城市轨道交通自动化系统与技术 第二版作者:魏晓东 主编出版时间:2011年版内容简介 《城市轨道交通自动化系统与技术(第2版)》分为四个篇章:概论部分介绍了城市轨道交通及其自动化技术发展的历史与现状;技术基础篇详细叙述了城市轨道交通自动化的技术基础——工业自动化技术、计算机通信与网络的基础知识以及大型scada系统和它的软件平台;系统集成篇阐述了系统集成的基本理念,详述了城市轨道交通综合监控系统的技术内涵,也介绍了城市轨道交通重要系统——信号系统的新技术应用——基于通信的移动闭塞列车控制系统(cbtc);应用篇则介绍了北京和利时系统工程有限公司承建的近十个综合监控系统的应用案例。《城市轨道交通自动化系统与技术(第2版)》内容翔实,案例实证,技术实用,具有较强的应用指导价值。《城市轨道交通自动化系统与技术(第2版)》可作为城市轨道交通领域技术管理干部、工程技术人员、科研人员和现场工程师的技术参考书,可用做各地地铁公司技术培训教材,也可用做高等院校城市轨道交通专业和工业自动化专业教学与学习的参考书。目录概论第1章 城市轨道交通及其发展1.1 城市轨道交通1.2 城市轨道交通发展史1.3 我国城市轨道交通的发展概况1.3.1 北京城市轨道交通1.3.2 上海城市轨道交通1.3.3 广州城市轨道交通1.3.4 其他城市轨道交通第2章 城市轨道交通自动化技术的发展及前景2.1 城市轨道交通自动化系统发展历程2.1.1 地铁运营管理与自动化系统2.1.2 地铁自动化技术的发展历程2.2 城市轨道交通自动化系统发展现状2.2.1 国外城市轨道交通自动化的发展2.2.2 国内城市轨道交通自动化的发展2.2.3 城市轨道交通自动化发展的重要趋势第3章 城市轨道交通自动化系统概论3.1 城市轨道交通自动化系统的应用特点3.1.1 城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的scada系统3.1.2 城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统3.1.3 城市轨道交通自动化系统以满足运营要求为根本目标3.1.4 城市轨道交通自动化系统正在走向以人为本3.1.5 城市轨道交通自动化要全面实现国产化3.2 城市轨道交通自动化系统的核心技术3.2.1 对移动设备的监控系统--信号系统3.2.2 对固定设备的监控系统--综合监控系统3.2.3 城市轨道交通自动化系统两大类型第一篇 技术基础篇第4章 工业自动化系统4.1 工业自动化系统概论4.1.1 工业自动化系统类型4.1.2 工业自动化系统的品质指标4.2 分散型控制系统--dcs4.2.1 过程控制系统:自动化仪表系统与dcs系统4.2.2 dcs结构及分散控制功能的实现4.2.3 dcs性能指标4.2.4 第四代dcs的体系结构4.3 plc与plc系统4.3.1 概述4.3.2 plc的基本组成及工作原理4.3.3 plc的性能指标4.3.4 plc的分类4.3.5 plc的特点4.3.6 plc的发展趋势4.3.7 当前主流的plc4.3.8 plc在城市轨道交通自动化中的应用4.4 scada系统4.4.1 概述4.4.2 传统scada系统的基本结构4.4.3 现代scada的结构4.4.4 大型scada系统4.5 工业自动化系统的可靠性分析4.5.1 工业自动化系统可靠性指标及分析方法4.5.2 提高工业自动化系统可靠性的措施4.5.3 dcs容错技术的应用第5章 计算机通信网络与现场总线技术5.1 数字通信5.1.1 数字通信的编码方式5.1.2 数字通信工作方式5.1.3 差错控制5.1.4 通信传输介质5.1.5 数字通信链路的电气特性5.1.6 网络拓扑5.1.7 数字通信协议5.2 工业数据通信网络5.2.1 计算机网络层次模型5.2.2 交换与路由5.2.3 tcp/ip5.2.4 通信骨干网5.2.5 工业控制网络5.2.6 网络安全5.3 现场总线技术5.3.1 概述5.3.2 现场总线的特点和优点5.3.3 现场总线国际标准5.3.4 现场总线技术介绍5.3.5 现场总线的选择和使用5.3.6 现场总线控制系统fcs5.4 以太网5.4.1 以太网和ieee 802. 3的工作原理5.4.2 快速以太网(fast ethernet)5.4.3 交换以太网(switch ethernet)5.4.4 千兆位以太网5.5 工业以太网5.5.1 概述5.5.2 工业以太网的性能要求5.5.3 工业以太网的性能实现5.5.4 基于工业以太网的通信协议第6章 大型scada系统软件平台6.1 概述6.1.1 系统软件的构成和形态6.1.2 应用特点6.1.3 关键特性6.1.4 功能性6.2 系统软件平台的一般体系结构6.2.1 系统构成6.2.2 操作系统6.2.3 软件体系结构6.2.4 中间件--scada系统软件的软总线6.2.5 面向多专业集成的安全性设计6.2.6 事件驱动和优先级控制6.2.7 数据的层次化组织和展现6.3 系统软件平台中的数据库系统6.3.1 scada实时数据库的基本特征6.3.2 面向对象的实时数据库6.3.3 运行时数据库的管理6.4 人机界面6.4.1 人机工程学原理的使用6.4.2 实现人机界面的技术标准6.4.3 统一的操作界面6.4.4 人机界面生成6.4.5 人机界面在线运行6.5 报警管理和事件处理6.5.1 报警系统6.5.2 日志系统6.5.3 事件服务器6.6 小结第二篇 系统集成篇第7章 系统集成技术基础7.1 系统集成商与系统集成7.1.1 概述7.1.2 系统集成商7.1.3 系统集成7.2 系统集成的基本问题7.2.1 开放系统7.2.2 应用需求7.2.3 接口7.3 开放系统应用集成框架7.3.1 概述7.3.2 iso 15745标准的总体思想7.3.3 应用集成框架aif7.3.4 集成模型7.3.5 接口开发的标准--应用互操作专用规范aip7.3.6 使用aif开发aip7.3.7 aip开发的重点7.4 系统集成相关技术介绍7.4.1 uml建模语言7.4.2 xml技术第8章 系统集成接口技术8.1 概述8.2 集成系统接口框架8.2.1 接口框架的一般形式8.2.2 接口框架的特点8.2.3 接口框架实现8.2.4 冗余技术8.3 接口通信技术8.3.1 接口通信软件8.3.2 接口通信协议8.3.3 opc标准8.3.4 校验技术8.3.5 测试技术8.4 接口描述规范8.4.1 规范化的目标8.4.2 规范化文档形式的接口描述8.4.3 采用aip对设备进行描述第9章 系统集成工程组织9.1 系统集成工程组织9.1.1 紧密型系统集成组织形式9.1.2 松散型系统集成组织形式9.1.3 工作分工与任务分解9.1.4 项目组织的综合评价9.2 系统集成设计与验证管理9.2.1 系统设计与设计联络9.2.2 接口管理9.2.3 接口测试与集成测试9.3 项目实施与验收9.3.1 采购与生产制造的管理9.3.2 现场施工管理9.3.3 现场调试与调试配合9.3.4 系统间联合调试9.4 系统验收9.4.1 安装工程验收9.4.2 子系统验收9.4.3 集成系统验收第10章 综合监控系统10.1 概述10.1.1 地铁运营对自动化系统提出的基本要求10.1.2 科技发展水平决定地铁自动化系统的构架和形态10.1.3 为地铁线路构建信息共享平台成为地铁自动化系统发展的方向10.2 综合监控系统的架构10.2.1 综合监控系统的构建原则10.2.2 综合监控系统总构架设计的基本问题10.2.3 综合监控系统的构建方式10.2.4 深度集成技术10.3 综合监控系统的组成10.3.1 中央综合监控系统构成10.3.2 车站级综合监控系统构成10.3.3 综合监控系统骨干网10.3.4 电力监控子系统(pscada)10.3.5 环境与设备监控子系统(bus)10.4 火灾报警子系统10.4.1 概述10.4.2 火灾报警子系统组成10.4.3 火灾报警子系统工作模式10.5 综合监控系统与互联系统10.6 综合监控系统的功能与性能10.6.1 控制中心功能10.6.2 车站级综合监控系统功能10.6.3 综合监控系统的联动功能10.7 综合监控系统的接口10.7.1 综合监控系统的内部接口10.7.2 综合监控系统的外部接口10.8 建设综合监控系统的关键点10.8.1 系统集成商的工程经验分析10.8.2 系统集成商的综合监控软件应用成熟度分析10.8.3 系统集成商应具备的条件第11章 信号系统11.1 系统概述11.2 系统组成及功能简介11.2.1 列车自动防护系统(atp系统)11.2.2 列车自动运行系统(ato系统)11.2.3 列车自动监控系统(ats系统)11.2.4 计算机连锁系统(ci系统)11.3 列车自动监控系统(ats系统)11.3.1 系统组成11.3.2 系统功能11.4 列车自动控制系统(atp/ato系统)11.4.1 固定闭塞系统11.4.2 移动闭塞系统11.5 计算机连锁系统(ci系统)11.5.1 系统构成11.5.2 ci系统基本功能11.5.3 进路解锁11.5.4 道岔控制11.5.5 地铁特殊连锁功能11.6 第三方独立安全认证第12章 自动售检票系统12.1 概述12.2 afc系统结构12.2.1 车票12.2.2 车站计算机系统12.2.3 中央计算机系统12.3 afc系统功能12.3.1 中央级功能12.3.2 车站级功能12.4 清分中心12.5 afc系统的系统外部接口12.5.1 afc系统与地铁综合监控系统接口12.5.2 afc系统与城市一卡通的接口第13章 通信系统与其他自动化系统13.1 城市轨道交通通信系统13.1.1 轨道交通通信系统概述13.1.2 通信系统在轨道交通中的发展和应用13.2 轨道交通传输子系统13.2.1 通信传输子系统的功能13.2.2 通信传输子系统的方案介绍13.2.3 通信传输子系统的系统构成13.3 城市轨道交通公务电话子系统13.4 城市轨道交通专用电话子系统13.5 城市轨道交通广播子系统13.6 轨道交通闭路监视(cctv)系统13.6.1 cctv子系统的功能13.6.2 cctv子系统的结构13.6.3 全数字cctv系统13.7 轨道交通无线通信系统13.7.1 运营专用无线通信系统13.7.2 运营专用无线通信系统的结构13.7.3 运营专用无线子系统的设备组成13.7.4 警用无线通信子系统13.7.5 民用公众无线通信子系统13.8 轨道交通乘客资讯系统13.8.1 pis系统的功能13.8.2 pis系统的结构13.8.3 pis系统的设备组成13.9 轨道交通时钟系统13.10 轨道交通电源子系统第三篇 应用篇第14章 北京城市轨道交通综合监控系统14.1 北京13号线综合监控系统14.1.1 工程概况14.1.2 系统总体构成14.1.3 系统软件14.1.4 系统功能14.2 北京地铁10号线一期含奥运支线综合监控系统14.2.1 工程概况14.2.2 系统结构14.2.3 系统功能14.3 北京地铁亦庄线综合监控系统14.3.1 项目概述14.3.2 系统构成14.3.3 软件平台14.3.4 系统应用需求与功能实现第15章 深圳地铁综合监控系统15.1 深圳地铁一期综合监控系统工程15.1.1 深圳地铁一期工程概况15.1.2 深圳地铁emcs、fas和scada系统应用需求15.1.3 深圳地铁综合监控系统构成15.1.4 深圳地铁综合监控系统软件体系15.1.5 系统功能15.1.6 深圳地铁一期工程综合监控系统总结15.2 深圳地铁1号线续建工程综合监控系统15.2.1 系统概述15.2.2 系统特点15.2.3 对一期系统的整合15.2.4 续建首通段的经验与总结15.2.5 一期与续建综合监控系统对比15.3 深圳地铁2号线综合监控系统15.3.1 深圳地铁2号线综合监控系统的介绍15.3.2 深圳地铁2号线综合监控系统的构成15.3.3 深圳地铁2号线综合监控系统的软件体系15.4 深圳地铁4号线综合监控系统15.4.1 工程概况15.4.2 工程改造15.4.3 系统构成15.4.4 软件结构与系统功能15.4.5 项目实施第16章 广州地铁主控系统16.1 广州地铁3号线主控系统工程16.1.1 广州地铁3号线工程概况16.1.2 主控系统概况16.1.3 主控系统总体构架及系统构成16.1.4 广州地铁3号线主控系统软件16.1.5 广州地铁3号线主控系统与子系统的接口16.1.6 接口开发工程16.2 广州地铁4号线主控系统工程16.2.1 广州地铁4号线工程概况16.2.2 主控系统概况16.2.3 骨干网方案的调整16.2.4 系统构成图16.3 广州地铁5号线主控系统工程16.3.1 广州地铁5号线工程概况16.3.2 主控系统概况和深度集成16.3.3 主控系统总体构架及系统构成参考文献 上一篇: 城市轨道交通概论 [朱宏,林瑜筠 主编] 2011年版 下一篇: 城市客运交通节能管理研究