GB/T 18228-2025 航空集装板网技术要求和试验方法

　　ICS 55. 180.30 CCS V 52

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 18228—2025代替 GB/T 18228—2000

　　航空集装板网技术要求和试验方法

　　Technicalrequirementsand testing methodsforaircraftpalletnet

　　2025-10-05发布 2026-05-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 18228—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 1

　　4 标识 1

　　5 尺寸和操作总质量 2

　　6 基本要求 3

　　7 技术要求 4

　　8 试验方法 4

　　附录 A (规范性) 板网结构尺寸 6

　　附录 B (规范性) 阻燃性试验 7

　　参考文献 8

　　Ⅰ

　　GB/T 18228—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件代替 GB/T 18228—2000《航空货运集装板网技术要求和试验方法》,与 GB/T 18228—2000相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 更改了适用范围(见第 1 章 ,2000年版的第 1 章) ;

　　b) 增加了术语 “航空集装板网”“双尾锁扣 ”及其定义(见 3. 1、3. 2) ;

　　c) 更改了标识(见第 4章 ,2000年版的 3. 2 和 4. 8) ;

　　d) 更改了尺寸和操作总质量(见第 5 章 ,2000年版的 4. 1 和 4. 7. 1) ;

　　e) 增加了基本要求(见第 6章) ;

　　f) 更改了技术要求(见第 7章 ,2000年版的第 4章) ;

　　g) 更改了试验方法(见第 8章 ,2000年版的第 5 章) ;

　　h) 更改了集装板网结构尺寸(见附录 A,2000年版的附录 A) ;

　　i) 删除了集装板和集装板网组成的集装单元的重心范围(见 2000年版的附录 B) ;

　　j) 更改了阻燃性试验(见附录 B,2000年版的 5. 3) 。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由全国集装箱标准化技术委员会(SAC/TC6)提出并归 口 。

　　本文件起草单位 :交通运输部水运科学研究所 、无锡市航空地面设备有限公司 、厦门通程物流有限公司 、交通运输部规划研究院 、中国国际货运航空股份有限公司 、东方航空物流股份有限公司 、中国南方航空货运有限公司 、北京工业大学 。

　　本文件主要起草人 :许世 博 、王 超 、刘 晓 彤 、邵 天 增 、杜 学 强 、戴 仕 海 、陆 晓 霞 、廖 冰 、白 珊 、陈 勇 睿 、徐阳 、王婧 、赵洁婷 、邢虎松 、胡笳 、李继春 、陈智勇 。

　　本文件于 2000年首次发布 ,本次为第一次修订 。

　　Ⅲ

　　GB/T 18228—2025

　　航空集装板网技术要求和试验方法

　　1 范围

　　本文件规定了航空集装板网的标识 、尺寸和操作总质量 、基本要求和技术要求 ,并描述了试验方法 。本文件适用于尺寸代码为 A、B、G、K、L、M、N、R 和 S 的航空集装板网的设计 、生产和使用 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 18227 航空货运集装板 技术条件和试验方法

　　GB/T 23418 航空货运及地面设备 术语

　　ISO 21100 航空货运集装器 性能要求和 试 验 参 数(Air cargo unit load devices—Performance requirements and testparameters)

　　3 术语和定义

　　GB/T 23418界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。

　　3. 1

　　航空集装板网 aircraftpalletnet

　　用于将货物固定在航空集装板上的编网 。

　　[来源 :GB/T 23418—2009,2. 5,有修改] 3.2

　　双尾锁扣 doublestud tie-down fitting

　　在航空运输中为固 定 货 物 , 将 绑 带 、航 空 集 装 板 网 与 航 空 集 装 器 系 留 导 轨 或 飞 机 货 舱 系 留 座 连接 ,有 2个固定受力点的卡锁装置 。

　　注 : 航空集装器指航空运输中用于承载货物 、邮件和行李的集装单元 ,包括航空集装箱 、航空集装板 、航空集装板网及附件 。

　　4 标识

　　4. 1 组成

　　4. 1. 1 标识 应 至 少 包 含 航 空 集 装 板 网 (以 下 简 称 “板 网 ”) 识 别 标 记 和 中 国 民 用 航 空 技 术 标 准 规 定(CTSO)标记 2个部分 。

　　4. 1.2 标识应完整 、准确 ,在使用过程中不被遮挡 ,具有永久性并易于识读 ,应满足 ISO 21100的要求 。

　　4.2 识别标记

　　识别标 记 应 标 明 所 适 用 集 装 板 的 规 格 , 该 标 记 的 尺 寸 不 应 小 于 一 个 完 整 网 眼 的 尺 寸 254 mm ×

　　1

　　GB/T 18228—2025

　　254 mm(10in×10in) ,识别标记基本内容包括 :

　　a) 板网所有权人代码(代码尺寸不应超过标记的尺寸) ;

　　b) 适用集装板的基本尺寸和货物高度范围 ;

　　c) 板网在集装板上的位置标记 。

　　示例见图 1。

　　图 1 板网识别标记示例

　　示例 :

　　“ABC”表示板网所有权人代码 ,尺寸为 2 438 mm×3 175 mm(96 in×125 in) ,适配板网尺寸代码为 “NM”, 高 度 不大于 1 626 mm(64in) ,板网在集装板上的位置如图 1所示 。

　　4.3 CTSO标记

　　CTSO标记应固定在板网上 ,最小尺寸应为 50 mm×60 mm ,基本内容应包括 :

　　a) 制造商的名称和地址 ;

　　b) 设备名称 、类型 、零件号或型号标记 ;

　　c) 编码系统识别代号 ;

　　d) 产品制造序号 ,选择添加制造日期 ;

　　e) 适用的 CTSO标准的编号 ;

　　f) 若产品有方向要求 ,醒目标示 “向前”“向后”“侧向 ”字样 ;

　　g) 如适用 ,用格式“EXP 年份-月份 ”标记使用期限 ,按限制要求标注板网的使用期限 ;

　　h) 其他标记 。

　　5 尺寸和操作总质量

　　5. 1 尺寸

　　板网公称尺寸应符合表 1 的要求 。

　　2

　　GB/T 18228—2025

　　表 1 板网公称尺寸

　　单位为毫米

　　集装板尺寸代码

　　板网 IATA代码

　　公称尺寸(宽 ×长)

　　A

　　NA

　　2 235× 3 175

　　B

　　NB

　　2 235× 2 743

　　G

　　NG

　　2 438× 6 058

　　K

　　NK

　　1 534×1 562

　　L

　　NL

　　1 534×3 175

　　M

　　NM

　　2 438× 3 175

　　N

　　NN

　　1 562× 2 438

　　R

　　NR

　　2 438× 4 978

　　S

　　NS

　　1 562× 2 235

　　5.2 操作总质量

　　在运输系统作业中 ,板网与载货集装板一并使用的最大操作总质量应符合表 2 的规定 。

　　表 2 板网与载货集装板一并使用的最大操作总质量

　　单位为千克

　　集装板网尺寸代码

　　最大操作总质量

　　A

　　6 804

　　B

　　4 535

　　G

　　13 608

　　K

　　1 588

　　L

　　3 175

　　M

　　6 804

　　N

　　3 402

　　R

　　11 340

　　S

　　3 402

　　6 基本要求

　　6. 1 板网材料的适用性和耐久性应符合适航审定要求 。

　　6.2 板网至少应包含网 、调节钩 、双尾锁扣 、角绳及其他可选标记 、指示或警示说明 ,相关结构应符合附录 A 的规定 。

　　6.3 所有金属件的设计和选用应消除挤夹手指的风险并能够戴手套操作 。

　　6.4 环境在 -55 ℃ ~ 70 ℃的温度范围内 ,板网应能保持其结构和使用的完整性 。

　　6.5 正常使用寿命不应低于 2 年 。

　　3

　　GB/T 18228—2025

　　7 技术要求

　　7. 1 结构

　　7. 1. 1 网

　　网眼的尺寸不应 大 于 254 mm × 254 mm (10 in× 10 in) , 能 约 束 住 尺 寸 为 250 mm × 300 mm × 300 mm 的货物 。

　　7. 1.2 调节钩

　　调节钩上应有制造商的永久性标记 。调节钩边缘应平滑 、无尖锐凸起 。

　　7. 1.3 双尾锁扣

　　双尾锁扣应能与符合 GB/T 18227的集装板四周的系留导轨相连接 ,拉伸强度不应小于 17800N。

　　7. 1.4 角绳

　　角绳的长度应大于网高的 1. 5倍 ,与网体有明显的颜色差异 。

　　7. 1.5 板网调节范围

　　板网应能在 600 mm~ 3 000 mm 高度范围内调节 。

　　7.2 阻燃性

　　集装板网的平均燃烧速率不应超过 64 mm/min(2. 5 in/min) 。

　　7.3 极限载荷

　　板网极限载荷应符合 ISO 21100的规定 。按 8. 3进行试验 ,试验期间及结束 ,不应造成受测板网内装载的试验模拟物滑落到受测板网的外部 。

　　8 试验方法

　　8. 1 结构

　　8. 1. 1 网

　　量具测量网眼尺寸 。

　　8. 1.2 调节钩

　　目视检查调节钩是否有永久性标记 ,边缘是否平滑无尖锐凸起 。

　　8. 1.3 双尾锁扣

　　对双尾锁 扣 装 置 施 加 17 800 N 的 极 限 载 荷 , 施 加 时 间 为 3 s,检 查 双 尾 锁 扣 不 会 因 载 荷 而 发 生破裂 。

　　8. 1.4 角绳

　　使用量具测量长度 。 目视检查与网体的颜色差异 。

　　4

　　GB/T 18228—2025

　　8. 1.5 板网调节范围

　　使用量具测量调节范围 。

　　8.2 阻燃性

　　阻燃性试验按附录 B执行 。

　　8.3 极限载荷

　　对试样进行测试 ,极限载荷加载时间至少保持 3 s。具体试验方法可参考 SAE AS36102B。

　　5

　　GB/T 18228—2025

　　附 录 A (规范性)

　　板网结构尺寸

　　板网结构尺寸见图 A. 1。

　　板网 IATA代码

　　网宽 W/mm

　　网长 L/mm

　　网高 Hn /mm

　　H1

　　H2

　　H3

　　H4

　　NA

　　2 235a

　　3 175b

　　1 626

　　2 083

　　2 438

　　2 997

　　NB

　　2 235a

　　2 743b

　　1 626

　　2 083

　　2 438

　　2 997

　　NG

　　2 438c

　　6 058d

　　2 997

　　—

　　—

　　—

　　NK

　　1 534e

　　1 562e

　　1 626

　　—

　　—

　　—

　　NL

　　1 534e

　　3 175a

　　1 626

　　—

　　—

　　—

　　NM

　　2 438a

　　3 175b

　　1 626

　　2 083

　　2 438

　　2 997

　　NN

　　1 562e

　　2 438a

　　1 626

　　—

　　—

　　—

　　NR

　　2 438c

　　4 978f

　　2 997

　　—

　　—

　　—

　　NS

　　1 562e

　　2 235a

　　1 626

　　—

　　—

　　—

　　a 双尾锁扣数量应为 8个(两边各 4个) ,调节钩数量应不少于 8个(两边各不少于 4个) 。

　　b 双尾锁扣数量应为 10个(两边各 5个) ,调节钩数量应不少于 10个(两边各不少于 5个) 。

　　c 双尾锁扣数量应为 12个(两边各 6个) ,调节钩数量应不少于 10个(两边各不少于 5个) 。

　　d 双尾锁扣数量应为 28个(两边各 14个) ,调节钩数量应不少于 20个(两边各不少于 10个) 。 e 双尾锁扣数量应为 6个(两边各 3个) ,调节钩数量应不少于 6个(两边各不少于 3个) 。

　　f 双尾锁扣数量应为 24个(两边各 12个) ,调节钩数量应不少于 16个(两边各不少于 8个) 。

　　标引序号说明 :

　　1— 双尾锁扣 ; 3—CTSO标记 ;

　　2— 调节钩 ; 4— 角绳 。

　　图 A. 1 板网结构尺寸

　　6

　　GB/T 18228—2025

　　附 录 B (规范性)阻燃性试验

　　B. 1 预处理

　　试样应置于 21 ℃±2. 8 ℃(70 ℉±5 ℉)和(50±5) %相对湿度的环境下 ,直到水分达到平衡或放置 24h。每个试样在送入火焰之前应保持在预处理环境内 。

　　B.2 试样

　　试样的暴露面积应至少宽 50. 8 mm(2in) ,长 305 mm(12 in) , 除非集装板网上的使用件小于上述尺寸 。试验时试样应使两条长边和离火焰远的一边夹紧 。试样应夹在金属框架内 。

　　B.3 阻燃试验

　　本试验最少应试验 3个试样 ,并取试验结果的平均值 ,每个试样应水平支撑 。装机时的外露表面在试验时 应 朝 下 , 置 于 本 生 灯 或 特 利 尔 灯 火 焰 中 , 灯 管 名 义 内 径 为 9. 5 mm (3/8 in) 。火 焰 高 度 调 到 约38. 1 mm 用经校准的热电偶高温计在火焰中心测得的焰温不应低于 843 ℃ (1 550 ℉) 。试样的放置应使被试验的边缘位于灯的中心线上并高出灯的顶端 19. 1 mm(3/4in) 。火焰应施加 15 s后移开 ,应至少用 试 样 的 254 mm (10 in) 长 度 来 计 算 燃 烧 时 间 , 且 燃 锋 到 达 这 个 计 时 区 之 前 先 烧 掉38. 1 mm 并且应记录平均燃烧率 。经纬两个方向都应进行试验以确定最严重的易燃方向 。

　　7

　　GB/T 18228—2025

　　参 考 文 献

　　[1] CCAR-25-R4 中国民用航空规章 第 25部 运输类飞机适航标准

　　[2] CTSO-C90e 中国民用航空技术标准规定 集装板 、集装网和集装箱(集装器)

　　[3] SAE AS36100 航 空 货 运 集 装 器 性 能 要 求 和 测 试 参 数(Air Cargo Unit Load Devices— Performance Requirements and TestParameters)

　　[4] SAE AS36101A 航 空 货 运 集 装 器 载 荷 分 布 模 型 (Air Cargo Unit Load Devices—Load Distribution Mode)

　　[5] SAE AS36102B 航 空 货 运 集 装 器 试 验 方 法 (Air Cargo Unit Load Devices—Testing Methods)

　　[6] SAE AIR1490C 航 空 航 天 信 息 报 告 纺 织 品 的 环 境 退 化(Aerospace Information Report EnvironmentalDegradation ofTextiles)

　　[7] 国际航空运输协会 集装器规则 [IATA UnitLoad Device Regulations(ULDR)]

　　8