DB15/T 3967.4-2025 气候可行性论证技术规范 第4部分：城市轨道交通工程

DB15/T 3967.4-2025《气候可行性论证技术规范 第4部分：城市轨道交通工程》主要内容总结

​​1. 适用范围​​

• 适用于内蒙古自治区内新建、改建和扩建的城市轨道交通工程（含地铁、轻轨、有轨电车等）的气候可行性论证工作。
• 涵盖气候适宜性分析、气象灾害风险评估、局地气候影响评估及气象参数计算等技术要求。

​​2. 规范性引用文件​​

• 引用32项国家标准及行业标准，包括：
  • ​​气象类​​：QX/T 423（气候可行性论证报告编制）、QX/T 436（抗风参数计算）、QX/T 528（输电线路抗冰设计）等。
  • ​​工程类​​：GB 50009（建筑结构荷载）、GB 50014（排水设计）、QX/T 498（地铁雷电防护检测）等。
  • ​​数据标准​​：QX/T 118（气象数据质量控制）、DB15/T 2040（暴雨强度公式编制）等。

​​3. 核心术语定义​​

• ​​城市轨道交通​​：采用专用轨道的城市公共客运系统，涵盖地铁、轻轨、有轨电车等。
• ​​气候可行性论证​​：评估项目的气候适宜性、气象风险及对局地气候的影响。
• ​​参证气象站​​：需具有30年以上连续观测数据的国家气象站，作为分析基准。

​​4. 实地调研与资料要求​​

• ​​现场踏勘​​：
  • 需与规划、设计单位沟通，明确气候服务需求。
  • 沿拟建线路调研地形、建筑、交通分布，确定论证重点。
• ​​数据收集​​：
  • ​​气象数据​​：参证站30年以上观测资料（风、温、降水、冻土等）、气象灾害记录、数值模式初始场数据。
  • ​​工程数据​​：高分辨率地形（≥1:5万）、用地分类图、建筑物网格化数据（10m×10m）、社会经济数据。
  • ​​特殊观测​​：复杂地形区需建专用气象站进行1年以上观测；冻土区需补充冬季冻土深度观测。
• ​​数据质量控制​​：按QX/T 118进行数据清洗，确保代表性、准确性。

​​5. 数据处理方法​​

• ​​气象资料处理​​：
  • 转换为数值模拟（如CFD模式）及统计分析格式。
  • 暴雨强度公式编制需符合DB15/T 2040要求。
• ​​地理数据加工​​：
  • 用地类型、建筑高度等处理为格点化数据（推荐10m分辨率）。
  • 利用GIS或专业软件解析图纸，生成模式输入数据。

​​6. 气候评价内容​​

• ​​区域气候分析​​：
  • 四季大气环流特征及其对局地气候的影响。
  • 近30年气候要素统计（风、温、降水、冻土等）。
• ​​气候适宜性​​：
  • 线路选址的气候条件（如冻土对地下结构影响）。
  • 施工期气象要素适宜性（如大风对设备作业的限制）。
• ​​气象灾害评估​​：
  • ​​雷电​​：按QX/T 85进行风险评估，防护装置需符合QX/T 105、QX/T 498。
  • ​​冻融​​：分析冻土深度变化趋势及对基础设计的影响。
  • ​​暴雨​​：使用FloodArea模型模拟不同重现期淹没风险。
  • ​​大风/沙尘/低温​​：统计极值频率及强度，绘制致灾因子风险图。
• ​​局地气候影响​​：
  • 采用CFD模式模拟轨道交通对气温、风场的扰动（水平分辨率≤10m，垂直分辨率分层设置）。
  • 对比不同设计方案的气象环境影响，提出优化建议。

​​7. 气象参数计算​​

• ​​极值计算​​：
  • 基本风压（GB 50009）、雪压、覆冰厚度（QX/T 528）、暴雨强度公式（DB15/T 2040）。
  • 冻土深度（极值I型分布）、供暖通风参数（GB 50736）。
• ​​重现期推算​​：
  • 极端降水（极值I型/皮尔逊III型）、风速、低温等。

​​8. 报告编制要求​​

• ​​格式规范​​：
  • 封面含项目名称、编制单位及日期（附录C）。
  • 正文包括总则、项目概况、数据分析、结论及适用性说明。
  • 图表按QX/T 423-2018附录C排版。
• ​​内容结构​​：
  • 需涵盖气候适宜性、灾害风险、局地影响三部分结论。
  • 附专家评审意见、签名表及支撑文件。

​​9. 附录说明​​

• ​​附录A​​：局地气候影响评估方法（CFD模式），输入地形/建筑数据，模拟冬夏季典型气象条件下的温、风场。
• ​​附录B​​：气象参数计算规范（如风压、雪压、冻土深度）。
• ​​附录C/D​​：报告封面样式及编制大纲示例，提供标准化模板。

​​总结​​：该标准系统规范了城市轨道交通工程气候论证的技术流程，从数据采集、处理、分析到报告编制，强调气象灾害防御和局地气候影响评估，为工程设计提供科学依据。