基于LS-DYNA和Hyperworks的汽车安全仿真与分析 作者:胡远志,曾必强,谢书港 编著出版时间:2011年版内容简介 《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽车安全仿真与分析》主要针对汽车被动安全仿真的关键技术进行了详细介绍和阐述,其内容涵盖了汽车被动安全所涉及的结构耐撞性、约束系统、行人保护、车辆翻滚、儿童保护和后碰鞭打等各方面内容。《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽车安全仿真与分析》采用Hyperworks和LS-DYNA相结合的仿真分析手段,对仿真分析面临的各个步骤和流程,使用基本原理说明加实例演示的方式进行了阐述。书中所涉内容不但融汇了汽车安全开发一线工程师多个实车项目的分析经验,还结合了目前国内外汽车被动安全设计方面最前沿的研究成果和分析流程。书中原理通俗易懂,算例计算模型准确,步骤清晰。可操作性强。一方面能为读者提供对整车安全性仿真分析较为全面的了解和认识,另一方面能使有关机构通过对《基于LS-DYNA和Hyperworks的汽车安全仿真与分析》实例的模仿迅速培养出合格的汽车安全仿真工程师和分析工程师。《基于LS-DYNA和Hyperworks的汽车安全仿真与分析》可以作为汽车企业技术中心和零部件供应商技术人员的学习参考教程,也可供国防军工、航空航天、船舶、制造等相关行业的工程技术人员参考。《基于LS-DYNA和Hyperworks的汽车安全仿真与分析》还可以作为理工科院校和研究所的相关专业高年级本科生、研究生及教师学习使用的教材和参考书。目录第1章 汽车被动安全仿真简介1.1 汽车安全法规1.2 汽车被动安全分析方法发展1.3 被动安全仿真分析方法介绍1.3.1 弹簧/阻尼质量单元分析方法1.3.2 多刚体仿真分析方法1.3.3 有限元仿真分析方法1.4 常用软件简介1.4.1 HyperWorks简介1.4.2 LS-DYNA简介1.4.3 MADYMO简介1.5 LS-DYNA的汽车碰撞分析1.5.1 K文件1.5.2 材料模型1.5.3 单元属性1.5.4 沙漏控制1.5.5 接触控制1.5.6 时间步长控制第2章 HyperMesh前处理2.1 HyperMesh基本操作2.1.1 HyperMesh界面2.1.2 快捷键与工具栏2.1.3 子面板菜单2.1.4 对象选择器2.1.5 方向选取器2.1.6 Model功能菜单2.1.7 Mask By Config功能菜单2.1.8 Import和Export功能菜单2.2 几何清理与网格划分2.2.1 模型导入2.2.2 几何清理2.2.3 二维网格划分2.2.4 三维网格划分2.2.5 无几何网格划分2.2.6 网格检查与优化2.2.7 整车网格划分流程2.2.8 实例2.3 HyperMesh的模型搭建2.3.1 零部件定位2.3.2 材料和属性设置2.3.3 简单连接设置2.3.4 加载和约束设置2.3.5 计算设置和输出2.4 汽车保险杠低速碰撞仿真实例2.4.1 概述2.4.2 网格模型检查2.4.3 连接设置2.4.4 配重和接触设置2.4.5 约束和加载设置2.4.6 计算参数设置2.4.7 提交计算第3章 HyperWorks后处理3.1 HyperMesh后处理3.2 HypetView后处理3.2.1 基本界面3.2.2 实例分析3.3 HyperGraph后处理3.3.1 基本界面3.3.2 实例分析3.4 MediaView和HyperGraph 3D后处理3.4.1 MediaView简介3.4.2 HyperGraph 3D简介3.5 HyperWorks后处理平台第4章 模型结构及车身建模方法4.1 整车碰撞建模方法概述4.1.1 概述4.1.2 模型结构4.1.3 建模原则4.2 基础操作4.2.1 网格划分及孔洞处理4.2.2 网格的创建、分割和合并4.2.3 查找、隐藏和删除4.2.4 旋转、对称、平移和复制4.2.5 节点的替换、重合、分离、对齐4.2.6 定位和坐标轴置换4.2.7 单元编号4.2.8 网格和节点穿透检查4.2.9 材料和属性设置4.2.10 曲线创建与查看4.2.11 模型统计4.2.12 Cornponents与材料、属性对应关系4.3 车身相关部件建模4.3.1 相对静止部件的连接建模4.3.2 运动件的连接建模4.3.3 焊点的连接建模4.3.4 一维质量单元建模4.3.5 box和set的设置4.3.6 接触设置4.3.7 Contactsurfs接触面生成4.3.8 部件沙漏控制4.4 常用材料和属性关键字4.4.1 MAT3关键字4.4.2 MAT98关键字4.4.3 MAT100关键字4.4.4 MAT S01和MAT S02关键字4.4.5 SECTION_BEAM关键字4.4.6 SECTION_DISCRETE关键字4.4.7 SECTION_SOLID关键字第5章 底盘建模及整车仿真5.1 底盘建模5.1.1 转向及前副车架系统5.1.2 悬架5.1.3 轮毂5.1.4 轮胎5.1.5 动力总成5.1.6 悬置5.1.7 散热器5.1.8 排气系统5.1.9 局部坐标系5.1.10 矢量5.2 整车碰撞仿真5.2.1 刚性墙和地面建模5.2.2 初始速度设置5.2.3 重力加速度设置5.2.4 约束设置5.2.5 输出控制设置5.2.6 加速度传感器5.2.7 位移和转角变化输出5.2.8 力和弯矩输出5.3 计算控制参数5.3.1 CONTROL_HOURGLASS关键字5.3.2 CONTROL_CONTACT关键字5.3.3 CONTROL_ENERGY关键字5.3.4 CONTROL_OUTPUT关键字5.3.5 CONTROL_SHELL关键字5.3.6 CONTROL_SOLID关键字5.3 CONTROL_TERMINATOIN关键字5.3.8 CONTROL_TIMESTEP关键字5.3.9 DATABASE_BINARY_D3PLOT关键字5.3.10 DATABASE_BINARY_D3THDT关键字5.4 整车碰撞模型第6章 正面碰撞仿真分析6.1 正面100%刚性壁碰撞6.1.1 概述6.1.2 模型检查和状态确认6.1.3 材料和零部件试验6.1.4 仿真结果分析6.2 正面40%可变形壁障偏置碰撞6.2.1 概述6.2.2 模型检查和状态确认6.2.3 仿真结果分析6.3 正面碰撞工况对车辆结构设计的要求第7章 侧面碰撞仿真分析7.1 侧面移动障碍壁碰撞7.1.1 法规试验7.1.2 C-NCAP侧碰试验7.1.3 试验分析7.1.4 模型检查和状态确认7.1.5 侧碰测量单元位置7.1.6 材料和零部件试验7.1.7 侧碰仿真结果分析7.2 侧面刚性柱碰撞7.2.1 试验内容7.2.2 仿真分析7.2.3 测量单元设置7.2.4 仿真结果分析第8章 整车翻滚、追尾、儿童保护、行人保护仿真分析8.1 整车翻滚试验8.1.1 车顶静态压溃试验8.1.2 平台翻车试验8.1.3 螺旋翻滚试验8.2 翻滚仿真分析8.2.1 测试单元设置8.2.2 车顶静态压溃试验仿真8.2.3 整车翻滚试验仿真8.3 追尾(鞭打)试验仿真8.3.1 鞭打试验8.3.2 鞭打试验评测方法8.3.3 鞭打试验仿真计算8.4 儿童保护8.4.1 试验方法概述8.4.2 欧洲NCAP儿童保护评价8.4.3 儿童保护仿真分析8.5 行人保护8.5.1 行人保护冲击器简介8.5.2 欧洲NCAP行人保护评价8.5.3 行人保护仿真分析8.5.4 行人保护优化第9章 乘员约束系统仿真分析9.1 乘员约束系统仿真9.1.1 乘员假人模型9.1.2 安全带建模9.1.3 气囊建模9.1.4 转向管柱建模9.1.5 座椅和车身模型9.2 约束系统零部件试验9.2.1 气囊零部件试验9.2.2 安全带零部件试验9.2.3 转向管柱压溃试验9.3 计算结果查看9.3.1 动画效果查看9.3.2 安全带数据的查看9.3.3 假人头部伤害值查看9.3.4 假人颈部伤害值查看9.3.5 假人胸部伤害值查看9.3.6 假人大腿部伤害值查看9.3.7 假人小腿部伤害值查看9.3.8 假人腰部伤害值查看9.4 侧碰、鞭打和儿童约束系统建模参考文献 上一篇: 现代汽车概论 第三版 下一篇: 新能源汽车大讲堂