T/CSAA 49-2025 直升机目视搜索操作指导

　　ICS cCS

　　49.100

　　V50/59

　　团 体 标 准

　　T/CSAA 49-2025

　　T/CATA 0160-2025

　　直升机目视搜索操作指导

　　Guidelines for helicopter visual search operations

　　2025-12-30 发布 2026-04-01 实施

　　中 国 航 空 学 会 中 国 航 空 航 天 工 具 协 会

　　联合发布

　　T/CSAA 49-2025 T/CATA 0160-2025

　　中国航空学会(英文简称CSAA) 是具备开展国内、国际标准化活动资质的全国性社会团体。 制定中国航空学会团体标准，以满足企业需要和市场需求，推动航空技术创新和航空应用新模式， 是中国航空学会标准化工作内容之一。中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国航空学会团 体标准的建议并参与有关工作。

　　中国航空学会团体标准按《中国航空学会团体标准管理办法》进行制定和管理。

　　中国航空学会团体标准草案经向社会公开征求意见、专家评审、公开公示等流程，方可由中国 航空学会团体标准予以发布。

　　在本文件实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国航空学会团 体标准与认证推进工作委员会。

　　本文件版权为中国航空学会所有。除了用于国家法律或事先得到中国航空学会正式许可外，不许以任何形式 复制、传播该标准或用于其他商业目的。

　　中国航空学会地址：北京市朝阳区芍药居北里101号世奥国际中心A 座

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　　目 录

　　工

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　　前 言

　　本文件附录A 、B为规范性附录，附录C 、D为资料性附录。

　　本文件依据 T/CAS 1.1—2017《团体标准的结构和编写指南》的有关要求编写。

　　本文件由中国航空学会与中国航空航天工具协会联合提出并归口。

　　本文件起草单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司、中国民用航空飞行学院、福建福光股 份有限公司、上饶市蓝天救援队、南昌航空大学。

　　本文件主要起草人：王华军、谢家雨、曾卫东、何凯伦、江志华、涂良辉、余建华、曲浩永、 尚巧燕、虞志勇、陈琦、刘剑。

　　考虑到本文件中的某些条款可能涉及专利，本文件的发布机构不负责对任何该类专利的鉴别。 本文件首次发布。

　　引 言

　　直升机目视搜索是航空应急救援体系中的重要组成部分，对于快速定位失联人员、精准锁定险 情区域、提升应急处置响应效率具有关键作用。尤其在山地搜救、海上遇险、自然灾害现场等复杂 场景中，直升机凭借高空视角优势，可突破地面搜索局限，大幅缩短搜寻时间、扩大覆盖范围，为 后续救援行动奠定基础。

　　为指导和规范直升机目视搜索作业，保障飞行安全与搜索任务实效，特制定本文件。本文件明 确了直升机目视搜索的组织架构、人员资质、设备配置、作业流程及协同机制等核心内容，为相关 单位和执行人员提供统一、规范的操作遵循。

　　本文件的实施将有助于提升我国航空应急搜索的专业化水平，推动搜救工作标准化、高效化发 展，为构建全域覆盖、快速响应的航空应急救援体系提供有力支撑。

　　直升机目视搜索操作指导

　　1 范围

　　本文件规定了直升机目视搜索的一般要求、运行要求、作业要求、评估要求以及注意事项。

　　本文件适用于直升机目视搜索飞行准备、作业实施和作业后工作。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)

　　适用于本文件。

　　CCAR-91-R3-2021 一般运行和飞行规则(中国民用航空局)

　　CCAR- 135-R3-2022 小型航空器商业运输运行主体运行合格审定规则(中国民用航空局)

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　目视搜索 visual search

　　通过裸眼或简单光学仪器设备(如望远镜)对环境的主动扫描，在不相关的非目标或干扰物中 定位特定目标。

　　3. 2

　　飞行跟踪 flight tracking

　　地面通过语音无线电或自动飞行跟踪系统与直升机主动联系。

　　3.3

　　能见度 visibility

　　视力正常的人能将目标物从背景中识别出来的最大距离。

　　3.4

　　手势语言 hand signals

　　以手或肢体的动作传递信息，进行交流的手段。

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　　3.5

　　机长 pilot in command

　　飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。

　　3.6

　　副驾驶 co-pilot

　　飞行时间内除机长以外的，在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员。

　　3.7

　　搜索员 searcher

　　具有目视搜索经验或经相关培训，在飞行期间负责搜索并确定目标位置的人员。

　　3.8

　　意外仪表气象条件 inadvertent entry into instrument meteorological conditions

　　当直升机意外从目视气象条件过渡到仪表气象条件的紧急情况。

　　4一般要求

　　4.1 运行主体

　　参与直升机目视搜索操作的运行主体应具备合法资质和相应能力，确保运行安全、精准、高效。 运行主体包括但不限于以下类型：

　　a) 通用航空运营企业：持有民用航空主管部门颁发的运营许可证和运行合格证，具备直升机 目视搜索服务资质，并符合关于低空飞行、目视导航等专项要求;

　　b) 专业搜救机构：依法设立的海上搜救中心、山地救援组织或专业应急搜救机构，具备目视 搜索作业方案制定、目标识别及现场协调能力，负责提供搜索指挥、地面保障及目标核验 团队;

　　c) 联合运营体：由通用航空运营企业与专业搜救机构、行业主管部门等联合组建，通过合作 协议明确飞行保障、搜索执行、现场处置等各方职责，共同实施直升机目视搜索任务;

　　d) 政府应急管理或行业主管部门：在突发事件应急响应、特定区域巡查(如森林防火、水域 监测)等场景中，组织协调直升机目视搜索资源，统筹搜索范围划定、任务优先级排序及 跨部门协同。

　　运行主体应建立完善的管理体系，包括运行控制、飞行人员目视搜索专项资质管理、直升机适 航维护(重点保障目视导航设备、观测设备性能)、作业质量评估和应急处置预案(含搜索失败、 空中突发状况等场景)等，并接受民用航空主管部门和对应行业主管部门(如应急管理、林业、海 事等)的监督。运行主体之间应建立常态化协作机制，确保搜索任务信息实时共享、任务衔接顺畅 及跨区域支援高效。

　　4.2 机组人员

　　4.2.1 人员组成

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　　直升机目视搜索作业应根据机型和任务配置飞行小组和目视搜索小组。其中飞行小组包括机长 和副驾驶，目视搜索小组由目视搜索人员组成。

　　4.2.2职责分工

　　4.2.2.1 机长

　　履行机长职责，负责驾驶直升机并按照飞行手册要求执行飞行任务，并在飞行期间负责机上人 员安全。

　　4.2.2.2 副驾驶

　　负责协助机长安全飞行，履行副驾驶职责。

　　4.2.2.3 搜索员

　　负责协助机长完成目视搜索过程中对救援目标的搜索与定位。

　　4.2.3人员资质要求

　　目视搜索人员资质要求见附录A。

　　4.2.4训练要求

　　目视搜索人员训练要求见附录B。

　　4.3 运行直升机

　　4.3.1 总体要求

　　应满足民用航空主管部门对直升机目视搜索作业的适航认证与作业规范要求。

　　4.3.2 直升机要求

　　执行直升机目视搜索任务的直升机，除需满足相关适航及运行环境标准外，还应同时具备目标 探测、精准定位、持续追踪能力。鼓励运行主体在搜索构型的直升机上配备但不限于以下内饰及设 备：高倍率变倍光学镜、高清夜视成像仪、红外热成像仪、目标坐标标记系统、搜索区域照明装置、 备用电源模块、离线地图存储设备、多频段通讯电台、目标轨迹记录终端、应急信号发射装置等。

　　直升机目视搜索使用的直升机应当与其运行环境相匹配。运行主体不得在以下恶劣环境条件下 (如无地标参照区域、复杂地形区域)实施运行：

　　a) 由于地形或气象原因，无法保障搜索设备稳定探测目标;

　　b) 直升机乘员不能得到适当保护，以免受到强风、沙尘、低能见度等环境影响;

　　c) 未能提供与搜索区域风险相适应的应急迫降场地与救援响应能力;

　　d) 威胁地面人员、设施或航空器自身安全的风险超出可接受程度。

　　运行主体应当根据所执行的目视搜索任务调整直升机的运行重量，明确搜索设备、燃油储备、 乘员数量的配置方案，并使用相应的性能数据。

　　4.4 任务设备

　　目视搜索设备组成以及要求参考附录C。

　　4.5 场景环境

　　直升机目视搜索及空中观察可在多种环境下实施，但需根据环境特点制定相应搜索策略和安全 措施。适用运行环境包括但不限于：

　　a) 陆地开阔环境：包括平原、草原、戈壁和城郊空旷区域，需注意地标识别、光影变化对观 察的影响，以及低空障碍物(如电线杆、防护林)规避;

　　b) 复杂地形环境：包括山区、丘陵、森林和峡谷区域，需评估地形起伏对视线的遮挡、气流 稳定性，以及设定分层搜索路径以避免视觉盲区;

　　c) 水域环境：包括江河、湖泊、近海和水库区域，需关注水面反光对观察的干扰、风浪对直 升机悬停的影响，以及与水面救援力量(如船只、救生员)的协同信号;

　　d) 特殊时段与气象：在符合最低目视标准的前提下，可在昼间、晨昏微光时段运行，需严格 控制飞行高度，增强机组间观察分工，避开雾、霾、强降水等影响能见度的天气;

　　e) 应急事件现场：包括灾害废墟(如地震、坍塌现场)、失联人员搜救现场和事故救援现场， 需确保与地面指挥的实时通信、规避现场临时障碍物(如救援设备、线缆),并配合地面 人员划定搜索优先级。

　　运行主体应根据运行环境的特点，制定差异化的搜索程序，并进行风险评估。在环境条件超出 目视搜索安全限度时，应暂停或终止任务，或转为其他搜索模式(如协同仪器探测)。

　　5运行要求

　　5.1 运行环境

　　5.1.1 气象条件

　　目视搜索作业对气象条件有严格要求，是保障飞行安全与搜索效能的先决条件，需重点关注以 下方面：

　　a) 能见度：实施目视飞行规则运行时，实际能见度不得最低天气标准。搜索关键阶段，飞行 机组需清晰识别目标区域地形、地物及疑似目标，避免因能见度不足遗漏或误判;

　　b) 云底高：云底高度应高于计划航路和目视区域周边最高障碍物，并留有充足的安全余度;

　　c) 风况：需重点评估地面阵风、空中紊流及垂直气流强度。悬停观察、低空掠飞时，侧风、 顺风风速不得超过机型限制，避免风切变影响飞行稳定与观察精度;

　　d) 温度与光照：高温、高原环境需评估对直升机载重与续航的影响;强光、逆光时段应调整 飞行航向，减少光线直射对机组视线的干扰，确保目标识别清晰度;

　　e) 特殊天气：严禁在雷暴、强降水、雾、霾、沙尘等严重影响能见度的天气运行;降雪、积 冰环境需提前确认直升机除冰系统状态，避免冰层影响气动性能与观察窗口视野。

　　5.1.2地形与空域条件

　　地形与空域条件直接影响飞行路径规划与搜索视野，运行前需进行周密评估：

　　a) 地形特征：在山丘、峡谷、水域等复杂地形运行时，飞行机组应熟悉地形特征，制定安全 的进离场路线，保持合适的越障高度，并警惕地形引发的紊流和风切变;

　　b) 空域限制：运行前必须明确任务空域的性质，协调并获得穿越或使用管制空域、禁飞区、 限制区的许可;

　　c) 障碍物：飞行机组必须对起降场地和航路上的障碍物(如高压线、塔架、建筑物、风力发 电机)进行有效识别和规避，确保飞行路径净空。

　　5. 1.3昼夜条件

　　昼夜条件对搜索策略与机组能力要求不同，需分别制定相应运行标准：

　　a) 昼间运行：在昼间气象条件满足标准时，可按目视飞行规则实施;

　　b) 夜间运行：起降场地必须具备足够的照明或使用兼容的夜视系统，确保飞行机组能清晰判 别场地轮廓、坡度及周边危险源。

　　5.1.4电磁环境

　　运行区域应无严重影响机载导航、通信设备正常工作的强电磁干扰。在特殊电磁环境区域运行 时应制定相应的应对措施。

　　5.1.5 运行主体责任

　　运行主体应建立运行环境评估程序。机长对最终运行环境是否适航拥有决定权，当运行环境恶 化或超出安全边界时，必须推迟、改航或终止任务。

　　5.2 应急预案

　　运行主体需提前掌握搜索任务相关信息，包括目标区域的地形数据、实时气象预报、空中管制 要求、临时着陆点分布等。运行主体应当针对目视搜索典型紧急情况(例如：设备突发故障、遭遇 恶劣天气、发现目标后需协同地面救援、紧急油量不足)制定相应应急预案，由运行责任人牵头落 实，明确处置流程、责任分工和响应时限。运行主体需编制并定期更新专业联络清单，涵盖地面指 挥中心、搜救团队、气象部门、空中交通管理单位、设备维修人员等联系方式，确保紧急情况下能 快速联动。

　　5.3 特殊条件

　　5.3.1 意外仪表气象条件

　　为防范和应对飞行中可能遭遇的意外仪表气象条件，运行主体应制定并落实以下运行程序：

　　a) 运行主体应当制定用于避免飞入意外仪表气象环境的运行程序，并附有遭遇意外仪表气象 后需遵守的程序。该程序应当包含在雷达管制、程序管制和无管制(如适用)情况下实施 的运行;

　　b) 运行主体的训练和运行中应当强调避免进入意外仪表气象条件。全面的天气简介、彻底的 天气分析(特别是对潜在的天气变化),有助于避免遭遇意外仪表气象条件;

　　c) 运行主体应当制定相应的应急程序，该程序至少包括调整飞行速度和高度、反向航线飞行、 改航或执行预防性着陆，以避免进入意外仪表气象条件;

　　d) 运行主体应当制定进入意外仪表气象条件后飞行机组须遵循的程序。运行主体应当根据基 地或运行区域的不同而制定差异化的程序。例如，在雷达管制区域运行，可以建立用于联 系空中交通管制部门、接受雷达引导至目视气象条件或进行仪表进近的程序。

　　5.3.2夜间运行

　　夜间目视搜索作业对飞行机组和搜索人员提出更高要求，运行主体应建立并执行以下程序以确 保运行安全：

　　a) 运行主体应当制定程序并让相关人员严格按照此程序作业，以保持飞行机组实施夜间目视 搜索作业运行的熟练性;

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　　b) 在未经过事先勘察、清理、标识或设置专用保障设施的、临时选定的搜索区域夜间作业时， 应当有足够的照明条件，以便飞行机组能够识别搜索场地及周边的危险。如果使用夜视系 统，则照明还必须满足夜视兼容要求;

　　c) 夜间目视搜索作业时，应加强对搜索区域、搜索目标以及地面环境的照明与观察，确保通 信顺畅、搜索有效。

　　5.3.3 跨水搜索运行

　　在大于无功率滑翔到岸边所需距离的跨水搜索飞行前，机组与地面指挥中心需完成专项安全确 认，乘客(如搜救人员)安全简介应当包括满足规章要求的救生衣使用、应急出口位置及水上迫降 后的集结流程，同时需在直升机上配备额外的水上救生设备与信号标识。

　　5.3.4单调光、吹雪和扬沙

　　飞行机组应掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下的操作程序，包括：

　　a) 飞行机组应当掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下操纵直升机的程序，以及识别和规避这些 情况的方法;

　　b) 单调光主要是指对观察目视参照物有严重影响的天地一色或水天一色的气象条件，会导致 飞行机组失去景深和垂直方向感;

　　c) 吹雪和扬沙主要是指直升机在沙尘或积雪覆盖的场地起降时诱发的吹雪和扬沙现象，会导 致飞行机组丢失目视参考。

　　5.3.5 复杂地形反射干扰

　　复杂地形反射干扰主要是指直升机在山地、峡谷、高层建筑群等区域搜索时，地形或建筑对光 线、红外信号的反射，导致搜索设备成像失真，或机组视觉判断出现偏差(如误将反射光斑判定为 目 标 ) 。

　　6作业要求

　　6.1 作业程序

　　直升机目视搜索作业过程包括飞行准备、作业实施以及作业后工作三个主要阶段，具体如图1 所示：

　　图 1 直升机目视搜索作业流程图

　　6.2 操作要点

　　6.2.1 预先准备

　　6.2.1.1 常态化开展人员资格备案、审查

　　人员资质是保障搜索任务专业性、安全性与有效性的基础，运行主体应建立动态管理机制：

　　a) 建立直升机救援人员资质数据库，如表1所示，记录人员的专业背景、培训经历、工作经历、 联系方式、健康状况等信息，方便进行管理和查询;

　　b) 定期对直升机救援人员进行资格复审，确保其专业技能和知识水平符合要求;

　　c) 针对不同类型的直升机和救援任务，开展针对性地培训，例如飞行技术培训、目视搜索技 术培训、应急处理培训等;

　　d) 通过培训、演练等方式，强化直升机救援人员的安全意识，使其能够正确识别和评估安全 风险，并采取有效措施进行防范。

　　表1直升机救援人员资质数据库示例

　　6.2.1.2 直升机及设备的备案、审查和维护

　　直升机与搜索设备的完好性是任务执行的物质基础，需建立系统的全生命周期管理机制：

　　a) 建立直升机及设备的清单，记录设备的型号、规格、使用状态等信息，方便进行管理和维 护 ;

　　b) 定期对直升机及设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态，并及时更换老化或损 坏的部件;

　　c) 配备必要的备份设备，例如备用发动机、备用通讯设备等，以应对突发情况;

　　d) 制定完善的设备维护规程，明确维护内容、维护方法和维护周期，确保设备维护工作的规 范化和有效性。

　　表2用于记录直升机及目视搜索设备的备案、审查和维护情况，包括各项任务的完成时间、责 任人和审核人等。通过此表格，可以确保设备的良好状态，提高搜救任务的安全性和效率。在实际 使用中，需要根据实际情况填写具体的日期和备注信息。

　　表2直升机及目视搜索设备备案、审查和维护表

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　　6.2.2 直接飞行准备

　　直接飞行准备是任务执行前的最后关键环节，涉及任务细化、方案制定与最终风险评估，需周 密进行：

　　a) 明确任务性质和任务内容(如起降地、时间、人员等),明确责任与工作程序;在直升机 目视搜索任务开始前，首要任务是清晰界定任务的性质，比如是紧急救援搜索、失踪人员 寻找、还是灾难现场评估等。这直接影响到后续的行动计划和资源配置。接着，需要详细 规划任务的具体内容，包括但不限于：

　　1) 起降地：明确直升机的起飞和降落地点，考虑这些地点的安全性、地面支持设施以及 是否满足直升机起降的技术要求;

　　2) 时间：设定任务开始和结束的时间，考虑到天气变化、光线条件对目视搜索的影响， 以及可能存在的紧急情况下的时间紧迫性;

　　3) 人员：明确任务组成员的角色和职责，包括飞行员、搜索员等，确保每位成员都清楚 自己的任务和责任范围;

　　4)工作程序：制定详细的任务执行流程，包括任务简报、装备检查、起飞前准备、搜索 过程中的沟通协调、发现目标后的报告流程以及任务结束后的总结汇报等，确保每一 步都有序进行。

　　b) 确定搜索范围，了解直升机起降区域的地形特点、飞行过程中环境的气象条件等信息，按 地形和实际情况选择合适的搜寻方式：

　　1) 搜索范围：根据任务需求，划定明确的搜索区域，可能基于GPS坐标、地图信息或现 场指挥的指示;

　　2) 地形特点：详细研究搜索区域内的地形地貌，如山川、湖泊、森林、城市建筑等，这 些都会影响到直升机的飞行路径和搜索策略;

　　3)气象条件：提前获取并持续监控飞行区域的天气情况，包括风速、风向、能见度、云 层高度等，确保飞行安全并选择合适的搜索时机;

　　4) 搜寻方式：根据地形和天气条件，选择合适的搜寻模式，如网格搜索、螺旋搜索、沿 线搜索等，以提高搜索效率。

　　c) 制定技术方案和飞行航线，确定任务组及搜索设备，完成搜索设备和机载设备调试，并完 成空域协调：

　　1) 技术方案：制定详细的飞行和搜索技术方案，包括飞行高度、速度、航向等参数的设 定;

　　2) 飞行航线：规划安全、高效的飞行航线，避开禁飞区、限制区等，确保飞行过程中与 地面障碍物保持安全距离;

　　3)任务组及搜索设备：确定参与任务的人员名单，并检查所需的搜索设备(如望远镜、 夜视仪、通讯设备等)是否齐全且功能正常;

　　4) 设备调试：在任务前对搜索设备和机载设备进行全面的检查和调试，确保其在执行任 务时能够正常工作;

　　5)空域协调：与相关部门进行空域使用协调，确保飞行计划符合空中交通管理规定，避 免与其他飞行器发生冲突。

　　d) 评估任务过程中的风险，包括：飞行环境、预期飞行过程及可能遇见的突发事件等，制定 应对策略，降低目视搜索风险：

　　1) 风险评估：全面分析任务过程中可能遇到的各种风险，如恶劣天气、机械故障、迷失 方向、紧急降落需求等;

　　2)应对策略：针对每种风险制定相应的应对策略和应急预案，如备份飞行计划、紧急通 讯程序、救援设备准备等;

　　3)降低风险：通过提高飞行员的技能水平、加强设备维护、增强团队协作能力等方式， 降低任务执行过程中的风险;

　　4)模拟演练：在任务前进行模拟演练，检验应急预案的有效性和团队的协作能力，确保 在真实情况下能够迅速、准确地应对各种突发情况。

　　6.2.3 任务阶段

　　6.2.3.1 目标区域环境巡察

　　当直升机抵达搜索现场后，首要任务是进行环境巡察。这一步骤至关重要，因为它不仅帮助搜 索员对搜索区域的整体情况有一个初步的了解，还能为后续的搜索行动提供重要的背景信息。环境 巡察的内容包括但不限于：

　　a) 地形地貌分析：观察搜索区域的地形特征，如山脉、河流、湖泊、森林、城市建筑等，这 些都会影响到搜索策略和飞行路径的选择;

　　b) 气象条件评估：实时评估并持续关注搜索区域的气象条件，如风速、风向、能见度、云层 高度等，以确保飞行安全并调整搜索计划;

　　c) 潜在危险识别：识别搜索区域内可能存在的危险源，如高压线、通信塔、陡峭山坡等，以 避免在搜索过程中发生意外。

　　6.2.3.2 确定目标大体方位

　　在环境巡察的基础上，搜索员会根据遇险人员直接报告的位置信息，或者指派任务当局提供的 线索(如定位坐标、地图标记等),来确定搜索目标的大体方位。这一步骤是缩小搜索范围、提高 搜索效率的关键。

　　a) 信息核对：首先，搜索员会仔细核对接收到的位置信息，确保其准确无误;

　　b) 地图比对：利用机载地图或电子地图系统，将位置信息与地图上的实际地形进行比对，确 定搜索目标的大致位置范围;

　　c) 制定搜索计划：基于大体方位的确定，搜索员会初步规划搜索路线和搜索策略，为后续的 详细搜索做好准备。

　　6.2.3.3搜索目标具体位置

　　6.2.3.3.1 选用搜索设备

　　包括但不限于强光探照灯、望远镜、红外热成像仪、雷达等。这些设备能够帮助搜索员在夜间、 低能见度或复杂地形条件下发现目标。选取设备时，应根据搜寻现场的地形地貌、气象条件等综合 考量。

　　6.2.3.3.2选定搜索基点

　　对于要目视搜索的区域，搜索开始前应确立一个基点或物理参考点。确定该点时需要考虑搜索 目标的报告位置、报告时间、测向方位或观察到的情况等，包括：

　　a) 根据目标最后被报告的位置确定基点;

　　b) 考虑目标被报告的时间，以确定基点的位置;

　　c) 根据目击者提供的测向方位确定基点;

　　d) 根据搜救人员或目击者提供的其他信息确定基点。

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　　6.2.3.3.3 确定搜索线间距

　　确定搜索线间距时，需要考虑天气情况和搜索目标设置修正系数。标准搜索线间距与适当的天 气修正系数的乘积即为合理的搜索线间距。

　　6.2.3.3.4确定搜索速度

　　在目视搜索中，为确保各种搜索救援装备以相互协调的方式进行平行扫视搜索，所有救援设备 都应按照同一速度进行搜索，搜索速度应当取当时最慢搜索救援装备的最大速度。

　　6.2.3.3.5确定搜索区域

　　如果目视搜索任务必须立即开始，一般应以目视搜索基点为圆心，搜索半径为18.5km; 如果时 间允许，目视搜索圈的半径应是搜索区域面积算术平方根的一半。

　　6.2.3.3.6选定搜寻方式

　　当确定了搜索基点、搜索线间距、搜索速度以及搜索区域后，需要确定搜索模式，具体位置。 具体搜索方法参考附录D。

　　6.2.4报告目标特征信息

　　一旦发现搜索目标后，迅速用机载定位设备/手持定位设备确认目标经纬度，将经纬度数据发送 给相关部门，并描述搜索目标现状和所在区域特征。搜索过程中，在保证安全的前提下，推荐飞行 真高在240m~300m 之间时，推荐飞行速度为74km/h~111km/h。

　　a) 定位确认：使用机载或手持定位设备(如北斗系统)来精确测量目标的经纬度坐标;

　　b) 数据传输：将经纬度数据及时发送给相关部门(如救援指挥中心、地面搜救队伍等),以 便他们能够快速定位并展开救援行动;

　　c) 现状描述：同时，搜索员还需要详细描述搜索目标的现状(如是否受伤、意识状态如何等) 以及所在区域的特征(如地形、天气、周围环境等),为后续的救援工作提供重要参考。

　　6.2.5搜索失败的判断标准

　　6.2.5.1 搜索流程完整性标准

　　符合下列条件之一，可判定为流程性失败：

　　a) 按照预设搜索方案(含航线、高度、速度及搜寻方式)完成全部搜索区域覆盖，搜索覆盖 率达到100%,且有效搜索时间满足任务要求，未发现目标踪迹;

　　b) 因搜索区域地形限制(如陡峭山区、密集建筑群)导致部分区域无法覆盖，且未覆盖区域 占比超过预设搜索区域的20%,经调整搜索方案(如变更航线、降低高度)后仍无法覆盖， 且无其他技术手段补充探测;

　　c) 针对已知初始位置的目标(如遇险人员报警位置),以该位置为中心完成3倍安全半径的立 体搜索(含水平扩展及垂直高度梯度搜索),未发现目标及相关痕迹(如求救信号、遗物 等 ) 。

　　6.2.5.2 环境与安全限制标准

　　环境条件恶化或超出安全阈值，导致搜索作业丧失可行性，具体包括：

　　a) 水平能见度低于1600m (特殊场景经评估可放宽至800m), 且持续30min以上无改善趋势， 搜索员无法通过裸眼或光学设备识别典型目标;

　　b) 最大持续风速超过60km/h, 或阵风超过直升机飞行手册限制值，存在空中姿态失控风险;

　　c) 作业区域出现雷暴、强降水、浓雾等极端天气，或夜间无照明条件且夜视设备失效，无法 保障搜索安全;

　　d) 搜索区域出现空中交通密集、军事管制等外部限制，导致作业航线被强制中断，且协调后 无法恢复。

　　6.2.5.3 设备与人员能力标准

　　关键设备失效或人员能力不足，且无替代方案，具体包括：

　　a) 核心搜索设备(如望远镜、强光探照灯、红外摄像机)出现2台及以上同时失效，或单台关 键设备失效且无备用设备，导致搜索效率下降50%以上;

　　b) 机载导航设备、通信设备失效，无法定位搜索区域或与地面指挥中心联络，且短时间内无 法修复;

　　c) 搜索员出现视觉疲劳、身体不适等状况，无法持续执行搜索任务，且机上无备用搜索员接 替 ;

　　d) 直升机出现动力系统、操纵系统等故障，需紧急返航或迫降，无法继续作业。

　　6.2.6搜索失败的操作程序

　　6.2.6.1 初步评估阶段

　　要求如下：

　　a) 信息汇总：副驾驶收集搜索过程数据(含覆盖区域、飞行参数、设备状态),搜索员整理 目标观测记录(含疑似目标排查情况),机长汇总环境监测数据(气象、空域条件);

　　b) 初步判定：任务组对照判断标准进行集体评估，形成初步判定意见(“建议判定失败”“需 补充搜索”“需地面协调”);

　　c) 临时处置：若因设备故障或短暂气象变化导致疑似失败，立即采取应急措施(如更换备用 设备、临时盘旋等待),若10min内无改善则进入下一阶段。

　　6.2.6.2 决策上报阶段

　　要求如下：

　　a) 信息上报：机长通过加密通讯向地面指挥中心提交《搜索状态报告》,内容包括作业进展、 初步判定依据、设备人员状态及处置建议;

　　b) 地面评估：地面指挥中心结合初始任务信息、区域环境监测数据及历史案例，对机上初步 判定意见进行复核，必要时邀请技术专家提供评估支持;

　　c) 最终决策：地面指挥中心在30min内形成最终决策(“确认失败”“批准补充搜索”“调整 搜索方案”),并下达书面指令;若情况紧急(如直升机故障、极端天气),机长可临机 决策终止作业，事后4小时内补报决策过程。

　　6.2.6.3 现场处置阶段

　　要求如下：

　　a) 痕迹固定：搜索员对搜索过程中的疑似目标位置、异常痕迹(如可疑物体、信号源)进行 拍照、定位(记录经纬度),标注在搜索地图上;

　　b) 安全撤离：机长按照飞行手册要求规划返航航线，优先选择安全高度飞行，避开危险区域; 若因故障迫降，执行应急迫降程序并立即向地面报告位置;

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　　c) 通讯保障：全程保持与地面指挥中心的通讯联络，每10min报告一次飞行状态，直至抵达安 全起降点。

　　6.2.6.4返航复盘阶段

　　要求如下：

　　a) 资料提交：任务组在返航后2小时内提交《搜索失败处置报告》,附搜索航线图、设备运行 记录、气象数据、疑似目标资料等佐证材料;

　　b) 复盘分析：地面指挥中心组织任务组及技术专家开展复盘会议，分析失败原因(如方案缺 陷、设备问题、环境突变),提出改进措施;

　　c) 资料归档：所有报告及佐证材料进行归档，保存期限不少于3年;涉及应急救援的，同步报 送地方应急管理部门。

　　6.2.7通讯

　　在任务开始前，直升机飞行员应与地面救援指挥中心确认通讯频率，包括主频率和备用频率。 每次通讯应包含以下信息：直升机的位置(经纬度或地标)、飞行高度、剩余燃油、目视搜索状态、 机载人员状况以及任何需要注意的紧急情况。飞行过程中直升机与地面人员保持通讯，需保证每 15min~45min 与地面进行一次位置和状态报告。具体可参照下述步骤：

　　a) 起飞前通讯：飞行员在起飞前向地面指挥中心报告：“即将起飞，预计到达目标区域的时 间是XX:XX”;

　　b) 飞行中通讯：在飞行过程中，飞行员根据预定的时间间隔进行通讯，并使用标准通话格式 进行报告;

　　c) 到达目标区域通讯：到达目标区域上空时，飞行员报告：“已到达目标区域，准备进行环 境巡查”;

　　d) 目视搜索通讯：目视搜索时，飞行员报告：“开始目视搜索，预计完成时间是XX:XX”;

　　e) 任务完成通讯：目视搜索完成后，飞行员报告：“目视搜索完毕，正在返回基地”。

　　6.3 安全事项

　　6.3.1 安全操作

　　6.3.1.1 安全操作概述

　　安全操作是直升机目视搜索任务中不可忽视的重要环节，涉及飞行安全、设备安全和人员安全 等多个方面。以下是具体的安全操作指南：

　　a) 飞行安全：严格遵守飞行规则和安全操作规程，确保飞行安全。在飞行过程中，保持适当 的飞行高度和速度，避免与障碍物发生碰撞。定期检查和维护直升机的飞行系统，确保飞 行设备的正常运行;

　　b) 设备安全：在使用各种设备时，应严格按照设备的操作手册进行操作，确保设备的安全使 用。定期对设备进行检查和维护，及时发现和排除设备故障，目视搜索关键设备应根据情 况进行备份;

　　c) 人员安全：机组人员应佩戴必要的安全装备，如安全带、头盔等，确保在飞行过程中的安 全。在紧急情况下，应迅速采取应急措施，保护人员的生命安全。

　　6.3.1.2不同阶段的安全操作

　　任务各阶段的安全重点不同，需针对性地执行相应操作规程：

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　　a) 飞行准备阶段：在飞行前，要对直升机进行全面检查，包括飞行系统、发动机、燃料系统、 导航设备等，确保直升机处于良好的飞行状态。同时，检查各种搜索设备是否正常工作， 通讯设备是否畅通;

　　b) 任务执行阶段：在飞行过程中，保持与地面指挥中心的通讯联系，及时报告飞行状态和搜 索情况。遇到紧急情况时，要迅速采取应急措施，如改变飞行路线、紧急着陆等;

　　c) 紧急情况处理：在任务执行过程中，如果遇到紧急情况，如发动机故障、液压系统失效等， 要按照应急程序进行处理。同时，及时通知地面指挥中心，请求支援。在紧急着陆时，要 选择安全的着陆地点，确保人员和设备的安全。

　　6.3.1.3 特殊环境下的安全操作

　　特殊环境对飞行与搜索构成额外挑战，需掌握针对性的安全操作要点：

　　a) 山区：在山区飞行时，要注意复杂地形对飞行的影响，如气流变化、能见度降低等。保持 与山体的安全距离，避免在峡谷、山谷等复杂地段长时间飞行;

　　b) 水上：在水上飞行时，要注意水面反射和波浪对飞行的影响。保持适当的飞行高度，避免 与水面过近而发生危险。同时，注意观察水面上的船只等障碍物，确保飞行安全。

　　6.4特情处置

　　6.4.1 预防措施

　　机长必须保证在起飞、着陆以及由于颠簸或者飞行中发生任何紧急情况而需要加以预防时，机 上人员均在各自座位上系好安全带或者肩带，并避免进入结冰条件。同时，可由机组乘员对预防措 施进行点检，如表3所示。

　　表3预防措施检查表示例

　　6.4.2 飞行紧急情况

　　机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时，指示机上人员采取适合当时情况的应急措施。包括：

　　a) 识别紧急情况：机长应快速识别紧急情况，如发动机故障、液压系统失效等;

　　b) 应急措施：机长根据紧急情况发出指令，如启动应急程序、使用救生设备等。在飞行中， 若发生发动机故障，机长应立即执行以下步骤：

　　1) 启动发动机故障应急程序;

　　2)通知机上人员保持冷静，系好安全带;

　　3)寻找最近的适合着陆地点，并准备紧急着陆。

　　c) 机上人员协调：机长应确保所有机上人员了解应急措施，并协调行动。

　　6.4.3 特情偏离

　　6.4.3.1 实施应急运行的偏离

　　在紧急情况下可以偏离本规则的适用规定。在紧急情况下，机长可以偏离正常飞行规则，但必

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　　须确保安全。同时记录所有偏离行为，并在任务结束后进行报告。

　　6.4.3.2 立即决断和处置的紧急情况

　　机长应熟悉机型飞行手册中的紧急情况处置程序，遇到立即决断和处置的紧急情况时，根据机 型飞行手册要求进行处置。以下是一些典型的紧急状态：

　　a) 发动机故障;

　　b) 液压系统失效：液压系统出现泄漏或压力不足;

　　c) 电力系统故障：电池或发电机故障导致电力不足;

　　d) 外部撞击：直升机在飞行中与障碍物碰撞;

　　e) 气象变化：突然的风暴、雷暴等气象条件。

　　6.5 作业后处理

　　6.5.1 机内清洁与消毒

　　6.5.1.1清洁

　　航后需根据使用环境的不同(沙地、酸雾或水上等),严格按直升机维护手册开展清洁工作。

　　6.5.1.2消毒

　　每月至少进行一次消毒工作，需注意直升机的维护手册要求，防止使用不正确的消毒剂对航空 器造成腐蚀。

　　6.5.1.3 记录

　　每次实施完清洁和消毒工作，由实施的维修人员负责在运行主体建立的“清洁消毒记录表”(如 表4所示)中记录。

　　表4清洁消毒记录表

　　6.5.2 设备归位与维护

　　6.5.2.1 设备归位

　　任务结束后，所有设备应按规定归位并妥善存放，确保其状态良好并便于下次使用：

　　a) 将搜索设备(如信号发射装置、夜视仪等)归位至指定位置，确保设备整齐有序;

　　b) 检查设备是否固定牢固，防止在飞行过程中发生移动或损坏;

　　c) 对舱内通讯设备进行整理和归置，确保设备整齐有序，确保所有连接线整齐，无缠绕;

　　d) 检查通讯设备外观是否有破损，屏幕、按键等功能是否正常，如有损坏应及时修复或更换。

　　6.5.2.2设备维护

　　定期的设备维护是保障其长期可靠运行的必要措施，应按手册要求严格执行：

　　a) 对搜索设备进行必要的清洁和保养，去除污垢和油渍，特别注意接口、转动部件等易积污 垢的部位，保持设备清洁;

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　　b) 按直升机和设备维护手册开展航后维护工作，并按检查单(如表5所示)完成各仪器的使用 情况检查，如有损坏或磨损及时更换或维修，并将仪器清理收拾完整、装箱，做到工完、 料净;

　　c) 对通讯设备进行功能检查，确保设备能够正常工作;

　　d) 检查通讯设备的电源和电池状态，确保电量充足。

　　表5设备维护清单示例

　　6.5.3 飞行数据记录与分析

　　6.5.3.1数据记录

　　完整、准确的数据记录是进行任务分析与改进的依据，需记录以下内容：

　　a) 准确记录飞行过程中的各项数据，包括飞行高度、速度、航向等;

　　b) 对搜索过程中的重要信息(如基准点位置、搜索方式等)进行详细记录。

　　6.5.3.2 数据分析

　　对记录的数据进行深入分析，旨在提升未来任务的执行效能与安全性：

　　a) 对飞行数据进行分析，评估飞行性能和投送效果，为后续任务提供参考;

　　b) 发现飞行过程中存在的问题和不足，提出改进措施和建议。

　　7评估要求

　　7.1 评估内容

　　7.1.1 任务中执行情况

　　回顾任务执行过程中的关键步骤和时间线，检查是否按照预定的操作指南和流程执行。梳理核 心行动及时间线，包括接令、集结、启飞、抵达、搜索、返航等关键节点及对应操作。

　　7.1.2任务执行与操作指南的差异

　　比较实际执行情况与操作指南的差异;记录所有不规范的行为或缺失的步骤。分析差异产生的 原因，是否由于操作错误、指南不明确或外部环境变化等。

　　7.1.3 任务执行与差异原因

　　制定纠正措施，确保类似问题不再发生。更新操作指南或培训材料，以反映新的纠正措施。

　　7. 1.4任务总结

　　总结任务成效、机组协作情况，提炼航线优化等经验及流程衔接问题等教训，形成改进建议。

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　　7 . 1 .5文件存档

　　记录本次任务的气象条件、飞行数据，任务实施情况、错误行动及原因分析等讲评内容并存档 (如表6所示),总结存在的问题，剖析原因，制定措施。

　　表6任务记录存档示例

　　7.2评估处置

　　汇总核心数据形成报告，包括：

　　a) 搜索请求信息(数量、请求方、时间、类型如失联搜救、任务中止等);

　　b) 执行数据(操作流程、关键时间节点);

　　c) 航空器信息(机型、状态、补给情况);

　　d) 搜索结果(目标发现情况、未发现原因、成效结论);

　　e) 数据需核验准确，支撑复盘优化。

　　8注意事项

　　在直升机目视搜索任务中，环保措施至关重要。环保措施旨在减少任务执行过程中对环境的负 面影响，保护生态环境。以下是具体的操作指南。

　　环保措施贯穿于直升机目视搜索任务的全过程，旨在最大限度地减少对环境的干扰和破坏。通 过合理的飞行规划、设备使用和废弃物管理，保护任务区域的生态平衡，为后续的救援行动和其他 活动提供良好的环境条件，是每个机组人员的重要责任。

　　在直升机目视搜索任务中，环保措施应贯穿任务的全过程，以减少对环境的影响，保护生态平 衡。具体措施如下：

　　a) 噪声控制：在飞行过程中，尽量选择噪声较小的飞行航线，避免在居民区、医院、学校等 噪声敏感区域上空低空飞行，减少对地面人员的干扰;

　　b) 燃油管理：合理规划燃油用量，避免燃油泄漏对环境造成污染。在添加燃油时，应严格遵 守操作规程，防止燃油滴漏;

　　c) 废弃物处理：在任务执行过程中产生的废弃物，如包装材料、用过的设备等，应分类收集 并妥善处理，不得随意丢弃。对于可能对环境造成危害的废弃物，如电池、化学品等，应 按照相关规定进行特殊处理;

　　d) 野生动物保护：在飞行过程中，注意观察并避开野生动物栖息地，避免对野生动物造成惊 扰和伤害;

　　e) 植被保护：在起降过程中，尽量选择对植被破坏较小的区域，避免对地面植被造成大面积 的破坏;

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　　f) 山区：在山区执行任务时，应避免在水源地、自然保护区等生态敏感区域附近飞行，防止 对生态环境造成破坏。在起降时，尽量选择开阔地带，避免对植被造成不必要的破坏;

　　g) 水上：在水上执行任务时，应严格控制油污排放，防止油污对水体造成污染。同时，注意 不要对水生生物造成干扰和伤害;

　　h) 城市：在城市执行任务时，应尽量避免在人口密集区上空低空飞行，减少对居民生活的干 扰。飞行过程中产生的噪声应控制在合理范围内，避免对居民造成噪声污染。

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　　附录A

　　(规范性)

　　直升机目视搜索操作人员资质要求

　　A.1 机长

　　机长是飞行与搜索任务的总负责人，应满足以下资质与能力要求：

　　a) 机长应符合CCAR-91和CCAR-136的相关规定;

　　b) 能正确完成航前有关工作，了解目视搜索作业流程与注意事项：

　　1) 机长应熟悉并能够执行航前检查，包括但不限于飞机系统的功能检查、飞行计划的制 定、天气预报的获取和评估、燃油计算等;

　　2) 机长需了解目视搜索作业的具体流程，包括起飞前的准备工作、搜索区域的确定、搜 索方法的选择、搜索过程中的通信协调等;

　　3)机长应掌握目视搜索作业的注意事项，如避免低空飞行危险、确保足够的能见度和安 全高度、遵守相关空域规定等。

　　c) 能与运行控制部门等有效沟通：

　　1)机长应具备良好的沟通技巧，能够清晰、准确地与运行控制部门、空中交通管制、任 务协调员等人员进行信息交流;

　　2)在紧急情况下，机长能够迅速向相关部门报告情况，并按照指示采取相应措施。

　　d) 熟知目视搜索设备性能：

　　1) 机长应熟悉飞机上安装的目视搜索设备，如红外线探测器、摄像头、雷达等，了解其 操作方法和性能特点;

　　2)机长需掌握设备的使用限制和维护要求，确保设备在飞行过程中正常运行。

　　e) 能正确理解紧急和遇险等特殊情况，准确熟练使用非正常检查单，处理飞行中遇到的非正 常情况：

　　1)机长应具备处理紧急和遇险情况的能力，包括识别潜在危险、启动应急预案、使用紧 急设备等;

　　2)机长需熟练掌握非正常检查单，能够在紧急情况下迅速、准确地执行检查单上的操作 步骤。

　　f) 能熟知预期任务的典型环境，并开展相应训练：

　　1)机长应了解预期任务的环境特点，如地形、气候、空域等，以便在任务执行过程中做 出正确判断;

　　2)机长需参与针对特定环境的训练，提高在复杂环境下的飞行技能和应对能力。

　　g) 接受过目视搜索基本知识、协作配合等相关的培训：

　　1)机长应完成目视搜索基本知识的培训，包括搜索技巧、目标识别、搜索策略等;

　　2)机长需掌握团队协作和配合的重要性，确保在任务执行过程中与机组其他成员、地面 支援人员等高效协同工作。

　　A.2 副驾驶

　　副驾驶除应符合CCAR-91 部中相关规定外，还需达到以下要求：

　　a) 能熟练完成飞行前各项准备工作和驾驶舱准备;

　　b) 能有效配合机长处理相关情况;

　　c) 能熟知预期任务的典型环境，并开展相应训练;

　　d) 接受过目视搜索基本知识、协作配合等相关培训。

　　A.3 搜索员

　　搜索员应接受过专业的直升机目视搜索培训，并熟练掌握搜索方法及机内通话设备。

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　　附录B

　　(规范性)

　　直升机目视搜索操作人员训练要求

　　B.1 驾驶员地面训练

　　地面训练课程应包括以下内容：

　　a) 目视搜索飞行安全风险管理;

　　b) 目视搜索飞行介绍;

　　c) 飞行计划和最低天气标准;

　　d) 飞行机组职责;

　　e) 目视搜索飞行中的障碍物识别与规避;

　　f) 直升机系统的变化(直升机适应不同场景搜索进行的改装和加装系统及其性能特点等);

　　g) 未经处理起降场地(现场)的昼间和夜间运行;

　　h) 意外仪表气象条件、典型场景气象条件、旋翼洗流、扬沙、吹雪;

　　i) 专用设备的训练，即夜视镜、直升机地形提示和警告系统、无线电高度表等。

　　B.2 驾驶员飞行训练

　　飞行训练是提升驾驶员实战能力的关键环节，应充分利用模拟设备并结合实际飞行：

　　a) 飞行模拟机/训练器的使用：

　　1)通过使用飞行模拟机/训练器加强在仪表气象条件下，以及在单调光、强风、涡旋等其 它特殊条件下的训练;

　　2)通过使用模拟机/训练器加强应对典型场景(山林、水面、城市等)搜索突发性紧急状 况(如低空发动机失效)的应对。

　　b) 飞行训练课程。直升机目视搜索飞行训练至少应当包括以下内容：

　　1)地形、空域、空中交通设施、天气状况(包括季节性强烈日光，结冰，轻雾和强对流 天气)和可用的跑道型机场、直升机场、着陆区域及相应的进近方法;

　　2) 与指挥中心的沟通配合;

　　3) 未经整备的着陆区域(机场外)的运行(昼/夜，多架航空器);

　　4)驾驶舱内外照明设备(如搜索灯)的使用及对迫降因素的考虑;

　　5) 通信，包括陆空通信、海空通信及飞行机组/搜救人员的通信程序。

　　c) 意外进入仪表气象条件的规避和恢复程序;

　　d) 夜间训练。夜间飞行训练应包括科学使用搜索灯、雷达高度表。科学使用这些技术有助于 飞行员在低能见度和意外进入仪表气象条件及特殊条件下进行熟练操作。

　　B.3 搜索员训练

　　B.3.1 理论基础

　　扎实的理论基础是搜索员有效执行任务的前提，培训内容应涵盖以下核心知识领域：

　　a) 地标识别：学习如何识别不同类型的地标，包括线状地标(如公路、铁路、河流)、点状 地标(如村镇、山峰)、面状地标(如城市、湖泊、机场等)。了解这些地标的特点和识 别方法，有助于在搜索过程中快速定位;

　　b) 地图与导航：掌握地图的使用技巧，包括如何根据地图规划搜索路线、确定搜索区域等。 同时，学习基本的导航知识，如如何根据太阳、星星等自然标志进行方向判断;

　　c) 搜索策略：了解不同的搜索策略，如扇形搜索、网格搜索等，并学习如何根据具体情况选 择合适的搜索策略;

　　d) 联络信号：参与搜救人员应了解应急通信频率、目视联络信号，以便与遇险航空器、船只 以及遇险人员建立联系：

　　1) 通信联络

　　i. 参与搜救的航空器之间与遇险航空器之间使用航空紧急频率VHF AM 121.5MHz 和 UHF 243MHz进行通信联络，或使用拟定已知的通讯频率;

　　ii. 参与海上搜救的航空器与“国家海上搜寻援救组织”之间通信联络，使用海上遇 险频率HF 2182KHz;

　　iii. 参与海上搜救的航空器与搜救船舶和海上遇险船舶之间的通信联络，使用HF 2182KHz 、4125KHz 以及海上应急频率VHF FM 156.8MHz。

　　2) 目视联络信号

　　i. 航空器与水上船舶的联络信号，航空器依次执行下列动作，表示希望引导该船舶 前往遇险的航空器或船舶地点：

　　· 环绕船舶飞行至少一周;

　　·在紧靠船舶前方低空穿越其计划的航线并采取恰当的方式，以便进一步引起该船 舶的注意;

　　· 向欲引导船只航行的方向飞行。

　　注：重复上述动作表示相同意义。

　　ii. 船舶可用下述方法，确认收到航空器发出的信号：

　　· 悬挂信号旗(红白竖条)并升至顶端(表示明白);

　　· 用信号灯发出一系列摩尔斯电码 “T” 的信号;

　　· 改变航向跟随该航空器。

　　iii. 船舶可用下述方法，表示不能执行收到航空器发出的信号;

　　· 悬挂国际信号旗N (交错的蓝白方格);

　　· 用信号灯发出一系列摩尔斯电码 “N” 的信号。

　　iv. 搜寻救援工作组使用的地对空信号，如表B.1 所示：

　　表B.1搜寻救援工作组使用的地对空信号

　　v. 遇险人员使用的地对空信号，如表 B.2 所示：

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　　表B.2遇险人员使用的地对空信号

　　vi. 航空器使用的空对地信号，采用以下措施表示明白地面信号：

　　· 昼间摇摆机翼(直升机采取适当的方式)。

　　· 夜间开关着陆灯两次。如无着陆等设备，则开关航行灯两次。 注：无上述信号表示不明白地面信号。

　　B.3.2 技能培训

　　技能培训是将理论知识转化为实际操作能力的关键，应注重不同场景下的专项技能提升：

　　a) 目视观察技巧：培训飞行员和观察员如何有效地使用眼睛进行搜索。这包括学习如何快速 扫视搜索区域、如何识别目标特征、如何避免视觉疲劳等;

　　b) 夜间搜索：针对夜间搜索的特殊性，进行专门的培训。包括学习夜间地标识别、使用夜视 设备、调整驾驶舱灯光等;

　　c) 特殊环境搜索：针对山地、海洋、森林等特殊环境进行搜索培训。了解这些环境中的搜索 难点和特殊技巧，如何在复杂地形中识别目标、如何应对恶劣天气等。

　　B.3.3 实战演练

　　实战演练是检验与巩固培训效果的重要手段，应尽可能模拟真实任务环境：

　　a) 模拟搜索：利用模拟设备或软件进行模拟搜索演练，让学员在接近真实的环境中练习搜索 技能 ;

　　b) 实地搜索：在合适的场地进行实地搜索演练，让学员亲身体验搜索过程，并根据实际情况 调整搜索策略;

　　c) 应急处理：培训学员在搜索过程中遇到突发情况时的应急处理能力，如何应对直升机故障、 如何与被困人员建立联系等。

　　B.3.4 团队协作

　　高效的团队协作是复杂搜索任务成功的关键，应加强沟通、分工与心理素质训练：

　　a) 沟通协作：培训学员之间的沟通协作能力，确保在搜索过程中能够保持紧密联系、信息共 享和协同作战;

　　b) 任务分配：学习如何根据任务需求和人员特长进行合理的任务分配，确保搜索效率最大化;

　　c) 心理调适：针对长时间、高强度的搜索任务，培训学员如何进行心理调适，保持良好的心 态和耐力。

　　B.4 针对典型情况的应急预案和培训

　　直升机目视搜索的应急预案和培训旨在通过详尽的预案规划应对各种紧急情况，并通过定期的 培训和演练，确保所有参与人员熟悉预案并在紧急情况下迅速有效地响应，以保障搜救行动的安全 和效率。

　　a) 分析直升机舱内物资投送过程中可能遇到的典型情况，例如天气突变、机械故障、物资掉 落、人员受伤等;

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　　b) 定期开展应急培训，检验应急预案的可行性和有效性，提高直升机救援人员的应急处置能 力，如表B.3 所示;

　　c) 针对典型情况，制定详细的应急预案，明确应急处理流程、应急措施和责任分工，如表B.4 所示;

　　d) 积极引入新技术，例如无人机、卫星通信、大数据等，提高直升机救援的智能化和信息化 水平，提升应急处置能力。

　　表B.3直升机救援任务典型情况应急培训实例

　　表B.4直升机救援任务典型情况及应急预案实例

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　　附录C

　　(资料性)

　　直升机目视搜索操作设备组成及要求

　　C.1 目视搜索设备

　　目视搜索设备的选型、配置与维护需遵循通用性原则，以确保其适用性与任务可靠性：

　　a) 配备的目视搜索设备应当符合相关产品的国家标准、行业标准和有关规定要求，并不应当 对机上设施和航空器运行安全造成不良影响;

　　b) 根据不同情况配备不同目视搜索设备，推荐设备见表C.1目视搜索设备推荐配置表;

　　c) 机上耗材的配置C.1应根据所执行的任务及时调整。

　　表C.1目视搜索设备推荐配置表

　　C.2 机载设备

　　除在直升机上配置目视搜索设备外，可以根据运行需要配置如表C.2 符合相应适航审定要求设 备：

　　表C.2机载设备推荐配置表

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　　表C.2 (续)

　　C.3 设备要求

　　C.3.1 通用要求

　　所有设备应符合中国民用航空主管部门的适航认证要求，确保设备安全、可靠。设备应定期进 行检修、维护，并做好检查记录，确保设备处于完好备用状态。设备应定期进行消毒和清洁，以保 障救援任务的顺利进行。

　　C.3.2 不同应用场景设备要求

　　C.3.2.1 山地搜救

　　山地搜救环境复杂，对设备的探测距离、精度及便携性有特殊要求，推荐配置如下：

　　a) 设备类型：在进行山地目视搜索时，可用设备包括但不限于红外线热成像仪、高清摄像头、 激光测距仪、卫星电话、北斗/GPS定位系统等;

　　b) 技术参数：相关设备的用途与建议参数，如表C.3所示。

　　表C.3山地搜救的设备类型与建议参数

　　C.3.2.2 水上搜救

　　水上搜救需重点关注设备的防水性能、浮力保障及热源探测能力，推荐配置如下：

　　a) 设备类型：在进行水上目视搜索时，可用设备包括但不限于水上漂浮设备、救生衣、救生 圈 、水上红外线热成像仪等;

　　b) 技术参数：相关设备的用途与建议参数，如表C.4所示。

　　表C.4水上搜救的设备类型与建议参数

　　C.3.2.3 雾天搜救

　　雾天搜救对设备的穿透能力与探测精度要求极高，应优先选用具备穿透特性的专用设备：

　　a) 设备类型：在进行水上目视搜索时，可用设备包括但不限于穿透雾气红外线热成像仪、高 清摄像头、激光雷达等;

　　b) 技术参数：相关设备的用途与建议参数，如表C.5所示。

　　表C.5雾天搜救的设备类型与建议参数

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　　附录D

　　(资料性)

　　直升机目视搜索操作目标定位方法

　　D.1 选定搜寻方式

　　选定的搜寻方式应遵循时间最短、效率最高原则，主要分析考虑以下因素：

　　a) 搜索目标位置的不确定性;

　　b) 直升机的航行能力;

　　c) 搜索目标的类型;

　　d) 所用搜索设备的类型;

　　e ) 搜索时的天气情况;

　　f) 搜索期间目标运动的趋势(方向)和幅度(速度);

　　g) 幸存者的预期生存时间;

　　h) 搜索设备的持续搜索时间;

　　i) 搜索方法应符合可用搜索设备完成搜救任务的能力范围;

　　j) 所选搜索方法应使进行搜索的力量间发生碰撞的概率降到最小;

　　k) 目前，常用的搜索路线主要包括：扇形搜索、扩展方形搜索、平行线扫视搜索和等高