GB/T 36607-2018 人类工效学 车辆驾驶员头部位置

　　ICS 13 . 180 A 25

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 36607—2018

　　人类工效学 车辆驾驶员头部位置

　　Ergonomics—Motorvehicledriverheadposition

　　2018-09-17 发布 2019-01-01 实施

　　国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 36607—2018

　　GB/T 36607—2018

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本标准由全国人类工效学标准化技术委员会(SAC/TC 7)提出并归口 。

　　本标准起草单位：北京航空航天大学、中国标准化研究院、泛亚汽车技术中心有限公司、上海通用汽车有限公司、广东警官学院、云南交通职业技术学院。

　　本标准主要起草人：丁立、赵朝义、刘畅、李磊、张勇刚、罗恢育、叶青、张静、梁清林、胡雪芬、孔祥龙、呼慧敏、冉令华、张欣、杨亚芬、尤海波。

　　GB/T 36607—2018

　　人类工效学 车辆驾驶员头部位置

　　1 范围

　　本标准给出了中国车辆驾驶员头部位置，包括驾驶员头廓包络形成的原理，以及车辆座椅行程大于133 mm 的头廓包络的轴长、侧视图方向的倾角及中心位置。

　　本标准适用于座椅行程大于 133 mm 的 M1 类车辆车身空间设计。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类

　　3 术语和定义

　　GB/T 15089—2001 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　眼椭圆 eyellipse

　　驾驶员眼睛在空间相对车辆内部参考点位置的统计表示。

　　3.2

　　头廓包络 headpositioncontourgeometry

　　不同身材的乘员以正常姿势坐在适意的位置时，其头廓(包括头发)的包络。

　　3.3

　　M1 类汽车 classM1 vehicles

　　包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

　　[GB/T 15089—2001,定义 3 . 2]

　　4 概述

　　头廓包络是针对乘员整体的头部位置模型，并不针对个体乘员。 头廓包络线是以平均头部轮廓在合适的视切比眼椭圆形成的包络(见图 1) 。表明群体中有 95%的头部位置位于 95 百分位的头廓包络面相切的平面的一侧，而其余 5%位于另一侧，并不是说第 95 百分位的头部包络面包含了 95%的人口总体头部在里面。

　　本标准中的 M1 类车头廓包络基于男女性别比例 1 ∶ 1 构建。

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　　图 1 以眼椭圆为基准形成头廓包络

　　头廓包络面包含驾驶员头发。

　　注：如果 95%头廓包络刚好碰到车顶，乘员并按照 自 己偏好乘坐，意味将有 5%的人(人群性别比例 1 ∶ 1) 的头部或头发会碰到车顶。 设计者需要在头廓包络周围增加额外的空隙，以避免乘员正常姿势下的头部或头发触及车顶内表面。

　　5 驾驶员头廓包络

　　5 . 1 头廓包络尺寸

　　5 . 1 . 1 驾驶员头廓包络轴长如表 1 所示，示意图如图 2 所示。

　　表 1 椭球轴的尺寸 单位为毫米

　　、

　　图 2 驾驶员头廓包络示意图

　　GB/T 36607—2018

　　5 . 1 . 2 从后视图看，驾驶员和前排外侧乘客的头廓包络是不对称的，包络线的外侧 比内侧多延展23 mm。 因此椭圆体的中心将不再位于完成的头廓包络的中心(见图 3) 。

　　图 3 座椅行程大于 133 mm 的头廓包络

　　沿侧中心面(Y轴)将包络分成两半，同时维持椭圆体中心位置与内侧部分对应。 沿着椭圆体中线部分的 X、Z 曲面，创建 23 mm 宽的外侧段，将该部分放置于被切分的包络中央。 这段 23 mm 切面的内侧边界与椭圆体中心的 Y 坐标位置相同。

　　对于可调节座椅的包络，驾驶员头廓包络 X 轴的前部从侧视图看前端向下倾斜 11°,其他轴与车辆网格线平行。

　　5 . 2 驾驶员头廓包络的中心点计算

　　5 . 2 . 1 定位概述

　　头廓包络宜根据眼椭圆中眼点或直接从车辆网格线中定位，头廓包络与眼椭圆中眼点的相对位置仅由座椅行程决定，所有头廓包络的中心与眼椭圆的中心 Y 轴坐标相同。

　　5 . 2 . 2 根据眼椭圆中心定位

　　分别以 Xh 、Yh 、Zh 表示头廓包络中心与眼椭圆中眼点在 X 轴 、Y轴 、Z 轴的距离(数值见表 2) ,根据该相对距离即可定位头廓包络。

　　表 2 从中眼点椭圆中心到头部轮廓椭球中心的距离 单位为毫米

　　5 . 2 . 3 根据车辆基准面定位

　　另外一种定位头廓包络的方式是基于车辆基准面，根据式(1) ~式(3)进行定位。

　　式中：

　　Xh 和 Zh — 见表 2 中的数据;

　　L1 — 踏板参考平面的 X 坐标;

　　L6 —方向盘中心到踏板参考平面的在 X 方向的距离，单位为毫米(mm) ;

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　　H30 —从加速踏板 AHP垂直测量的 SgRP 点的 Z 坐标;

　　t —可变值(有离合器踏板时取 1,没有离合器踏板时取 0) ;

　　W20 —SgRP 点的 Z 坐标。

　　注 1 ：加速踏板踵点(AHP) ：踝角为 87°时，并且鞋底部与未压下加速踏板接触，鞋跟与受压地毯的交点。

　　注 2：座椅参考点(SgRP)：生产厂家指定唯一的 H 点 。

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　　参 考 文 献

　　[1] SAE J941 Motor Vehicle Drivers’Eye Locations

　　[2] SAE J1052—1987 Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position

　　[3] SAE J1052—1997 Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position

　　[4] SAE J1100 Motor Vehicle Dimensions

　　[5] SAE J1516 Accommodation Tool Reference Point

　　[6] SAE J1517 Driver Selected Seat Position