GB/T 1147.2-2025 中小功率内燃机 第2部分：试验方法

　　ICS 270.20 CCS J 91

　　中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准

　　GB/T 1147.2—2025代替 GB/T 1147.2—2017

　　中小功率内燃机 第 2 部分:试验方法

　　Smalland medium powerinternalcombustion engines—Part2:Testmethods

　　2025-10-31发布 2026-05-01实施

　　国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

　　

　　发

　　

　　布

　　GB/T 1147.2—2025

　　目 次

　　前言 Ⅲ

　　引言 Ⅴ

　　1 范围 1

　　2 规范性引用文件 1

　　3 术语和定义 2

　　4 试验条件 3

　　5 试验和检查项 目 3

　　6 测量参数和要求 5

　　7 试验方法 6

　　8 功能检查 24

　　9 试验报告 24

　　附录 A(规范性) 柴油机低温起动性能试验 26

　　附录 B(规范性) 机油消耗率测定 32

　　参考文献 33

　　图 1 突减负荷试验 9

　　图 2 突加负荷试验 9

　　图 3 现场环境状况下有效功率的第一次突加负荷百分比 10

　　图 4 热冲击试验装置示意图 17

　　图 5 淋雨试验示意图 18

　　图 A. 1 柴油机起动过程分段示意图 29

　　表 1 试验和检查项 目 3

　　表 2 测量位置 5

　　表 3 试验工况 7

　　表 4 耐久试验规范 A 15

　　表 5 耐久试验规范 B 15

　　表 6 耐久试验规范 C 16

　　表 7 热冲击试验规范a 16

　　表 8 机油稀释试验工况 23

　　表 A. 1 仪器仪表测量范围及精度要求 27

　　Ⅰ

　　GB/T 1147.2—2025

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1部分 :标准化文件的结构和起草规则》的规定起草 。

　　本文件是 GB/T 1147《中小功率内燃机》的第 2部分 。GB/T 1147 已经发布了以下部分 :

　　— 第 1部分 :通用技术规范 ;

　　— 第 2部分 :试验方法 。

　　本文件代替 GB/T 1147. 2—2017《中小功率内燃机 第 2部分 :试验方法》,与 GB/T 1147. 2—2017相比 ,除结构调整和编辑性改动外 ,主要技术变化如下 :

　　a) 增加了术语和定义(见第 3 章) ;

　　b) 更改了试验装置的排气背压要求(见 4. 2,2017年版的 3. 2) ;

　　c) 更改了试验前磨合要求(见 4. 3,2017年版的 3. 3) ;

　　d) 更改了燃料及机油要求(见 4. 5;2017年版的 3. 5) ;

　　e) 删除了试验场所要求(见 2017年版的 3. 6) ;

　　f) 增加了试验燃料进出口压力 、进气阻力要求(见 4. 8) ;

　　g) 更改了试验数据测量位置及测取时间(见表 2、6. 2,2017年版的表 2、5. 2) ;

　　h) 将 “性能试验 ”改为 “试验方法 ”,并将 2017年版的可靠性 、耐久性和热冲击试验更改后纳入(见第 7 章 ,2017年版的第 6 章 、第 8章 ~第 10章) ;

　　i) 更改了起动性能试验(见 7. 1,2017年版的 6. 1. 1) ;

　　j) 更改了调速性能试验(见 7. 2,2017年版的 6. 1. 2) ;

　　k) 更改了负荷特性试验(见 7. 3,2017年版的 6. 1. 3) ;

　　l) 更改了标定功率试验(见 7. 4,2017年版的 6. 1. 4) ;

　　m) 更改了燃料消耗率试验(见 7. 5,2017年版的 6. 1. 5) ;

　　n) 更改了速度特性试验(见 7. 6,2017年版的 6. 1. 6) ;

　　o) 删除了使用特性试验(见 2017年版的 6. 1. 7) ;

　　p) 更改了热平衡试验(见 7. 14,2017年版的 6. 1. 16) ;

　　q) 更改了噪声测定(见 7. 15,2017年版的 6. 1. 17) ;

　　r) 更改了排气烟度试验(见 7. 16,2017年版的 6. 1. 18) ;

　　s) 更改了排放试验(见 7. 17,2017年版的 6. 1. 19) ;

　　t) 更改了机械振动试验和曲轴扭转振动试验(见 7. 18、7. 19,2017年版的 6. 1. 20) ;

　　u) 增加了有效热效率试验(见 7. 23) ;

　　v) 增加了倾斜试验(见 7. 24) ;

　　w) 增加了电磁兼容试验(见 7. 25) ;

　　x) 更改了特殊性能试验(见 7. 29,2017年版的 6. 2) ;

　　y) 增加了电控系统试验(见 7. 30) ;

　　z) 增加了机油稀释试验(见 7. 31) ;

　　aa) 更改了安全性能检查(见 8. 1,2017年版的 6. 1. 14) ;

　　bb) 更改了各系统功能检查(见 8. 2,2017年版的第 7 章) ;

　　cc) 删除了可靠性 、耐久性试验时大气压参数要求[见 2017年版的第 11章 f)5)] ;

　　dd) 更改了附录 A 和附录 B(见附录 A、附录 B,2017年版的附录 A、附录 B) 。

　　Ⅲ

　　GB/T 1147.2—2025

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。

　　本文件由中国机械工业联合会提出 。

　　本文件由全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC177)归 口 。

　　本文件起草单位 : 昆明云内动力股份有限公司 、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 、中国北方发动机研究所 、潍柴动力股份有限公司 、广西玉柴机器股份有限公司 、招商局检测车辆技术研究院有限公司 、上海新动力汽车科技股份有限公司 、宁波丰沃增压科技股份有限公司 、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 、昆明理工大学 、常柴股份有限公司 、天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心) 、北内(天津)科技股份有限公司 、洛阳拖拉机研究所有限公司 。

　　本文件主要起草人 :彭鹄 、向 亦 华 、刘 长 振 、郭 华 、郭 圣 刚 、陆 史 浩 、石 来 华 、李 玉 洁 、杨 峰 、赵 兴 天 、邓伟 、王伟峰 、毛赛龙 、刘建勇 、张顺 、陈丽琼 、冀树德 、李建民 、唐菲飞 、邓建林 、杨卫东 、陈泽忠 、雷基林 、丁倩岚 、窦站成 、郭禹 、朱振华 、谢亚平 、计维斌 。

　　本文件于 2007年首次发布 ,2017年第一次修订 ,本次为第二次修订 。

　　Ⅳ

　　GB/T 1147.2—2025

　　引 言

　　中小功率内燃机(标定功率不大于 560kW)广泛应用于道路车辆 、船舶 、农用拖拉机和林业机械 、工程机械 、发电机组 、排灌机械等 ,为各种配套机械提供动力 。

　　GB/T 1147《中小功率内燃机》是针对中小功率内燃机的通用技术标准 , 旨在为中小功率内燃机的开发 、生产 、检验 、贸易(交货)和技术交流提供依据 ,GB/T 1147 由 2个部分构成 。

　　— 第 1部分 :通用技术规范 。 目的在于确立不同用途中小功率内燃机的通用要求 。

　　— 第 2部分 :试验方法 。 目的在于确立中小功率内燃机的试验方法 ,包括通用性能试验方法和特殊性能试验方法 。

　　Ⅴ

　　GB/T 1147.2—2025

　　中小功率内燃机 第 2 部分:试验方法

　　1 范围

　　本文件描述了中小功率内燃机(标定功率不大于 560 kW)的试验方法 。

　　本文件适用于道路车辆 、船舶 、农用拖拉机和林业机械 、工程机械 、发电机组 、排灌机械用中小功率内燃机(以下简称 “内燃机 ”) ,其他目前尚无适用标准的中小功率内燃机参照执行 。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 , 注 日期的引用文件 ,仅该日期对应的版本适用于本文件 ;不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本文件 。

　　GB/T 384 石油产品热值测定法

　　GB/T 1147. 1—2025 中小功率内燃机 第 1部分 :通用技术条件

　　GB/T 1859(所有部分) 往复式内燃机 声压法声功率级的测定

　　GB/T 3821 中小功率内燃机 清洁度限值和测定方法

　　GB/T 4208—2017 外壳防护等级(IP代码)

　　GB/T 5741 船用柴油机排气烟度测量方法

　　GB/T 6072. 1 往复式内燃机 性能 第 1部分 :功率 、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求

　　GB/T 6072. 3 往复式内燃机 性能 第 3部分 :试验测量

　　GB/T 7184 往复式内燃机 振动评定方法

　　GB/T 9486 柴油机稳态排气烟度及测定方法

　　GB/T 9487 柴油机自由加速排气烟度的测量方法

　　GB/T 9911 船用柴油机辐射的空气噪声测量方法

　　GB/T 10398 小型汽油机 振动评级和测试方法

　　GB 11121 汽油机油

　　GB 11122 柴油机油

　　GB/T 12542—2020 汽车热平衡能力道路试验方法

　　GB 14023 车辆 、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法

　　GB 14762—2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ 、Ⅳ阶段) GB 15097—2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一 、二阶段)

　　GB/T 15371 往复式内燃机 曲轴轴系扭转振动评定方法

　　GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

　　GB 17691—2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)

　　GB/T 17692—2024 汽车发动机及驱动电机净功率测试方法

　　GB 18047 车用压缩天然气

　　GB/T 18297—2024 汽车发动机性能试验方法

　　GB 18352. 6—2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)

　　1

　　GB/T 1147.2—2025

　　GB/T 18655 车辆 、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 19055—2024 汽车发动机可靠性试验方法

　　GB 19757 三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国 Ⅰ 、Ⅱ 阶段)

　　GB/T 20651. 1 往复式内燃机 安全 第 1部分 :压燃式发动机

　　GB/T 20651. 2 往复式内燃机 安全 第 2部分:点燃式发动机

　　GB 20891—2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三 、四阶段) GB/T 21404—2022 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求

　　GB 26133—2010 非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法(中国第一 、第二阶段)

　　GB/T 28046. 2—2019 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2部分 : 电气负荷GB/T 28239—2020 非道路用柴油机燃料消耗率限值及试验方法

　　GB/T 37170 固定式燃气发动机安全技术规范

　　GB/T 37692—2019 非道路移动机械用小型点燃式发动机工况法燃料消耗率限值与测量方法GB/T 38750. 1 往复式内燃机能效评定规范 第 1部分 :柴油机

　　GB/T 38750. 2 往复式内燃机能效评定规范 第 2部分 :汽油机

　　CB/T 3253—2013 船用柴油机技术条件

　　CB/T 3254(所有部分) 船用柴油机台架试验

　　CB/T 3256 船用柴油机振动评级

　　CB/T 3325 船用柴油机轴系扭转振动评级

　　CB/T 4389. 5 船舶设备环境参数测量方法 第 5部分 :盐雾

　　CB/T 4389. 7 船舶设备环境参数测量方法 第 7部分 :霉菌

　　HJ 1014—2020 非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求

　　JB/T 4198. 2 工程机械用柴油机 第 2部分 :性能试验方法

　　JB/T 4198. 3 工程机械用柴油机 第 3部分 :可靠性 、耐久性试验方法

　　JB/T 5135. 2 通用小型汽油机 第 2部分 : 台架性能试验方法

　　JB/T 5135. 3 通用小型汽油机 第 3部分 :可靠性 、耐久性试验与评定方法

　　JB/T 5144 工程机械用汽油机 性能试验方法

　　JB/T 8127 内燃机 燃油加热器

　　JB/T 10629—2006 燃气机 通用技术条件和试验方法

　　JB/T 11323 中小功率柴油机 可靠性评定方法

　　JB/T 13553—2018 柴油机 热平衡试验方法

　　JB/T 14238—2023 绿色设计产品评价技术规范 柴油发动机

　　JB/T 13551 柴油机 倾斜试验方法

　　NB/SH/T 0808—2010 在用柴油机油中稀释柴油含量测定法 气相色谱法

　　NB/SH/T 0474—2010 在用汽油机油中稀释汽油含量的测定 气相色谱法

　　QC/T 731—2005 汽车用起动机技术条件

　　3 术语和定义

　　GB/T 1147. 1—2025、GB/T 6072. 1、GB/T 6072. 3、JB/T 10629—2006界定的术语和定义适用于本文件 。

　　2

　　GB/T 1147.2—2025

　　4 试验条件

　　4. 1 试验前制造厂应提供包括内燃机技术参数 、连接接口 、安装说明等信息的技术文件 ,试验样机应符合产品图样和技术文件的要求 。

　　4.2 试验样机应装有产品技术文件或有关标准规定的全部附件或与应装备附件相当的替代设备 。若试验时不装尾 气 净 化 器 、排 气 消 声 器 等 排 气 管 路 附 件 , 制 造 厂 技 术 文 件 中 指 定 的 排 气 背 压 不 大 于20 kPa,则试验装置的排气背压与制造厂技术文件中指定的排气背压偏差应小于 ±1 kPa;制造厂技术文件中指定的排气背压大于 20 kPa,则试验装置的排气背压与制造厂技术文件中指定的排气背压偏差应小于 ±5% 。试验时试验样机若装有全部排气管路附件时 ,实测排气背压与制造成技术文件中制定的排气背压偏差按上述要求执行 ,若试验样机排气管路附件中装有 DPF、GPF等颗粒捕捉器时 ,排气背压应以新鲜件状态或再生完成后测量值为准 。

　　4.3 试验前内燃机允许按制造厂提供的磨合规范进行磨合 ,磨合时间应不超过 45 h。

　　4.4 标 准 基 准 状 况 , 功 率 和 燃 料 消 耗 率 的 换 算 , 以 及 试 验 设 备 精 度 均 应 符 合 GB/T 6072. 1、GB/T 6072. 3及其他相关文件的规定 。非道路用柴油机加权燃料消耗率测量时 ,若环境状况不是标准环境状况 ,不对加权燃料消耗率进行修正 ;其余用途用内燃机试验时的环境大气状况(大气压力和进气温度)如偏离标准基准状况 ,需进行换算 ,并在试验报告中予以说明 。

　　4. 5 试验用燃料应符合 GB 17691—2018、GB 18352. 6—2016、GB20891—2014规定的基准燃料或内燃机制造厂使用说明书的规定 ;机油应符合 GB 11121、GB 11122或内燃机制造厂使用说明书的规定 。试验用可燃气体应符合 JB/T 10629—2006中 4. 3 或 GB 18047的规定 。

　　4.6 除与传动装置(如液压机构 、换向机构) 制成一体或带有发电机的内燃机不能分开试验外 ,一般只对内燃机进行试验 。

　　4.7 试验时内燃机的燃料温度 、机油温度 、进气空气和冷却介质温度(包括中冷器的冷却介质进口温度)等均应符合内燃机制造厂使用说明书或其他有关专业标准的规定 。

　　4.8 试验时内燃机的燃料进/出口压力 、进气阻力 、中冷器阻力等均应符合内燃机制造厂使用说明书或其他有关专业标准的规定 ,试验时试验样机应装有空滤及相应进气管路或替代装置 ,在标定功率工况点时试验样机的进气阻力与制造厂技术文件中指定的进气阻力偏差应小于 0. 5 kPa。

　　4.9 试验时 ,可因试验条件和项目需要对内燃机进行调整 。

　　4. 10 电控内燃机试验时应具备与试验机型相适应的线束 、匹配有相应 ECU数据的电控单元(ECU)及其对应的电控系统及其他附件 。

　　5 试验和检查项目

　　内燃机的试验和检查项 目 由各专业标准规定 。如无规定时 ,可参照表 1 进行 。

　　表 1 试验和检查项目

　　序号

　　参考章条号

　　试验 、检查项 目

　　试验类别

　　定型试验

　　出厂试验

　　抽查试验

　　1

　　7. 1

　　起动性能试验

　　√

　　√ (常温)

　　√ (常温)

　　2

　　7. 2

　　调速性能试验

　　√

　　▽

　　▽

　　3

　　7. 3

　　负荷特性试验

　　√

　　▽

　　▽

　　3

　　GB/T 1147.2—2025

　　表 1 试验和检查项目 (续)

　　序号

　　参考章条号

　　试验 、检查项 目

　　试验类别

　　定型试验

　　出厂试验

　　抽查试验

　　4

　　7. 4

　　标定功率试验

　　√

　　√

　　√

　　5

　　7. 5

　　燃料消耗率试验

　　√

　　▽

　　√

　　6

　　7. 6

　　速度特性试验

　　√

　　▽

　　▽

　　7

　　7. 7

　　万有特性试验

　　√

　　▽

　　▽

　　8

　　7. 8

　　标定工况工作稳定性试验

　　√

　　▽

　　√

　　9

　　7. 9

　　空载特性试验

　　√

　　×

　　▽

　　10

　　7. 10

　　最低可调空载转速测定(若适用)

　　√

　　√

　　√

　　11

　　7. 11

　　最低满载持续转速测定

　　▽

　　▽

　　▽

　　12

　　7. 12

　　各缸工作均匀性试验

　　√

　　▽

　　▽

　　13

　　7. 13

　　机械效率测定

　　√

　　▽

　　▽

　　14

　　7. 14

　　热平衡试验

　　▽

　　×

　　×

　　15

　　7. 15

　　噪声测定

　　√

　　▽

　　√

　　16

　　7. 16

　　排气烟度试验

　　√

　　▽

　　√

　　17

　　7. 17

　　排放试验

　　√

　　▽

　　√

　　18

　　7. 18

　　机械振动试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　19

　　7. 19

　　曲轴扭转振动试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　20

　　7. 20

　　活塞漏气量测定

　　▽

　　▽

　　▽

　　21

　　7. 21

　　机油消耗率测定

　　√

　　▽

　　√

　　22

　　7. 22

　　清洁度测定

　　√

　　▽

　　▽

　　23

　　7. 23

　　有效热效率试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　24

　　7. 24

　　倾斜试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　25

　　7. 25

　　电磁兼容试验

　　√

　　▽

　　▽

　　26

　　7. 26

　　可靠性试验

　　√

　　×

　　▽

　　27

　　7. 27

　　耐久性试验

　　▽

　　×

　　▽

　　28

　　7. 28

　　热冲击试验

　　▽

　　×

　　×

　　29

　　7. 29

　　特殊性能试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　30

　　7. 30

　　电控系统试验

　　√

　　▽

　　▽

　　31

　　7. 31

　　机油稀释试验

　　▽

　　▽

　　▽

　　32

　　8. 1

　　安全性能检查

　　√

　　√

　　√

　　33

　　8. 2

　　各系统功能检查

　　√

　　▽

　　√

　　4

　　GB/T 1147.2—2025

　　表 1 试验和检查项目 (续)

　　序号

　　参考章条号

　　试验 、检查项 目

　　试验类别

　　定型试验

　　出厂试验

　　抽查试验

　　注 1: “√ ”表示需要进行的项 目 ;“× ”表示可不进行的项 目 ;“▽ ”表示按需要选定的项 目 。

　　注 2: 在“√ ”及 “▽ ”的项 目 中若包含多项内容时 ,也可择需进行部分内容 。

　　注 3: 特殊性能试验包括发动机与从动机的匹配试验 、内燃发电机组的并联运行及其他电气试验 、船用发动机紧急换向试验 、船用发动机最低稳定转速 试 验 、双 燃 料 发 动 机 的 燃 料 转 换 试 验 、在 制 造 厂 规 定 时 间 内 的 维 修能力试验 、在规定故障下(如增压器失效)的机动性能及发出规定功率的能力试验 。

　　注 4: 功能检查包括超速限制装置 、压力和温度异常的故障自动保护和报警装置等功能和能力检查 、起动系统验收试验前后操作能力检查 、换向机构或 倒 车 减 速 机 构 和 离 合 器 的 功 能 检 查 、重 要 零 部 件 的 运 行 温 度 检 查 、

　　曲柄臂的挠度检查 、发动机在支座上的稳定性检查 、活塞和气缸组件及轴承在试验后的状况检查 。注 5: 可靠性试验应单独抽取 2 台样机进行试验 。

　　6 测量参数和要求

　　6. 1 内燃机一般测量参数及其允许偏差 , 以及对测试仪器和设备的校验要求应按 GB/T 6072. 3 或相关技术文件的规定 。具体测量可根据试验和检查项目的需要以及内燃机的结构可能性予以增减 。部分测量位置参见表 2。

　　6.2 除试验项目要求测取参数的瞬时值外 ,各项参数均应在内燃机工况稳定运转 5 min或排气温度 、中冷后温度在 2 min内变化小于 3 ℃后测取(任一条件先达到即可) ,主要参数至少应测定 2 次 ,取其平均值 。

　　表 2 测量位置

　　序号

　　测量项 目

　　测量位置

　　1

　　大气压(绝对)

　　在样机试验室内 ,不受阳光直射和热辐射处测量

　　2

　　压缩压力

　　在火花塞孔 、预热塞孔 、喷油器孔 、示功阀等处测量

　　3

　　最高爆发压力

　　在火花塞孔 ,示功阀或专门设置的测量孔等处测量

　　4

　　进气压力(内燃机 或 增 压 器 或 扫 气 泵 进 气 口空气绝对压力)及进气压力降

　　在距进气管进口不超过 100 mm 处测量(增压器或扫气泵则在其进气 口 或 靠 近 进 气 口 直 管 段 处 测 量) , 测 量 口 与 管 壁齐平

　　5

　　增压器或扫气泵出气口空气绝对压力

　　在其出气 口 或 靠 近 出 气 口 不 超 过 100 mm 的 直 管 段 处 测量 ,测量口与管壁齐平

　　6

　　中冷器后空气绝对压力

　　在其出口处附近的直管段处测量

　　7

　　排气压力(内燃机 排 气 总 管 或 涡 轮 增 压 器 后的排气绝对压力)

　　在距内燃机排气总管出 口 或 涡 轮 增 压 器 排 气 出 口 75 mm 处测量 ,测量口与管壁齐平

　　8

　　涡轮增压器燃气进口绝对压力

　　在排气总管出口 到 涡 轮 增 压 器 燃 气 进 口 之 间 的 直 管 段 处 测量 ,测量口与管壁齐平

　　9

　　曲轴箱压力

　　在曲轴箱上部测量

　　10

　　机油压力

　　在滤清器后或主油道入口处测量

　　5

　　GB/T 1147.2—2025

　　表 2 测量位置 (续)

　　序号

　　测量项 目

　　测量位置

　　11

　　冷却介质压力

　　水冷内燃机在冷却液出 口处测量 ; 风冷内燃机冷却空气压力测量位置由制造厂具体规定

　　12

　　燃料压力

　　在喷油泵进口处测量或按有关专业标准规定

　　13

　　冷却介质温度

　　水冷内燃机 ,在靠近冷 却 液 出 口 或/和 入 口 处 测 量 ; 在 中 冷 器冷却介质进口和出 口处测量 ; 风 冷 内 燃 机 的 冷 却 空 气 温 度 测量位置由制造厂具体规定

　　14a

　　机油温度

　　在主油道或主油道入口处测量 ,也可在油底壳内测量

　　15

　　燃料温度

　　在喷油泵进口处测量或按有关专业标准规定

　　16

　　环境温度

　　传感器安装于测试台周围无 遮 挡 空 间 , 确 保 其 能 够 全 面 感 知周围空气的温度 变 化 , 应 远 离 内 燃 机 排 气 管 路 侧 , 可 安 装 于内燃机进气管路侧附近

　　17

　　进气温度

　　在离进气管空气进口 上 游 150 mm 以 内 处 测 量 ;传 感 器 应 逆气流安装 ,端头位于气流中心 ,并进行热屏蔽

　　18b

　　增压器或扫气泵出气口空气温度

　　尽量靠近其出 口不超过 50 mm 的直管段处测量 ,传感器逆气流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　19

　　中冷器后空气温度

　　尽量靠近其出 口不超过 50 mm 的直管段处测量 ,传感器逆气流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　20b

　　排气支管排气温度

　　离气缸盖排气道出口端面 50 mm 内测量 ,传感器逆气流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　21b

　　排气总管或涡轮增压器后的排气温度

　　离排气总管出口或涡轮增压器排气出口不大于 2倍排气总管或增压器排气出口直径距离 处 测 量 ,传 感 器 逆 气 流 方 向 插 入管道 ,并使其端头位于其中心

　　22b

　　涡轮增压器燃气进口温度

　　结构允许条件下 , 在 尽 量 靠 近 燃 气 进 口 的 直 管 段 处 测 量 , 传感器逆气流方向插入管道 ,并使其端头位于其中心

　　a 具有机油冷却器的内燃机 ,机油温度在靠近机油冷却器机油入口和出 口两处测量 。

　　b 序号 18、20、21、22的测量 ,在不影响参数 的 准 确 度 下 ,测 温 传 感 器 允 许 按 内 燃 机 结 构 特 点 垂 直 于 气 流 方 向 安装 ,传感器端头应位于管道中心 。

　　7 试验方法

　　7. 1 起动性能试验

　　7. 1. 1 常温起动性能试验

　　考查内燃机的起动性能是否符合有关专业标准和/或制造厂的规定 。

　　蓄电池或贮气瓶起动能量和重复进行的次数应至少满足连续三次起动试验要求 。

　　通用柴油机的起动试验方法可参照附录 A, 车用发动机的起动试验方法可按 GB/T 18297—2024的规定进行 ,工程机械用柴油机的起动性能试验方法按 JB/T 4198. 2 的规定进行 ,通用小型汽油机的起动试验方法按 JB/T 5135. 2 的规定进行 ,其他用途的内燃机如没有专业标准可参照本文件规定进行 。

　　试验时 ,按使用说明书规定加注冷却液(水冷内燃机)和机油 。在专业标准和/或制造厂规定的起动

　　6

　　GB/T 1147.2—2025

　　环境温度下 ,按说明书规定的操作程序进行起动 。接通起动开关 , 内燃机在 15 s 内应能自行运转 , 即为起动成功 ;若超过 15 s未能自行运转 ,其间无断续着火声 , 即为起动失败 ;若其间有断续着火声 ,允许继续接通 15 s(共 30 s) ,如能 自行运转 ,亦为起动 成 功 。若 起 动 成 功 , 则 在 30% ~ 50%标 定 转 速 下 运 行2 min,停机 ,待介质温度恢复至设定要求 ,可进行下一次起动 ;若起动失败 ,可在 2 min以后再进行下 一次 。共起动三次 ,有两次成功 ,则判定起动试验成功 ;前两次起动成功 ,可不进行第三次起动 。

　　若有特殊要求的 ,起动温度 、起动能量和重复进行的次数按制造厂规定 。

　　试验时 ,应记录起动辅助方式 ,测取环境状况参数 , 内燃机冷却介质和机油温度 ,起动次数 、起动辅助工作时间 、起动时间和曲轴瞬时转速 ,蓄电池电压 、电流或贮气瓶压缩气体压力等 。

　　7. 1.2 低温起动试验

　　低温起动试验 ,用于评定内燃机在低温环境下的起动性能 。

　　柴油机的低温起动试验按附录 A,其他内燃机的低温起动根据需要从表 3 中选择试验工况 。

　　试验时 ,将内燃机置于 T1 环境温度下 ,使内燃机(包括燃料 、机油 、冷却液)温度降至 T2 以下 ,可采用辅助加温措施(如加热机油 、冷却液)预热内燃机 ,加温预热时间不应超过 0. 5 h,起动内燃机 ,从起动电机接通电源开始计时 , 至内燃机能 自行运转时为止 ,试验过程允许起动 3 次 , 每次起动时间不 超 过10 s,两次起动间隔不少于 2 min,3 次起动中 ,有 2 次成功则认为试验通过 。

　　记录每次起动转速 、时间 、失败次数 、首次起动到成功的时间 、起动电源的电压和电流 、大气压力和温度 、采取的加热措施 、加热器功率及加热时间等 。

　　表 3 试验工况

　　试验工况

　　1

　　2

　　3

　　4

　　5

　　6

　　7

　　环境温度 T1 / ℃

　　-10

　　-15

　　-20

　　-25

　　-30

　　-35

　　-40

　　冷却液 、机油温度 T2 / ℃

　　-8

　　-13

　　-18

　　-23

　　-28

　　-33

　　-38

　　7.2 调速性能试验

　　7.2. 1 概述

　　考查内燃机的调速性能 ,包括稳定调速率 、瞬时转速差(瞬时调速率) 、稳态转速波动率 、转速回复时间(稳定时间)等 。

　　7.2.2 稳定调速率试验

　　试验时 ,将内燃机调定在标定工况或超负荷工况下稳定运转 。卸去全部负荷 ,使其转速达到标定空载转速(亦即高怠速或最高空载转速)或超载转速时的最高可调转速(超负荷功率最高空载转速) ,然后逐步增加负荷直至上述工况 。在各挡负荷下分别测定其稳定转速 、扭矩 、燃料消耗量等参数并绘制标定工况的调速特性曲线 。

　　内燃机标定工况的标定调速率(稳定调速率)或超负荷工况的稳定调速率(见图 1、图 2) ,可分别按公式(1) 、公式(2)计算 。

　　…………………………( 1 )

　　…………………………( 2 )

　　7

　　GB/T 1147.2—2025

　　式中 :

　　δnst,r — 标定工况稳定调速率 ;

　　δn'st,r — 超负荷工况稳定调速率 ;

　　ni,r — 标定空载转速(即高怠速或最高空载稳定转速) ,单位为转每分(r/min) ;

　　nr — 标定转速 ,单位为转每分(r/min) ;

　　ni, OV— 超载转速时的最高可调空载转速(最高空载稳定转速) ,单位为转每分(r/min) ;

　　nOV — 超载转速 ,单位为转每分(r/min) 。

　　装有全程制调速器的柴油机 ,应按其使用要求增做部分调速特性试验 。将柴油机调定在要求工况下稳定运转 ,卸去全部负荷 ,使其转速达到空载转速 ,然后逐步增加负荷直至原来要求的工况 。在各挡负荷下分别测定转速 、扭矩 、燃料消耗量等参数 。绘制部分调速特性曲线 。

　　7.2.3 瞬时转速差(瞬时调速率)试验

　　7.2.3. 1 突减负荷试验

　　内燃机先在标定工况或超负荷工况下稳定运转 ,然后突然卸去全部负荷 ,测定转速随时间的变化关系(见图 1) 。

　　突减负荷瞬时转速差可按公式(3) 、公式(4)计算 。

　　+dyn …………………………( 3 )

　　dyn …………………………( 4 )

　　式中 :

　　δn+dyn— 标定工况突减负荷转速差 ;

　　δn'+dyn — 超负荷工况突减负荷转速差 ;

　　nd, max — 标定工况突减全部负荷时的上冲转速 ,单位为转每分(r/min) ;

　　nd',max — 超负荷工况突减全部负荷时的上冲转速 ,单位为转每分(r/min) 。

　　7.2.3.2 突加负荷试验

　　内燃机先在最高空载转速或超负荷功率最高空载转速下稳定运转 ,然后突加全部负荷 ,测定转速随时间变化关系(见图 2) 。

　　突加负荷瞬时转速差(瞬时调速率)可按公式(5) 、公式(6)计算 。

　　dyn …………………………( 5 )

　　dyn …………………………( 6 )

　　式中 :

　　δn- dyn — 标定工况突加负荷瞬时转速差(瞬时调速率) ;

　　nd, min — 标定工况突加全部负荷时的下冲转速 ,单位为转每分(r/min) ;

　　δn'- dyn — 超负荷工况突加负荷瞬时转速差(瞬时调速率) ;

　　nd',min — 超负荷工况突加全部负荷时的下冲转速 ,单位为转每分(r/min) 。

　　四冲程涡轮增压柴油机的突加负荷试验 , 当其标准环境状况发出的标定功率的平均有效压力超过800kPa时应分段进行 。第一次突加负荷的百分比按有关标准或制造厂的规定 ,也可由图 3 选取 。 发

　　8

　　GB/T 1147.2—2025

　　电机组用发动机的指导值见 GB/T 2820. 5—2009的图 6 和图 7。

　　注 : 二冲程增压内燃机 , 瞬时转速差(调速率)的测定试验由制造厂和用户商定 。

　　7.2.4 稳态转速波动率(βn )

　　内燃机的稳态转速波动率为恒定功率下转速在平均值上下波动的包迹宽度 Δn ,用标定转速的百分率表示(见图 2) ,按公式(7)计算 。

　　…………………………( 7 )

　　式中 :

　　βn — 稳态转速波动率 ;

　　Δn — 恒定功率下转速在平均值上下波动的包迹宽度 ,单位为转每分(r/min) 。

　　7.2.5 转速回复时间(稳定时间)(tn,in,tn,de)

　　在规定负荷变化后 ,转速偏离稳态转速波动率范围到再次持久进入新转速下规定的稳态转速波动率范围内的时间间隔为转速回复时间(见图 1、图 2) 。

　　注 : tn,in — 转速回复时间(加载) ,tn,de— 转速回复时间(减载) 。

　　图 1 突减负荷试验

　　图 2 突加负荷试验

　　9

　　GB/T 1147.2—2025

　　图 3 现场环境状况下有效功率的第一次突加负荷百分比

　　7.3 负荷特性试验

　　确定转速不变时内燃机的各项主要性能参数随负荷变化的规律 。

　　试验时 , 内燃机保持 在 标 定 转 速 或 制 造 厂 规 定 的 其 他 转 速 下 , 根 据 内 燃 机 用 途 按 下 列 之 一 进 行试验 :

　　a) 从小负荷开始 ,逐步增加负荷至最大 ,按需求设置不少于 5 个负荷工况点,在各负载点分别测取内燃机的扭矩 、燃料消耗量 、排气温度等参数 ,绘制负荷特性曲线 ;

　　b) 从最大负荷开始 ,逐步减少负荷 ,按需求设置不少于 5 个负荷工况点,在各负载点分别测取内燃机的扭矩 、燃料消耗量 、排气温度等参数 ,绘制负荷特性曲线 ;

　　c) 对于负荷从小到大或从大到小性能差异较大的内燃机 ,按 a) 和 b) 的方法各做一次 ,取两次均值 ,绘制负荷特性曲线 。

　　7.4 标定功率试验

　　检查内燃机能否发出铭牌所示功率 。

　　试验时 ,各状态参数满足产品技术要求 ,将内燃机的转速调定在制造厂规定的最高空载转速(高怠速) ,然后逐步增加负荷直至转速达到铭牌所示标定转速 ,检查内燃机实际所发出功率与铭牌所示功率的偏差是否满足 GB/T 1147. 1—2025的要求 ;车用内燃机按 GB/T 17692—2024 的规定检查 。 当试验环境状况与标准环境状况有差异时 ,其功率应按 GB/T 21404—2022 中第 7章的规定进行修正 。

　　7.5 燃料消耗率试验

　　根据各用途内燃机专业标准要求或产品技术要求测定内燃机燃料消耗率 。

　　试验时 , 内燃机在标定 工 况 或 规 定 工 况 运 转 , 用 质 量 法(容 积 法) 测 量 燃 料 消 耗 量 , 计 算 燃 料 消 耗率 ,检查内燃机实际燃料消耗率与制造厂技术文件所示燃料消耗率的偏差是否符合相关标准规定 。

　　非道路用柴油机加权燃料消耗率测定按 GB/T 28239—2020 的规定进行 ;燃气机热耗率的测定按JB/T 10629—2006中 5. 13的规定 ;通用小 型 汽 油 机 的 燃 料 消 耗 率 的 测 定 按 GB/T 37692—2019 的 规定 ;工程机械用汽油机的燃料消耗率的测定按 JB/T 5144 的规定 ; 绿色设计柴油机燃料消耗率应符合JB/T 14238—2023的规定 ,各能效等级柴油机的燃料消耗率应符合 GB/T 38750. 1 的规定 ,各能效等级汽油机的燃料消耗率应符合 GB/T 38750. 2 的规定 ; 车 用 柴 油 机 的 燃 油 消 耗 率 按 GB 17691—2018 中WHTC循环的规定测试 ,计算循环燃油消耗率 ; 车用汽油机的燃油消耗率按 GB/T 17692—2024进行

　　10

　　GB/T 1147.2—2025

　　净功率曲线试验 , 同时测量燃油消耗率 ;其他用途内燃机燃油消耗率的测定按 GB/T 6072. 1 的规定 。

　　7.6 速度特性试验

　　确定内燃机的各项主要性能参数随转速变化的规律 。

　　试验时 ,先将内燃机调定在标定工况稳定运转 , 固定燃料供给控制机构(油门全开) ,然后逐步增加负荷(转速降低)或逐步降低转速(负荷增加) ,分别测取各稳定转速下的扭矩 、燃料消耗量 、排气温度和烟度等参数 。绘制速度特性曲线 。速度特性的扭矩储备率按公式(8)计算 。

　　…………………………( 8 )

　　式中 :

　　μm — 速度特性的扭矩储备率 ;

　　Memax— 标定工况速度特性的最大扭矩 ,单位为千牛米(kN · m) ;

　　Meb — 标定功率时的扭矩 ,单位为千牛米(kN · m) 。

　　汽油机和装有两级式调速器的柴油机可以根据用途需要增做部分负荷的速度特性试验 ,绘制相应的特性曲线 。船用主机应按螺旋桨特性测试 ,转速从高到低依次开展 。

　　7.7 万有特性试验

　　确定内燃机各项主要性能参数相互关系的综合特性试验 。

　　试验时 , 内燃机应根据用途 ,依次保持转速为标定转速或超负荷功率转速的一定百分比 ,分别进行负荷特性试验 。汽油机及装有两级式调速器的柴油机也可依次保持功率为标定功率或超负荷功率的一定百分比 ,分别进行速度特性及部分负荷速度特性试验 ,测量转速 、扭矩 、燃料消耗量和排气温度等各项参数 ,绘制万有特性曲线 ,具体可参考 GB/T 18297—2024。

　　7. 8 标定工况工作稳定性试验

　　确定内燃机在标定功率运转时 ,各项主要性能参数的稳定性 。

　　试验时的试验条件及所带附件应按 GB/T 21404—2022或 GB/T 18297—2024 中净功率试验要求执行 。

　　试验时 , 内燃机应在标定功率下稳定持续运转 ,测量转速 、扭矩 、燃料消耗量 、排气温度和烟度等主要参数 ,并绘制它们随时间而变化的关系曲线 。稳定持续运转的时间按专业标准规定 。

　　7.9 空载特性试验

　　确定内燃机空载时燃料消耗量随转速变化的关系 。

　　试验时 , 内燃机不带负荷 ,转速从最高空载转速或超负荷功率最高空载转速逐步降至最低可调空载转速(最低空载稳定转速) ,分别测取各稳定转速下的燃料消耗量 。绘制空载特性曲线 。

　　7. 10 最低可调空载转速(最低空载稳定转速)测定

　　确定内燃机最低可调空载转速 。

　　试验时 , 内燃机不带负荷 , 降低转速至最低可调空载转速 ,记录在此转速下稳定运转时间 ,按 7. 2. 4计算稳态转速波动率 。

　　7. 11 最低满载持续转速(最低工作稳定转速)测定

　　确定内燃机的最低满载持续转速(最低工作稳定转速) 。

　　试验时 , 内燃机的燃料供给控制机构保持在出厂调整的最大功率位置上 ,逐步降低转速至最低可稳

　　11

　　GB/T 1147.2—2025

　　定运转的转速 ,记录该转速 , 以及能在该转速下连续运转的时间 。

　　7. 12 各缸工作均匀性试验

　　确定多缸内燃机气缸内各缸工作参数均匀性 。

　　测定缸数可按专业标准或制造厂规定 。测定参数和试验方法可根据内燃机的具体要求和结构按下述 a) 、b)选定或由有关标准规定 ,其结果应符合对应参数的技术规定 。

　　试验时 ,应严格保持内燃机正常工作时的热状态 。

　　a) 工作参数直接测定法

　　试验时 , 内燃机在标定工况下稳定运转 ,获取各缸的压缩压力 、最高爆发压力 、平均指示压力 、排气温度等参数 ,按公式(9)计算该项参数的不均匀率 。

　　式中 :

　　ε — 工作参数不均匀率 ;

　　ρmax (或 ρmin) — 某项参数的最大(或最小)值 ;

　　ρm — 各缸同项参数的算术平均值 。

　　b) 单缸熄火法

　　试验时 ,先将内燃机调定在标定工况下稳定运转 ,然后轮流停止一缸工作 ,并使转速迅速恢复到标定转速 ,测量其有效功率 。

　　某一缸的指示功率近似地按公式(10)计算 。

　　式中 :

　　Pi— 第 i缸的指示功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pb— 标定功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　Pe— 第 i缸停止工作后内燃机的有效功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　指示功率的不均匀率按公式(9)确定 。

　　Pi = Pb - Pe …………………………( 10 )

　　7. 13 机械效率测定

　　确定内燃机在标定工况或其他规定工况下的机械效率 。根据内燃机结构和试验条件选用下述a) ~

　　d)其中一种方法进行测定 。

　　a) 单缸熄火法

　　方法同 7. 12 中 b) ,机械效率按公式(11)计算 。

　　式中 :

　　ηm — 机械效率 ;

　　P — 规定工况下的有效功率(标定工况时为 Pb ) ,单位为千瓦(kW) ;

　　P1、P2 …Pi— 分别为规定或标定工况下第 1缸 、第 2缸……第 i缸的指示功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　b) 电力测功机拖动法

　　内燃机在标定工况下或在其他规定工况下稳定运转 ,待达到热状态稳定后停止向各缸供给燃料(汽油机待剩余燃料烧尽后 , 还需切断点火电源) , 随即用电力测功机以标定转速或所要求工况的转速拖动内燃机 ,测定电力测功机的拖动功率(取正数) , 即为内燃机的机械损失功率 。

　　12

　　GB/T 1147.2—2025

　　机械效率按公式(12)计算 。

　　式中 :

　　Pm — 规定或标定工况的机械损失功率 ,单位为千瓦(kW) 。

　　c) 油耗量线延长法

　　在标定转速或规定 转 速 下 作 负 荷 特 性 试 验 , 绘 制 燃 料 消 耗 量 与 有 效 功 率 的 关 系 曲 线[GF =

　　f(P)] ,近似直线部分延长与横坐标相交 ,则该点的横坐标即为标定转速或规定转速下的机械

　　损失功率 ,机械效率按公式(12)计算 。

　　d) 其他方法 ,如示功图法 、惯性法等 。

　　7. 14 热平衡试验

　　测定内燃机燃料总热量的分配情况 。

　　在内燃机标定工况或其他负荷工况进行 ,试验时 ,冷却液进/出口温度和机油进/出口油温度的控制精度均满足 ±0. 5 ℃ ,测量计算冷 却 液 温 度 差 、机 油 温 度 差 、燃 料 温 度 差 等 , 连 续 三 到 五 次 取 算 术 平 均值 ,按有关标准计算有效功和冷却液 、机油 、燃料带走的热量 ,绘制能量分布图 。

　　车用发动机按 GB/T 12542—2020 的规定进行 ,柴油机按 JB/T 13553—2018的规定 ,其他用途发动机按制造厂技术文件及其他有关文件的规定执行 。

　　7. 15 噪声测定

　　根据用途分别按 GB/T 1859(所有部分) 、GB/T 9911、GB 19757或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7. 16 排气烟度试验

　　根据车 用 、船 用 、低 速 汽 车 用 及 非 道 路 移 动 机 械 用 等 用 途 分 别 按 GB/T 5741、GB/T 9486、 GB/T 9487或其他有关标准的规定进行 。燃气机的排气烟度按 JB/T 10629—2006中 5. 11的规定 。

　　7. 17 排放试验

　　根据车 用 、船 用 、低 速 汽 车 用 及 非 道 路 移 动 机 械 用 等 用 途 分 别 按 GB 17691—2018、GB 15097— 2016、GB 20891—2014、GB 26133—2010、GB 14762—2008、HJ 1014—2020或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7. 18 机械振动试验

　　根据用途分别按 GB/T 7184、GB/T 10398、CB/T 3256或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7. 19 曲轴扭转振动试验

　　根据用途分别按 GB/T 15371、CB/T 3325或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7.20 活塞漏气量测定

　　车用发动机按 GB/T 18297—2024的规定进行 ,其他用途发动机按或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　13

　　GB/T 1147.2—2025

　　7.21 机油消耗率测定

　　确定内燃机在要求的工况下的机油消耗量 、机油消耗率或机油/燃料消耗百分比 。

　　测定时 , 内燃机的运转工况应保持稳定 。测定方法由有关标准规定 。标定功率时的机油消耗 ,也可按附录 B规定的方法进行 。

　　对于采用注油润滑的内燃机 ,应单独进行气缸润滑机油消耗量 、机油消耗率或机油/燃料消耗百分比的测定 。

　　7.22 清洁度测定

　　按 GB/T 3821或制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7.23 有效热效率试验

　　确定内燃机有效热效率的试验 。

　　测试用燃料应采用符合 GB 17691—2018中附录 D 要求或符合 GB 18352. 6—2016中附录 K 要求的基准燃料 ,测试前 ,测试用燃料应按 GB/T 384的规定测试其 25 ℃时的低热值 Hu。

　　按 GB/T 21404—2022或 GB/T 17692—2024的规定安装发动机附件进行净功率试验 ,试验过程中记录燃料消耗量 G 并计算校正净功率 Peo 。按公式(13)和公式(14)计算内燃机热效率 。其中额定转速 、最大扭矩转速根据企业资料确定 ;最高有效热效率工况由企业指定 ,或通过万有特性筛查获取 。

　　…………………………( 13 )

　　ge …………………………( 14 )

　　式中 :

　　ηeb— 内燃机有效热效率 ;

　　Hu— 燃料 25 ℃低热值(以第三方检测机构燃料热值检测报告为准) ,单位为千焦每千克(kJ/kg) ; ge — 有效燃料消耗率 ,单位为克每千瓦小时[g/(kW · h)] ;

　　Peo— 校正净功率 ,单位为千瓦(kW) ;

　　G — 燃料消耗量 ,单位为千克每小时(kg/h) 。

　　7.24 倾斜试验

　　评定内燃机在规定横倾和纵倾条件下的工作情况 ,主要考察供油系统和润滑系统的工作是否正常 。

　　试验前 ,将内燃机置于正常水平位置 ,加注燃料和机油 ,使之刚好达到产品要求的许用上限或许用下限 。

　　内燃机应 在 产 品 规 定 的 横 倾 、纵 倾 最 大 角 度 下 , 按 7. 1. 1 正 常 起 动 后 , 在 标 定 转 速 下 稳 定 运 行5 min,然后逐渐降低转速至最低稳定转速 ,运行 5 min后停机 。

　　试验过程中随时观察内燃机的主油道压力 、转速是否正常 ,如有异常立即中止试验 。

　　柴油机倾斜试验亦可按 JB/T 13551的规定进行 。

　　7.25 电磁兼容试验

　　评定内燃机在电磁环境中正常运行并且不对环境中的其他设备产生超过限值的电磁干扰的能力 。

　　电磁辐射抗扰性试验按 GB 14023或 GB/T 17619 的规定进行 。 电磁干扰性试验按 GB/T 18655的规定进行 。

　　14

　　GB/T 1147.2—2025

　　7.26 可靠性试验

　　可靠性试验根据用途分别按 GB/T 19055—2024、JB/T 4198. 3、JB/T 5135. 3、JB/T 11323制造厂技术文件及其他有关文件的规定进行 。

　　7.27 耐久性试验

　　7.27. 1 耐久试验根据内燃机用途 ,按下列四种规范进行 。

　　a) 规范 A— 适用于轿车 、中小型卡车 、摩托快艇用内燃机 ,按表 4 规定 , 每 2 h 为一个循环 ,共运转 500个循环 , 即 1 000 h。

　　b) 规范 B— 适用于大中型载重卡车 、拖拉机及农用内燃机 ,按表 5 规定 ,每 8 h 为一个循环 ,运转 40个循环后按标定工况连续运转 180h,共 500h, 即一个大循环 。重复进行 4个大循环 ,总运转时间为 2 000 h。

　　c) 规范 C— 适用于矿用载重汽车 、农用拖拉机 、农用动力用内燃机 ,按表 6 规定 ,每 8 h 为一个循环 ,运转 40个循环后按 110%标定功率 、标定转速连续运转 180h,共 500 h, 即一个大循环 。重复进行 4个大循环 ,总运转时间为 2 000 h。

　　d) 规范 D— 适用于固定动力 、电站 、铁路工程机械 、农用排灌用内燃机 ,按 110%标定功率 、标定转速连续运转 ,总运转时间为 2 000 h。

　　单缸功率大于或等于 73. 6 kW 的柴油机在按规范 C、规范 D试验时 ,其总运转时间允许减少 ,但应不少于 1 000 h。

　　7.27.2 燃 气 机 按 JB/T 10629—2006 的 规 定 进 行,船 用 柴 油 机 按 CB/T 3254(所 有 部 分) 的 规 定 进行 ,小型通用汽油机按 JB/T 5135. 3 的规定进行 ,工程机械用柴油机按 JB/T 4198. 3 的规定进行 。

　　表 4 耐久试验规范 A

　　序号

　　工况

　　时间min

　　转速

　　功率

　　1

　　最大扭矩时的转速

　　最大扭矩时的功率

　　58

　　2

　　最低可调空载转速(低怠速)

　　0

　　2

　　3

　　标定转速

　　标定功率

　　58

　　4

　　标定空载转速

　　0

　　2

　　表 5 耐久试验规范 B

　　序号

　　工况

　　时间min

　　转速

　　功率

　　1

　　标定转速

　　90%标定功率

　　300

　　2

　　标定转速

　　标定功率

　　120

　　3

　　标定空载转速

　　0

　　5

　　4

　　最大扭矩时的转速

　　最大扭矩时的功率

　　45

　　5

　　最低可调空载转速(低怠速)

　　0

　　10

　　15

　　GB/T 1147.2—2025

　　表 6 耐久试验规范 C

　　序号

　　工况

　　时间min

　　转速

　　功率

　　1

　　标定转速

　　90%标定功率

　　120

　　2

　　标定转速

　　标定功率

　　300

　　3

　　标定空载转速

　　0

　　5

　　4

　　最大扭矩时的转速

　　最大扭矩时的功率

　　45

　　5

　　最低可调空载转速(低怠速)

　　0

　　10

　　7.27.3 耐久试验前 ,发动机应先进行全面的性能试验 ,试验项目如下 :

　　a) 起动性能试验 ;

　　b) 各缸工作均匀性试验 ;

　　c) 机械效率测定 ;

　　d) 负荷特性或速度特性或推进特性试验(视内燃机用途而定) ;

　　e) 调速特性试验 ;

　　f) 空载特性和最低可调空载转速(低怠速)试验 ;

　　g) 船用主机的换向 、倒转 、停缸 、停增压器和最低满载持续转速(最低工作稳定转速)试验 ;

　　h) 安全装置试验 ;

　　i) 排气烟度试验 ;

　　j) 噪声测定 ;

　　k) 机油消耗量测定 ;

　　l) 其他性能试验 :根据内燃机设计任务书和技术文件的要求测定机械振动 、曲轴扭转振动 ,进行背压试验机废气排放测定等 。

　　7.27.4 耐久试验后 ,应对 7. 27. 3 中 a) 、d) 、e) 、f) 、i)和 k)六项进行性能复试 。

　　注 : 耐久试验后 、性能复试前 ,允许对气门间隙进行调整 。

　　7.28 热冲击试验

　　主要适用于使用工况频繁变动的汽车 、工程机械等用途的发动机 ,考核该类发动机受热零部件是否因热冲击而损坏或失效 。

　　热冲击试验前 、后应进行 7. 27. 3 中 d) 、e) 、f) 、i)的四项性能试验和性能复试 。

　　注 : 热冲击试验后 ,性能复试前 ,允许对气门间隙 、喷油压力和供油提前角进行调整 。

　　水冷柴油机(蒸发冷却和凝气冷却式除外)应按表 7 进行热冲击试验 ,每 10 min为 1 个循环 ,共运转 3 000个循环 , 即 500 h,车用发动机也可按 GB/T 19055—2024中有关要求进行试验和考核 。

　　表 7 热冲击试验规范a

　　序号

　　工况

　　出水温度b ℃

　　时间 c min

　　转速

　　功率

　　1

　　标定转速

　　标定功率

　　t1 ≥90

　　6

　　2

　　怠速 ~ 50%标定转速

　　0

　　t2≤30

　　4

　　a 试验装置示意图见图 4。

　　b 若柴油机出水温度受到限制 ,则在试验室允许改变上述出水温度 t1 和 t2,但应保证温差(t1 -t2)大于或等于 60℃。 c “时间 ”中包括出水温度变化和稳定的时间 ,其中稳定时间应不少于 2 min。

　　16

　　GB/T 1147.2—2025

　　热循环时 : 阀 1、3、8 开 ; 阀 2、4关 。

　　冷循环时 : 阀 2、4 开 ; 阀 1、3、8关 。

　　阀 5、6、7 为调节水温用 。

　　图 4 热冲击试验装置示意图

　　7.29 特殊性能试验

　　7.29. 1 试验目的

　　内燃机为满足某种特定用途而进行的试验项 目 。试验项目可根据内燃机的结构和用途在7. 29. 2~

　　7. 29. 10 中选定 。

　　7.29.2 模拟故障试验

　　模拟内燃机在发生故障情况下的运转能力 , 以评估其在实际工况中出现故障时的应对能力和性能变化 ,如停缸试验或停增压器试验等 。

　　采用故障模拟器(用于停缸或停增压器)在发动机测试台架上进行如下试验 :

　　a) 检查测试台架和数据采集系统的状态 ,确保所有设备正常工作 ,安装内燃机 ,并连接所有传感器 ,校准传感器 ,确保数据的准确性 ;

　　b) 停缸试验 :起动内燃机 ,并在标定工况下运行至稳定状态 ,停用某个气缸 ,记录内燃机的运行参数 ,如转速 、输出功率 、燃油消耗 、排放等 ,重复上述步骤 ,直到所有气缸都进行了停用测试 ;

　　c) 停增压器试验 :起动内燃机 ,并在额定工况下运行至稳定状态 ,模拟增压器故障(如断开增压器连接或关闭增压器) ,记录内燃机的运行参数 ,如转速 、输出功率 、燃油消耗 、排放等 ,恢复增压器 ,重复上述步骤进行 2 次以上测试 。

　　7.29.3 双燃料内燃机的燃料切换试验

　　评定双燃料内燃机在燃料切换过程中的性能和稳定性 ,确保其在实际使用中能够平稳切换燃料 。

　　检查测试台架和数据采集系统的状态 ,确保所有设备正常工作 ,安装内燃机 ,并连接所有传感器 ,校准传感器 ,确保数据的准确性 。起动内燃机 ,让内燃机在一种燃料(如柴油) 下运行至稳定状态 ,记录内燃机在该燃料下的运行参数 ;开启燃料切换装置 ,将第一种燃料逐步切换至第二种燃料(如天然气) ,记录切换过程中的运行参数 ,在第二种燃料下运行至稳定状态 ,记录稳定工况下的运行参数 。

　　重复上述步骤 ,进行 2 次以上燃料切换测试 ,记录燃料切换前后的转速 、输出功率 、燃油消耗 、排放数据(CO、HC、NOx 等) 、切换过程中的温度 、压力数据 。

　　17

　　GB/T 1147.2—2025

　　7.29.4 低气压试验

　　在常温环境条件下 ,应用低气压模拟试验台确定内燃机标定功率 、燃料消耗率 、排气温度等性能参数随海拔的变化情况 。

　　除另有规定 外 , 内 燃 机 试 验 的 模 拟 海 拔 高 度 分 别 为 : 1 000 m、2 000 m、3 000 m、4 000 m 和5 000 m。试验过程中模拟进气压力和排气压力应保持一致 。在各海拔高度下 ,参照 7. 1、7. 3 和7. 11,进行起动性能试验 、负荷特性试验和最低满载持续转速测定 。

　　7.29.5 淋雨试验

　　评定内燃机电气系统 、进排气系统的防水性能 。

　　内燃机起动暖机后(气缸盖回水温度 >60 ℃) ,将内燃机调至标定工况运转 20 min,停车后立即使内燃机经受 15 min匀速淋雨 , 降水高度约 1 m(分配器底面距内燃机顶部) ,如图 5 所示 ,分配器中水位约为 75 mm ,喷淋结束后 ,立即起动内燃机(最多起动三次) ,起动成功后再将内燃机调至标定工况点运转 20 min,然后停机检查电气外观和进 、排气系统 。

　　淋雨试验共进行三次 ,三次试验均成功 ,则判定试验通过 。

　　图 5 淋雨试验示意图

　　7.29.6 高温贮存试验

　　评定内燃机在高温条件下非工作状态贮存的环境适应性 。

　　试验前对内燃机标定工况进行初始检测 ,记录内燃机转速 、功率 、燃料消耗率等主要性能参数 。试验完成后 ,将内燃机中的冷却液和机油全部放掉 。

　　将内燃机置于高温 环 境 试 验 箱 中 , 试 验 箱 温 度 变 化 速 率 不 超 过 10 ℃/min, 内 燃 机 暴 露 于(70± 2) ℃环境中(相对湿度不大于 15%)6h(即达到温度稳定) ,再持续暴露 2 h后将内燃机置于大气环境中直到达到温度稳定 。

　　恢复过程结束后 ,立即进行外观检查 ,并详细记录 ,外观检查合格后 ,将内燃机调至标定工况运转2 h,记录内燃机转速 、功率 、燃料消耗率等主要性能参数 。

　　当内燃机发生下列任何一种情况时 ,则判定试验未通过 :

　　a) 试验前后功率下降幅度超过 5% ;

　　18

　　GB/T 1147.2—2025

　　b) 排气温度大于试验前的 110% ;

　　c) 结构损坏影响了内燃机功能 ;

　　d) 进行安全性能检查 ,不满足 8. 1 的要求或出现危及安全的故障 ;

　　e) 内燃机出现某些变化 ,如高温腐蚀 、蠕变或失效等使其不能满足可靠性 、维修性要求 。

　　7.29.7 低温贮存试验

　　评定内燃机在低温条件下非工作状态贮存的环境适应性 。

　　试验前对内燃机标定工况进行初始检测 ,记录内燃机转速 、功率 、燃料消耗率等主要性能参数 。试验完成后 ,将内燃机中的冷却液和机油全部放掉 。

　　将内燃机置于低温环境试验箱中 ,试验箱温度变化速率不超过 10 ℃/min, 内燃机暴露于( -55± 2) ℃环境中 8 h(即达到温度稳定) ,再持续暴露 4 h后将内燃机置于大气环境中直到达到温度稳定 。

　　恢复过程结束后 ,立即进行外观检查 ,并详细记录 ,外观检查合格后 ,将内燃机调至标定工况运转2 h,记录内燃机转速 、功率 、燃料消耗率等主要性能参数 。

　　当内燃机发生下列任何一种情况时 ,则被认为不合格 :

　　a) 试验前后功率下降幅度超过 5% ;

　　b) 排气温度大于试验前的 110% ;

　　c) 结构损坏影响了内燃机功能 ;

　　d) 进行安