GB/T 6769-2016 机车司机室布置规则

　　ICS 29.280 S 41

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 6769—2016代替 GB/T 6769—2000

　　机车司机室布置规则

　　Regulationsgoverningthelayoutofdriver’scabsoflocomotives

　　2016-12-13发布 2017-07-01实施

　　中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会

　　发

　　布

　　GB/T 6769—2016

　　GB/T 6769—2016

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1. 1—2009给出的规则起草 。

　　本标准代替 GB/T 6769—2000《机车司机室布置规则》, 与 GB/T 6769—2000相比 , 主要技术变化如下 :

　　— 修改了标准的适用范围(见第 1 章 ,2000年版的第 1 章) ;

　　— 增加了规范性引用文件 GB/T 5914. 1(见第 2 章和第 15章) 、GB 6771(见第 2 章和第 14章) ;

　　— 删除了 GB/T 3450—1994的年代号并更新了标准名称(见第 2 章 ,2000年版的第 2 章) ;

　　— 修改了前窗玻璃内侧面至司机座椅背后最近物体距离的要求(见 3. 2. 1,2000年版的 3. 2. 1) ;

　　— 修改了图 1a)中“≥1 700”尺寸的界线(见图 1,2000年版的图 1) ;

　　— 增加了安全结构的要求(见 3. 3) ;

　　— 增加了司机室内取暖设备温度调节的具体要求(见 3. 4. 2) ;

　　— 修改了司机头部高度的气流参数(见 3. 4. 3. 1,2000年版的 3. 2. 3. 1) ;

　　— 增加了司机室具体的通风要求(见 3. 4. 3. 2~ 3. 4. 3. 5) ;

　　— 修改了空调的要求(见 3. 4. 4,2000年版的 3. 2. 3. 3) ;

　　— 增加了机车不同运行状态下噪音和噪声测量的要求(见 3. 5. 2 和 3. 5. 3) ;

　　— 删除了柴油机排气装置的要求(见 2000年版的 3. 2. 3. 4) ;

　　— 增加了表面防护的要求(见 3. 6. 2~ 3. 6. 6) ;

　　— 修改了司机室门尺寸 、开门方向和安装的要求(见 4. 2、4. 3、4. 4,2000年版的第 4章) ;

　　— 增加了操纵台设备布置的具体要求(见 5. 3、5. 4 、5. 5 和 5. 8) ;

　　— 修改了座椅减振器装置的要求[见 6. 5 的 f) ,2000年版的 6. 2. 6] ;

　　— 修改了操纵设备的要求(见 7. 1、7. 2,2000年版的 7. 1、7. 2) ;

　　— 修改了司机室窗的要求(见第 8章 ,2000年版的第 8章) ;

　　— 修改了照明和照度要求(见第 9章 ,2000年版的第 9章) ;

　　— 删除了配置存放个人物品小柜和折叠桌的要求(见第 11章 ,2000版的第 11章) ;

　　— 修改了上车踏板的要求(见第 12章 ,2000年版的第 12章) ;

　　— 修改了扶手和门把手的要求(见第 13章 ,2000年版的第 13章) ;

　　— 增加了消防要求(见第 14章) ;

　　— 增加了瞭望条件(见第 15章) ;

　　— 增加了主要人体测量尺寸(见附录 A) ;

　　— 增加了操纵台外形尺寸(见附录 B) ;

　　— 增加了手可达性半径(见附录 C) ;

　　— 增加了上车踏板 、扶手和门把要求(见附录 D) 。

　　本标准还做了以下编辑性修改 :

　　— 将“图 2 司机操纵台 ”移入附录 B(见附录 B,2000年版的 5. 3) ;

　　— 将“图 3 上车踏板 、扶手和门把手 ”移入附录 D(见附录 D,2000年版的 13. 5) ;

　　— 修改了司机室布置的章节结构(见第 3 章 ,2000年版的第 3 章) ;

　　— 修改了脚踏开关的位置(见 5. 6,2000年版的 6. 6) ;

　　— 增加了参考标准 GB 10000和 GB/T 12985(见附录 A 和参考文献) 。

　　本标准在参考 UIC 651:2002《机车 、动车 、动车组和带司机室客车的司机室布置》、UIC 617-6: 1977

　　《机车司机室布置规则》基础上修订 GB/T 6769—2000。

　　本标准由国家铁路局提出并归 口 。

　　本标准主要起草单位 :南车株洲电力机车有限公司 。

　　本标准参加起草单位 :南车戚墅堰机车有限公司 、中国北车集团大同电力机车有限责任公司 、中国北车集团大连机车车辆有限公司 、北京交通大学 。

　　本标准主要起草人 :贺白涛 、闵阳春 、刘香 。

　　本标准参加起草人 :张历 、王旭海 、王松 、方卫宁 。

　　本标准所代替标准的历次版本发布情况为 :

　　—GB/T 6769—1986、GB/T 6769—2000。

　　机车司机室布置规则

　　1 范围

　　本标准规定了机车司机室的布置规则 。

　　本标准适用于新造的电力机车和内燃机车的司机室布置 。

　　其他机车可参照执行 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。凡是注 日期的引用文件 ,仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。

　　GB 146. 1 标准轨距铁路机车车辆限界

　　GB/T 3450 铁路机车和动车组司机室噪声 限值及测量方法

　　GB/T 5914. 1 机车司机室 第 1部分 : 瞭望条件

　　GB 5914. 2 机车司机室前窗 、侧窗和其他窗的配置

　　GB 6770 机车司机室特殊安全规则

　　GB 6771 电力机车防火和消防措施的规程

　　TB/T 1451 机车 、动车前窗玻璃

　　3 司机室布置

　　3. 1 基本要求

　　司机室所有操纵部件的布置应便于单司机操作和司机站立操作 。

　　3.2 一般尺寸要求

　　3.2. 1 司机室应有充分的空间 , 以便司机接近司机室内的每一个部位 , 司机室地板距顶棚的高度不应小于 2000 mm。 当司机坐着时 ,沿司机眼睛高度测量 ,从前窗玻璃内侧面至司机座椅背后最近物体(隔墙 、门 、箱柜等)的最小距离为 1 500 mm。

　　3.2.2 从司机眼睛到前窗玻璃的距离应为 500 mm~ 1 200 mm(见图 1) 。

　　3.2.3 司机室的宽度应便于司乘人员通过侧窗或使用反光镜观察两侧行驶的列车 ,而不必探身车外 。

　　单位为毫米

　　a) 中间走廊门

　　b) 双侧走廊门 c) 单侧走廊门

　　图 1 司机室空间尺寸

　　3.2.4 应考虑司机室内允许容纳的常用座椅的尺寸和人员的数量 。

　　3.3 安全结构

　　3.3. 1 防止外来的破坏力

　　3.3. 1. 1 司机室钢结构或防撞结构应能承受表 1要求的压缩载荷而无永久变形 , 与机车车体底架牢固地连接 。

　　3.3. 1.2 司机室钢结构的前端区域 ,包括前窗下部与底架之间应进行加强处理 , 能承受正面冲击 , 以便有效保护司机 。

　　3.3. 1.3 主司机和副司机的座椅应布置在轨面以上尽可能高的位置 。

　　3.3. 1.4 在车体钢结构承受表 1规定的压缩载荷时 , 司机室内装饰板和地板不应发生翘曲和破坏 。表 1 压缩载荷的要求

　　3.3.2 防止机车车辆内部的惯性力

　　3.3.2. 1 司机室内部装置应保证当速度突然改变时 , 司乘人员不会被尖部或突起的物体等伤害 。若内部装置无法满足要求 ,应采用防撞击材料遮盖 。

　　3.3.2.2 安装在车辆内的设备和部件的连接应承受 3g 的加速度纵向冲击 , 宜 承 受 5g 的 加 速 度 纵 向冲击 。

　　3.3.3 防止其他危险源

　　司机室内不应有可能危及司乘人员安全(如触电 、烧伤 、爆炸 、中毒等) 的传动装置和设备等 。金属材料制作的顶盖 、非带流部件应与车体有可靠的接地保护措施 ,避免接触网或受电弓掉落到车顶造成安全事故 。

　　司机室内不应有妨碍司乘人员行动的突出部分 。

　　3.3.4 紧急出 口

　　3.3.4. 1 车端部的司机室至少应设有一扇门或一个通道 口 , 以便发生紧急情况时司机经过纵向走廊进入司机室的相邻间 。

　　3.3.4.2 作为紧急出口的门应从司机室向外开并且尽量密封 。该门应便于推开 ,或采用其他简单而快速的方式开门 。

　　3.3.4.3 若司机室门有阻塞的危险 (如行李或旅客) ,则该门宜设计为既能向内又可向外转动的门或塞拉门 。

　　3.3.4.4 出 口应便于司乘人员接近 。

　　3.3.4.5 座椅不应妨碍人员到达出 口 。

　　3.3.4.6 出 口离司机座椅距离不超过 2 m ,且司乘人员应能安全 、无困难地从司机室撤离 。 出 口通道高度不小于 1 800 mm ,宽度不小于 500 mm;门的净空最小尺寸不小于 1 724 mm×452 mm。

　　3.4 司机室的空气调节

　　3.4. 1 基本要求

　　3.4. 1. 1 司机室应为全密闭式 。 门 、窗 、穿过司机室的所有通道和孔都应接合严密 , 防止液体和废气等侵入 。

　　3.4. 1.2 司机室内部宜轻度正压 。

　　3.4.2 取暖

　　3.4.2. 1 司机室应安装取暖装置 ,并采用轻微增压的方法使室内空气流通 。宜配备温度控制装置 ,其调温器件应安装在便于接触的位置 。 当司机室温度为自动控制时 ,则室内温度不应大于 23℃ 。 司机室的隔热和防寒应能满足要求 ,特别是地板和顶棚 。

　　3.4.2.2 司机应能够在 18 ℃ ~ 23 ℃范围内调节温度(在地板上方 1. 5 m 测量座椅周围) 。在极端情况下 , 司机室内上部和下部区域之间的温差不大于 10℃(测量地板上方 100 mm 位置和顶板下方 100 mm位置) 。

　　3.4.2.3 在外部温度低时 ,允许温度范围降低 。加热功率应保证司机室内温度不小于 18 ℃ 。

　　3.4.3 通风

　　3.4.3. 1 司机室通风系统可由司机控制 ,应充分地更换新鲜空气且不致引人不适 。新鲜空气吸入量宜按每人 30 m3/h计 ,在正常通风条件下 , 司机头部的气流速度不大于 0. 3 m/s。

　　3.4.3.2 为有效散热,司机室内的更换气流量宜不小于 300 m3/h。

　　3.4.3.3 司机室内实际有效空气量应至少为 10 m3 ,如果司机室有充足的通风或空气调节 ,则此值可以降低 。

　　3.4.3.4 司机室应设计有排气系统 ,避免废气在通风管路内再循环 。

　　3.4.3.5 在高速情况下 ,特别是在速度超过 200 km/h的情况下 ,列车相会或进入隧道时 , 司机室内可能会发生空气压力的突然变化 ,应保护司乘人员免受其危害 。

　　3.4.4 空调

　　3.4.4. 1 在环境温度大于 30 ℃和高湿的地区 , 司机室应配备有空调系统 。应根据要求 ,采用以下温度控制系统之一 :

　　— 手动温度控制 :通过温度选择开关人工控制温度在 18 ℃ ~ 23 ℃范围内设定内部温度 Tic ;

　　— 与外部温度有关的自动温度控制 :根据内部温度设定偏移量 ΔTic( -2K~ +4K)和平均外部温度 Tem ,如无要求 ,Tic应根据式(1)(Tem ≥20℃)或式(2)(Tem <20 ℃)确定 :

　　Tic = 20 ℃ + ΔTic + 0. 4(Tem - 20) …………………………( 1 )

　　Tic = 20 ℃ + ΔTic …………………………( 2 )

　　3.4.4.2 在空调系统不能正常工作的条件下 , 司机室内应有足够的通风 。

　　3.5 噪声等级

　　3.5. 1 应通过适当的方法(隔音 、吸音和减振等) 在司机室内声源处限制噪声等级 ,使其保持在尽可能低的水平 。

　　3.5.2 机车司机室内的稳态噪声及等效噪声级应符合 GB/T 3450的规定 。

　　3.5.3 噪声的测量应在以下条件下 ,按照 GB/T 3450的规定进行 :

　　a) 门 、窗应处于关闭状态 ;

　　b) 线路应处于良好的应用状况 ,且线路特性应由用户详细描述 ;

　　c) 机车牵引功率不应小于额定功率的 2/3;

　　d) 最大速度保持时间不应小于噪声测量时间的 90% 。

　　3.6 颜色和表面防护

　　3.6. 1 司机室墙壁 、顶棚 、地板 、操纵台 、橱柜 、仪表设备等的颜色应协调 ,不致引起司机疲倦 。选择颜料和装饰面料时 ,应确保其不会由于光的反射产生的镜面效果(反光表面)而使司机感觉不舒适 。

　　3.6.2 司机室内需要连续或重复接触的操作部件 ,不应引起冰冷金属的感觉 。这些部件表面应覆盖触感舒服的材料 ,或提供表面加热 。

　　3.6.3 反光系数(反光也可用术语光系数=反光系数 ×100来表示)应符合以下要求 :

　　b) 可视显示面板的反光系数不大于 0. 15;

　　c) 墙和门的反光系数为 0. 3~0. 7;

　　d) 地板的反光系数不小于 0. 15;

　　e) 天花板的反光系数不小于 0. 5。

　　3.6.4 反射光应被分散且不聚光 。

　　3.6.5 发光率(Lmax/Lmin)应满足以下要求 :

　　a) 司机操纵台上显示仪表的发光率为 1;

　　b) 司机操纵台上的其他部分的发光率为 3;

　　c) 环境背景的发光率为 10。

　　注 : 如果发光率(Lmax/Lmin)大于 10, 司乘人员会感觉压抑 ;如果发光率小于 3, 司机室阴暗 。

　　3.6.6 不应使用色彩明度低的颜色或红色调 ,避免热量吸收系数导致司机室内温度升高 。在光线充足时颜色清晰可见即可 。

　　4 门

　　4. 1 司机室的每一侧至少应有一扇直接通向车外的侧门 ,但在以下情况下可以免设 :

　　a) 若司机室的一侧或两侧与邻室连通 ,邻室的一侧或两侧已有侧门直通车外而且该门又靠近司机室 ,则已设有通向车外门的那一侧可不再设置通向车外的侧门 ;

　　b) 按行车方向司机前方车钩连接中心线至侧门的距离在 8 m 以内 ,则另一侧的侧门可免设 。

　　4.2 有门槛的司机室侧门(入口门)的净空尺寸不小于 1 675 mm×500 mm;无门槛(即门与司机室地板水平)的司机室侧门的净空尺寸不小于 1 750 mm×500 mm。从车内进入司机室的门最小净空尺寸为 1 724 mm×452 mm。

　　4.3 无论直接从司机室或通过相邻的隔间 ,直通车外的门应保证司机可无任何危险地接近每个司机室 。直通车外的门应设计仅向内开 。

　　4.4 司机室门的安装要求应符合 GB 6770的规定 。

　　5 操纵台

　　5. 1 操纵台的设计应考虑司乘人员的身材尺寸(见附录 A)及其所执行的操作任务(操纵设备及监视仪表) ,并满足附录 B 的要求 。

　　5.2 操纵台和操纵设备的布置不应妨碍正常位置上司机的工作或行动自由 。

　　5.3 不同的牵引单元与牵引系统内的操纵设备和控制设备的布置方式宜一致 ,宜保证操纵与控制设备在同一方向工作 。

　　5.4 所使用的象形图和文字说明应尽量靠近被说明的设备 ,文字说明应简短扼要 。

　　5.5 不同动力牵引形式的机车车辆的操作设备 、控制系统及其布局宜按照功能分区进行布置 。

　　5.6 操纵台的安装应能方便司机就坐 ,并且便于双腿和膝关节行动自如 ,能让司机随时站立操纵 ,至少满足以下要求 :

　　a) 操纵台下部空间深度 ,从操纵台前缘测量不小于 600 mm;

　　b) 应设置司机脚踏板 ,脚踏板的安装方位与水平面成 15°~ 25°角 ,表面不应是光滑的 ,其形状为

　　矩形 ,最小宽度为 500 mm;

　　c) 脚踏板前缘至操纵台下缘的垂直距离不小于 630 mm;

　　d) 从脚踏板前缘到操纵台上部前缘的垂直距离不大于 800 mm;

　　e) 操纵喇叭等的脚踏开关应与脚踏板组合在一起 。

　　5.7 全部操纵设备 、仪表宜集中布置在操纵台上 ,并满足以下要求 :

　　a) 装有常用操纵设备的台面应与水平面成 0°~ 20°角 ;

　　b) 装有经常观察的控制仪表的台面应与垂直面成 20°~40°角 。

　　5. 8 在司机正前方设置司机记点平台 , 司机记点平台的面积不应小于 360 mm×255 mm。

　　6 座椅

　　6. 1 司机室内左右两侧应各设一个座椅 ,座椅的位置应使司机驾驶时面向前方线路 , 主司机位置应位于司机室的左侧 。

　　6.2 司机室内还应备有添乘者的机动座椅 。

　　6.3 司机座椅应有足够的稳定性 ,宜安装在地板上 , 能进行上下 、前后及转动的调节 ,转动时不应接触其他设备 。

　　6.4 司机座椅的设计应便于司机站立操纵 ,并便于司机在必要时快速撤离司机室(见图 1) 。

　　6.5 司机座椅应为司机提供舒适的操作条件 :

　　a) 座椅调节高度最小为 70 mm ,前后调节量最小为 80 mm;

　　b) 从座垫面至踏脚板面的最小高度为 400 mm;

　　c) 座垫长度为 400 mm~ 500 mm ,座垫宽度为 410 mm~430 mm;

　　d) 座垫后倾角度约为 5°,座垫应呈凸曲面 ,前缘应呈弧形 ;

　　e) 设置转椅时 ,应固定转椅的工作位置但不锁死 ;

　　f) 座椅内应设减振装置 。

　　6.6 靠背应牢固地固定在座椅上 ,靠背应呈凹曲面 ,具体尺寸为 :

　　a) 靠背尺寸不小于 420 mm×450 mm;

　　b) 靠背与垂直面倾斜为 5°~ 7°角 ,并能调节 ;

　　c) 座椅靠背面的压缩尺寸为 10 mm~ 20 mm ,该尺寸在座椅面上方高度 180 mm~ 230 mm 处 。

　　6.7 座椅套应采用耐磨透气性良好的面料制作 。

　　6. 8 当座椅设有扶手时 ,建议扶手高度相当于司乘人员坐在座位上时肘的高度 。 扶手应有松软垫层 ,并且易于翻转移开 。

　　7 操纵与控制设备

　　7. 1 布置要求

　　7. 1. 1 操纵设备的基本布置可参见附录 C。

　　7. 1.2 正常运行时非必需的操纵设备和测试设备 ,不应安装在操纵台上 , 以避免分散司机的注意力 。

　　7. 1.3 操纵与控制设备 ,无论是独立的还是彼此相关的 ,应按其功能和符合逻辑的方式布置 。

　　7. 1.4 正常运行时使用的操纵装置应靠近司机 ,尽可能集中在司机操纵台上 。基本控制部分应排列在司机的左侧或右侧 , 以便司机操作主司机控制器和制动控制器 , 司机应透过最近的车窗观察列车后面或调车信号 ,制动控制应位于观察侧窗的相同一侧 。

　　7. 1.5 当司机面朝线路方向操作时 ,常用的操纵装置(如操纵手柄 、制动阀把手等) 应便于司机操作 ,不会导致司机因长时间工作引起疲劳 。

　　7. 1.6 主司机控制器的位置应便于司机操作 。

　　7. 1.7 时刻表夹应靠近司机并易于观察 。

　　7.2 操纵设备

　　7.2. 1 对于在某些特殊情况或在危险场合下需迅速操作的操纵设备 ,应保证即使在黑暗中也不会产生误操作 。

　　7.2.2 所有手柄宜采用非导热且非反光的材料 。

　　7.2.3 主司机控制器可采用手轮或操纵杆结构 ,应满足以下要求 :

　　a) 手轮应垂直或稍微向司机倾斜 ;

　　b) 操纵杆应垂直或稍微向司机倾斜 ;

　　c) 操纵杆的转动角度最大为 150°,操纵杆的运动弧方向应保证司机的操作尽可能简单 。

　　7.2.4 在使用一个主司机控制器的情况下 ,牵引和制动分别位于中间位的一边 ,应采用合适的设计方法避免从一种模式到另一种模式的误动作(如在中间位安装一个棘轮) 。

　　7.2.5 主司机控制器动作方向如下 :

　　a) 在操作装置为手轮的情况下 ,顺时针方向转动手轮牵引力增加 。如果主司机控制器开关组是属于牵引/制动型 ,可通过从中间位逆时针转动手轮获得制动力 ;

　　b) 在操作装置为操纵杆的情况下 ,通过向前推动控制手柄增加牵引力 ,不考虑转动方向 。如果主司机控制器的开关组为牵引/制动型 ,可通过从中间位将控制手柄拉向司机身体获得制动力 。

　　7.2.6 换向开关应包括一个单臂操纵杆 。

　　7.2.7 操纵杆的旋转轴应与控制台顶部垂直或水平并垂直于机车的纵向轴 。

　　7.3 控制设备

　　7.3. 1 用来引起司机特别注意的音响信号的数量应受到限制 。音响信号应能在司机室噪音状态下听得清楚 ,并且应与其他音响信号有明显区别 。

　　7.3.2 信号灯数量应尽量少 ,个别信号灯可以由司机正面视野内的总告警灯代替 。

　　7.3.3 信号灯的标识符号应按功能选择 ,且在各种牵引系统中均可通用 。

　　7.3.4 表盘式仪表指针的零点位置应尽量一致 。

　　7.3.5 旋转式或移动式指针应按同一方向动作 。

　　8 司机室窗

　　8. 1 司机室前窗

　　8. 1. 1 司机室前窗的设置应符合 GB 5914. 2 的规定 。

　　8. 1.2 司机室前窗玻璃应满足 TB/T 1451的要求 。

　　8. 1.3 前窗上应有可调的遮阳帘 。

　　8. 1.4 前窗应配有合适尺寸的刮雨器 ,刮雨器应具备多种操作方式 , 以便于玻璃的清洁 。

　　8.2 司机室侧窗

　　8.2. 1 司机室侧窗的设置应符合 GB 5914. 2 的规定 。侧窗宜设置为活动侧窗 。

　　8.2.2 在紧急情况下 , 司乘人员应能通过侧窗从司机室撤离 。

　　9 照明和照度条件

　　9. 1 在白天 , 司机室内的部件应易于辨识 。

　　9.2 司机室总照明系统的光照度 ,在地板面上不低于 30lx,在司机操纵台面上不低于 60lx。 当总照明电路断开后 , 司机室仍应保留足够的光照 , 以便司乘人员能方便地观察和走动 。

　　9.3 仪表灯和记点灯的照明应保证司机能够准确地进行认读 ,且不应在司机室车窗以及仪表 、显示器屏幕上对处在正常工作位置上的司机造成反射眩光 。 当采用附加照明时 ,这些灯光也不应使司机感到刺眼 。

　　10 地板

　　10. 1 司机室的地板面应平整 。

　　10.2 覆盖地板的材料应阻燃 、耐磨 、防滑性能好 ,且易于清洁 。

　　11 其他附属设备

　　11. 1 司机室内的自动信号装置 、自动停车装置 、通讯联络装置等的操作显示部分 ,应便于司机操作 。

　　11.2 宜在司机室内设置衣柜 ,还应附设两个衣帽钩 。

　　11.3 宜在司机室内设有加热和冷藏食物的设施 。

　　11.4 废物箱应便于接近 ,易于清洁 。

　　12 上车踏板

　　12. 1 各级踏板的间距不应大于 450 mm ,最低一级踏板应尽量低到 GB 146. 1所允许的限界高度 。

　　12.2 各 级 踏 板 宽 度 不 小 于 300 mm , 最 高 一 级 踏 板 深 度 不 小 于 100 mm , 其 余 踏 板 深 度 不 小 于150 mm。

　　12.3 脚踏板应在全天候条件下防滑 。

　　12.4 其他要求见附录 D。

　　13 扶手和门把手

　　13. 1 在侧门和上车脚踏两侧要对称地设置扶手 。从扶手的下端至钢轨顶面的距离不大于 1 350 mm ,扶手顶端至司机室地板面的距离不小于 1 400 mm。

　　13.2 扶手应无棱边便于握持 ,外表面不应有毛刺 。扶手应单独安装在机车两侧的侧墙上 ,扶手和车体侧墙外壁的间隙不应小于 40 mm。

　　13.3 司机室门外面的开门把手应能使司机站在地面上即能握住 ,否则可考虑在门的较低部位设置第二个把手 。

　　13.4 把手转轴距门下缘的距离不小于 80 mm、距门的侧缘的距离不小于 50 mm。把手至门外壁的间隙不小于 50 mm。

　　13.5 把手长不小于 120 mm ,且无棱边 。

　　13.6 其他要求见附录 D。

　　14 消防

　　消防要求见 GB 6771。

　　15 瞭望条件

　　机车司机室瞭望条件应符合 GB/T 5914. 1 的要求 。

　　附 录 A (规范性附录)人体测量尺寸

　　最矮和最高司乘人员的主要人体测量尺寸具体见图 A. 1。

　　单位为毫米

　　注 : 按 GB/T 10000选取人体尺寸的最小值和最大值 ,按 GB/T 12985确定人体尺寸选取范围和功能修正值 。

　　图 A. 1 最矮和最高司乘人员的主要人体测量尺寸

　　附 录 B

　　(规范性附录)操纵台外形尺寸

　　操纵台外形尺寸见图 B. 1。

　　单位为毫米

　　图 B. 1 操纵台外形尺寸图例

　　附 录 C

　　(资料性附录)

　　最适宜的手可达性半径

　　最适宜的手可达性半径见图 C. 1。

　　单位为毫米

　　图 C. 1 最适宜的手可达性半径示意图

　　附 录 D

　　(规范性附录)

　　上车踏板、扶手和门把

　　上车踏板 、扶手和门把应满足图 D. 1 的要求 。

　　单位为毫米

　　图 D. 1 上车踏板、扶手和门把的尺寸

　　参 考 文 献

　　[1] GB 10000 中国成年人人体尺寸

　　[2] GB/T 12985 在产品设计中应用人体尺寸百分位数的通则