保持在 160 ℃ ~ 165 ℃的蒸发浴中 ,不放锥形转接器 ,使烧杯干燥5 min±0. 5 min。

　　10. 11 干燥结束后 ,从蒸发浴中取出烧杯 ,放入冷却容器(5. 3)中 ,并使其在天平附近冷却至少 2 h。称量各个烧杯(包括配衡烧杯) ,记录其质量 。

　　11 计算

　　11. 1 航空燃料的实际胶质含量按公式(2)计算 :

　　A = 2000(B - D + X -Y) …………………………( 2 )

　　式中 :

　　A — 实际胶质含量 ,单位为毫克每百毫升(mg/100mL) ;

　　B — 10. 5 中记下的试样烧杯加蒸发残渣质量 ,单位为克(g) ;

　　D — 10. 1 中记下的空烧杯质量 ,单位为克(g) ;

　　6

　　GB/T 8019—2025

　　X — 10. 1 中记下的配衡烧杯质量 ,单位为克(g) ;

　　Y — 10. 5 中记下的配衡烧杯质量 ,单位为克(g) 。

　　11.2 车用汽油的溶剂洗胶质含量按公式(3)计算 :

　　S = 2000(C- D + X - Z) …………………………( 3 )

　　式中 :

　　S — 溶剂洗胶质含量 ,单位为毫克每百毫升(mg/100mL) ;

　　C — 10. 11 中记下的试样烧杯加蒸发残渣质量 ,单位为克(g) ;

　　Z — 10. 11 中记下的配衡烧杯质量 ,单位为克(g) 。

　　11.3 车用汽油的未洗胶质含量按公式(4)计算 :

　　U = 2000(B - D + X -Y) …………………………( 4 )

　　式中 :

　　U— 未洗胶质含量 ,单位为毫克每百毫升(mg/100mL) 。

　　11.4 军用柴油的实际胶质含量按公式(5)计算 :

　　M = 4000(B - D + X -Y) …………………………( 5 )

　　式中 :

　　M— 实际胶质含量 ,单位为毫克每百毫升(mg/100mL) 。

　　12 质量保证与控制

　　通过质量保证与控制确认测定结果的准确性与可靠性 。选择一种或多种质量控制检查样品 ,在固定批次或固定数量样品后对质量控制样品进行分析 ,质量控制频次应不少于温度及流量校准频次 。在质量控制过程之前 ,应根据自身情况确定实验室方法控制限 。如果测量结果超出控制限 ,需要重新检查相关仪器和材料等的符合性 。

　　13 结果表示

　　13. 1 航空燃料试样实际胶质含量大于或等于 1 mg/100mL时 ,报告实际胶质含量结果 ,按照 GB/T 8170对数值进行修约 ,精确至 1 mg/100mL;对于小于 1 mg/100 mL 的结果 ,报告实际胶质含量为“<1 mg/ 100mL”。

　　13.2 车用汽油试样溶剂洗胶质或未洗胶质含量大于或等于 0. 5 mg/100 mL 时 ,报告溶剂洗胶质或未洗胶质含量结果 ,按照 GB/T 8170对数值进行修约 ,精确至 0. 5 mg/100mL;对于小于 0. 5 mg/100 mL的结果 ,报告为“<0. 5 mg/100 mL”。如果未洗胶质含量小于 0. 5 mg/100 mL,溶剂洗胶质含量也报告为“<0. 5 mg/100 mL”。

　　13.3 军用柴油试样取重复测定两个结果的平均值作为实际胶质含量 。军用柴油实际胶质含量大于或等于 2 mg/100mL时 ,报告实际胶质含量结果 ,按照 GB/T 8170对数值进行修约 ,精确至 1 mg/100mL;对于小于 2 mg/100 mL 的结果 ,报告实际胶质含量为“<2mg/100 mL”。

　　13.4 所有试样 ,如果蒸发前进行了过滤步骤(见 10. 3) ,则在胶质含量结果的数值后注明 “过滤后 ”的字样 。

　　14 精密度

　　14. 1 通则

　　由实验室间统计测试结果得到的精密度见 14. 2 和 14. 3(95%置信水平) 。 图 2、图 3 分别为航空汽

　　7

　　GB/T 8019—2025

　　油 、喷气燃料的重复性 、再现性曲线 。

　　注 1: 本方法给出的溶剂洗胶质和未洗胶质的精密度是在 1997年由实验室间统计研究测得的 。选用的精密度样品为 14个精制汽油(其中 2个含有 10%(体积分数)乙醇 ,5个含有 15%(体积分数) MTBE以及沉积物抑制添加剂) 。溶剂洗胶质含量和 未 洗 胶 质 含 量 的 精 密 度 范 围 分 别 为 0 mg/100 mL~ 15 mg/100 mL、0 mg/100 mL~ 50 mg/100 mL。

　　注 2: 军用柴油的精密度是 6 家实验室间统计研究测得的 。为了涵盖实际胶质精密度范围 ,军用柴油的精密度试样采用军用柴油 、3 号喷气燃料或军用柴油 、车用柴油调合而成 ,共 8个样品 。军用柴油 、3 号喷气燃料均为加氢精制燃料 ,车用柴油为市售成品油 。精密度范围为 3 mg/100 mL~ 51 mg/100 mL。

　　14.2 重复性(r)

　　同一操作者 ,在同一实验室 ,使用同一仪器 ,按照相同的试验方法 ,对同一试样进行连续测定 ,所得两个试验结果之差不应超过表 2 中重复性限值 。

　　14.3 再现性(R)

　　不同操作者 ,在不同实验室 ,使用不同的仪器 ,按照相同的试验方法 ,对同一试样分别进行测定 ,所得两个单一 、独立的试验结果之差不应超过表 2 中再现性限值 。

　　表 2 不同类型样品的精密度

　　样品类型

　　重复性(r)

　　再现性(R)

　　航空汽油

　　1. 11+0. 095Xr

　　2. 09+0. 126XR

　　喷气燃料

　　0. 5882+0. 2490Xr

　　2. 941+0. 2794XR

　　车用汽油(未洗)

　　0. 997Xr0. 4

　　1. 928XR 0. 4

　　车用汽油(溶剂洗)

　　1. 298Xr0. 3

　　2. 494XR 0. 3

　　军用柴油

　　0. 121 4Xr +0. 036 1

　　0. 320 6XR +0. 786 1

　　注 : Xr—两次重复测定结果的平均值 ;XR—两个单一 、独立结果的平均值 。

　　标引序号说明 :

　　1— 航空汽油再现性曲线 ;

　　2— 航空汽油重复性曲线 。

　　图 2 航空汽油实际胶质精密度

　　8

　　GB/T 8019—2025

　　标引序号说明 :

　　1— 喷气燃料再现性曲线 ;

　　2— 喷气燃料重复性曲线 。

　　图 3 喷气燃料实际胶质精密度

　　15 试验报告

　　试验报告至少应包含以下信息 :

　　a) 测试样品的类型和具体规格描述 ;

　　b) 所使用的文件(本文件编号) ;

　　c) 试验结果 ,见第 13章 ;

　　d) 协商一致或任何与本文件所规定步骤的偏离 ;

　　e) 试验日期 。

　　9