现代飞机的空气动力设计出版时间:2011年版内容简介 《现代飞机的空气动力设计》具体分析和讨论了军用机和民用机两类飞机空气动力设计上的新概念和新特点,介绍了计算流体力学(cfd)各类方法应用于气动设计的原理和关键技术以及综合和优化设计方法的应用。《现代飞机的空气动力设计》的附录扼要地介绍了cfd学科的发展、cfd的主要内容及相关文献。希望《现代飞机的空气动力设计》对进行军用机及民用机气动设计有较大帮助。《现代飞机的空气动力设计》可供从事现代飞机设计和相关领域的高等院校的教师、研究生和本科生使用,也可供相关研究人员参考。目录上篇 基础篇第1章 现代飞机设计模式的发展和特点1.1 飞机设计的高技术性和高复杂性1.2 航空产品(飞机)模式的发展和变化1.3 飞机设计模式的变化1.4 数字化设计1.5 计算流体力学在飞机设计中的作用1.6 cfd及其在现代飞机设计中应用的发展1.7 多学科优化设计参考文献中篇 军用机篇第2章 未来战斗机发展的趋势及其对空气动力学提出的挑战2.1 第三代战斗机的特点2.2 第四代战斗机的特点2.3 2020年空战中战斗机配备的设想2.4 无人飞行器的研制2.5 结束语第3章 现代战斗机气动布局示例3.1 非定常大迎角空气动力学.3.2 边条翼升力面布局3.3 鸭式布局3.4 前掠翼的三翼面布局第4章 隐身飞行要求和空气动力的综合设计4.1 减缩雷达散射截面积(rcs)的空气动力外形设计措施4.2 飞机隐身特性要求与飞行性能要求的综合和折中4.3 气动/隐身一体化设计的数值计算简介第5章 进排气系统及其与飞机的一体化设计5.1 一体化的含义5.2 超声速战斗机中一体化设计的重要性5.3 进气道系统与前机身的一体化设计5.4 后机身、尾翼和喷管系统的一体化设计5.5 内流以及内外流一体化分析与设计的数值模拟第6章 推力矢量化、机敏性和超机敏性6.1 飞机的机敏性6.2 推力矢量化第7章 大迎角非定常空气动力的数学模型7.1 问题的提出7.2 空气动力的暂态函数模型7.3 状态—空间变量模型第8章 数值模拟方法是未来飞机设计的重要工具8.1 数值模拟在未来飞机设计与研制中的地位和作用8.2 程序验证与确认是使数值模拟方法成为有效计算工具的必要条件8.3 计算流体力学的发展和展望第9章 无人机的空气动力设计9.1 高空长航时uav9.2 ucav的空气动力及布局研究9.3 suav/mav参考文献下篇 民用机篇第10章 未来民用机发展的趋势10.1 亚声速民用机的发展10.2 超声速民用机的需求和发展10.3 应对未来空中运输持续增长的挑战,注重基础研究,发展新概念和新技术第11章 先进翼型的不断发展11.1 超临界翼型11.2 扩张后缘翼型第12章 亚声速干线飞机三维机翼的设计12.1 提高ma·kmax值12.2 减小阻力12.3 三维机翼气动布局的基本要求12.4 几点讨论12.5 三维机翼的一种气动设计方法第13章 机翼翼梢减阻装置的应用13.1 翼梢小翼13.2 翼梢帆片13.3 剪切翼梢13.4 不同形式翼梢装置的比较13.5 翼梢小翼的设计第14章 减小发动机短舱/机体间的干扰阻力14.1 引言:14.2 发动机短舱的翼吊方式14.3 发动机短舱的尾吊方式14.4 数值计算方法简介14.5 机体/发动机综合设计方法第15章 减小摩擦阻力15.1 层流化技术15.2 湍流减阻——小肋减阻第16章 增升装置外形的空气动力16.1 引言16.2 机翼的前缘增升装置16.3 机翼的后缘增升装置16.4 增升装置外形流动的物理特征16.5 分析增升装置外形气动特性的数值(plans方程)方法16.6 增升装置的设计第17章 高速民航机参考文献附 录附录a 面元法及其在飞机设计中的应用a.1 引言a.2 经典面元法a.3 第二代面元法a.4 涡格法(vortex lattice method,vlm)a.5 面元法的应用a.6 结束语参考文献附录b 跨声速流计算中的全位势方法b.1 引言b.2 流场分析计算的全位势方法参考文献附录c 现代计算流体力学方法——欧拉/n-s方程解方法c.1 引言c.2 欧拉/n-s方程的数值计算方法c.3 网格生成技术c.4 湍流沈动的模拟c.5 提高rans软件计算效率及扩充其使用功能的方法c.6 cfd面临的两个挑战性的计算c.7 结束语参考文献附录d 设计计算方法和工具d.1 间接方法d.2 反设计方法d.3 数值优化方法叁考文献结束语 上一篇: 飞机液压系统使用故障统计分析 下一篇: 卫星轨道姿态动力学与控制