GB/T 18731-2025 干线公路定位规则

　　ICS 03.220.20 CCS R 07

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 18731—2025代替 GB/T 18731—2002

　　干线公路定位规则

　　Rulesforlocating arterialhighway

　　2025-08-01发布 2026-02-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 18731—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语 、定义和缩略语 1

　　4 干线公路定位参照系统设计 2

　　5 干线公路定位参照系统标识 3

　　6 干线公路定位要素选取 4

　　7 干线公路定位要素采集 6

　　8 干线公路定位编码 7

　　9 干线公路定位信息应用 11

　　附录 A (资料性) 干线公路实际里程与测绘成果里程的换算 13

　　附录 B (规范性) 干线公路定位要素分类码 15

　　Ⅰ

　　GB/T 18731—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件代替 GB/T 18731—2002《干线公路定位规则》, 与 GB/T 18731—2002相比 , 除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 增加了 “干线公路”“定位要素”“公路一般点 ”的术语和定义(见 3. 1. 1、3. 1. 2、3. 1. 7) ;

　　b) 更改了术语 “公路定位参照系统 ”“公路定位基准点 ”和 “公路 定 位 参 照 点 ”的 定 义(见 3. 1. 3、 3. 1. 4、3. 1. 6,2002年版的 3. 1、3. 2、3. 4) ;

　　c) 更改了干线公路定位参照系统的设计要素(见 4. 1,2002年版的 5. 1) ;

　　d) 更改了干线公路定位参照系统设计要求(见 4. 2,2002年版的 4. 1) ;

　　e) 删除了干线公路定位参照系统定位方法(见 2002年版的 4. 2) ;

　　f) 更改了大地坐标的标识方法(见 5. 1. 2,2002年版的 6. 1. 1) ;

　　g) 增加了 6°分带和 3°分带投影的规定(见 5. 1. 3. 2、5. 1. 3. 3) ;

　　h) 增加了大地高程标识方法(见 5. 1. 4) ;

　　i) 更改了里程桩桩号标识方法(见 5. 1. 5,2002年版的 6. 1. 4) ;

　　j) 更改了干线公路定位要素的空间位置的坐标标识要求(见 5. 2. 2. 1,2002年版的 6. 2. 2. 1) ;

　　k) 更改了里程桩桩号的选取方式(见 5. 2. 4,2002年版的 5. 2. 4) ;

　　l) 更改了干线公路定位要素的构成(见 6. 1,2002年版的 5. 1、5. 2) ;

　　m) 增加了干线公路定位基准点选取的要求(见 6. 2. 1. 1) ;

　　n) 增加了干线公路一般点的选取方式(见 6. 2. 4) ;

　　o) 更改了定位要素数据的精度要求 ,其中增加了摄影测量 、激光雷达测量 、实景数据成果等定位要素采集方法及精度要求(见 7. 1、7. 2,2002年版的 8. 1) ;

　　p) 删除了北京坐标系转换到西安坐标系的要求(见 2002年版的 9. 4. 1) ;

　　q) 增加了干线公路实际里程与测绘成果公路里程的转换中三维测绘成果转换的内容(见 7. 3. 3) ;

　　r) 更改了国家大地坐标系与其他参考椭球坐标系之间转换的要求(见 7. 3. 4,2002年版的 9. 4. 2) ;

　　s) 增加了大地高与正常高转换的要求(见 7. 3. 5) ;

　　t) 更改了地形图数据之间转换的要求(见 7. 3. 6,2002年版的 9. 4. 3) ;

　　u) 更改了干线公路定位要素编码结构的要求(见 8. 1. 1,2002年版的 10. 1. 1. 1) ;

　　v) 更改了干线公路定位基准点的编码方法(见 8. 1. 2. 3,2002年版的 10. 2. 1) ;

　　w) 更改了干线公路主要控制点的编码方法(见 8. 1. 2. 4、8. 1. 2. 5,2002年版的 10. 2. 2) ;

　　x) 更改了干线公路参照点的编码方法(见 8. 1. 2. 6,2002年版的 10. 2. 3) ;

　　y) 增加了干线公路一般点的编码方法(见 8. 1. 2. 7) ;

　　z) 更改了干线公路定 位 要 素 编 码 中 的 路 线 编 号 和 行 政 区 划 代 码(见 8. 1. 3、8. 1. 4, 2002年 版 的10. 1. 1. 2) ;

　　aa) 更改了里程桩沿线定位编码结构(见 8. 2. 2,2002年版的 11. 1) ;

　　bb) 删除了路网结点连接法(见 2002年版的 11. 2) ;

　　cc) 增加了基于里程距离的参照定位编码的要求(见 8. 2. 3) ;

　　dd) 增加了基于顺序号的参照定位编码的要求(见 8. 2. 4) ;

　　ee) 增加了路辐号代码和方向标识代码的规定(见 8. 2. 5、8. 2. 6) ;

　　Ⅲ

　　GB/T 18731—2025

　　ff) 增加了干线公路定位信息应用中定位要素设置的要求(见 9. 1. 1) ;

　　gg) 增加了干线公路定位参照系统选用的基本信息交换用图的要求(见 9. 1. 2. 1) ;

　　hh) 更改了干线公路定位信息安全的要求(见 9. 1. 3,2002年版的 12. 2) ;

　　ii) 增加了定位要素应用领域的要求(见 9. 2) ;

　　jj) 更改了干线公路实际里程与测绘成果里程的换算方法(见附录 A,2002年版的 9. 3) ;

　　kk) 更改了定位要素分类码(见附录 B,2002年版的附录 B) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归 口 。

　　本文件起草单位 :交通运输部科学研究院 、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 、中交第二公路勘察设计研究院有限公司 、成都大学 、四川交投设计咨询研究院有限责任公司 。

　　本文件主要起草人 : 陈宗 伟 、李 升 甫 、余 绍 淮 、石 欣 、贾 洋 、吴 忠 广 、余 飞 、王 义 鑫 、吴 启 红 、彭 俊 文 、姚远 、盛兴富 、明洋 、赵书毅 。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 :

　　— 2002年首次发布为 GB/T 18731—2002;

　　— 本次为第一次修订 。

　　Ⅳ

　　GB/T 18731—2025

　　干线公路定位规则

　　1 范围

　　本文件规定了国道和省道组成的干线公路定位参照系统设计 、标识 ,定位要素的选取 、采集 、编码以及定位信息应用的要求 。

　　本文件适用于以国省道组成的干线公路定位 ,其他公路参照使用 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 917 公路路线标识规则和国道编号

　　GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码

　　GB/T 7930 1 ∶ 500 1 ∶ 1 000 1 ∶ 2 000地形图航空摄影测量内业规范

　　GB/T 7931 1 ∶ 500 1 ∶ 1 000 1 ∶ 2 000地形图航空摄影测量外业规范

　　GB/T 12897 国家一 、二等水准测量规范

　　GB/T 12898 国家三 、四等水准测量规范

　　GB/T 12979 近景摄影测量规范

　　GB/T 13977 1 ∶ 5 000 1 ∶ 10 000 地形图航空摄影测量外业规范

　　GB/T 13990 1 ∶ 5 000 1 ∶ 10 000 地形图航空摄影测量内业规范

　　GB/T 16831 基于坐标的地理点位置标准表示法

　　GB/T 17942 国家三角测量规范

　　GB/T 18314 全球导航卫星系统(GNSS)测量规范

　　GB 22021 国家大地测量基本技术规定

　　GB/T 35628 实景地图数据产品

　　GB/T 40527 数字航天摄影测量 测图规范

　　GB 50026 工程测量标准

　　CH/T 2014 大地测量控制点坐标转换技术规范

　　CH/T 3020 实景三维地理信息数据激光雷达测量技术规程

　　CH/T 8023 机载激光雷达数据处理技术规范

　　CH/T 8024 机载激光雷达数据获取技术规范

　　CH/T 9015 三维地理信息模型数据产品规范

　　CH/T 9016 三维地理信息模型生产规范

　　JT/T 412 国道主要控制点代码

　　3 术语、定义和缩略语

　　3. 1 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件 。

　　1

　　GB/T 18731—2025

　　3. 1. 1

　　干线公路 arterialhighway

　　连接县级(含)以上城市 、重要乡镇 、交通枢纽 、区域中心 、重要对外口岸等的国道和省道 。 3. 1.2

　　定位要素 elementoflocating

　　表征干线公路空间位置的定位点 。

　　3. 1.3

　　公路定位参照系统 highwaylocating referencesystem

　　以 2000 国家大地坐标系和公路里程桩系统为基础 ,描述定位要素的三维空间位置与变化状态的地理定位系统 。

　　注 : 该系统规定了统一的定位规则 、参照方法 、对照转换 办 法 和 里 程 转 换 数 学 模 型 , 能 够 系 统 地 记 录 和 描 述 公 路 网络上各种点 、线 、面的准确空间位置 ,并建立起 2000 国 家 大 地 坐 标 系 、公 路 沿 线 里 程 桩 系 统 之 间 的 对 照 与 转 换关系 。

　　3. 1.4

　　公路定位基准点 highwaylocation datum point

　　国家大地测量控制点,或由其引测而设置的具有 2000 国家大地坐标系 、1985 国家高程基准的四等及以上平面 、高程固定点及永久性连续运行参考站 。

　　3. 1.5

　　公路主要控制点 highway main controlpoint

　　控制路线走向和路网结点空间分布状况 ,建立于干线公路起讫点 、交会点 、途经主要城镇和位于省 、国界线上具有一定准确度要求的固定点 。

　　3. 1.6

　　公路参照点 highway referencepoint

　　在主要控制点基础上加密增设 、描述公路主要构筑物和特征点位置的地面固定点 。 3. 1.7

　　公路一般点 highwaygeneralpoint

　　除了公路主要控制点 、参照点之外的公路中小型构筑物和特殊定位需求的固定点 。

　　注 : 一般包括高路堤 、深路堑 、中小桥梁等位置 。

　　3.2 缩略语

　　下列缩略语适用于本文件 。

　　BIM :建筑信息模型(Building Information Model)

　　CORS:连续运行参考站系统(Continuous OperationalReference System)

　　GNSS:全球导航卫星系统(GlobalNavigation Satellite System)

　　4 干线公路定位参照系统设计

　　4. 1 设计要素

　　4. 1. 1 干线公路定位参照系统应包括空间定位系统和里程桩系统 。

　　4. 1.2 空间定位系统应由大地坐标 、平面直角坐标和高程组成 。 大地坐标和平面直角坐标的坐标基准应采用 2000 国家大地坐标系 ,大地高程应采用 2000 国家大地坐标系参考椭球面高程基准 ,水准高程应采用 1985 国家高程基准 。

　　4. 1.3 里程桩系统应由里程桩桩号 、断链组成 。

　　2

　　GB/T 18731—2025

　　4.2 设计要求

　　4.2. 1 干线公路定位参照系统应在空间定位系统基础上 ,结合里程桩系统进行设计 。

　　4.2.2 干线公路定位参照系统的空间定位应建立空间定位系统与里程桩系统之间的转换关系 。

　　4.2.3 干线公路定位参照系统的技术指标 、信息标识应符合 GB/T 16831的规定 。

　　5 干线公路定位参照系统标识

　　5. 1 标识方法

　　5. 1. 1 标识分类

　　干线公路定位参照系统的地理位置标识包括 :

　　a) 大地坐标 ;

　　b) 平面直角坐标 ;

　　c) 高程 ;

　　d) 里程桩桩号 。

　　5. 1.2 大地坐标

　　5. 1.2. 1 大地坐标中的纬度与经度宜使用六十进制记法 , 以度 、分 、秒和十进制小数秒表示 。

　　5. 1.2.2 度 、分 、秒和十进制小数秒表示法应满足下列要求 。

　　a) 字符记录格式表示为 :

　　1) 纬度 :DD°MM'SS″sssN;

　　2) 经度 :DDD°MM'SS″sssE。

　　b) 数字记录格式表示为 :

　　1) 北纬 :DD. MMSSsssN;

　　2) 东经 :DDD. MMSSsssE。

　　注 : DD是度的整数 ,MM是分的 整 数 , SS是 秒 的 整 数 ; sss是 秒 的 十 进 制 小 数 部 分 。 标 识 符 N 表 示 北 纬 、E 表 示东经 。

　　示例 :

　　字符记录格式表示为 39°42'20″012 N 和 116°23'28″200 E;数字记录格式表示为 39. 4220012 N 和 116. 2328200 E。

　　5. 1.3 平面直角坐标

　　5. 1.3. 1 平面直角坐标应采用高斯—克吕格投影平面直角坐标系 。

　　5. 1.3.2 当基础地理信 息 数 字 成 果 为 1 ∶ 25 000及 更 小 比 例 尺 时 , 坐 标 系 应 按 6°分 带 计 算 平 面 直 角坐标 。

　　5. 1.3.3 当基础地理信息数字成果的比例尺大于 1 ∶ 25 000时 ,坐标系应按 3°分带计算平面直角坐标 。

　　5. 1.3.4 平面直角坐标的数字记录格式应满足下列要求 :

　　a) X 坐标 : × × × × × × × . × × ×X;

　　b) Y 坐标 : × × × × × × × × . × × ×Y。

　　注 : 标识符 X 表示纵轴坐标 ,Y 表示横轴坐标 ,单位为米 。其中 ,Y 坐标前两位为投影带号 ,所含三位小数在只取整数时可缺省 。

　　示例 :

　　数字记录格式表示为 4365635. 197X 和 39433938. 144Y。

　　3

　　GB/T 18731—2025

　　5. 1.4 高程

　　5. 1.4. 1 高程由大地高程或水准高程进行表示 。

　　5. 1.4.2 高程的数字记录格式应满足下列要求 :

　　a) 大地高程 : ± × × × × . × × × H ;

　　b) 水准高程 : ± × × × × . × × ×h。

　　注 : 高程测量值在基准以上用“+ ”号 ,在基准以下用“- ”号 ,单位为米 ,其中“+ ”号缺省为正值 。

　　5. 1.5 里程桩桩号

　　里程桩桩号的数字记录格式应采用 KXXXX. XXX表示 。

　　注 : 里程桩标识符为 K,单位为千米 。

　　5.2 标识要求

　　5.2. 1 一般要求

　　干线公路定位要素应 同 时 具 有 空 间 坐 标 和 里 程 桩 桩 号 标 识 , 空 间 坐 标 和 里 程 桩 桩 号 应 形 成 对 照关系 。

　　5.2.2 坐标标识

　　5.2.2. 1 干线公路定位要素的空间位置应采用大地坐标加高程或平面直角坐标加高程标识 。

　　5.2.2.2 同一定位点的空间位置坐标用 “/”作分隔符 。坐标值表示顺序为 :纬度(N)/经度(E)/高程(H或h) ,或坐标 X/坐标 Y/高程(H 或h) 。

　　5.2.3 方位标识

　　干线公路及其定位要素的地理方位或走向 ,应用东 、西 、南 、北标识符 E、W、S、N 表示 ,也可用其相互组合(不超过两位)表示 。

　　5.2.4 里程桩桩号标识

　　5.2.4. 1 里程桩桩号应包括 :

　　a) 公里桩 ;

　　b) 百米桩 。

　　5.2.4.2 里程桩应符合 GB/T 917的规定 ,沿路线起点至终点设置 。 干线公路定位要素的沿线位置由其所在路线的里程桩桩号标识 ,其实地位置的桩号应选在垂直于该点位所在路中线进行量算 。

　　5.2.4.3 干线公路因改扩建 、国家公路网里程桩桩号传递等原因出现里程断链 ,其发生长距或短距的断链值应标注在相应路段的里程桩或百米桩上 ,并用于更新或修正原有里程桩桩号 。

　　注 : 断链值是因公路路段改扩建 、裁弯取直 、国家公路网里程桩桩号传递等原因造成里程桩出现长距或短距后的修正值 。

　　6 干线公路定位要素选取

　　6. 1 构成

　　6. 1. 1 干线公路定位要素包括 :

　　a) 干线公路定位基准点(以下简称定位基准点) ;

　　4

　　GB/T 18731—2025

　　b) 干线公路主要控制点(以下简称主要控制点) ;

　　c) 干线公路参照点(以下简称参照点) ;

　　d) 干线公路一般点(以下简称一般点) 。

　　6. 1.2 定位基准点宜选取 :

　　a) 国家一等至四等三角点与水准点或国家 A级至 D级 GNSS基准点 ;

　　b) 由国家基准点引测而设置的具有 2000 国家大地坐标系 、1985 国家高程基准的四等及以上平面 、高程固定点 ;

　　c) CORS基准点 。

　　6. 1.3 主要控制点宜选取 :

　　a) 干线公路起讫点 ;

　　b) 干线公路之间的路网结点或交会点 ;

　　c) 干线公路与途经的各省级行政区划界和国界的交点 ;

　　d) 已规划为主要控制点的大中城市互通立交等出入 口 ;

　　e) 干线公路超特长隧道 、超长或特殊大跨桥梁起止点 。

　　6. 1.4 参照点宜选取 :

　　a) 封闭运营的干线公路互通立交 ;

　　b) 主要控制点之间加密设定的主要交会点或交叉 口 ;

　　c) 干线公路上的大 、中型构筑物 ,例如特大桥 、大桥 、特长隧道 、长隧道等 ;

　　d) 干线公路上的沿线设施 ,例如收费站 、服务区 、停车区 、观景台 、U形转弯设施 、避险车道等 ;

　　e) 干线公路与市 、县级行政区划界的交点 ;

　　f) 包含自然地形明显变化点在内的重要特征路段的端点 。

　　6. 1.5 一般点宜选取 :

　　a) 干线公路上线形变化的点 ;

　　b) 干线公路上的小型构筑物 ,例如中小桥梁 、中短隧道 、高路堤 、深路堑等 ;

　　c) 干线公路与乡镇级行政区划界的交点 ;

　　d) 干线公路地灾隐患点 ;

　　e) 其他特殊需求的构造物或点位 。

　　6.2 选取方式

　　6.2. 1 定位基准点

　　6.2. 1. 1 干线公路定位基准点应按照 GB 22021的规定选取 。

　　6.2. 1.2 定位基准点应在干线公路沿线就近选取 。所选定位基准点与被测的主要控制点或参照点之间直线距离应为 :

　　a) 高程测量时(水准测量路线长度)不超过 8 km ;

　　b) 平面(三角或多边形闭合)测量时不超过 25 km。

　　6.2. 1.3 通过引测而建立的定位基准点,其距离干线公路不应超过 2 km。

　　6.2.2 主要控制点

　　6.2.2. 1 主要控制点应在干线公路上选取和布设 , 由定位基准点引测 ,并建立永久标志 。

　　6.2.2.2 选点的密度应为 :

　　a) 路网稠密地区点间距小于 25 km ;

　　b) 路网稀疏地区点间距小于 50 km。

　　5

　　GB/T 18731—2025

　　6.2.3 参照点

　　参照点应由定位基准点或主要控制点引测 ,可建立临时标志 。

　　6.2.4 一般点

　　一般点应由定位基准点 、主要控制点或参照点引测 ,可建立临时标志 。

　　7 干线公路定位要素采集

　　7. 1 采集方法

　　7. 1. 1 干线公路定位要素的空间坐标采集方法包括实地测量和基于已有成果获取 。

　　7. 1.2 实地测量包括大地测量 、GNSS定位测量 、摄影测量 、激光雷达测量等 。

　　7. 1.3 已有成果包括地形图 、实景地图数据 、实景三维模型 、BIM模型等 。

　　7.2 精度要求

　　7.2. 1 定位基准点的平面位置误差不应低于国家 D级 GNSS基准点或四等三角点的误差控制范围 ;高程误差不应低于国家四等水准点的误差控制范围 。

　　7.2.2 主要控制点 相 对 于 国 家 D 级 GNSS基 准 点 或 四 等 三 角 点 的 平 面 中 误 差 , 平 原 地 区 不 应 大 于5 cm , 山区不应大于 10 cm;相对于国家四等水准点的高程中误差不应大于 30 cm。

　　7.2.3 参照点 、一般点的定位误差不应超过主要控制点平面和高程误差限值的 2倍 。

　　7.2.4 干线公路里程桩每公里允许误差不应大于 1 m。

　　7.2.5 实地测量精度控制应满足下列要求 :

　　a) 常规大地测量的精度符合 GB/T 17942、GB/T 12897、GB/T 12898和 GB 50026的规定 ;

　　b) 卫星定位测量的精度符合 GB/T 18314的规定 ;

　　c) 近景摄影测量的精度符合 GB/T 12979的规定 ;

　　d) 航空摄影测量的精度符合 GB/T 7930、GB/T 7931、GB/T 13977和 GB/T 13990的规定 ;

　　e) 航天摄影测量的精度符合 GB/T 40527的规定 ;

　　f) 激光雷达测量的精度符合 CH/T 8023、CH/T 8024的规定 ;

　　g) 实景三维测量的精度符合 GB/T 35628、CH/T 3020、CH/T 9015和 CH/T 9016的规定 。

　　7.2.6 已有成果的精度控制满足下列要求 :

　　a) 用于干线公路定位要素采集的地形图 、实景地图数据 、实景三维模型 、BIM模型等已有成果数据 ,其精度不应低于 1 ∶ 50 000 比例尺地形图精度 ;

　　b) 图上的移位中误差在平原和丘陵区不宜大于 0. 5 mm;

　　c) 采用实地测量数据修正的地形图上的路线及构筑物等特征点位置 ,其图上平面位置中误差不宜大于 0. 2 mm;

　　d) 实效性强 、精度优于 1 ∶ 50 000 比例尺地形图的干线公路测量数据 ,可作为修正和更新小于其比例尺精度干线公路定位要素位置信息的依据 ,但同一层次数据的精度应具有一致性 ,大比例尺地形图上采集的干线公路位置数据 ,可用于缩编 、标注或修正小比例尺地图 。

　　7.2.7 基于已有成果获取干线公路定位要 素 及 构 筑 物 等 位 置 数 据 , 其 平 面 坐 标 和 高 程 精 度 不 应 低 于1 ∶ 50 000 比例尺地形图的精度 。

　　7.2. 8 若条件具备 ,干线公路定位要素信息宜选择在已有成果精度高一级及以上的产品中采集 。

　　6

　　GB/T 18731—2025

　　7.3 坐标转换

　　7.3. 1 大地坐标与平面直角坐标的转换

　　大地坐标与平面直角坐标应按照 CH/T 2014中关于高斯投影正算和反算方法进行转换 。

　　7.3.2 里程桩桩号与大地坐标或平面直角坐标的转换

　　干线公路定位参照系统的里程桩桩号应与干线公路定位要素所在位置的大地坐标或平面直角坐标及其高程建立对应关系 ;并应与已有测绘成果中的标识和坐标建立对应关系 。

　　7.3.3 干线公路实际里程与测绘成果里程的转换

　　干线公路实际里程数据应与二维测绘成果上公路的矢量线段建立对应关系 , 与三维测绘成果在里程桩区间内的道路中线平面投影线段建立对应关系 ,其通用换算公式见附录 A。

　　7.3.4 2000国家大地坐标系与其他参考椭球坐标系之间的转换

　　以 2000 国家大地坐标系为基础的干线公路定位参照系统与其他参考椭球坐标系之间的数据转换应按照 CH/T 2014相关规定进行 。

　　7.3.5 大地高与正常高之间的转换

　　大地高与正常高之间的转换应按照 GB 22021的相关规定进行 。

　　7.3.6 地形图数据之间的转换

　　不同坐标系的地形图坐标转换应按照 CH/T 2014的相关规定进行 。

　　8 干线公路定位编码

　　8. 1 定位要素的编码

　　8. 1. 1 定位要素编码结构

　　8. 1. 1. 1 干线公路定位要素编码结构由公路路线编号 、行政区划代码 、定位要素编号和定位要素分类码四部分组成 。

　　8. 1. 1.2 定位要素编码结构应符合图 1 的规定 。

　　图 1 定位要素编码结构

　　7

　　GB/T 18731—2025

　　示例 :

　　京秦高速路线编号为 G0121;北京市的行政区划代码为 110000;定位要素编号中主要控制点为 RC、第一处主要控制点(路线起点)的定位要素编号为 001、编号扩充位默认为 0,组合得 RC0010;路线起点的定位要素分类码为 01。 因此 ,京秦高速北京段第一处主要控制点的编码为 :G0121110000RC001001。

　　8. 1.2 定位要素编号

　　8. 1.2. 1 干线公路定位要素编码中的定位要素编号结构应符合图 2 的规定 。

　　图 2 定位要素编号结构

　　示例 :

　　以干线公路第一处主要控制点(路线起点)为例 ,按 8. 1. 2. 1,定位要素编号中主要控制点为 RC,第一处主要控制点的定位要素编号为 001,编号扩充位默认为 0,组合得到该主要控制点的编号为 :RC0010。

　　8. 1.2.2 定位要素标识符应符合表 1 的规定 。

　　表 1 定位要素标识符

　　标识符

　　含义

　　标识符

　　含义

　　RD

　　定位基准点

　　RR

　　参照点

　　RC

　　主要控制点

　　RN

　　一般点

　　8. 1.2.3 定位基准点编码以“RD”标识符加四位数字编号表示 。其编号及代码应按照 8. 1. 3规定的编码规则 , 自路线起点至终点编排 。

　　8. 1.2.4 主要控制点编码以“RC”标识符加四位数字编号表示 。其编号及代码应按照 8. 1. 3 规定的编码规则 , 自路线起点至终点编排 。一般国道主要控制点代码应符合 JT/T 412的规定 。

　　8. 1.2.5 主要控制点编号按路线等级从高到低 、编号从小到大的顺序以每条路线为基础编制 。如果多条干线公路途经同一大中城市或交会点,但途经的主要控制点不在同一位置 ,可对不同的定位点分别进行编号 。

　　8. 1.2.6 参照点编码以“RR”标识符加四位数字编号表示 。其编号及代码应按照 8. 1. 3 规定的编码规则 , 以省 、自治区 、直辖市为基础 ,对省道自起点至终点 、对国道按途经该省级行政区划路段的起点(入界点)至终点(最后出界点)的顺序编排 。

　　8. 1.2.7 一般点编码以“RN”标识符加四位数字编号表示 。其编号及代码应按照 8. 1. 3 规定的编码规则 , 以省 、自治区 、直辖市为基础 ,对省道自起点至终点 、对国道按途经该省级行政区划路段的起点(入界点)至终点(最后出界点)的顺序编排 。

　　8. 1.2. 8 若干线公路的交叉口 、城市出入口或省界点等已被选定编入主要控制点的编号序列 ,则该点不应再编入参照点或一般点的编号序列 。

　　8. 1.2.9 定位要素编号倒数第一位是扩充位 ,未扩充时应先充 “0”,扩充时应按原路线定位要素排列顺

　　8

　　GB/T 18731—2025

　　序插入续加的编号 。

　　8. 1.3 路线编号

　　干线公路定位要素编码中的路线编号规则应符合 GB/T 917的规定 。

　　8. 1.4 行政区划代码

　　行政区划代码应符合 GB/T 2260的规定 。

　　8. 1.5 定位要素分类码

　　定位要素分类码编码应符合附录 B 的规定 。

　　8.2 参照定位编码

　　8.2. 1 一般要求

　　为确定干线公路上的某一特征点或事件点的位置 ,在定位要素的编码基础上应扩充使用里程桩号 、里程距离和顺序号的参照定位编码 。

　　8.2.2 里程桩沿线参照定位编码

　　由五种要素的信息标识组合而成 ,用于标识干线公路上任意定位要素的沿线里程桩位置 ,其编码结构应符合图 3 的规定 。

　　图 3 里程桩沿线参照定位编码结构

　　示例 :

　　以国道 G0101北京段第二处主要控制点(干线公路交会点)为例 ,按 8. 2. 2, 国道 G0101路线编号为 G0101,北京市的省级行政区划代码为 110000,定位要素编号中主要控制点为 RC,第二处主要控制点的定位要素编号为 002, 编号扩充位默认为 0,组 合 得 RC0020, 定 位 要 素 分 类 码 为 02, 该 处 里 程 桩 桩 号 为 K0026. 480, 组 合 得 该 处 定 位 要 素 编 码 为 : G0101110000RC002002K0026. 480。

　　8.2.3 基于里程距离的参照定位编码

　　由七种要素的信息标识组合而成 ,基于干线公路上已知定位要素点及该点与目标点(兴趣点 、特征点 、事件点)之间的距离 ,标识该目标点的位置 ,编码结构应符合图 4 的规定 。

　　9

　　GB/T 18731—2025

　　图 4 基于里程距离的参照定位编码结构

　　示例 :

　　以国道 G0101北京段第一处主要控制点(路线起点)左幅前方里程距离为 100. 200 m 的 目标点(兴趣 点 、特 征 点 、事件点)为例 ,按 8. 2. 3, 国道 G0101路线编号为 G0101,北京市的省级行政区划代码为 110000,定位要素编号中主要控制点为 RC,第一处主要控制点(路线起点)的定位要素编号为 001, 编号扩充位默认为 0,组合得 RC0010,定位要 素 分 类 码 为01,路 幅 号 为 L, 方 向 标 识 为 + , 目 标 点 与 定 位 要 素 间 距 离 为 100. 200 m , 组 合 得 到 目 标 点 的 编 码 为 : G0101110000RC001001L+100. 200。

　　8.2.4 基于顺序号的参照定位编码

　　由七种要素的信息标识组合而成 ,基于干线公路上已知定位要素点及该点与 目标设施(交通标牌 、灯柱或其他)之间的顺序 ,标识该目标设施的位置 ,编码结构应符合图 5 的规定 。

　　图 5 基于顺序号的参照定位编码结构

　　示例 :

　　以国道 G0101北京段第一 处 主 要 控 制 点(路 线 起 点) 左 幅 沿 里 程 增 大 方 向 第 5 个 目 标 设 施(交 通 标 牌) 为 例 , 按8. 2. 4, 国道 G0101路线编号为 G0101,北京市的省级行政区划代码为 110000,定位要素编号中主要控制点为 RC,第一处主要控制点(路线起点)的定位要素编号为 001,编 号 扩 充 位 默 认 为 0,组 合 得 RC0010,定 位 要 素 分 类 码 为 01, 路 幅 号 为L,方向标识为 + , 目标点与定位要素间顺序号为 05,组合得到该目标设施的编码为 :G0101110000RC001001L+05。

　　8.2.5 路幅号代码

　　路幅号代码应符合表 2 的规定 。

　　10

　　GB/T 18731—2025

　　表 2 路幅号代码

　　路幅号

　　含义

　　M

　　不分路幅

　　L

　　左幅

　　R

　　右幅

　　8.2.6 方向标识代码

　　方向标识代码应符合表 3 的规定 。

　　表 3 方向标识代码

　　方向标识

　　含义

　　+

　　定位点沿里程增大方向

　　-

　　定位点沿里程减小方向

　　9 干线公路定位信息应用

　　9. 1 定位要素设置与传输

　　9. 1. 1 要素设置

　　对于跨省域长里程干线公路 ,定位参照系统不同 ,应协调统一交界处空间定位要素和里程桩线性定位要素 。

　　9. 1.2 数据传输

　　9. 1.2. 1 干线公路定位参照系统选用的基本信息交换用图应采用电子地图 。

　　9. 1.2.2 交换干线公路定位要素坐标数据时 ,应采用 2000 国家大地坐标系 ,具体标识宜符合 :

　　a) 1 ∶ 250 000~ 1 ∶ 1 000 000系列或更小比例尺地图用大地坐标标识 ;

　　b) 1 ∶ 50 000、1 ∶ 100 000及更大比例尺地图用平面直角坐标标识 。

　　9. 1.2.3 定位要素数据传输格式应采用第 5 章规定的记录格式 。

　　9. 1.2.4 交换干线公路定位要素数据时 ,应附加给出定位要素元数据 ,包括定位要素的其他标识码 、采用的坐标系 、系统精度说明 、数据或成果来源 、质量 、采集方式 、编码说明以及依据的标准名称与编号等 。

　　9. 1.2.5 干线公路定位要素数据及元数据经系统性和周期性修正 、更新后 ,应及时提供有关信息系统更新 、交换与共享 。

　　9. 1.3 信息安全

　　干线公路定位信息交换与共享时 ,应遵从保密规定和信息交换协议 。

　　11

　　GB/T 18731—2025

　　9.2 定位要素应用领域

　　定位要素应用时应以空间定位系统和里程桩系统为参照系 ,实现干线公路及沿线重要基础设施 、构筑物定位管理 ,主要应用领域包括 :道路资产管理 、道路应急救援 、公路路域走廊地灾治理 、电子地图导航 、专题图制作以及三维实景建设等 。

　　12

　　GB/T 18731—2025

　　附 录 A

　　(资料性)

　　干线公路实际里程与测绘成果里程的换算

　　A. 1 干线公路实际里程与二维测绘成果图上里程换算公式

　　干线公路实际 里 程 数 据 与 测 绘 成 果 上 公 路 矢 量 线 段 图 上 里 程 相 对 应 , 其 通 用 换 算 公 式 见 公 式(A. 1) 。

　　……………………( A. 1 )

　　式中 :

　　L — 某路线上任意两点之间的实际里程 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 ;

　　Li — 该两点之间包含的各路段实际里程变量 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 ;

　　li — 测绘成果数据中相应路段映射到地面的里程变量 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 ;

　　bi — 该路段的误差参数变量 ,精确到 4位小数 。

　　其中 ,li、bi 的计算分别见公式(A. 2) 、公式(A. 3) 。

　　li =Mli' ……………………( A. 2 )

　　式中 :

　　li' — 测绘成果数据中相应路段的长度变量 ,单位为厘米(cm) ,精确到 2位小数 ;

　　M — 测绘成果比例尺分母 。

　　bi =Li/li ……………………( A. 3 )

　　示例 :

　　设 G0102线北京地 区 第 001 路 段 的 L1 为 25. 050 km , 在 1 ∶ 50 000 比 例 尺 地 形 图 上 该 路 段 的 图 上 线 段 l'1 为44. 00 cm , 映射到地面的里程计算用公式(A. 2)计算得 l1 为 22. 000km ,计算得出里程误差为 3. 050km。用公式(A. 3)求得误差系数 b1 为 1. 138 6(第五位小数四舍五入) 。 以此类推 ,获得 l1 至 ln 各路段的所有误差系数b1 到 bn ,并由此计算或累计该图标绘的路线上任意两点之间的实际里程 L。见表 A. 1。

　　表 A. 1 实际里程与图上里程换算示例

　　路线代码

　　(路线编号 +

　　省级行政区代码)

　　路段号

　　起讫点桩号

　　km

　　图上里程

　　(li)

　　km

　　实际里程

　　(Li)

　　km

　　里程误差km

　　误差系数

　　(bi)

　　G0102 110000

　　001

　　K0-K0025. 050

　　22. 000

　　25. 050

　　3. 050

　　1. 138 6

　　G0102 110000

　　002

　　K0025. 050-K0112. 430

　　81. 120

　　87. 380

　　6. 260

　　1. 077 2

　　G0102 130000

　　003

　　K0112. 430-K0164. 808

　　48. 300

　　52. 378

　　4. 078

　　1. 0844

　　…

　　…

　　…

　　…

　　…

　　…

　　…

　　A.2 干线公路实际里程与三维测绘成果里程换算公式

　　干线公路实际里程数据与 三 维 测 绘 成 果 的 道 路 中 线 平 面 投 影 距 离 相 对 应 , 按 照 公 式(A. 1) 换 算 。

　　13

　　GB/T 18731—2025

　　在三维测绘成果中 ,公式(A. 1)中的li计算见公式(A. 4) 。

　　li d1 +d2 + … +dj + … +dm … … … … … … … …

　　式中 :

　　li — 三维测绘成果 数 据 中 相 应 路 段 映 射 到 地 面 的 里 程 变 量 , 单 位 为 千 米 (km) , 精 确 到 3 位小数 ;

　　dj — 相应路段内任意两点之间的平面投影距离 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 。

　　其中 ,dj 的计算见公式(A. 5) 。

　　dj ……………………( A. 5 )

　　式中 :

　　Sj — 通过三维测绘成果获得的相应路段内对应两点的空间距离 ,单位为千米(km) ,精确到 3 位小数 ;

　　hj — 该两点在三维测绘成果中的高程差值 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 。

　　示例 :

　　设 G0102线 北 京 地 区 第 001 路 段 实 际 里 程 L1 为 2. 200 km , 在 三 维 实 景 模 型 上 该 路 段 的 空 间 距 离 S1 '为2. 100 km ,高程差值 h1 为 0. 100 km ,平面投影距 离 用 公 式(A. 5) 计 算 得 di 为 2. 098 km , 映 射 到 地 面 的 里 程 变 量 l1 为2.098km。用公式(A. 3)求得误差系数 b1 为 1. 048 6(第五位小数四舍五入) 。 以此类推 , 可获得 l1 '至 ln'各路段的所有误差系数b1 到 bn ,并由此计算或累计该三维实景模型的路线上任意两点的实际里程 L。

　　A.3 干线公路标识里程与实际里程换算公式

　　利用公式(A. 1)计算得到路线任意两点之间的实际里程 。 干线公路标识里程计算中涉及改扩建 、国家公路网里程桩桩号传递等原因出现里程断链的 ,计算见公式(A. 6) 。

　　L Li Cj ……………………( A. 6 )

　　式中 :

　　L' — 某路线上任意定位点的标识里程 ,单位为千米(km) ,精确到 3位小数 ;

　　Li — 该定位点与路线起点 之 间 包 含 的 各 路 段 实 际 里 程 变 量 , 单 位 为 千 米(km) , 精 确 到 3 位小数 ;

　　Ci — 因改扩建 、国家公路网里程桩桩号传递等原因形成的里程断链 ,单位为千米(km) ,精确到3位小数 。

　　示例 : 设 G0102线北京地区第 001路段实际里程为 L1 为 25. 050km ,里程断链 C1 为 0. 500km;第 002路段实际里程 L2 为 87. 380 km ,里程修正误 差 值 C2 为 0. 620 km;第 003路 段 实 际 里 程 L3 为 52. 378 km , 里 程 修 正 误 差 值 C3 为-0. 330 km;第 003路段止点的标识里程 L'用公式(A. 6)计算为 165. 598km。

　　14

　　GB/T 18731—2025

　　附 录 B

　　(规范性)

　　干线公路定位要素分类码

　　B. 1 定位基准点的分类码

　　定位基准点的分类码应按表 B. 1。

　　表 B. 1 定位基准点分类码

　　数字码

　　名称

　　数字码

　　名称

　　01

　　国家三角点

　　03

　　国家 GNSS测控点

　　02

　　国家水准点

　　04

　　公路定位基准点

　　B.2 主要控制点的分类码

　　主要控制点的分类码应按表 B. 2。

　　表 B.2 主要控制点分类码

　　代码

　　名称

　　01

　　路线起点

　　02

　　干线公路交会点

　　03

　　大中城市出入 口

　　04

　　干线公路与省级和国家行政区划交界点

　　05

　　干线公路超特长隧道起点

　　06

　　干线公路超特长隧道止点

　　07

　　干线公路超长或特殊大跨桥梁起点

　　08

　　干线公路超长或特殊大跨桥梁止点

　　99

　　路线终点

　　注 1: 干线公路交会点指国道与国道 、省道与省道 、省道与国道之间的交会(交叉 、衔接)点 。

　　注 2: 大中城市出入口指已列入规划和标准的国道与省道穿越或绕过这些城市的入 、出 口处 。

　　注 3: 交界点中 , 当国道途经一个省级行政区划有多个进出交界点时 ,仅指最终一个出界点 。

　　B.3 参照点的分类码

　　参照点的分类码应按表 B. 3。

　　15

　　GB/T 18731—2025

　　表 B.3 参照点分类码

　　代码

　　名称

　　01

　　路段起点

　　02

　　干线公路特长隧道 、长隧道起止点

　　03

　　干线公路特大桥起止点

　　04

　　干线公路互通立交

　　05

　　干线公路收费站

　　06

　　干线公路服务区

　　07

　　干线公路停车区

　　08

　　干线公路观景台

　　09

　　干线公路 U形转弯设施

　　10

　　干线公路避险车道

　　11

　　干线公路隧道应急救援设施

　　12

　　干线公路与航空 、水运 、铁路等其他多式联运接驳点(渡口起运点等)

　　99

　　路段终点

　　注 : 分类码 01~ 99在同一路段上配合使用 ,特征路段的分类与选择可根据需要自定义 。

　　B.4 一般点的分类码

　　一般点的分类码应按表 B. 4。

　　表 B.4 一般点分类码

　　代码

　　名称

　　01

　　路段起点

　　02

　　干线公路上线形变化的点(曲线路段起止点和中点)

　　03

　　干线公路大中桥梁

　　04

　　干线公路中短隧道

　　05

　　干线公路高路堤

　　06

　　干线公路深路堑

　　07

　　干线公路地质灾害点

　　08

　　重要的分离式天桥 、渡槽 、通道等

　　09

　　重要的数字化设施点(毫米波雷达监测站 、公路气象监测站等)

　　99

　　路段终点

　　注 : 分类码 01~ 99在同一路段上配合使用 ,特征路段的分类与选择可根据需要自定义 。

　　16