GB/T 33171-2016 城市交通运行状况评价规范

　　ICS 03. 220. 20 R 85

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 33171—2016

　　城市交通运行状况评价规范

　　Specification forurban trafficperformanceevaluation

　　2016-10-13发布 2017-04-01实施

　　中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会

　　发

　　布

　　GB/T 33171—2016

　　前 言

　　本标准按照 GB/T 1. 1—2009给出的规则起草 。

　　本标准由中华人民共和国交通运输部提出 。

　　本标准由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)归 口 。

　　本标准起草单位 :北京交通发展研究中心 、杭州市综合交通研究中心 、武汉市交通发展战略研究院 、交通运输部科学研究院 、浙江省交通运输厅 、呼和浩特市城乡规划设计研究院 。

　　本标准主要起草人 :郭继 孚 、温 慧 敏 、孙 建 平 、谭 永 朝 、张 溪 、张 彭 、朱 丽 云 、高 杨 斌 、佘 世 英 、李 成 、吕梦娇 、张丽 、王超 、张盈盈 、胡杨林 、全宇翔 、姚青 、姚毅 、高永 、翟雅峤 、刘好德 、陈尚新 、王志强 、赵影 、扈中伟 。

　　城市交通运行状况评价规范

　　1 范围

　　本标准规定了城市道路交通运行状况评价的内容和流程 、对象和范围划分 、数据采集 、指标与计算 、运行状况等级划分 、评价结果的要求 。

　　本标准适用于对城市道路网 、城市分区域道路网 、道路 、路段等的交通运行状况的动态监测和评价 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。凡是注 日期的引用文件 ,仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。

　　GB/T 3977—2008 颜色的表示方法

　　GB/T 29107—2012 道路交通信息服务 交通状况描述

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　交通运行状况 trafficperformance

　　道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态 。

　　3.2

　　路段 link

　　具有方向性的道路区段 , 由两个端点界定 ,其间包含一个交叉口或一个出入 口 。

　　3.3

　　交通流量 trafficvolume

　　在单位时间内通过道路某一断面的车辆数 。

　　3.4

　　行程时间 traveltime

　　机动车通过某一路段两个端点间的时间 。

　　3.5

　　行程速度 travelspeed

　　机动车通过某一路段两个端点间的平均速度 。

　　3.6

　　自 由流速度 free-flow speed

　　在低交通量 、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度 。

　　3.7

　　自 由流行程时间 free-flow traveltime

　　以 自 由流速度通过路段的时间 。

　　GB/T 33171—2016

　　3. 8

　　行程时间比 traveltime index;TTI

　　实际行程时间与自由流行程时间的比值 。

　　3.9

　　延误时间 delaytime;DT

　　实际行程时间与自由流行程时间的差 。

　　3. 10

　　延误时间比 delaytimeproportion;DTP

　　延误时间与实际行程时间的比值 。

　　3. 11

　　运行状况等级里程比例 distanceproportion;DP

　　道路中处于不同交通运行状况等级的路段里程与道路总里程的比值 。

　　3. 12

　　城市交通运行指数 trafficperformance index;TPI

　　反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值 。

　　3. 13

　　车公里数 vehiclekilometerstraveled;VKT

　　一定区域内 ,所有机动车的行驶里程的累计值 。

　　4 评价内容和流程

　　城市道路交通运行状况评价是指针对评价对象和范围 ,使用评价数据和评价指标 ,对城市道路交通运行状况进行评价 ,得到城市道路交通运行状况等级等评价结果的过程 。应遵循以下步骤 :

　　a) 按照第 5 章要求 ,选择评价对象和范围 ;

　　b) 按照第 6章要求 ,采集评价所需的道路属性数据和交通流运行数据 ;

　　c) 按照第 5 章选择的评价对象 ,按照第 7章选择指标 ,进行指标计算 ;

　　d) 按照第 9章要求 ,汇集评价指标得出评价结果 。

　　5 评价对象和范围划分

　　5. 1 评价对象

　　城市交通运行状况评价对象包括城市道路网 、城市分区域道路网 、道路 、路段 。

　　5.2 城市道路网的划定

　　5.2. 1 城市道路网包括快速路 、主干路 、次干路 、支路 。各自含义如下 :

　　a) 快速路是指城市道路中设有中央分隔带 ,单向设置不少于两条车道 ,全部采用立体交叉与控制出入 ,实现交通连续通行的道路 ;

　　b) 主干路是指在城市道路网中连接城市各主要分区 , 以交通功能为主的道路 ;

　　c) 次干路是指城市道路网中的与主干路结合 , 以集散交通的功能为主 、兼有服务功能的道路 ;

　　d) 支路是指城市道路网中与次干路和居住区 、工业区 、交通设施等内部道路相连接 ,解决局部地区服务功能的道路 。

　　5.2.2 城市道路网应按照城市建成区划定 ,城市道路网交通运行状况评价宜包括道路网内所有路段 。

　　5.2.3 若道路运行动态数据不具备覆盖道路网内所有路段的条件 ,应至少满足表 1要求 。

　　表 1 各等级道路最小覆盖比例表

　　5.3 城市分区域道路网的划分

　　城市分区域道路网宜按照以下方法划分 :

　　a) 按照行政区划划分区域道路网 ;

　　b) 按照功能区 ,如商圈 、商务区 、交通枢纽 、场站 、旅游景点等划分区域道路网 ;

　　c) 按照水系 、山脉 、道路等分割物划分区域道路网 。

　　5.4 道路的划分

　　宜按照道路所处区位和重要节点 , 区分通行方向划分评价道路 。

　　5.5 路段的划分

　　5.5. 1 快速路路段划分

　　快速路应以出入口为端点进行分段 ,路段长度大于或等于 3 km 应再分段 。

　　5.5.2 主干路、次干路、支路路段划分

　　主干路 、次干路 、支路应以停车线为端点进行分段 , 即上游停车线到下游停车线为一个路段 ,路段长度大于或等于 1. 5 km 应再分段 。

　　6 数据采集要求

　　6. 1 基础属性数据

　　6. 1. 1 路段属性数据应包含路段编号 、路段长度 、路段方向 、车道数 、所属区域名称 、所属道路名称 、所属道路等级等 。

　　6. 1.2 道路属性数据应包含道路编号 、道路名称 、道路等级 、道路长度 、道路方向等 。

　　6. 1.3 区域属性数据应包含区域编号 、区域名称等 。

　　6.2 交通流运行数据

　　交通流运行数据应包括路段行程时间 、行程速度和交通流量等数据 。

　　7 评价指标与计算

　　7. 1 指标分类及构成

　　7. 1. 1 城市道路交通运行状况评价指标根据评价对象的适用性分为三类 , 即基础性指标 、特征性指标 、

　　综合性指标 。

　　7. 1.2 基础性指标主要用于评价路段等基本道路交通要素的通行量和通行效率的指标 。基础性指标包括平均交通流量 、自 由流速度 、平均行程速度等 。

　　7. 1.3 特征性指标主要用于评价道路 、道路网的运行效率 ,包括行程时间比 、延误时间比 、运行状况等级里程比例等 。

　　7. 1.4 综合性指标主要用于评价道路网的运行效率 、拥堵状况 。综合性指标采用城市交通运行指数 ,可按照拥堵里程 、行程时间 、延误时间三种方法换算 ,取值范围为 0~ 10。

　　7.2 指标计算

　　7.2. 1 基础性指标

　　7.2. 1. 1 平均交通流量

　　平均交通流量宜采用 15 min(0. 25 h)间隔的观测值作为计算基础 。计算方法见式(1) 。

　　( 1 )

　　式 中 :

　　Q — 平均交通流量 ,单位为辆每小时(pcu/h) ,pcu为标准车辆数 ;

　　Qk— 第 k 时间间隔的交通流量 ,单位为辆(pcu) ;

　　n — 时间间隔个数 ;

　　τ — 时间间隔长 ,单位为小时(h) 。

　　7.2. 1.2 自 由流速度

　　针对评价路段按如下步骤进行计算 ,单位为千米每小时(km/h) :

　　a) 将 6 ∶ 00~ 24 ∶ 00按给定时间间隔等分 ,其间隔长度不超过 15 min;

　　b) 计算每一时间间隔平均行程速度的算术平均值 ,样本天数应不少于 30 d;

　　c) 将计算出的 平 均 值 从 大 到 小 排 序 , 取 排 序 结 果 的 前 1/9进 行 平 均 , 其 结 果 作 为 路 段 自 由 流速度 ;

　　d) 当计算得到的自由流速度超过道路限速时取限速 。

　　7.2. 1.3 平均行程速度

　　路段平均行程速度计算的最小间隔应不大于 5 min,计算方法见式(2) ,

　　Vkj …………………………( 2 )

　　式中 :

　　Vkj — 时间间隔 k 内路段j 的平均行程速度 ,单位为千米每小时(km/h) ;

　　Lkji— 时间间隔 k 内第i辆车在路段j上行驶的距离 ,单位为千米(km) ;

　　tkji — 时间段 k 内第i辆车通过路段j 的行程时间 ,单位为小时(h) ;

　　n — 观测行程时间的车次数 。

　　7.2. 1.4 道路和道路网平均行程速度

　　道路和道路网的平均行程速度计算按 GB/T 29107—2012附录 A进行加权计算 。

　　高峰时段 、日 、周 、月 、季 、年的平均行程速度采用算术平均计算 。

　　7.2.2 特征性指标

　　7.2.2. 1 行程时间比

　　行程时间比值越大表示交通运行状况越差 , 即越拥堵 。计算方法见式(3) 。

　　式中 :

　　TTIkj — 路段 j在某一时间间隔 k 内的行程时间比 ,时间间隔应不大于 15 min(0. 25 h) ;

　　tkj — 时间间隔 k 内车辆行驶过路段j所使用的平均时间 , kj 或者kj n 为车辆数 ,单位为小时(h) ;

　　t — 路段 j在自由流状态下的行程时间 ,单位为小时(h) 。

　　当路段行程时间小于自由流行程时间时 ,设定 TTI等于 1。

　　7.2.2.2 延误时间比

　　延误时间比值越大表示交通运行状况越差 , 即越拥堵 。计算方法见式(4) ,计算时间间隔应不大于15 min(0. 25 h) 。

　　DTPkj …………………………( 4 )

　　当路段实际行程时间小于自由流行程时间时 ,设定 DTP等于 0。

　　7.2.2.3 运行状况等级里程比例

　　选定时间段内 ,道路处于不同交通运行状况的空间测度 。计算方法见式(5) 。

　　DPki …………………………( 5 )

　　式中 :

　　DPki— 时间间隔 k 内 道 路 处 于 运 行 状 况 等 级 i 的 里 程 百 分 比 ,i 为 表 3 确 定 的 交 通 运 行 状 况等级 ;

　　mkji — 时间间隔 k 内路段j运 行 状 况 等 级 为 i 的 里 程 , 单 位 为 千 米(km) , 时 间 间 隔 应 不 大 于15 min(0. 25 h) ;

　　n — 道路包含的路段数量 ;

　　Lj — 评价范围内的道路总里程 ,单位为千米(km) 。

　　7.2.2.4 道路和道路网特征性指标计算

　　道路和道路网的特征性指标计算按 GB/T 29107—2012附录 A进行加权计算 。

　　高峰时段 、日 、周 、月 、季 、年的平均行程速度采用算术平均计算 。

　　7.2.3 综合性指标

　　7.2.3. 1 按照拥堵里程方法换算

　　按照 7. 2. 2. 3 计算运行状况等级里程比例中的严重拥堵里程比例 ,最小时间间隔应不大于 15 min,

　　严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的换算关系参见附录 A。

　　7.2.3.2 按照行程时间方法换算

　　按照 7. 2. 2. 1 计算路段行程时间比 ,按照 7. 2. 2. 4 计算道路网行程时间比 , 最小时间间隔应不大于15 min,道路网行程时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录 B。

　　7.2.3.3 按照延误时间方法换算

　　按照 7. 2. 2. 2 计算路段延误时间比 ,按照 7. 2. 2. 4 计算道路网延误时间比 , 最小时间间隔应不大于15 min,道路网延误时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录 C。

　　8 运行状况等级划分

　　8. 1 路段交通运行状况等级划分

　　路段交通运行状况等级按照路段平均行程速度与自由流速度的关系划分为如下五个等级 :

　　a) 路段平均行程速度大于自由流速度的 70%为畅通等级 ;

　　b) 路段平均行程速 度 大 于 自 由 流 速 度 的 50%且 小 于 或 等 于 自 由 流 速 度 的 70%时 为 基 本 畅 通等级 ;

　　c) 路段平均行程速 度 大 于 自 由 流 速 度 的 40%且 小 于 或 等 于 自 由 流 速 度 的 50%时 为 轻 度 拥 堵等级 ;

　　d) 路段平均行程速 度 大 于 自 由 流 速 度 的 30%且 小 于 或 等 于 自 由 流 速 度 的 40%时 为 中 度 拥 堵等级 ;

　　e) 当路段平均行程速度小于或等于自由流速度的 30%时为严重拥堵等级 。

　　路段交通运行状况等级用颜色表示 ,颜色代码见附录 D。等级划分和颜色表示应符合表 2要求 。

　　表 2 路段交通运行状况等级划分表 单位为千米每小时

　　8.2 路网交通运行状况等级划分

　　路网运行状况等级划分为五级 ,等级划分和颜色表示应符合表 3要求 。

　　表 3 道路网交通运行状况等级划分表

　　9 评价结果

　　应提交评价报告 , 内容应包括城市道路网的综合性指标计算结果 、道路网和道路的特征性指标计算结果 、重要路段的基础性指标计算结果 、数据分析 、评价等级 、指标对比与汇总以及趋势图表等 。其中 ,城市交通运行指数评价结果应注明是基于拥堵里程比例算法 ,或是基于行程时间比算法 ,或是基于延误时间比算法 。

　　附 录 A

　　(资料性附录)

　　道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　表 A. 1 给出了道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系 。

　　表 A. 1 道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　附 录 B

　　(资料性附录)

　　道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　表 B. 1 给出了道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系 。

　　表 B. 1 道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　附 录 C

　　(资料性附录)

　　道路网延误时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　表 C. 1 给出了道路网延误时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系 。

　　表 C. 1 道路网延误时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系

　　附 录 D

　　(规范性附录)

　　城市道路交通运行状况等级颜色表示 RGB代码表

　　表 D. 1按照 GB/T 3977—2008规定的颜色表示方法 ,给出了城市道路交通运行状况等级颜色表示RGB代码表 。

　　表 D. 1 城市道路交通运行状况等级颜色表示 RGB代码表

　　参 考 文 献

　　[1] 《Highway Capacity Manual》. Transportation Research Board. 2010(《高速公路通行能力手册》,美国交通运输研究委员会 ,2010)

　　[2] DB11/T 785—2011 城市道路交通运行评价指标

　　[3] GB/T 29107—2012 道路交通信息服务 交通状况描述

　　[4] 《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》(国发〔2014〕51号)2014年 10月 29 日