GB/T 19910-2022 汽车发动机电子控制系统修理技术要求

　　ICS 43 . 060 . 50 CCS R 16

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 19910—2022

　　代替 GB/T 19910—2005

　　汽车发动机电子控制系统修理技术要求Technicalrequirementsforrepairofautomotiveengineelectroniccontrolsystem

　　2022-10-12 发布 2023-05-01 实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 19910—2022

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 缩略语 2

　　5 通用要求 2

　　6 作业流程 2

　　7 进厂检验 3

　　8 作业技术要求 3

　　9 竣工检验 5

　　10 质量保证期 6

　　附录 A(资料性) 进厂检验记录 7

　　附录 B(资料性) 修理施工单 8

　　附录 C(资料性) 修理作业与过程检验记录 9

　　附录 D(资料性) 修理竣工检验记录 13

　　Ⅰ

　　GB/T 19910—2022

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1 . 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　本文件代替 GB/T 19910—2005《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》，与 GB/T 19910—2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

　　a) 更改了“范围”的陈述(见第 1 章，2005 年版的第 1 章);

　　b) 更改了“发动机电子控制系统”的术语和定义(见 3 . 1 , 2005 年版的 3 . 1) ;

　　c) 删除了“进排气控制系统”“燃油控制系统”“计算机控制系统”“自诊断功能”的术语和定义(见2005 年版的 3.2~3.5) ;

　　d) 增加了“OTA升级”“冻结数据”“信号波形”“就车状态”“离车状态”等术语和定义(见 3 . 2 ~ 3 . 6) ;

　　e) 增加了缩略语(见第 4 章);

　　f) 删除了“维修前检查”的要求(见 2005 年版的 4 . 1) ;

　　g) 删除了“视情维修”的要求(见 2005 年版的 4 . 2) ;

　　h) 删除了“维修后检验”的要求(见 2005 年版的 4 . 3) ;

　　i) 增加了“通用要求”的要求(见第 5 章);

　　j) 增加了“作业流程”的要求(见第 6 章);

　　k) 增加了“进厂检验”的要求(见第 7 章);

　　l) 增加了“作业技术要求”的要求(见第 8 章);

　　m) 增加了“竣工检验”的要求(见第 9 章);

　　n) 增加了“质量保证期”的要求(见第 10 章)。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由中华人民共和国交通运输部提出。

　　本文件由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC 247)归口 。

　　本文件起草单位：长安大学、《汽车维护与修理》杂志社、陕西交通职业技术学院、潍柴动力股份有限公司。

　　本文件主要起草人：邱兆文、李东江、彭小红、王生昌、陈昊、刘建飞、蹇小平、李晓霞、郝艳召、刘意立、蔡锷、刘永涛、耿莉敏、沈小燕、朱彤。

　　本文件于 2005 年首次发布;本次为第一次修订。

　　Ⅲ

　　GB/T 19910—2022

　　汽车发动机电子控制系统修理技术要求

　　1 范围

　　本文件规定了汽车发动机电子控制系统修理的通用要求、作业流程、进厂检验、作业技术要求、竣工检验及质量保证期。

　　本文件适用于汽车发动机电子控制系统的修理，其他类型车辆发动机电子控制系统的修理参照使用。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中，注 日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 5624 汽车维修术语

　　JT/T 816 机动车维修服务规范

　　QC/T 29106 汽车电线束技术条件

　　3 术语和定义

　　GB/T 5624 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　发动机电子控制系统 engineelectroniccontrolsystem

　　根据各传感器的信息，分析、处理发动机运行中的各种参数，对发动机工作状况进行精确控制的系统。

　　3.2

　　OTA升级 over-the-airupgrade

　　通过移动网络终端设备对需要升级的汽车软件进行无线下载更新或修改汽车相应设置的技术。

　　3.3

　　冻结数据 freezedata

　　电子控制单元(ECU)记录的故障指示灯点亮时发动机的瞬时运行数据。

　　3.4

　　信号波形 signalwaveform

　　信号参数随时间变化的图形。

　　3.5

　　就车状态 onvehiclestatus

　　元器件未从汽车上拆下的状态。

　　3.6

　　离车状态 offvehiclestatus

　　元器件从汽车上拆下的状态。

　　1

　　GB/T 19910—2022

　　4 缩略语

　　下列缩略语适用于本文件。

　　ECU：电子控制单元(electronic control unit)

　　KOEO：点火开关打开，发动机不运转(key on engine off)

　　KOER：点火开关打开，发动机运转(key on engine run)

　　OBD：车载诊断系统(on board diagnostics)

　　OTA：空间下载技术(over-the-air technology)

　　5 通用要求

　　5 . 1 在进行发动机电子控制系统修理时，应遵循承修车辆维修手册的技术要求。

　　5 . 2 修理时，修理技术人员应做好防静电措施，同时做好人员和车辆的安全防护工作。

　　5 . 3 在进行发动机电子控制系统修理前，应对检测仪器、设备进行自校准。

　　5 . 4 在拆下蓄电池负极电缆时，应先读取并记录待修车辆的故障码信息和个性化设置。

　　5 . 5 在脱开 ECU导线连接器时，应先关闭点火开关，再断开蓄电池负极电缆。

　　5 . 6 拆卸蓄电池时，应先拆下蓄电池负极电缆;装上蓄电池时，应最后连接蓄电池负极电缆。

　　5 . 7 在修理油电混合动力车辆发动机电子控制系统前，应由具备相应资格的维修技术人员在分隔并标识的独立区域断开高压系统供电，并对高压系统进行验电。

　　6 作业流程

　　汽车发动机电子控制系统修理作业流程应符合图 1 的规定。

　　2

　　GB/T 19910—2022

　　图 1 汽车发动机电子控制系统修理作业流程

　　7 进厂检验

　　进厂检验应符合 JT/T 816 的要求。 应结合车辆故障描述对车辆进行进厂检验，并填写“进厂检验记录”(见附录 A),开具“修理施工单”(见附录 B) 。

　　8 作业技术要求

　　8 . 1 发动机检查

　　8 . 1 . 1 蓄电池的连接应牢靠;蓄电池电压应符合车辆技术要求。

　　8 . 1 . 2 机油应无乳化、变质，机油液位应符合车辆技术要求。

　　8 . 1 . 3 冷却液、制动液、动力转向液等的液位应位于最高刻度和最低刻度之间，液位不符合要求应查明原因并调整液位至规定高度。

　　3

　　GB/T 19910—2022

　　8 . 1 . 4 真空管路、燃油管路应连接正确、可靠，无泄漏、渗漏。

　　8 . 1 . 5 线路应无干涉、老化、破损;导线连接器应连接可靠，无松脱。

　　8 . 1 . 6 传感器、执行器、ECU等外观应完好，无明显损伤，安装牢靠。

　　8 . 1 . 7 将发动机检视结果及修理处理意见填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 2 发动机基础检测

　　8 . 2 . 1 检测发动机气缸压力、燃油压力、进气管真空度、排气背压等，各参数应符合承修车辆的维修手册要求。 如检测结果异常，应依据检测结果确定故障部位并进行相应修理。

　　8 . 2 . 2 检查点火或喷油正时，点火或喷油正时应符合承修车辆的维修手册要求，否则应进行修理。

　　8 . 2 . 3 将发动机基础检测的各项检测数据和修理处理意见填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 3 故障验证

　　8 . 3 . 1 应在托修方陈述的车辆故障状态下试车验证故障。 必要时，应在托修方的陪同下试车验证故障。

　　8 . 3 . 2 在试车验证故障的过程中，应观察故障现象并确认，将试车验证故障填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 4 ECU检查确认

　　8 . 4 . 1 用故障检测仪与发动机电子控制单元建立通信连接。 如无法通信，则根据承修车辆的维修手册排除通信故障。

　　8 . 4 . 2 用故障检测仪读取 ECU 的软件版本。 如有新版本升级，应对 ECU 软件版本进行 OTA 升级。

　　8 . 4 . 3 ECU 软件版本 OTA升级后，应试车验证并确认待修车辆的故障排除情况，并将 ECU 软件版本OTA升级情况填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 5 故障码诊断

　　8 . 5 . 1 在 KOEO 下读取并记录发动机电子控制系统的故障码。

　　8 . 5 . 2 查看是否有相关故障码的冻结数据，读取并记录对应数据。

　　8 . 5 . 3 用故障检测仪清除故障码并记录故障码清除结果。

　　8 . 5 . 4 启动发动机，模拟故障发生条件运行发动机。

　　8 . 5 . 5 再次用故障检测仪在 KOEO 或 KOER 下读取并记录发动机电子控制系统的故障码及冻结数据。

　　8 . 5 . 6 应根据故障引导功能或维修手册进行故障诊断，并记录诊断结果。

　　8 . 5 . 7 修理后，必要时按维修手册要求进行试车验证，应无故障现象，并再次读取和记录故障码。 将故障码诊断过程中相关数据填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 6 数据流诊断

　　8 . 6 . 1 在待修车辆故障状态下，用故障检测仪读取发动机电子控制系统的动态数据流并记录。

　　8 . 6 . 2 根据动态数据流依据承修车辆的维修手册进行数据流分析，确定故障部位，并记录诊断结果。

　　8 . 6 . 3 修理后，应模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并再次读取和记录数据流。 将数据流诊断过程中相关数据填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 7 线路检查

　　8 . 7 . 1 目视检查线路，无干涉、老化、破损等异常情况，并记录检查结果。

　　4

　　GB/T 19910—2022

　　8 . 7 . 2 目视检查导线连接器应连接可靠，卡扣应有效;脱开导线连接器，目视检查导线连接器，应无损伤、腐蚀等异常情况;目视检查导线连接器的端子，应无弯曲、退缩、折断、腐蚀、松脱等异常情况;并记录检查结果。

　　8 . 7 . 3 用万用表或同类设备依据发动机电子控制系统电路图通过检查相关线路电压、电阻等方式，判定线路是否存在短路、断路、接触电阻过大等情况，并记录检查结果。 必要时，可用示波器检测波形的方式确定故障部位。

　　8 . 7 . 4 应按照 QC/T 29106 的要求对发动机电子控制系统的线路进行修理。 线路修复后，应按照电路图对被修复线路进行验证检测，并记录验证检测结果。

　　8 . 7 . 5 模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并记录验证结果。 将线路检查结果填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 8 元器件检查

　　8 . 8 . 1 对可疑元器件在就车状态下，用故障检测仪读取其动态数据流，或利用示波器检测传感器的信号波形、执行器的驱动波形或 ECU 的输入输出信号波形，检测、判定可疑元器件的性能，并记录检查结果。

　　8 . 8 . 2 对可疑元器件在离车状态下，用万用表或同类设备按照承修车辆维修手册的要求检测、判定可疑元器件的性能，并记录检查结果。

　　8 . 8 . 3 必要时，允许采用换件测试的方式判定可疑元器件的性能。

　　8 . 8 . 4 应使用可追溯的符合原厂技术要求的零配件修理车辆，并记录零配件的相关信息。

　　8 . 8 . 5 零配件的安装应符合承修车辆维修手册的要求。

　　8 . 8 . 6 修理后，应模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并记录验证结果。 将元器件检查结果填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　8 . 9 系统恢复

　　8 . 9 . 1 按照承修车辆维修手册的作业规范安装恢复修理过程中拆装过的元器件或线路。

　　8 . 9 . 2 用故障检测仪或同类设备完成必要的编程、设定工作，并记录相关编码信息。

　　8 . 9 . 3 恢复托修方对车辆的个性化设置。

　　8 . 10 故障修复确认

　　8 . 10 . 1 用故障检测仪清除故障记忆，并在故障发生条件下试车，确认托修方报修的故障已排除且无其他新故障出现。

　　8 . 10 . 2 试车后用故障检测仪读取故障码，确认系统正常，无故障码存储。

　　8 . 10 . 3 试车后用故障检测仪读取系统动态数据流，确认系统运行参数均符合承修车辆维修手册的要求，无异常数据。

　　8 . 10 . 4 试车后如车辆依然存在故障，则进行返工作业，直至发动机电子控制系统工作恢复正常为止。将试车确认故障的结果填入“修理作业与过程检验记录”(见附录 C) 。

　　9 竣工检验

　　9 . 1 发动机电子控制系统修理竣工后，质量检验人员应根据“施工单”检查修理作业项目完成情况。

　　9 . 2 质量检验人员应按照 JT/T 816、汽车维修手册或说明书检查修理作业项 目，检查结果应符合标准或承修车辆维修手册技术要求。

　　9 . 3 检查机油液位、冷却液位、线路连接状况等，修理竣工车辆各液位均应正常，线路连接应可靠。

　　5

　　GB/T 19910—2022

　　9 . 4 在 KOEO 和 KOER两种状态下，检查修理竣工车辆的仪表指示情况，各仪表应工作正常。

　　9 . 5 使用故障检测仪在 KOEO 和 KOER两种状态下读取修理竣工车辆故障码，应无与故障现象相关的故障代码存储。

　　9 . 6 使用故障检测仪在 KOEO 和 KOER两种状态下读取修理竣工车辆动态数据流，各项数据应符合维修手册要求。

　　9 . 7 检查托修方车辆个性化设置恢复情况，车辆个性化设置应全部恢复。

　　9 . 8 对修理竣工车辆进行试车验证，检查启动、怠速、加速、减速等工况，均应正常，车辆行驶过程中应无异响、异味等。

　　9 . 9 使用故障检测仪通过 OBD接口检测发动机电控单元中的故障代码和相关数据流信息，与排放控制装置相关的状态信息应正常。 将上述检查结果填入“修理竣工检验记录”(见附录 D) 。

　　10 质量保证期

　　汽车发动机电子控制系统修理质量保证期为车辆行驶 2 000 km 或者 10 d,行驶里程和 日期以先到者为准。

　　6

　　GB/T 19910—2022

　　附 录 A

　　(资料性)

　　进厂检验记录

　　进厂检验记录见表 A. 1 。

　　表 A.1 进厂检验记录

　　客户姓名

　　车牌号码

　　车型

　　VIN 码

　　发动机型号

　　里程表读数

　　km

　　送修日期

　　/ /

　　联系电话

　　故障发生 日期

　　/ /

　　故障现象(客户描述)

　　故障现象确认

　　1 . 异响( □无 □有： )

　　2 . 异味( □无 □有： )

　　3 . 故障灯( □长亮 □闪亮 □不亮)

　　4 . 信息屏显示( □无异常 □有异常： )

　　5 . 仪表显示( □无异常 □有异常： )

　　6 . 报警信息( □无报警 □有报警： )

　　故障发生频次

　　□ 一直存在 □经常发生( □有规律性 □无规律性)□偶然发生 □仅一次

　　故障发生工况

　　□冷起动 □热起动 □暖机时 □暖机后 □怠速运转( □无负荷 □有负荷)□熄火时

　　□行驶中( □匀速 □加速 □减速 □低速 □高速 □爬坡 □换挡 □制动 □转向 □开空调)

　　故障发生环境

　　□雨天 □雪天 □晴天 □春天 □夏天 □秋天 □冬天 □和天气无关

　　□颠簸时 □洗车后 □加油后 □其他

　　使用修理情况

　　燃料

　　□严格按照车辆要求燃料标号 □使用较低标号燃料

　　□经常使用乙醇汽油 □偶尔添加乙醇汽油

　　添加剂

　　□未使用 □使用(添加剂类型： )

　　上次维护

　　时间： 内容：

　　改装

　　□未改装 □曾改装(具体项目和内容： )

　　事故

　　□无事故 □有事故(事故和修理情况描述： )

　　本次故障

　　□未修理 □曾修理(具体内容和更换部件： )

　　修理前后故障现象变化( )

　　业务接待员(签字)： 托修方(签字)：

　　年 月 日

　　7

　　GB/T 19910—2022

　　附 录 B

　　(资料性)修理施工单

　　修理施工单见表 B. 1 。

　　表 B.1 修理施工单

　　编号：

　　托修方基本信息

　　托修方姓名

　　托修方电话

　　送修时间

　　车牌号码

　　车型

　　VIN 码

　　发动机型号

　　行驶里程

　　预约时间

　　进厂 日期

　　出厂 日期

　　业务类型

　　作业信息

　　修理开始时间

　　预计交车时间

　　旧件处理方式

　　年 月 日 时

　　年 月 日 时

　　托修方报修故障描述及原因分析

　　修理项 目

　　序号

　　修理项 目

　　修理工作内容

　　修理方式

　　配件及材料、辅料

　　数量

　　单位

　　单价

　　结算

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　……

　　经托修方确认后的增补项 目

　　1

　　2