GB/T 36160.2-2018 分布式冷热电能源系统技术条件 第2部分：动力单元

　　ICS 27 . 010 F 0 1

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　分布式冷热电能源系统技术条件

　　第 2 部分：动力单元

　　Technicalspecificationfordistributedenergysystem of

　　combinedcooling，heatingandpower—part2：powersubsystem

　　2018-05-14 发布 2018-12-01 实施

　　国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

　　发

　　布

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　前 言

　　GB/T 36160《分布式冷热电能源系统技术条件》拟分为以下 3 个部分：

　　— 第 1 部分：制冷和供热单元;

　　— 第 2 部分：动力单元;

　　— 第 3 部分：储能单元。

　　本部分为 GB/T 36160 的第 2 部分。

　　本部分按照 GB/T 1 . 1—2009 给出的规则起草。

　　本部分由全国能量系统标准化技术委员会(SAC/TC 459)提出并归口 。

　　本部分起草单位：中国标准化研究院、中国城市燃气协会分布式能源专业委员会、中国科学院工程热物理研究所、通用电气(中国)有限公司、上海航天能源股份有限公司、华电电力科学研究院、上海交通大学。

　　本部分主要起草人：刘猛、成建宏、黄微、唐方、张扬、王松、马明明、韩巍、刘韧、陈立立、宋志刚、范炜、石磊。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　分布式冷热电能源系统技术条件

　　第 2 部分：动力单元

　　1 范围

　　GB/T 36160 的本部分规定了以气体或者液体燃料为主的分布式冷热电能源系统动力单元的分类组成、选型设计、运行和管理。

　　本部分适用于采用气体或者液体燃料为原动力的分布式冷热电能源系统动力单元的选型 、设计优化和运行管理。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注 日期的引用文件，仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 1883 . 1 往复式内燃机 词汇 第 1 部分：发动机设计和运行术语

　　GB/T 2820 . 1 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第 1 部分：用途、定额和性能

　　GB/T 2900 . 46 电工名词术语 汽轮机

　　GB/T 2900 . 48 电工名词术语 锅炉

　　GB/T 15135 燃气轮机 词汇

　　GB/T 33757 . 1 分布式冷热电能源系统的节能率 第 1 部分：化石能源驱动系统

　　GB 50049—2011 小型火力发电厂设计规范

　　GB/T 36160 . 1—2018 分布式冷热电能源系统技术条件 第 1 部分：制冷和供热单元

　　DL 5000—2000 火力发电厂设计技术规程

　　DL/T 5174 燃气-蒸汽联合循环电厂设计规定

　　3 术语和定义

　　GB/T 2820 . 1、GB/T 2900 . 46、GB/T 2900 . 48、GB/T 1883 . 1、GB/T 15135、GB/T 33757 . 1 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　燃气轮机发电机组 gasturbinepowergenerationset

　　包括燃气轮机动力装置、发电机以及辅助设备等，以确保系统能够完成其设定功能。

　　3.2

　　微型燃气轮机发电机组 microturbinepowergenerationset

　　包括微型燃气轮机、发电机以及辅助设备等，以确保系统能够完成其设定功能。

　　3.3

　　汽轮机发电机组 steam turbinepowergenerationset

　　包括蒸汽轮机、发电机以及辅助设备等，以确保系统能够完成其设定功能。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　3.4

　　往复式内燃机发电机组 reciprocatinginternalcombustionenginepowergenerationset

　　包括往复式内燃机、发电机以及辅助设备等，以确保系统能够完成其设定功能。

　　4 分类组成

　　4 . 1 概述

　　分布式冷热电能源系统动力单元是指以气体或液体燃料为输入，将输入燃料的化学能转化为电能和/或热能的系统。

　　4 . 2 组成

　　4 . 2 . 1 燃气轮机动力单元

　　燃气轮机动力单元组成包括但不限于以下内容和要求：

　　a) 燃气轮机动力单元主要包括燃气轮机发电机组和余热锅炉，也可包括蒸汽轮机发电机，但不包括调峰用燃气或燃油锅炉。

　　b ) 典型燃气轮机动力单元配置包括但不限于：

　　1) 配置 1 为燃气轮机加余热锅炉，示意图参见附录 A 中 A. 1 ;

　　2) 配置 2 为燃气轮机加余热锅炉配背压式汽轮机，示意图参见 A. 2 ;

　　3) 配置 3 为燃气轮机加余热锅炉配抽汽凝汽式汽轮机，示意图参见 A. 3 。

　　c) 不同配置的燃气轮机动力单元应根据项目需求选择适当的余热利用配套设备产出冷/热负荷，与 4.2.1 b) 中动力单元相匹配的供热和制冷单元见 GB/T 36160.1—2018 的 4.2.1。

　　4 . 2 . 2 微型燃气轮机动力单元

　　微型燃气轮机动力单元组成包括但不限于以下内容和要求：

　　a) 微型燃气轮机动力单元主要包括微型燃气轮机、发电机、辅助设备、控制系统以及配套的管路、阀门等;

　　b ) 微型燃气轮机动力单元根据是否在内部对烟气余热进行回收可分为：

　　1) 配置 1 为带回热器的微型燃气轮机动力单元，示意图参见附录 B 中 B. 1 ;

　　2) 配置 2 为不带回热器的微型燃气轮机动力单元，示意图参见 B. 2 ;

　　c) 不同配置的微型燃气轮机动力单元应根据项目需求选择适当的余热利用配套设备产出冷/热负荷，与 4.2.2 b) 中动力单元相匹配的供热和制冷单元见 GB/T 36160.1—2018 的 4.2.2。

　　4 . 2 . 3 往复式内燃机动力单元

　　往复式内燃机动力单元组成包括但不限于以下内容和要求：

　　a) 往复式内燃机单元主要包括往复式内燃机发电机组，余热锅炉或吸收式冷(温)水机组，以及配套换热器，管路上的阀门等;

　　b ) 典型往复式内燃机动力单元配置参见附录 C ;

　　c) 不同配置的往复式内燃机动力单元应根据项目需求选择适当的余热利用配套设备产出冷/热负荷，当用户需求主要是冷水或热水时，余热利用设备宜采用吸收式冷(温)水机组;当用户需求主要是蒸汽或热水负荷时，余热利用设备宜采用余热锅炉。 与 4 . 2 . 3 b) 中动力单元相匹配的供热和制冷单元见 GB/T 36160 . 1—2018 的 4 . 2 . 3 。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　5 选型与设计

　　5 . 1 总体要求

　　选型与优化包括但不限于以下总体要求：

　　a) 应满足安全、环保等方面的强制性要求;

　　b ) 应按照能量梯级利用原理和系统集成理论，充分考虑与系统中其他单元的匹配和优化集成;

　　c) 应确保系统能源综合利用效率和节能率满足 GB/T 33757 . 1 相关要求;

　　d) 对于发电上网的项 目，系统动力单元设计应遵守以热定电原则;

　　e) 对于发电以 自用或者直供电为主的项 目，优先考虑热负荷的匹配性，电负荷的设计应满足直接用户的基本负荷;

　　f) 对于发电孤网运行的项 目，应优先设计电负荷的匹配性。 电负荷的设计还应考虑系统供电的可靠性以及调峰能力，兼顾热负荷;

　　g) 对于孤网运行的系统，应设置备用动力单元。 当主动力单元停止运行时，备用动力单元应能满足重要用户的电负荷需求。 孤网运行的系统动力单元还应具备黑启动能力;

　　h) 在无其他外部热源的情况下，不宜仅设置一台动力单元。 应确保系统始终可以产生满足工业用户连续安全生产所需要的蒸汽量，以及满足 60%~75%以上的空调负荷，严寒地区取上限;

　　i ) 对于分期建设的分布式能源项 目，热负荷设计应考虑到分期计划和产能预留。

　　5 . 2 燃气轮机动力单元

　　5 . 2 . 1 机组优化选型

　　5 . 2 . 1 . 1 基本要求

　　机组优化选型包括但不限于以下基本要求：

　　a) 以 燃 气 轮 机 为 原 动 力 的 分 布 式 能 源 冷 热 电 联 供 系 统 见 GB 50049—2011 、DL/T 5174 、 DL 5000—2000 。

　　b ) 电负荷的统计应按 GB 50049—2011 的 4 . 2,热(冷)负荷的统计和介质设计应按 GB 50049 — 2011 的 4 . 1,冷负荷可以选取合适的制冷系数后折算为蒸汽或热水负荷，并与热负荷合并后作为分布式能源的设计输入。

　　c) 当系统蒸汽负荷参数为一种以上时，应单独统计，并合并为一种工业蒸汽和(或)一种空调蒸汽负荷。

　　d) 电负荷和热负荷统计的结果应列出年平均负荷及最大和最小负荷，宜列出典型负荷点以及其年运行小时数。

　　e) 燃气轮机动力单元机组优化选型宜以年设计运行时间内的平均负荷点为设计工况，并对其他典型负荷点进行校核。

　　f) 对于发电上网的系统，动力单元配置选型应按照以下原则：

　　1) 同一系统如采用多个燃气轮机动力单元，燃气轮机和余热锅炉宜选用相同型号和参数;

　　2) 每个动力单元以单元制运行。 余热锅炉蒸汽出口可以设计连通管，以提高系统在事故情况下的可备用性;

　　3) 4 . 2 . 1 的 b)1)或 b)2) 的配置可用于持续稳定的热负荷;

　　4) 4 . 2 . 1 的 b)1)或 b)2) 的配置的额定蒸汽供应量宜是最小蒸汽负荷的 1 . 0 倍 ~1 . 2 倍 ;

　　5) 4 . 2 . 1 的 b)3) 的配置可用于蒸汽负荷小范围、连续调节;动力单元数量不宜超过全厂动力单元的三分之二;

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　6) 通过辅助性余热锅炉补燃或者调峰燃气或燃油锅炉满足最大蒸汽负荷。 纯工业蒸汽负荷的调峰锅炉，容量不宜超过最大蒸汽负荷的 20%。 对于有冬季集中供热的应用，调峰锅炉容量不宜超过最大蒸汽负荷的 40% ;

　　7) 对于分期建设的分布式能源项 目，在首期建设采用 4 . 2 . 1 b)3)配置的情况下，后续建设宜选择 4 . 2 . 1 的 b)1) 或 b)2) 的配置 ;

　　8) 对于蒸汽负荷比较稳定的应用，4 . 2 . 1 的 b)2)或 b)3) 的配置也可采用多台燃气轮机配置1 台汽轮机的配置，给同一台汽轮机供汽的燃气轮机不宜超过三台;

　　9) 在同时有工业和空调热负荷的情况下，燃气轮机动力单元的设计选型应优先考虑工业热负荷，不足的空调负荷可通过其他补充方式提供;

　　10) 对于热负荷峰谷差比较大的应用，应考虑燃气轮机动力单元设备对快速、频繁启动的适应性。

　　g) 对于孤网运行的系统，动力单元配置选型应按照以电定热原则，不足的热负荷，可通过余热锅炉的补燃或者调峰锅炉来补充;可通过内燃机或储能装置实现黑启动和电力调峰。

　　h) 应充分考虑可靠性、可维修性和负荷调节的灵活性，保证蒸汽和电力的连续、可靠供应。

　　5 . 2 . 1 . 2 燃气轮机选型

　　燃气轮机选型包括但不限于以下要求：

　　a) 燃气轮机选型的主要性能指标包括：

　　— 发电出力;

　　— 发电效率;

　　— 燃气耗量;

　　— 排烟温度和流量;

　　— 污染物排放。

　　b ) 选型的基本步骤包括：

　　1) 根据选定的动力单元配置类型、数量以及每个动力单元热、电输出的 目标值，初步选择合适功率段的一台或多台燃气轮机为原动力;

　　2) 根据具体使用条件，结合 5 . 2 . 1 . 1c)和 d),对设计点的热电负荷进行分析和校核;

　　3) 确定燃气轮机选型。

　　c) 对于需要动力单元频繁启停要求的应用，宜选用具备快速启停能力的燃气轮机。

　　5 . 2 . 1 . 3 汽轮机设计

　　余热锅炉设计包括但不限于以下要求：

　　a) 汽轮机可选择背压式或者抽汽凝汽式，汽轮机宜滑压运行;

　　b ) 背压式汽轮机的排汽参数宜按照供蒸汽用户的需求参数来设定，并考虑动力单元到蒸汽用户间的管道损失;

　　c) 背压式汽轮机的进汽参数则由排汽参数和燃气轮机排烟参数经过计算和优化后确定;

　　d) 抽凝式汽轮机的进汽参数主要取决燃气轮机的排烟参数，也受抽汽参数影响。

　　5 . 2 . 1 . 4 余热锅炉设计

　　余热锅炉设计包括但不限于以下要求：

　　a) 余热锅炉主要是利用燃气轮机排烟的余热产生蒸汽或者热水，根据需要可增设补燃功能以提高动力单元热负荷调峰能力，调峰锅炉是指独立于燃气轮机的燃气或燃油锅炉;

　　b ) 同时有工业和空调热负荷需求的应用，宜采用双压余热锅炉;

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　c) 非补燃余热锅炉的蒸汽产量和参数主要根据燃气轮机的排烟参数确定，补燃余热锅炉的蒸汽产量和参数主要根据补燃容量确定;

　　d) 余热锅炉参数应与燃气轮机排烟和汽轮机蒸汽参数相匹配;

　　e) 余热锅炉应通过尾部热水换热器降低余热锅炉排烟温度，可采用省煤器再循环等措施避免余热锅炉低温部件的腐蚀;

　　f) 燃气轮 机 在 额 定 工 况 下 运 行 时，余 热 锅 炉 进 口 烟 道 至 烟 囱 出 口 的 烟 气 压 降 一 般 为 静 压

　　2 . 5 kPa,也可根据项目要求进行调整;

　　g) 随着联合循环机组负荷的降低，余热锅炉的蒸汽参数宜按滑压方式变化。

　　5 . 2 . 2 余热特性及其与下游(供热、制冷等)单元的匹配

　　排烟温度和流量应在设计的环境条件和连续运行的负荷区间内校核燃气轮机动力单元的运行参数。

　　5 . 2 . 3 变工况优化设计

　　变工况优化设计包括但不限于以下要求：

　　a) 根据设计环境条件选取的燃气轮机动力单元应在项目的多种典型环境条件和不同热负荷需求工况下进行发电和供热能力的校核计算，以确保满足设计的能力，在不能满足系统需要时，应调整燃气轮机动力单元的配置或参数;

　　b ) 变工况运行设计应针对典型的环境条件和热电需求，优化单台动力单元的运行模式和参数;

　　c) 应校核动力单元部分负荷长期运行时设备的安全性和系统的高效性。

　　5 . 3 微型燃气轮机动力单元

　　5 . 3 . 1 机组优化选型

　　机组优化选型包括但不限于以下要求：

　　a) 应根据用户类型、负荷特性选择微型燃气轮机机组，在容量匹配且机房条件允许的条件下，发电机组台数不宜小于 2 台，且发电机组宜选用相同型号机组的模块化组合;

　　b ) 微型燃气轮机输出电力宜低压并网，且发电机组容量应与接入低压变压器下的负荷匹配，以保证输出电力 自发自用;

　　c) 应综合环境温度、海拔、通风条件及排气背压等影响因素对机组的实际出力能力进行修正，合理选型;

　　d) 有孤岛运行要求的微型燃气轮机动力单元应配置孤岛电池组，电力转换和电池管理系统。

　　5 . 3 . 2 余热特性及其与下游(供热、制冷等)单元的匹配

　　与热特性及其与下游(供热、制冷等)单元的匹配包括但不限于以下要求：

　　a) 余热利用形式应优先考虑制取热水、采暖等;

　　b ) 微型燃气轮机机组与余热利用设备宜采用一一对应的连接形式，对于单机容量较小的微型燃气轮机组，也可采用多台微型燃气轮机组对应一台余热利用设备的组合形式，但应考虑每台机组间的烟气管路阻力平衡，并设置可靠的防止烟气倒流措施;

　　c) 选择与微型燃气轮机匹配的余热设备时，需校核燃气轮机排气背压是否能够满足余热设备及管路系统阻力，当排气背压无法满足阻力要求时，应配置相应引风机等辅助设备克服排气阻力。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　5 . 3 . 3 变工况优化设计

　　变工况优化设计包括但不限于以下要求：

　　a) 在变工况条件下，应通过台数调节、负荷率调节等方法保证机组运行效率，机组不宜长时间低于 30%负荷率工况运行。

　　b ) 并网运行的微型燃气轮机发电机组，发电运行有固定负载、分时运行和负载追踪三种模式，应根据发电机组设置目的、用能末端负荷特性、能源价格及系统配置综合选择最佳运行模式。

　　注 1 ：固定负载模式是指发电机组保持恒定发电量满足基本负荷需求，不足部分由市电补充。

　　注 2：分时运行模式是指设置发电机组在指定时间段(多为负荷高峰期)内以满负荷运行。

　　注 3：负载追踪模式是指由市电满足固定基础用电负荷，当负荷超出市电供应能力范围时，由发电机组满足超出部分电负荷。

　　c) 应综合多种负荷需求、实际能源价格和不同供能方式的结合、互补，制定机组运行策略，以保证系统运行效率和经济性的平衡。

　　5 . 4 往复式内燃机动力单元

　　5 . 4 . 1 机组优化选型

　　机组优化选型包括但不限于以下要求：

　　a) 选型应考虑但不限于以下因素：

　　— 项目电负荷，冷负荷以及热负荷;

　　— 结合往复式内燃机发电机组的电功率和热功率;

　　— 污染物排放及噪声要求。

　　b ) 采用并网且上网运行方式时，发电机组容量应满足热(冷)需求。

　　c) 采用并网不上网运行方式时，发电机组容量应满足基本电负荷需求，热(冷)需求不足部分采用补燃或电制冷等补足。

　　d) 采用孤网运行方式时，发电机组容量应满足峰值电负荷，应具备黑启动功能。

　　e) 根据系统所在地理位置，所选机型应满足当地的气候和海拔条件。

　　f) 当用户对可靠性要求高时，宜选择两台及以上发电机组。

　　g) 采用多台配置时，同一个项目地点宜选用相同型号的内燃机组。

　　h) 大容量机组(大于 2 MW) 宜采用中压输出方式。

　　i ) 当联供系统设计采用内燃机发电机组加 SCR 尾气处理装置以降低 NOx排放时，内燃机发电机组宜选用标准机型，不建议选用降低性能的超低排放机型。

　　5 . 4 . 2 余热特性及其与下游(供热、制冷等)单元的匹配

　　余热特性及其与下游(供热、制冷等)单元的匹配包括但不限于以下要求：

　　a) 往复式内燃机的余热由冷却水(包含缸套水，中冷水，润滑油冷却水等)和高温烟气两部分组成;

　　b ) 配套余热利用设备应根据内燃机提供的余热温度和余热流量进行选型和设计，确定能提供的供热量或制冷量;

　　c) 余热系统设计宜充分利用内燃机各部分的余热，包括烟气，缸套水，润滑油和中冷器的余热;烟气和高温冷却水可进入余热吸收式冷(温)水机组进行制冷、供热，高(低)温冷却水也可以通过换热器提供热水;

　　d) 宜设置蓄冷(热)装置，以提高能源利用效率;

　　e) 余热利用设备的烟气阻力应满足内燃机正常工作的需求。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　5 . 4 . 3 变工况优化设计

　　变工况优化设计包括但不限于以下要求：

　　a) 用能设备的负荷应能够使内燃机发电机组保持稳定运行，输出电功率最低应在 50%以上;

　　b ) 余热利用设备的选型和设计应考虑到内燃机余热参数(温度、流量等)的变化，余热利用设备应能够在各种工况下正常运行;

　　c) 当冷、热负荷不稳定时，宜在内燃机排烟及冷却水系统上设置自动调节阀;

　　d) 余热不足时，可设置补燃装置。

　　6 运行和管理

　　6 . 1 总体要求

　　分布式冷热电能源系统动力单元运行和管理包括但不限于以下要求：

　　a) 在设计的环境条件和负荷范围内，应按照设计推荐的运行模式进行操作;

　　b ) 当需要在设计条件之外运行时，在安全运行的前提下，应首先满足热电需求，在条件允许的情况下，实现系统的优化;

　　c) 在冷电/热电联供情况下，应结合能源负荷、能源价格、用户主导用能需求和实际供能条件，选择以热定电或以电定热运行策略;

　　d) 应及时预测热、电负荷的需求，选择不同动力单元的配置和运行模式。 热、电负荷需求在设计范围内时，应按照设计的模式运行，对于设计范围之外的情况，应首先保证热、电供应的安全性;

　　e) 采用多套动力单元并联运行的系统，在热负荷变化比较大时，可通过启动或停运一套或多套动力单元调节，以保证整个系统的的高效性;

　　f) 调峰锅炉应只在全部动力单元出力不足或者部分设备故障时投入;

　　g) 实时或定期检测燃料的品质，避免机组的正常运行或效率受到影响;

　　h) 根据内燃机厂商的运行和维护手册要求，严格按照规范操作和维护;

　　i ) 机房应保持良好通风，通风量应满足机组散热和助燃空气的需求，以及人体所需的新鲜空气量，同时消除可燃气体在室内积聚的危险;

　　j) 宜设置远程监控及操作系统，对机组设备运行参数、系统运行状态进行监测，及时发现系统运行异常或设备故障并进行处理;

　　k) 宜对机组运行数据的记录、存储，定期对机组运行状况、供能数据进行统计、分析，并根据实际情况及时调整系统运行策略。

　　6 . 2 燃气轮机动力单元运行优化和管理

　　燃气轮机动力单元运行优化和管理包括但不限于以下要求：

　　a) 在需要启动或停运部分动力单元来满足热负荷需求时，应优先节能率和能源综合利用效率比较高的 4 . 2 . 1 的 b)1)或 b)2)动力单元运行;并充分利用此类动力单元的负荷调节能力;最低热负荷时可通过降低燃气轮机负荷调节;

　　b ) 需要频繁启停部分燃气轮机动力单元时，应综合考虑不同动力单元的启停次数分配和维修周期;

　　c) 根据环境温度的变化和负荷率，按照设计要求及时投入燃气轮机入口空气冷却或者加热装置，提高机组性能;

　　d) 燃气轮机需要定期进行离线或者在线水洗，以保持机组运行的高效性;

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　e) 汽轮机宜滑压运行;抽凝式汽轮机的抽汽量不应超过设计的最大抽汽量;

　　f) 余热锅炉应保证主蒸汽温度和压力不超过最大设计值。

　　6 . 3 微型燃气轮机动力单元运行优化和管理

　　微型燃气轮机动力单元运行优化和管理包括但不限于以下要求：

　　a) 并网运行条件下，应校核不同运行模式、不同负荷率条件下机组运行成本，并与其他供能方式成本比较，以设定系统运行策略和设备启停临界值;

　　b ) 当环境温度较高时，宜在空气入口处设置进气冷却装置，以保证微型燃气轮机维持较高的发电效率;

　　c) 应针对进风系统及烟气排放系统采用相应的降噪措施，以控制系统运行噪音水平;

　　d) 应根据机组检修计划定期对机组各系统过滤器进行清理，避免因过滤器堵塞影响机组正常运行或降低运行效率;

　　e) 适合孤岛运行模式(或双模式)的机型，应为电池定期进行均衡充电以保证电池组保持在最佳状态。

　　6 . 4 往复式内燃机动力单元运行优化和管理

　　往复式内燃机动力单元运行优化和管理包括但不限于以下要求：

　　a) 在满足负荷需求的同时，机组应保持相对良好的运行状态和相对较高的效率;

　　b ) 当负荷条件不能满足机组正常运行的最低需求时，应关停机组;

　　c) 确保内燃机的接口和边界条件稳定。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　附 录 A

　　(资料性附录)

　　典型燃气轮机动力单元配置示例

　　A.1 典型燃气轮机动力单元配置 1

　　典型燃气轮机动力单元配置 1 为燃气轮机加余热锅炉，如图 A. 1 所示。

　　图 A.1 典型燃气轮机动力单元配置 1 示意图

　　注：为简化起见，余热锅炉可能含有的补燃设备和尾部烟道在图 A. 1、图 A. 2、图 A. 3 中省略。

　　该配置的特点为余热锅炉产生的蒸汽全部用于工业或者空调负荷。 余热锅炉可以为单压或者双压 。蒸汽供应量的调节主要通过调节燃气轮机负荷来实现。

　　A.2 典型燃气轮机动力单元配置 2

　　典型燃气轮机动力单元配置 2 为燃气轮机加余热锅炉配背压式汽轮机，如图 A. 2 所示。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　图 A.2 典型燃气轮机动力单元配置 2 示意图

　　该配置的特点是余热锅炉产生的高压蒸汽进入背压式汽轮机发电，背压式汽轮机排汽全部用于工业蒸汽或者空调蒸汽。 如果采用双压余热锅炉，低压蒸汽则一般直接用于工业蒸汽或者空调蒸汽。 背压式汽轮机排汽压力和余热锅炉低压蒸汽参数可以相同，也可以不同。 蒸汽供应量的调节主要通过调节燃气轮机负荷来实现。

　　A.3 典型燃气轮机动力单元配置 3

　　典型燃气轮机动力单元配置 3 为燃气轮机加余热锅炉配抽汽凝汽式汽轮机，如图 A. 3 所示。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　图 A.3 典型燃气轮机动力单元配置 3 示意图

　　该配置的特点是余热锅炉产生的高压蒸汽进入凝汽式汽轮机发电。 用于工业或者空调负荷的蒸汽则来自蒸汽轮机中间抽汽。 如果采用双压余热锅炉，低压蒸汽可以补进汽轮机发电，也可以直接用于工业蒸汽或者空调蒸汽。 蒸汽供应量的调节一般通过汽轮机抽汽来实现，原则上保持燃气轮机在基本负荷或者某个固定负荷相对稳定运行。 汽轮机抽汽口一般不超过两个。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　附 录 B

　　(资料性附录)

　　典型微型燃气轮机动力单元配置示例

　　B.1 典型微型燃气轮机动力单元配置 1

　　该类型动力单元组成示意图如图 B. 1 所示。 该类型动力单元的特点是在微型燃气轮机机组内部设回热器，回收烟气余热对进气进行预热，从而使动力单元获得较高的发电效率。

　　图 B.1 典型微型燃气轮机动力单元配置 1 示意图

　　B.2 典型微型燃气轮机动力单元配置 2

　　该类型动力单元组成示意图如图 B. 2 所示。 该类型动力单元的特点是不带回热器，即微型燃气轮机内部燃烧做功后的高温烟气不在内部进行回收利用，直接排放，余热品味较高，可满足蒸汽等高品位用热需求，但该类型动力单元发电效率相对较低。

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　图 B.2 典型微型燃气轮机动力单元配置 2 示意图

　　GB/T 36160 . 2—2018

　　附 录 C

　　(资料性附录)

　　典型往复式内燃机动力单元配置示例

　　典型往复式内燃机动力单元配置

　　该配置如图 C. 1 所示。 该配置的特点是往复式内燃机高温热水或尾气进入吸收式冷(温)水机组，产生冷冻水(和热水);或尾气进入余热锅炉，产生蒸汽或热水。

　　图 C.1 典型往复式内燃机动力单元配置示意图