GB/T 5363-2025 摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法

　　ICS 43. 140 CCS T 81

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 5363—2025代替 GB/T5363—2008

　　摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法

　　Method ofbench testofengine formotorcyclesand mopeds

　　2025-06-30发布 2026-01-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 5363—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 试验条件 1

　　5 性能试验方法 5

　　6 可靠性试验 9

　　7 耐久性试验 10

　　8 有效功率的修正 11

　　9 混合动力驱动系统的发动机台架试验方法 14

　　10 试验报告 14

　　附录 A (规范性) 不同环境温度 T 和相对湿度 Φ 下的水蒸气分压 Φ ·Psw 16

　　附录 B (资料性) 试验时发动机所带附件 17

　　附录 C (资料性) 试验项目及试验结果内容 19

　　附录 D (资料性) 发动机台架试验记录表 20

　　附录 E (资料性) 发动机起动性能 、最低空载稳定转速(怠速)测量记录表 21

　　附录 F (资料性) 发动机可靠性 、耐久性故障记录表 22

　　Ⅰ

　　GB/T 5363—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件代替 GB/T 5363—2008《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法》,与 GB/T 5363—2008相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 更改了适用范围 ,用 “火花点燃式和压燃式发动机”代替 “火花点火式发动机”(见第 1 章 ,2008年版的第 1章) ;

　　b) 更改了标准环境状况的规定(见 4. 1,2008年版的 3. 1) ;

　　c) 更改了试验前发动机所需调整条件(见 4. 4. 1,2008年版的 3. 4. 1) ;

　　d) 更改了试验前发动机应进行预热运转的测试方法(见 4. 8. 1,2008年版的 3. 8. 1) ;

　　e) 增加了性能参数确定方法(见 4. 8. 2) ;

　　f) 增加了试验仪器 、设备的定期计量及校准要求(见 4. 11) ;

　　g) 增加了主要参数的测量位置的测量项目(见表 4) ,删除了仪器 、设备的精度要求(见 2008年版的表 4) ,增加了试验装置测量值的精度要求(见表 5) ;

　　h) 更改了起动性能试验的测试方法(见 5. 1. 1,2008年版的 4. 1. 1) ;

　　i) 更改了常温起动环境温度条件(见 5. 1. 2,2008年版的 4. 1. 2) ;

　　j) 更改了最低空载稳定转速(怠速)试验的测试方法(见 5. 2,2008年版的 4. 2) ;

　　k) 更改了全负荷速度特性试验的测试方法(见 5. 3. 1,2008年版的 4. 3. 1) ;

　　l) 更改了部分负荷速度特性试验的测试方法(见 5. 3. 2,2008年版的 4. 3. 2) ;

　　m) 更改了万有特性试验的测试方法(见 5. 4. 1,2008年版的 4. 4. 1 和 4. 4. 2) ;

　　n) 更改了各缸工作均匀性试验的测试方法和公式(4)(见 5. 5,2008年版的 4. 5) ;

　　o) 增加了四冲程发动机润滑油消耗率的计算公式 ,定义了分离润滑二冲程发动机 、混合润滑二冲程发动机润滑油消耗率的计算方法(见 5. 6. 1、5. 6. 2 和 5. 6. 3) ;

　　p) 更改了机械效率测定试验的测试方法(见 5. 7,2008年版的 4. 7) ;

　　q) 更改了怠速排放污染物测定的测试方法(见 5. 8,2008年版的 4. 8) ;

　　r) 更改了可靠性试验的测试方法(见 6. 3,2008年版的 5. 3) ;

　　s) 更改了耐久性试验的测试方法(见 7. 3,2008年版的 6. 3) ;

　　t) 增加了火花点燃式发动机和压燃式发动机有效功率的修正(见第 8章) ;

　　u) 增加了混合动力驱动系统的发动机台架试验方法(见第 9章) ;

　　v) 更改了试验报告中的发动机技术规格(见 10. 1,2008年版的 8. 1) ;

　　w) 更改了试验报告中的试验时所带附件(见 10. 2,2008年版的 8. 2) ;

　　x) 更改了试验报告中的测试设备 、仪表及油料(见 10. 3,2008年版的 8. 3) ;

　　y) 更改了试验报告中的试验项目及试验结果(见 10. 4,2008年版的 8. 4) ;

　　z) 更改了水蒸气分压数值精度(见表 A. 1,2008年版的附录 D) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 。

　　本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归 口 。

　　本文件起草单位 :天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心) 、浙江春风动力股份有限公司 、杭州土星动力科技有限公司 、宗申产业集团有限公司 、长城灵魂科技有限公司 、江门市大长江集团有限公司 、

　　Ⅲ

　　GB/T 5363—2025

　　重庆力帆瑞驰摩托车有限公司 、中国质量认证中心有限公司 、台州市路桥雄鑫机车部件有限公司 。

　　本文件主要起草人 : 尹君 、丁建立 、尹涛 、张卫 、朱棣 、徐富春 、邓真 、莫宗海 、侯圣智 、王彬 、冯晓川 、应雄富 、段景辉 。

　　本文件于 1985年首次发布 ,1995年第一次修订 ,2008年第二次修订 ,本次为第三次修订 。

　　Ⅳ

　　GB/T 5363—2025

　　摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法

　　1 范围

　　本文件描述了摩托车和轻便摩托车发动机台架的试验条件 、性能试验方法 、可靠性试验方法 、耐久性试验方法 、有效功率的修正和混合动力驱动系统的发动机台架试验方法 ,给出了试验报告的内容 。

　　本文件适用于摩托车和轻便摩托车用火花点燃式和压燃式发动机(以下简称 “发动机 ”) 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB 4569 摩托车和轻便摩托车 定置噪声限值及测量方法

　　GB 14622 摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)

　　GB 18176 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)

　　GB/T 21404—2022 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求

　　3 术语和定义

　　本文件没有需要界定的术语和定义 。

　　4 试验条件

　　4. 1 标准环境状况

　　标准环境工况按 GB/T 21404—2022 中第 5 章的有关规定 。

　　4.2 附件

　　试验前 ,发动机应安装实际使用条件下的全部附件 。 如果带有充电 、照明发电机或磁电机中有充电 、照明线圈时 ,可使其处于无负荷状态 。所安装附件应在相应的试验记录表和试验报告中详细记载 。

　　4.3 输出功率的测定

　　从发动机曲轴处测取输出功率 。在发动机结构不允许时 ,则从发动机的相应输出轴处测取 ,其传动效率系数按表 1 的规定 。

　　1

　　GB/T 5363—2025

　　表 1 传动组成部件效率系数

　　部件

　　类型

　　效率系数

　　齿轮

　　直齿轮

　　0. 98

　　斜齿轮

　　0. 97

　　锥齿轮

　　0. 96

　　链条

　　滚子链

　　0. 95

　　无声链

　　0. 98

　　皮带

　　同步皮带

　　0. 95

　　V型皮带

　　0. 94

　　液力偶合器或液力变矩器

　　液力偶合器

　　0. 92

　　液力变矩器

　　0. 92

　　4.4 发动机的调整

　　4.4. 1 型式试验和出厂试验时 ,试验前对发动机的技术状态按照制造商的规定进行一次性调整 ,试验所需调整条件见表 2,性能试验过程中不应再进行调整 。

　　表 2 试验所需调整条件

　　序号

　　配置

　　要求

　　1

　　化油器的设置

　　按照制造商的系列 化 产 品 应 用 设 置 ,使 用 中 不 做 任何调整

　　2

　　供油泵的流量设置(火花点燃式发动机)

　　3

　　喷油泵控油系统设置(压燃式发动机)

　　4

　　点火和喷射设置(提前或时间曲线)

　　5

　　(电子)节气门控制

　　6

　　任何其他转速控制装置设置

　　7

　　(噪声和排气管)排放抑制系统设置和装置

　　4.4.2 质量定期检查试验和验收试验时 ,应按发动机出厂时调整的技术状态进行 ,试验前不应再进行调整 。

　　4.5 发动机的安装

　　发动机按使用时的安装角度安装在试验台上 ,排气排到大气中 。如果发动机的排气消声器通过排气引出管接在试验室的排气引出系统中 ,则试验室排气引出系统在排气引出管处产生的压力与大气压力相差不应超过 ±740Pa。

　　4.6 磨合

　　试验前 ,发动机按制造商规定的磨合规范进行磨合 。制造商无规定时 ,按表 3 的规定根据实际情况制定磨合规范进行磨合 。

　　2

　　GB/T 5363—2025

　　表 3 磨合规范

　　序号

　　转速

　　功率

　　时间

　　1

　　40%最大净功率对应转速

　　20%最大净功率

　　1 h

　　2

　　60%最大净功率对应转速

　　40%最大净功率

　　4 h

　　3

　　70%最大净功率对应转速

　　60%最大净功率

　　4 h

　　4

　　90%最大净功率对应转速

　　80%最大净功率

　　1 h

　　注 : 每 10 h为一个循环 ,重复进行 2个循环 ,总运转时间为 20 h。

　　4.7 发动机的冷却

　　4.7. 1 自然风冷发动机试验时使用外部风源冷却 。冷却风的方向一般应与车辆行驶时发动机承受的迎面风方向一致 ,冷却风机的出口面积应不小于发动机迎风面正投影的面积 。

　　强制风冷发动机试验时原则上使用自身的冷却系统 ,对排气管 、消声器等附件允许使用外部风源进行冷却 。

　　4.7.2 水冷发动机试验时应使用自身的冷却循环系统进行冷却 。 当散热器不能满足散热需要时 ,允许增加外部风源吹拂散热器或采用外部循环进行冷却 ,但冷却液的循环应只靠发动机自身水泵进行 。

　　带冷却风扇的发动机其风扇如果不能安装在被试发动机上 ,应以测定发动机功率的同样转速测定风扇吸收的功率 ,并从测量的发动机功率值中减去该功率 。

　　4. 8 发动机的预热、参数稳定性及测量要求

　　4. 8. 1 试验前发动机应进行预热运转 。风冷发动机指定点的温度应预热运转到制造商规定的范围内 ,若无规定 ,火花塞垫片温度应预热运转到 373K 以上 。水冷发动机冷却液出口温度应预热运转到制造商规定的范围内 ,若无规定应预热运转到 353K±5K。

　　4. 8.2 性能参数应 在 发 动 机 稳 定 运 转 30 s 后 测 量 。 试 验 时 , 根 据 不 同 的 试 验 内 容 确 定 相 应 的 性 能参数 。

　　4. 8.3 测量性能参数时 ,发动机转速的波动应不大于该转速的 ±1% 。

　　4. 8.4 每一工况点测量 2 次 ,2 次测量的值相差应小于 2% ,取 2 次测量的平均值为测量值 。

　　4. 8.5 燃料消耗量的测量 ,人工测量时每次测量时间应大于 20 s, 自动测量时每次应大于 10 s。

　　4.9 温度控制

　　试验时 ,火花塞垫圈温度 、冷却液出口温度应控制在制造商规定的范围内 。

　　4. 10 燃料和润滑油

　　试验用燃料和润滑油应采用制造商规定的牌号 ,必要时应按有关标准进行检验 。

　　4. 11 试验仪器、设备

　　试验前应对测试仪器 、设备进行检查校正 ,设备应定期计量及校准并具有检定证书 。

　　4. 12 主要参数的测量位置及试验装置测量值的精度

　　4. 12. 1 主要参数的测量位置按表 4 的规定 。

　　3

　　GB/T 5363—2025

　　表 4 测量位置

　　序号

　　测量项 目

　　测量位置

　　1

　　大气压力(绝对)和相对湿度

　　在试验室内 、不受阳光直射和热辐射处测量

　　2

　　压缩压力

　　在火花塞孔处 、预热塞孔 、喷油器孔 、示功阀等处测量

　　3

　　最高爆发压力

　　在火花塞空处 ,示功阀或专门设置的测量孔等处测量

　　4

　　进气压力(发动机或增 压 器 或 扫 气 泵 进 气 口 空 气绝对压力)及进气压力降

　　在距进气管进口下游 30 mm 处测量(增压器或扫气泵则在其进气口 或 靠 近 进 气 口 直 管 段 处 测 量) , 传 感 器 与 管壁齐平

　　5

　　增压器或扫气泵出气口空气绝对压力

　　在其出气口或靠近出气 口 的 直 管 段 处 测 量 ,传 感 器 与 管壁齐平

　　6

　　中冷器后空气绝对压力

　　在其出口处附近的直管段处测量

　　7

　　排气压力(发动机排气 总 管 或 涡 轮 增 压 器 后 的 排气绝对压力)

　　在距发动机排 气 总 管 出 口 处 或 增 压 器 排 气 出 口 75 mm处测量 ,传感器与管壁齐平

　　8

　　涡轮增压器燃气进口绝对压力

　　在排气总管出 口 到 涡 轮 增 压 器 燃 气 进 口 之 间 的 直 管 段处测量 ,传感器与管壁齐平

　　9

　　曲轴箱压力

　　在曲轴箱上部测量

　　10

　　润滑油压力

　　在滤清器后或主油道入口处测量 ,或由制造商具体规定

　　11

　　冷却介质压力

　　水冷发动机在冷却液出 口 处 测 ; 风 冷 发 动 机 冷 却 空 气 压力测量位置由制造商具体规定

　　12

　　燃料压力

　　在喷油泵进口处测量或按有关标准规定

　　13

　　冷却介质温度

　　水冷发动机 ,在靠近 冷 却 液 出 口 或/和 入 口 处 测 量 ; 在 中冷器冷却介 质 进 口 和 出 口 处 测 量 。 风 冷 发 动 机 冷 却 空气温度测量位置由制造商具体规定

　　14a

　　润滑油温度

　　在主油道或主油道入口 处 测 量 ,也 可 在 曲 轴 箱 中 润 滑 油深度的中部位置或放油螺栓位置测量

　　15

　　燃料温度

　　在喷油泵进口处测量或按有关标准规定

　　16

　　进气温度(环境温度)

　　在沿空气滤清器进口轴线 、离进气管空气口上游 150 mm以内测量 ,传 感 器 应 逆 气 流 安 装 , 端 头 位 于 气 流 中 心 并进行热屏蔽

　　17b

　　增压器或扫气泵出气口空气温度

　　尽量靠近其出气口的直 管 段 处 测 量 ,传 感 器 逆 气 流 方 向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　18

　　中冷器后空气温度

　　尽量靠近其出气口的直 管 段 处 测 量 ,传 感 器 逆 气 流 方 向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　19b

　　排气支管排气温度

　　离气缸盖排气道出口端面 50 mm 内测量 ,传感器逆气流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　4

　　GB/T 5363—2025

　　表 4 测量位置 (续)

　　序号

　　测量项 目

　　测量位置

　　20b

　　排气总管或涡轮增压器后的排气温度

　　离排气总管出口或涡轮增压器排气出口不大于 2倍排气总管或涡轮增压排气口 直 径 距 离 处 测 量 ,传 感 器 逆 气 流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　21b

　　涡轮增压器燃气进口温度

　　结构允许 条 件 下 , 在 尽 量 靠 近 燃 气 进 口 的 直 管 段 处 测量 , 传 感 器 逆 气 流 方 向 插 入 管 道 , 并 使 其 端 头 位 于 其中心

　　a 具有润滑油冷却器的发动机 ,润滑油温度在靠近润滑油冷却器润滑油入口和出 口两处测量 。

　　b 序号 17、19、20、21的测量 ,在不影响参 数 的 准 确 度 下 , 测 温 传 感 器 允 许 按 发 动 机 结 构 特 点 垂 直 于 气 流 方 向 安装 ,传感器端头应位于管道中心 。

　　4. 12.2 试验装置测量值的精度按表 5。

　　表 5 测量值的精度要求

　　测量值

　　发动机类型

　　轻便摩托车用火花点燃式

　　摩托车用火花点燃式

　　摩托车用压燃式

　　扭矩

　　±2%

　　±1%a

　　±1%a

　　转速

　　±0. 5%

　　±0. 5%

　　±0. 5%

　　燃料消耗量

　　±1%

　　±1%

　　±1%

　　发动机进气温度

　　±1K

　　±1K

　　±1K

　　大气压力

　　±70Pa

　　±70Pa

　　±100Pa

　　排气系统和进气真空度

　　±25Pa

　　±25Pa

　　±50Pa

　　燃料温度

　　±1K

　　±1K

　　±1K

　　排气压力

　　—

　　—

　　±200Pa

　　a 扭矩的测量设备应经过校准 , 以考虑摩擦损失 。如 果 测 量 的 扭 矩 低 于 测 功 机 最 大 扭 矩 的 50% ,其 精 度 可 以 为±2% 。在测量最大扭矩时 ,精度应为 ±1% 。

　　5 性能试验方法

　　5. 1 起动性能试验

　　5. 1. 1 试验时不连 接 测 功 机 , 按 产 品 使 用 说 明 书 规 定 的 起 动 方 式 起 动 , 对 兼 备 电 动 起 动 和 脚 踏 起 动两种方式的发动机 ,二者均应试验 :

　　a) 脚踏起动时 ,从开 始 起 动 操 作 时 计 时 , 至 发 动 机 开 始 自 行 运 转 时 停 止 , 测 量 起 动 时 间 和 起 动次数 ;

　　b) 电动起动时 ,从开始接通起动电机时计时 ,至发动机开始自行运转时停止 ,测量起动时间和起动次数 ;

　　c) 起动试验如果受发动机结构和起动方式限制而不能在台架上进行时 ,允许将发动机装在配套车架上 ,按 5. 1. 1 a)和 5. 1. 1 b)的试验方法和要求进行试验 。

　　5

　　GB/T 5363—2025

　　记录润滑油温度 、起动时间 、起动次数及大气状态参数 。

　　注 1: 起动时间不包括开始起动前的辅助操作时间 ,但包括起动失败时间和每次起动之间的辅助操作时间 。

　　注 2: 踏杆每踏下一次或起动踏杆顺起动方向转过的角度大于 90°即为一次起动 。

　　5. 1.2 常温起动 :在环境温度为 278K~ 318 K 的条件下进行 。试验前把燃料 、润滑油 、充足电的蓄电池(只限于靠蓄电池起动者)连同发动机置于上述环境温度下 ,待温度达到平衡(温差不大于 1 K) 后进行试验 。

　　5. 1.3 低温起动 :在环境温度为 263K±2 K 的条件下进行 。试验前把燃料 、润滑油 、充足电的蓄电池(只限于靠蓄电池起动者)连同发动机置于上述环境温度下 ,待温度达到平衡(温差不大于 1 K) 后进行试验 。

　　5. 1.4 热机起动 :对于风冷发动机 , 预热运转到火 花 塞 垫 圈 温 度 达 到 413 K 时 停 机 , 立 刻 进 行 起 动 试验 ;对于水冷发动机 ,预热运转到冷却液出口温度在制造商规定的范围内 ,若无规定应预热运转到 353 K时停机 ,立刻进行起动试验 。

　　5.2 最低空载稳定转速(怠速)试验

　　试验前发动机应按 4. 8. 1 的规定进行预热运转 。试验时不连接测功机 ,将变速器处于空挡或离合器处于分离状态 ,调整节气门(或喷油泵) ,使发动机转速处于制造商规定的怠速转速 ,在该转速下连续运转 10 min,每 2 min测量一次转速 ,然后突然加大节气门(或喷油泵) ,观察是否熄火 。计算其转速波动率 。

　　转速波动率按公式(1)计算 :

　　式中 :

　　ψ — 转速波动率 ;

　　nmax (或 nmin) — 在 10min内测得转速的最大值或最小值 ,取差值最大者 ,单位为转每分(r/min) ;

　　n — 平均转速 ,单位为转每分(r/min) 。

　　平均转速按公式(2)计算 :

　　… … … … … … … … … … ( 2 )

　　式中 :

　　k — 转速测量次数 ;

　　ni — 第 i次转速测量值 ,单位为转每分(r/min) 。

　　若发动机不能在试验台架上进行本试验 ,允许将发动机安装在配套车架上进行 。

　　5.3 速度特性试验

　　5.3. 1 全负荷速度特性

　　做全负荷速度特性试验时 ,将节气门固定在全开位置(或将喷油泵固定在全负荷状态) ,使发动机转速处于最大净功率时的转速 ,然后逐渐增加负荷 , 降低转速 ,在可以稳定运转的转速范围内选取不少于6个转速点(包括最大净功率转速点 、最大转矩转速点和最低油耗转速点)进行试验 。试验时 ,风冷式发动机火花塞垫圈温度应控制在制造商规定的范围内 ,若无规定则应控制在 483 K±10 K。水冷发动机冷却液出口温度应控制在制造商规定的范围内 ,若无规定应控制在 353K±5K。

　　6

　　GB/T 5363—2025

　　5.3.2 部分负荷速度特性

　　做部分负荷速度 特 性 试 验 时 , 节 气 门(或 喷 油 泵) 分 别 固 定 在 最 大 净 功 率 对 应 转 速 下 的 100%、 75%、50%和 25%最大净功率位置处(总排量不大于 50 mL 的发动机 25%最大净功率可不做) ,逐渐增加负荷 , 降低转速 ,在可以稳定运转的转速范围内选取不少于 6个转速点进行试验 。

　　全负荷和部分负荷速度特性试验时测量转速 、转矩 、燃料消耗量 、火花塞垫圈温度 、冷却液温度及环境状况参数 。其余参数(润滑油温度 、润滑油压力等)酌情测取 。

　　5.4 万有特性试验

　　5.4. 1 在以下两种方法中选一种进行万有特性试验 :

　　a) 速度特性法 :根据最大净功率对应转速下最大净功率的百分数 ,选取不少于 8 种节气门开度(或喷油泵负荷状态) ,按 5. 3 的方法 ,在选取的节气门开度(或喷油泵负荷状态)下进行试验 ;

　　b) 负荷特性法 :在发动机可以稳定运转的转速范围内 ,选取不少于 8 种转速 ,使发动机转速分别保持在各种转速下不变 ,每种转速选择不少于 6 个负荷点,改变负荷和节气门开度(或喷油泵负荷状态)进行试验 。

　　5.4.2 万有特性试验时测 量 转 速 、转 矩 、燃 料 消 耗 量 、火 花 塞 垫 圈 温 度 、冷 却 液 温 度 及 环 境 状 况 参 数 。其余参数(润滑油温度 、润滑油压力等)酌情测取 。

　　5.5 各缸工作均匀性试验

　　用单缸熄火法测定多缸发动机各缸功率的不均匀率 。

　　试验时将节气门(或喷油泵)固定在最大净功率位置 ,待运转稳定后 ,轮流停止一缸工作 , 随即降低负荷使转速回复到最大净功率对应转速 ,并测量功率 。

　　各缸指示功率按公式(3)计算 :

　　Pii = Ped - Pei … … … … … … … … … … ( 3 )

　　式中 :

　　Pii — 第 i缸(停止工作缸)的指示功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Ped — 最大净功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pei — 第 i缸停止工作后测得的功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　各缸工作不均匀率按公式(4)计算 :

　　式中 :

　　ε — 各缸功率不均匀率 ;

　　Pimax(或 Pimin) — 各缸指示功率的最大值(或最小值) ,单位为千瓦(kW) ;

　　P — 各缸指示功率的算术平均值 ,单位为千瓦(kW) 。

　　5.6 润滑油消耗率测定试验

　　5.6. 1 四冲程发动机润滑油消耗率测定

　　加入新润滑油至发动机润滑油标尺上限位置 ,起动预热 。在最大净功率对应转速下调至 75%最大净功率运转 ,待润滑油温度稳定后 ,调至 50%最大净功率及 80%最大净功率对应转速运转 3 min后停机 ,立即转动曲轴 ,在 1 min内顺转曲轴一周并继续转至第 1 缸上止点位置 。拆下放油螺塞 ,准确地放油 15 min后装回螺塞 ,称量放出的润滑油和容器 、漏斗总重 G1 。将该润滑油倒回发动机(把未倒净的

　　7

　　GB/T 5363—2025

　　润滑油和容器 、漏斗保存好使之不受污染) 后立即起动 ,迅速调至 75%最大净功率工况 ,在最大净功率对应转速下运转 8 h后调至 50%最大净功率及 80%最大净功率对应转速工况运转 3 min后停机 ,如前所述转动曲轴 、放油(用原容器和漏斗) ,称量放出的润滑油和容器 、漏斗总重 G2 。

　　润滑油消耗量按公式(5)计算 :

　　G =G1 -G2 … … … … … … … … … … ( 5 )

　　式中 :

　　G — 润滑油消耗量 ,单位为克(g) ;

　　G1 — 运转前润滑油 、容器和漏斗总重 ,单位为克(g) ;

　　G2 — 运转后润滑油 、容器和漏斗总重 ,单位为克(g) 。

　　润滑油消耗率按公式(6)计算 :

　　g … … … … … … … … … … ( 6 )

　　式中 :

　　g — 润滑油消耗率 ,单位为克每千瓦时[g/(kW · h)] ;

　　P — 运转工况的有效功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　5.6.2 分离润滑二冲程发动机润滑油消耗率测定

　　发动机按 4. 8. 1起动预热后停机 ,加入润滑油至润滑油箱上限位置并称其质量 。重新起动 ,在最大净功率对应转速下迅速调至 75%最大净功率工况 ,运转 8 h。然后降低负荷 ,转速调至怠速转速后运转3 min停机 。准确地测量试验前后消耗的润滑油量 。按公式(6)计算润滑油消耗率 。

　　5.6.3 混合润滑二冲程发动机润滑油消耗率的测定

　　发动机按 4. 8. 1起动预热后 ,在最大净功率对应转速下迅速调至 75%最大净功率工况 , 运转 8 h。然后降低负荷 ,转速调至怠速转速运转 3 min后停机 ,并准确测量预热后至最后停机时的混合油消耗量 G0 。

　　润滑油消耗量按公式(7)计算 :

　　G =G … … … … … … … … … … ( 7 )

　　式中 :

　　K— 燃料与润滑油的容积混合比比值 。

　　按公式(6)计算润滑油消耗率 。

　　5.7 机械效率测定

　　5.7. 1 测定选择

　　根据机型和测功设备的不同 ,可选择热反拖法或单缸熄火法测定机械效率 , 推荐优先采用热反拖法 ,采用何种方法应在试验报告中说明 。

　　5.7.2 热反拖法

　　试验前发动机在最大净功率工况下运转 30 min后停止供给燃料(火花点燃式发动机待剩余燃料烧尽后 ,还需切断点火电源) ,立即进行试验 。试验时节气门置于全开位置 ,选择和全负荷速度特性试验相同的转速点,用电力测功机拖动由低速到高速测量各点的转速 、测功机负荷 。试验应在发动机熄火后3 min内完成 。制取机械损失功率曲线和机械效率曲线 。

　　机械效率按公式(8)计算 :

　　8

　　GB/T 5363—2025

　　… … … … … … … … … … ( 8 )

　　式中 :

　　Pe — 选定工况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pm — 选定工况下的机械损失功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　5.7.3 单缸熄火法

　　按 5. 5 规定的试验方法进行 。

　　机械效率按公式(9)计算 :

　　式中 :

　　ηm — 机械效率 ;

　　Pe — 选定工况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pi1 ~Pij — 选定工况下各缸的指示功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　5.7.4 机械效率测定试验时测量转速 、转矩 、火花塞垫圈温度 、冷却液温度及环境状况参数 。其余参数(润滑油温度 、润滑油压力等)酌情测取 。

　　5. 8 怠速排放污染物测定

　　发动机的怠速排放污染物测定按 GB 14622或 GB 18176的规定进行 。

　　5.9 噪声测定

　　发动机的噪声随整车按 GB 4569的规定进行 。

　　6 可靠性试验

　　6. 1 磨合

　　按 4. 6 的规定进行磨合并详细记录磨合期间发生故障的次数 、现象及原因 ,并更换润滑油 。

　　6.2 性能测试

　　6.2. 1 怠速排放污染物的测定按 5. 8 的方法规定进行 。

　　6.2.2 全负荷速度特性按 5. 3. 1 的方法规定进行 。

　　6.3 可靠性试验

　　6.3. 1 可靠性试验前 ,应及时测量基准最大净功率作为衡量发动机功率变化的标准 。测量方法是使节气门处于全开位置(或喷油泵处于在全负荷状态) ,将转速调至制造商规定的最大净功率的相应转速 。若制造商未规定最大净功率 ,则以实测最大净功率为准 。连续运转 15min,从第 3分钟起每隔 3 min测量一次功率 ,5 次测量功率的平均值 , 即为基准最大净功率值 。

　　6.3.2 可靠性试验运转工况的循环按表 6 的规定在试验台架上连续进行 。包括磨合 , 累计运转时间为60 h,磨合不足 20 h 的 ,其不足时间并入可靠性试验 。

　　9

　　GB/T 5363—2025

　　表 6 工况循环

　　转速

　　油门开度

　　运转时间/h

　　≤ 最大净功率转速

　　≤ 油门开度

　　1

　　6

　　最大净功率转速

　　全开

　　5

　　9

　　6

　　6.3.3 可靠性试验中应严格控制冷却系统 ,其冷却条件除应符合 4. 7 的规定外 :对于风冷式发动机 ,火花塞垫圈温度应控制在制造商规定的范围内 。制造商未作规定时 ,火花塞垫圈温度应控制在 423 K~ 493K。对于水冷发动机 ,冷却水出口温度应控制在制造商规定的范围内 。制造商未作规定时 ,冷却水出 口温度应控制在 353K±5K。

　　6.3.4 可靠性试验应连续进行 ,每隔 10 h停机一次 。 除按使用说明书中规定对发动机进行保养外 ,允许更换润滑油 ,清除积碳 ,检查调整火花塞 、断电器触点和气门间隙 ,清洗变速箱 、化油器 、节气门 、消声器 、润滑油滤清器和空气滤清器 ,并检查各部位的紧固情况 。停机保养时间不超过 1 h。

　　对于排量大于 400 mL 的四冲程发动机 ,允许按制造商规定停机检查或补充润滑油 ,但每次停机间隔时间不超过 0. 5 h。

　　6.3.5 试验过程中 ,应详细记录发动机运转和停机保养期间所发现的各种情况 ,包括停机故障次数 、故障现象及原因 、更换非主要零件名称及数量(包括停机保养时) 、主要零件损坏情况等 。

　　试验中每隔 lh至少测量一次转速 、转矩 、燃料消耗量 、火花塞垫圈温度 、冷却液温度等参数 ,其余参数(润滑油温度 、润滑油压力等)酌情测取 。每个循环记录一次环境温度 、相对湿度和大气压力 。

　　6.4 性能复试

　　可靠性试验后 ,按 6. 3. 4 的规定进行保养 、调整 ,重复 6. 2 的试验内容 。

　　7 耐久性试验

　　7. 1 磨合

　　按 4. 6 的规定进行磨合并详细记录磨合期间发生故障的次数 、现象及原因 ,并更换润滑油 。

　　7.2 性能测试

　　7.2. 1 怠速排放污染物的测定按 5. 8 的方法规定进行 。

　　7.2.2 全负荷速度特性按 5. 3. 1 的方法规定进行 。

　　7.3 耐久性试验

　　7.3. 1 基准最大净功率耐久性试验前 ,应及时测量基准最大净功率作为衡量发动机功率变化的标准 。测量方法是使节气门处于全开位置(或喷油泵处于在全负荷状态) ,将转速调至制造商规定的最大净功率的相应转速 。若制造商未规定最大净功率 ,则以实测最大净功率为准 。 连续运转 15 min,从第 3 分钟起每隔 3 min测量一次功率 ,5 次测量功率的平均值 , 即为基准最大净功率值 。

　　7.3.2 耐久性试验运转工况的循环按表 7 的规定在试验台架上连续进行 。包括磨合 , 累计运转时间为100 h,磨合不足 20 h 的 ,其不足时间并入耐久性试验 。

　　10

　　GB/T 5363—2025

　　表 7 工况循环

　　转速

　　油门开度

　　运转时间/h

　　≤ 最大净功率转速

　　≤ 油门开度

　　1

　　6

　　最大净功率转速

　　全开

　　5

　　9

　　6

　　7.3.3 耐久性试验中应严格控制冷却系统 ,其冷却条件除应符合 4. 7 的规定外 :对于风冷式发动机 ,火花塞垫圈温度应控制在制造商规定的范围内 。 制造商未作规定时 ,火花塞垫圈温度应控制在 423 K~ 493K。对于水冷发动机 ,冷却水出口温度应控制在制造商规定的范围内 。制造商未作规定时 ,冷却水出 口温度应控制在 353K±5K。

　　7.3.4 耐久性试验应连续进行 ,每隔 10 h停机一次 ,除按使用说明书中规定对发动机进行保养外 ,允许更换润滑油 ,清除燃烧室 、活塞顶 、活塞环及排气消声器内积碳 , 检查调整各部间隙 , 清洗变速箱 、化油器 、节气门 、消声器 、润滑油滤清器和空气滤清器 ,并检查各部位紧固情况 。停机保养时间不超过 1 h。

　　对于排量大于 400 mL 的四冲程发动机 ,允许按制造商规定停机检查或补充润滑油 ,但每次停机间隔时间不超过 0. 5 h。

　　7.3.5 试验过程中 ,应详细记录发动机运转和停机保养期间所发现的各种情况 :停机故障次数 、故障现象及原因 、更换非主要零件名称及数量(包括停机保养和耐久性试验结束后拆机时) 、主要零件损坏情况等 。

　　试验中每隔 1 h至少测量一次转速 、转矩 、燃料消耗量 、火花塞垫圈温度 、冷却液温度等参数 ,其余参数(润滑油温度 、润滑油压力等)酌情测取 。每个循环记录一次环境温度 、相对湿度和大气压力 。

　　7.4 性能复试

　　耐久性试验后 ,按 7. 3. 4 的规定进行保养 、调整 ,重复 7. 2 的试验内容 。

　　8 有效功率的修正

　　8. 1 火花点燃式发动机

　　8. 1. 1 标准环境条件

　　标准环境条件要求如下 :

　　a) 标准温度(T0 ) :298K(25 ℃) ;

　　b) 标准干压(Ps0) :99kPa。

　　8. 1.2 试验环境条件

　　试验环境条件应在下列给定范围之内 :

　　a) 试验温度(T) :283K~ 318K;

　　b) 大气干压(Ps) :80kPa~ 110 kPa。

　　8. 1.3 有效功率修正

　　发动机在非标准环境 状 况 下 试 验 时 , 其 有 效 功 率 应 修 正 到 标 准 环 境 状 况 。 有 效 功 率 的 修 正 按 公式(10)计算 :

　　11

　　GB/T 5363—2025

　　P0 = αδ ·Pe … … … … … … … … … … ( 10 )

　　式中 :

　　P0— 标准环境状况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pe— 试验环境状况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　αδ — 标准环境条件的功率修正系数 。

　　8. 1.4 标准环境条件的功率修正系数(αδ)

　　标准环境条件的功率修正系数(αδ)可以通过公式(11)求得 :

　　… … … … … … … … … … ( 11 )

　　式中 :

　　T — 发动机进气的绝对温度 ,单位为开尔文(K) ;

　　Ps— 试验环境状况下的大气干压 ,单位为千帕(kPa) 。

　　大气干压(Ps)通过公式(12)求得 :

　　Ps = P -ϕ · Psw … … … … … … … … … … ( 12 )

　　式中 :

　　P — 试验环境状况下的大气压 ,单位为千帕(kPa) ;

　　ϕ — 试验环境状况下的相对湿度 ;

　　Psw — 试验环境状况下的饱和蒸汽压 ,单位为千帕(kPa) 。

　　按照附录 A 的规定选择相应水蒸气分压 ϕ ·Psw 。

　　公式(10)仅适用于 0. 93≤αδ≤1. 07、283K≤T≤318K 和 80kPa≤Ps≤110kPa的情况 ,否则应在试验报告中详细说明试验时的现场环境状况 。

　　8. 1.5 燃料消耗率

　　燃料消耗率不进行标准环境条件下的功率修正 ,按曲轴功率实测值计算 。

　　8.2 压燃式发动机

　　8.2. 1 标准环境条件

　　标准环境条件要求如下 :

　　a) 标准温度(T0 ) :298K(25 ℃) ;

　　b) 标准干压(Ps0) :99kPa。

　　8.2.2 试验环境条件

　　试验环境条件应在下列给定范围之内 :

　　a) 试验温度(T) :283K~ 313K;

　　b) 大气干压(Ps) :80kPa~ 110 kPa。

　　8.2.3 有效功率修正

　　发动机在非标准环境 状 况 下 试 验 时 , 其 有 效 功 率 应 修 正 到 标 准 环 境 状 况 。 有 效 功 率 的 修 正 按 公式(13)计算 :

　　P0 = αd ·Pe … … … … … … … … … … ( 13 )

　　12

　　GB/T 5363—2025

　　式中 :

　　P0— 标准环境状况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pe— 试验环境状况下的有效功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　αd — 标准环境条件的功率修正系数 。

　　8.2.4 标准环境条件的功率修正系数(αd)

　　8.2.4. 1 标准环境条件的功率修正系数(αd)的确定

　　在恒定的供油率下 ,压燃式发动机的功率修正系数(αd)由公式(14)得到 :

　　αd = (fα) fm … … … … … … … … … … ( 14 )

　　式中 :

　　αd — 标准环境条件的功率修正系数 ;

　　fα — 环境因子 ;

　　fm — 发动机和调节器的特征因子 。

　　8.2.4.2 环境因子(fα)

　　环境因子指的是环境条件(压力 、温度 、湿度)对发动机吸入空气的影响 。发动机型式不同 ,则因子不同 。

　　自然吸气或机械增压式发动机环境因子按公式(15)计算 :

　　f … … … … … … … … … … ( 15 )

　　式中 :

　　fα— 环境因子 ;

　　T — 发动机进气的绝对温度 ,单位为开尔文(K) ;

　　Ps— 试验环境状况下的大气干压 ,单位为千帕(kPa) 。

　　涡轮增压发动机环境因子按公式(16)计算 :

　　f … … … … … … … … … … ( 16 )

　　式中 :

　　fα— 环境因子 ;

　　T — 发动机进气的绝对温度 ,单位为开尔文(K) ;

　　Ps— 试验环境状况下的大气干压 ,单位为千帕(kPa) 。

　　8.2.4.3 发动机和调节器的特征因子(fm )

　　发动机和调节器的特征因子(fm )是修正燃料流量(qc)的函数 ,按公式(17)计算 :

　　fm = 0. 036qc - 1. 14 ( 17 )

　　式中 :

　　qc— 修正燃料流量 ,按公式(18)计算 :

　　qc … … … … … … … … … … ( 18 )

　　式中 :

　　q — 燃料流量 ,用全部工作容积每循环每升的毫克数来表示[mg/(L · cycle)] ;

　　公式(17)在 qc 位于 40 mg/(L · cycle) 65 mg/(L · cycle)区间内有效 。

　　r — 压气机出口压力和压气机进口压的比值(r= 1 表示自然吸气) 。

　　13

　　GB/T 5363—2025

　　若 qc<40 mg/(L · cycle) ,fm 取为常数 0. 3。

　　若 qc>65mg/(L · cycle) ,fm 取为常数 1. 2。 fm 和 qc 的关系如图 1所示 。

　　图 1 fm 和 qc 关系

　　8.2.4.4 在试验室中使用的条件

　　如果试验有效 ,则标准环境条件的功率修正系数(αd)应满足 :

　　0. 9≤αd≤1. 1

　　如果此限值被超过 ,则 修 正 值 应 记 录 在 试 验 报 告 中 。试 验 条 件(温 度 和 压 力) 也 应 在 报 告 中 详 细记录 。

　　8.2.5 燃料消耗率

　　燃料消耗率不进行标准环境条件下的功率修正 ,按曲轴功率实测值计算 。

　　9 混合动力驱动系统的发动机台架试验方法

　　由点燃式发动机或压燃式发动机和电机组成的混合动力驱动系统 ,其发动机台架试验方法应按本文件规定的方法进行测试 。如果车辆所使用的混合动力技术允许在多种混合动力模式下运行 ,则应针对每种模式进行相同的测试 ,所测得的动力单元性能最高值即为该动力单元的最终测试结果 。

　　10 试验报告

　　10. 1 发动机技术规格

　　发动机技术规格应包含以下内容 :

　　a) 型号 ;

　　b) 型式 ;

　　c) 循环 : 四冲程/二冲程 ;

　　d) 气缸直径(mm) ;

　　e) 活塞行程(mm) ;

　　f) 气缸数 ;

　　g) 发动机排量(mL) ;

　　h) 压缩比 ;

　　i) 配气正时 ;

　　j) 扫气方式 ;

　　14

　　GB/T 5363—2025

　　k) 进气方式 ;

　　l) 气门配置 ;

　　m) 点火提前角(火花点燃式) ;

　　n) 火花塞间隙(mm) ;

　　o) 燃料牌号 ;

　　p) 润滑方式 ;

　　q) 润滑油牌号 ;

　　r) 燃料与润滑油容积混合比 ;

　　s) 冷却方式 。

　　10.2 试验时所带附件

　　试验时 ,发动机运转所带附件见附录 B。

　　10.3 测试设备、仪表及油料

　　列出所用测试设备 、仪表的名称 、型号及精度 ,使用的燃料和润滑油牌号 ,必要时附上燃料检验单和润滑油检验单 。

　　10.4 试验项目及试验结果内容

　　说明所进行的试验项目及试验结果 ,并给出试验结论 。试验项 目及试验结果由有关标准规定 。如无规定时 ,可参照附录 C进行 。

　　10.5 绘制曲线图

　　绘出全负荷及部分负荷下的速度特性曲线图及万有特性曲线图 。

　　耐久性试验应将试验前后同一特性曲线绘于一图中 。特性曲线应以校正后的功率 、转矩绘制 。

　　10.6 附录

　　将试验数据等资料作为附录纳入试验报告 ,试验数据的记录格式见附录 D、附录 E 和附录 F。

　　15

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 A

　　(规范性)

　　不同环境温度 T 和相对湿度Φ 下的水蒸气分压Φ ·Psw

　　不同空气温度 T 和相对湿度 Φ 下的水蒸气分压按表 A. 1 的规定 。

　　表 A. 1 不同环境温度 T 和相对湿度Φ 下的水蒸气分压Φ ·Psw

　　T

　　K

　　Φ ·Psw kPa

　　Φ= 1

　　Φ= 0. 8

　　Φ= 0. 6

　　Φ= 0. 4

　　Φ= 0. 2

　　263

　　268

　　273

　　278

　　283

　　288

　　293

　　298

　　300

　　303

　　305

　　307

　　309

　　311

　　313

　　315

　　317

　　319

　　321

　　323

　　0. 30

　　0. 43

　　0. 60

　　0. 85

　　1. 20

　　1. 67

　　2. 30

　　3. 12

　　3. 52

　　4. 20

　　4. 72

　　5. 29

　　5. 93

　　6. 63

　　7. 40

　　8. 24

　　9. 15

　　10. 13

　　11. 18

　　12. 30

　　0. 24

　　0. 35

　　0. 48

　　0. 68

　　0. 96

　　1. 34

　　1. 84

　　2. 50

　　2. 82

　　3. 36

　　3. 78

　　4. 24

　　4. 74

　　5. 30

　　5. 92

　　6. 59

　　7. 32

　　8. 11

　　8. 95

　　9. 84

　　0. 18

　　0. 26

　　0. 36

　　0. 51

　　0. 72

　　1. 00

　　1. 38

　　1. 87

　　2. 11

　　2. 52

　　2. 83

　　3. 18

　　3. 56

　　3. 98

　　4. 44

　　4. 94

　　5. 49

　　6. 08

　　6. 71

　　7. 38

　　0. 12

　　0. 17

　　0. 24

　　0. 34

　　0. 48

　　0. 67

　　0. 92

　　1. 25

　　1. 41

　　1. 68

　　1. 89

　　2. 12

　　2. 37

　　2. 65

　　2. 96

　　3. 30

　　3. 66

　　4. 05

　　4. 47

　　4. 92

　　0. 06

　　0. 09

　　0. 12

　　0. 17

　　0. 24

　　0. 33

　　0. 46

　　0. 62

　　0. 70

　　0. 84

　　0. 94

　　1. 06

　　1. 19

　　1. 33

　　1. 48

　　1. 65

　　1. 83

　　2. 03

　　2. 24

　　2. 46

　　16

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 B

　　(资料性)

　　试验时发动机所带附件

　　试验时发动机所带附件见表 B. 1。

　　表 B. 1 试验时发动机所带附件

　　序号

　　附件

　　型式

　　型号

　　1

　　进气系统 :

　　— 空气滤清器

　　— 进气消音器

　　— 曲轴箱排放控制系统

　　— 进气歧管

　　— 电控装置 ,如有

　　2

　　进气歧管加热器

　　3

　　排气系统 :

　　— 排气歧管

　　— 排气净化装置

　　— 消声器

　　— 管道系统

　　— 排气管

　　— 电控装置 ,如有

　　— 排气制动阀(压燃式发动机)

　　4

　　化油器

　　5

　　燃料喷射系统(火花点燃式和压燃式发动机) :

　　— 粗滤器

　　— 滤清器

　　— 供油泵和高压泵 ,如有

　　— 高压管路

　　— 压缩空气泵 ,如带有直喷(DI)空气辅助

　　— 喷油器

　　— 空气进气阀 ,如有

　　— 燃料压力/流量调节装置 ,如有

　　6

　　空气冷却设备 :

　　— 风罩

　　— 风扇

　　— 温度调节器

　　17

　　GB/T 5363—2025

　　表 B. 1 试验时发动机所带附件 (续)

　　序号

　　附件

　　型式

　　型号

　　6

　　— 辅助台架风扇

　　7

　　液体冷却设备 :

　　— 发动机罩

　　— 出风口罩

　　— 散热器

　　— 风扇或鼓风机

　　— 水泵

　　— 恒温器

　　8

　　最高转速或功率限值装置

　　9

　　电气设备 :

　　— 发电机

　　— 点火线圈

　　— 连接导线

　　— 火花塞

　　— 电控装置 ,包括爆震传感器/点火延迟装置 ,如有

　　10

　　机械增压或涡轮增压器 :

　　— 由发动机直接驱动和/或由排气驱动的压气机

　　— 增压控制装置

　　— 增压中冷器

　　— 冷却液泵或风扇(发动机驱动)

　　— 冷却液流量控制装置 ,如有

　　11

　　污染物控制装置

　　12

　　润滑系统 :

　　— 润滑油供给装置

　　— 润滑油冷却器 ,如有

　　18

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 C

　　(资料性)

　　试验项目及试验结果内容

　　试验项目及试验结果内容见表 C. 1。

　　表 C. 1 试验项目及试验结果内容

　　序号

　　参考章条号

　　试验项 目a

　　试验结果

　　单位

　　1

　　5. 1

　　起动性能试验

　　起动时间

　　s

　　起动成功次数

　　次

　　2

　　5. 2

　　最低空载稳定转速(怠速)试验

　　最低空载稳定转速

　　r/min

　　3

　　5. 3

　　速度特性试验

　　最大净功率及相应转速

　　kW/(r/min)

　　最大转矩及相应转速

　　N · m/(r/min)

　　4

　　5. 4

　　万有特性试验

　　最低燃料消耗率

　　g/(kW · h)

　　5

　　5. 5

　　各缸工作均匀性试验

　　各缸工作不均匀率

　　—

　　6

　　5. 6

　　润滑油消耗率测定试验

　　润滑油消耗率

　　g/(kW · h)

　　7

　　5. 7

　　机械效率测定

　　机械效率

　　—

　　8

　　5. 8

　　怠速排放污染物测定

　　按 GB 14622或 GB 18176的规定

　　—

　　9

　　5. 9

　　噪声测定

　　按 GB 4569的规定

　　—

　　10

　　7. 3

　　耐久性试验b

　　—

　　—

　　a 根据情况可予以增减 。

　　b 耐久性试验应给出试验前后性能参数变化后的百分率 、停机故障 次 数 、更 换 非 主 要 零 部 件 名 称 及 数 量 、主 要 零部件损坏情况等统计数据 。

　　19

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 D

　　(资料性)

　　发动机台架试验记录表

　　发动机台架试验记录表格式和内容见表 D. 1。

　　表 D. 1 发动机台架试验记录表

　　发动机生产厂 :

　　发动机

　　型号

　　燃 料

　　牌号

　　试验名称

　　环境状况

　　环境温度

　　K

　　试验时间地点人员

　　时间

　　机号

　　密度

　　大气压力

　　kPa

　　地点

　　类型

　　温度

　　相对温度

　　%

　　人员

　　测功器

　　型号

　　润滑油牌号

　　修正系数

　　型式

　　混合油比例(容积)

　　记录

　　序号

　　记录项 目

　　起 止 时 间

　　曲轴转速

　　n

　　转矩

　　有效功率

　　燃料消耗量

　　燃料

　　消耗率

　　gev

　　发动机

　　温度

　　T

　　备 注

　　试验时

　　实测值Me

　　换算到

　　标准大

　　气状况M0

　　试验时

　　实测值Pe

　　换算到

　　标准大

　　气状况P0

　　耗油容积ΔV

　　耗油

　　时间

　　Δt

　　耗油量GT

　　r/min

　　N · m

　　N · m

　　kW

　　kW

　　cm3

　　s

　　kg/h

　　g/(kW · h)

　　K

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　20

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 E

　　(资料性)

　　发动机起动性能、最低空载稳定转速(怠速)测量记录表

　　发动机起动性能 、最低空载稳定转速(怠速)测量记录表格式和内容见表 E. 1。

　　表 E. 1 发动机起动性能、最低空载稳定转速(怠速)测量记录表

　　发动机生产厂 : 型号 : 编号 :

　　燃料牌号 : 润滑油牌号 : 混合比 :

　　环境状况

　　起动时间

　　s

　　怠速性能

　　环境温度K

　　大气压力kPa

　　相对湿度 %

　　转速 r/min

　　转速波动率 %

　　连续稳定

　　运转时间min

　　突然加大节气门(或喷油泵)

　　发动机是否熄火

　　21

　　GB/T 5363—2025

　　附 录 F

　　(资料性)

　　发动机可靠性、耐久性故障记录表

　　发动机可靠性 、耐久性故障记录表格式和内容见表 F. 1。

　　表 F. 1 发动机可靠性、耐久性故障记录表

　　生产厂名称 : 发动机型号 : 编号 : 试验日期 :

　　序号

　　故障出现时间

　　h

　　零部件名称

　　故障情况说明

　　故障类别

　　故障原因分析

　　排除措施

　　说明

　　22