GB/T 28676-2012 汽车零部件再制造 分类
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资料介绍
ICS 43. 020 T 40
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 28676—2012
汽车零部件再制造 分类
Remanufacturing ofautomotivecomponents—
Classification
2012-09-03发布 2013-01-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会
发
布
GB/T 28676—2012
前 言
本标准根据 GB/T 1. 1—2009给出的规则起草 。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/T 114)归 口 。
本标准起草单位 : 中国重汽集团济南复强动力有限公司 、广州市花都全球自动变速箱有限公司 、上海汽车工业(集团)总公司 、中国汽车技术研究中心 、中国汽车工业协会 、东风汽车公司 、奇瑞汽车股份公司 、玉柴再制造工业(苏州)有限公司 、中国第一汽集团公司技术中心 、上海出入境检验检疫局 。
本标准主要起草人 :罗建明 、黄铁 、周正兵 、胡纪宪 、高菊珍 、刘彦戎 、晏一平 、李中兵 、刘立炳 、陈启 、孔晓丽 、吴益文 、范东英 。
Ⅰ
GB/T 28676—2012
汽车零部件再制造 分类
1 范围
本标准规定了汽车 再 制 造 零 部 件 的 术 语 和 定 义 、零 部 件 的 分 类 、一 般 要 求 和 常 用 的 分 类 检 测 技术等 。
本标准适用于对汽车零部件再制造的分类 ,其他机动车辆的再制造可参照本标准执行 。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。凡是注 日期的引用文件 ,仅注 日期的版本适用于本文件 。凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。
GB/T 26989 汽车回收利用 术语
3 术语和定义
GB/T 26989界定的以及下列术语和定义适应于本文件 。
3. 1
可直接使用件 directly usableparts
经检测确认 ,不需要修复加工 ,仅通过清洗 、喷砂等表面处理工艺 , 即可满足再制造使用要求的旧零部件 。
3. 2
可再制造件 remanufacturableparts
经检测确认 ,可通过加工修复过程使之满足再制造使用要求的旧零部件 。
3. 3
弃用件 disused parts
除可直接使用件和可再制造件之外的旧零部件 。
4 零部件的分类
旧汽车零部件依据其使用特性分为三类 :可直接使用件 、可再制造件和弃用件 。
5 一般要求
5. 1 旧零部件在分类前需通过检测确认 。 常用的分类检测技术包括但不限于外观检测 、测量检测 、压力检测 、磁粉探伤 、荧光探伤 、超声波检测 、电涡流检测 、X光检测 、渗漏检测和磁记忆检测等 。
5. 2 经检测确认满足再制造设计要求的零部件 ,可依据检测结果和产品功能归类至可直接使用件或可再制造件 ;经检测确认不满足再制造设计要求的零部件 ,归类至弃用件 。
5. 3 零部件分类过程应做好档案记录 ,记录可包含零部件的状态 、主要尺寸 、原制造企业信息和配套机型等 。
1
GB/T 28676—2012
5. 4 分类完成后的零部件应按要求进行存放 ,存放时应采取必要的防护措施 ,不得对环境造成破坏 ;对于弃用件 ,其处理和存放应符合国家相关技术标准的规定 。
6 常用的分类检测技术
6. 1 外观检测
对表面存在沟槽 、裂纹 、刮伤 、剥落 、折断 、缺口 、破洞 、重大变形 、严重磨损和烧蚀等缺陷的零部件 ,可通过目测 、触摸等外观检测确定其类别 。
6. 2 测量检测
对可能存在尺寸 、粗糙度 、形位公差和配合间隙等缺陷的零部件 ,可通过测量检测确定其类别 。
6. 3 压力检测
对可能存在裂纹 、贯通 、疏松等内部缺陷的腔体类零部件 ,可通过压力检测确定其类别 。
6. 4 磁粉探伤
对可能存在表面裂纹缺陷的钢铁类零部件 ,可通过磁力探伤确定其类别 。
6. 5 荧光探伤
对可能存在表层裂纹的精密零部件 ,可通过荧光探伤确定其类别 。
6. 6 超声波检测
对可能存在焊缝或内部缺陷的铸件 ,可通过超声波检测确定其类别 。
6. 7 电涡流检测
对可能存在表面和近表面处缺陷的导电材料 ,可通过电涡流检测确定其类别 。
6. 8 X光检测
对可能存在焊缝或内部缺陷的零部件 ,可通过 X光检测确定其类别 。
6. 9 渗漏检测
对表面可能存在内部缺陷的金属材料 ,可通过渗漏检测确定其类别 。
6. 10 磁记忆检测
对可能存在表面和近表面处缺陷的铁磁性材料 ,可通过磁记忆检测确定其类别 。
2
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